凯迪拉克野兽民用版_凯迪拉克野兽
1.的座驾是什么车？
2.凯迪拉克1000万是哪个型号
3.铁打的凯迪拉克，流水的？
4.座驾凯迪拉克野兽全解析……
5.凯迪拉克：没人比我更懂蹭热点
布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
的座驾是什么车？
趁着大选这个热点，最近凯迪拉克搞了一波宣传，疯狂引起了K哥的注意。。。
图中左边那台车就是目前最新的座驾，凯迪拉克野兽（Beast）。堪称世界上安全级别最高的车，（可能）没有之一，据说车里有一颗传说中的“一键game?over”按钮。
但是为什么野兽的右边停了一台常年优惠小10万的CT6，我不明白。
还有文案?——?“只为争夺一辆凯迪拉克”，这话有欠妥当吧？感觉大统领当得跟闹着玩似的。
：“谁说不是呢？”
不过1918年起，凯迪拉克开始为打造专车，K哥查过了，这事儿是真的。
时任总统伍德罗·威尔逊就是第一个坐上凯迪拉克的，而在他之前的总统们，坐的都是马车。
至于另一个美系大佬，福特，为什么没有“竞标成功”呢？
我猜大概是福特当年刚建成流水线生产T型车，生意红火忙不过来吧，毕竟总统的钱哪有民众的钱好赚呢？[手头.jpg]
到了二战期间，考虑到安全因素，时任富兰克林·罗斯福的座驾，凯迪拉克K型敞篷车，换装了防弹车门、车窗及车轮，车内还配备了冲锋枪，重达4.2吨，是历史第一台“武装”凯迪拉克。
但是说到底，敞篷车终究还是有安全隐患的，肯尼迪就是在一台林肯大陆敞篷车中被刺杀的。
凯迪拉克：“看吧，林肯的车就是不行！”
在此之后，座驾都换成了普通轿车，但车型一直都是林肯大陆，这个传统从肯尼迪时期延续到了里根时期，长达20多年。
林肯：“你看我说啥了？”
当时的林肯大陆总统专车有着很高的防护能力，普通的子弹根本打不穿。
1981年，里根遇刺，刺客可能有物理学博士学位，因为子弹打在坚固的钢板上又进行了反弹，刚好击伤了总统，而当天距离里根上任时间仅69天。
可能是太过晦气，两年后，里根将专车换成了凯迪拉克弗雷特伍德，且进一步增加了该车的防护能力，光防弹玻璃就有6公分厚。
再后来的克林顿以及大小布什K哥就不展开了，其实没多大变化，总统专车也跟着进行新老换代而已。
直到2009年上任，事情又不一样了。
联邦政府为他特别定制了一台总统专车，就是文章一开始说的“野兽”，大名“陆军一号”。（对应“空军一号”总统专机）
野兽并不是一台普通的凯迪拉克，它是以雪佛兰Kodiak卡车为基础打造而来的“超级防弹装甲车”，美国特工机构全程参与了这款车的研发生产。
第一代野兽总共生产了12台，长5.48米，高1.78米，车重达6.8吨，每台价值高达150万美元。
该车的防御能力强到令人发指。。。
普通的枪炮导弹在野兽面前那都是挠痒痒，油箱是特制的，就算被击中也不会发生爆炸，轮胎是凯夫拉纤维打造的，爆了也能高速行驶，车厢具有高度密封性，可以抵御生化武器。
车上配备有催泪瓦斯、电磁、榴弹发射器等，还有卫星系统、氧气供应系统、灭火系统以及总统专属的血液储备等，各种装备一应俱全。
动力则来自于一台6.5升V8柴油发动机，虽然车很重，但野兽的司机是受过军事基地专业训练的，关键时刻能使出令人意想不到的绝技。。。
由于车型过于特殊，这些总统专车在退役后的命运大多是丢入大海、爆破、粉碎或深埋地下，绝不允许流到民间。
所以在上任后不久，新一代野兽也随之正式露面。
新款野兽除了体型依旧硕大无比之外，整体风格变得更加与时俱进，毕竟是大统领，坐一台样式老土的车可不行。
至于装备和防御能力，这一点相比老款只能是有增无减。
另外，乘坐该车出行的时候，车队里会安排两台一模一样的野兽，连车牌都是一样的。
总统真身究竟在哪台车里，可能连随行人员都不知道。
还有一件事。。。K哥记得曾经吐槽过野兽这车里面信号不好，发不了推特。[手头.jpg]
不过现在嘛，想要再坐一次，恐怕是没机会了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克1000万是哪个型号
总统的专用座驾由一辆凯迪拉克豪华轿车改装而来，被总统的保镖噱称为“野兽”。虽是改装版的凯迪拉克，这辆总统座驾上却鲜见常款凯迪拉克的经典元素。
关于总统座驾您所不知道的10个真相：
真相1：总统座驾虽冠以“凯迪拉克1号”，但却并非真正的凯迪拉克。不同于以往的总统座驾，这辆豪车与标准版的凯迪拉克车型迥然不同。这辆通用专为设计的专车底座、引擎、变速箱都是在雪佛兰Kodiak的基础上进行了特别的改装。（雪佛兰Kodiak是一款非常耐用的商务车型，款型众多，从自卸卡车到拖车卡车都有。）只有车身某些小部件能捕捉到凯迪拉克的影子。比如“野兽”的前大灯与凯迪拉克凯雷德前大灯同款，立式尾灯也是源自已停产的凯迪拉克STS尾灯的设计。
真相2：总统座驾配有专用运输飞机。美国特工处选用了一架波音C-17环球霸王运输机来运送这辆“野兽”。任何时候，这架霸王运输机都会在第一时间将总统的座驾运送到指定地点。每次出行，特工处都会为总统配置一辆总统专车，以备不时之需。除了这款“野兽”，还有一辆未知细节的豪车，以及名为“奔跑者”的重装型雪佛兰Suburban，据说这辆雪佛兰Suburban上专门配置的移动办公室直接和军用卫星连接，因此卫星通讯系统是直接装载在车子顶部的。
真相3：总统座驾的防护性能远超步兵战车。“野兽”的防护性能堪称世界一流。这辆豪车后方总统乘坐的座舱防弹钢板厚达8英寸（约20厘米），车门以波音757客机机身材料制造，重量几乎和757客机的舱门持平。其车窗防弹玻璃厚达55毫米，具有绝佳的减震、防护性能。支撑车体的巨型固特异轮胎采用凯夫拉尔强化纤维橡胶制成，即使在爆胎的情况下也能持续高速行驶。车子的密封座舱可抵御生化武器及核放射污染。汽油油箱里面装有特殊的泡沫，即便受到袭击，也不会发生爆炸。
真相4：总统座驾的配置世界一流。据说只要打开行李箱，里面氧气供应系统、先进的灭火系统、总统专属的血液储备一应俱全。此外车里还配有催泪瓦斯投放设备、、榴弹发射器等保护装置。自从约翰·肯尼迪在他的敞篷式林肯Continental上遇刺之后，美国特工处对于总统座驾的配置就更加用心了。
真相5：总统座驾可乘坐7人。一般，总统座驾上至少有3人 — 即司机、保护总统的特工，以及坐在后座上的总统本人。其实，后座还可容纳4人，其中，一部分是独成一排的三座位，还有总统座位旁的一人客座位。在总统座和客座间有一个折叠桌将总统座和客座分隔开。让人颇感惊讶的是，总统的座椅以深蓝色的布面而非真皮包裹（尽管车内机关重重，还是让人百思不得其解）。 安全带安置在座椅中间部位，系扣的地方却在座椅外侧的角落。设置与一般车子后部座椅的安全带设置截然不同。
真相6：总统座驾并非只有一辆。事实上，如前所述，美国特工处还预备了几辆和“野兽”非常相似的豪车。虽然人们不太确定这几辆豪车是否和“野兽”的功能完全一致，但有些车子的外观很接近凯迪拉克DTS车型。有几辆豪车是专为来华盛顿的国外高官或VIP人员准备的。究竟特工处为何会频频更换总统座驾就不得而知了。况且，总统有时并不乘坐“野兽”出行，而是选择前面提到的雪佛兰Suburban或是一辆经过改装的普雷沃斯特巴士，这辆巴士具有“陆军一号”的美称。
真相7：总统座驾使用柴油发动引擎。“野兽”使用的是双涡轮增压柴油发动机，这款发动机与雪佛兰和通用旗下的重型皮卡使用的发动机非常接近。总统的座驾为何会选择柴油动力？除了柴油发动机优良的耐受性能之外，还因为柴油的低挥发性降低了邮箱爆炸的危险系数。更重要的是，不像无铅燃料，柴油燃料随处可得。
真相8：总统座驾的司机车技天下无双。和名牌跑车比起来，“野兽”看起来更像普通的校车，而这辆“野兽”的司机车技却非一般的校车司机能比。总统座驾的司机都接受过中央情报局的特别训练，可以在任何条件下完成驾驶任务。万一遇到紧急情况，他们可以采用“J”转弯的高难度车技，或是令人瞠目的警匪车技迅速摆脱困境。据说总统座驾的司机在指定的军事基地接受过专门训练，并经过通用的工程师和试驾人员指点，所以车技了得。
真相9：总统座驾的车速并非你想像的那么快。整车的装备下来重量预计有2万磅（约合9 071公斤）。这样的重量不愧为“野兽”的称号。因为车身过重，“野兽”的车速并非快如“火箭”，其百公里加速时间15秒，最高时速也只有60 mph，与一般的车子相差无几。超级“野兽”油耗大得惊人：每加仑燃油只能行驶8英里。
真相10：总统座驾展示政治立场。今年，出于政治目的，总统最终决定将华盛顿特区特有的“Taxation without Representation”车牌挂在总统专车上。白宫指出总统的这一决定“表明总统兑现了自己对哥伦比亚民众的承诺，实现全民代表；也表明了总统为哥伦比亚地区力争选举权、地方自治权、预算自主权的意愿。然而，即便如此，华盛顿民众在议会仍然难得一席之地，这也正是共和党人所期盼的。
铁打的凯迪拉克，流水的？
凯迪拉克1000万是野兽2.0型号。车身借鉴了凯雷德和CT6的部分元素。底盘来自重型GMC，车长达到5.5米，车重超过8吨，全新野兽2.0的内部座椅采用2+3+2布局，第一排可乘坐两名特工。车窗密封在车门内，只有驾驶座车窗能打开。
凯迪拉克简介
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为同类中最为出色，最具声望事物的同义词，被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以世界标准的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
座驾凯迪拉克野兽全解析……
最近几天，美国大选闹得沸沸扬扬。毕竟可以说是地球上最有权势的人了。然而票还没计完，川普就迫不及待发推宣布自己连任成功。然而现实挺残酷，率先获得270票当选总统。
顺便，川普的发布的推特被打上不实消息的标签。川普不干了，向最高法院上诉，判决还没下来，各国首脑已经向道贺，白宫乱了……
早在总统未定之际，凯迪拉克就开始了一波借势营销。下图源自凯迪拉克官微，“他的座驾，也是你的座驾”。敢直接把广告做到总统头上的汽车品牌，除了凯迪拉克，再找不出第二个。
乍一看，激动人心，然而在仔细看下，有点眼熟。四年前的凯迪拉克也是这么祝贺川普的：“恭喜您当选新一届凯迪拉克车主~”。现在看来，凯迪拉克对于谁当选总统也不是很在意，这句话估计也是早就定好了的。
当然，凯迪拉克这么傲娇也是有底气的，毕竟这几十年来都是它担当的御用座驾。他们认为宝马太naive，奔驰太张扬，林肯听上去就不太吉利，只有凯迪拉克符合美利坚人民对总统的定义。
这可不是凯迪拉克自己说的，看看历届座驾就知道。1939年，林肯K?Sunshine?Special成为了总统罗斯福的座驾，相比民用版，增加宽踏板以及特工在车外站立时所需的把手。
1942年林肯Custom成为总统座驾，车身装甲重达7000磅（约3175公斤）。杜鲁门上台后，定制了一辆林肯Cosmopolitan作为专用座驾，该车搭载V12发动机。
1961-1972年间，林肯大陆一直作为总统专车，1963年肯尼迪遇刺也是坐的这个车，肯尼迪为了表现得更亲民要求在巡游时拆掉顶棚，没想到就此结束了生命。
1983年，凯迪拉克?Fleetwood成为该品牌首辆总统专车，服役的6年时间里只作为里根总统一人的座驾。
布什总统上任后，又换回了林肯，这次是Town?Car，虽然外壳和量产车型差不多，但发动机舱里装的却是一台福特F-250皮卡所用的7.5L?V8发动机。林肯Town?Car是林肯品牌的最后一款总统车。
克林顿更偏好凯迪拉克，所以Fleetwood再次成为总统座驾，该车是首款按照总统车标准重新开发的，只是套了Fleetwood的外壳。7.4L?V8发动机可以让它的极速超过140英里/小时，卫星通讯系统首次配备在总统车上。
2001年，小布什总统的座驾是一台凯迪拉克DeVille，配有红外夜视系统、卫星通讯系统等，还储藏了和总统血型匹配的血液，以备危险发生后第一时间急救。
9·11事件之后，小布什总统更换了自己的座驾，这一次是套上凯迪拉克DTS的外壳，拥有5英寸厚的军用级装甲，却可以跑到151英里/小时的时速。
首任黑人总统上台，为了保证他的安全，总统座驾再次升级装甲，车身过重导致最快只能开到60英里/小时。
川普上台后把自己的“野兽”凯迪拉克换了最新的外壳，看起来更时尚，尤其LED大灯，但车身采用钢铁和陶瓷复合的装甲，油箱被一种特殊材料泡沫所包覆，在熊熊烈火中也不用担心会爆炸。
川普与凯迪拉克的缘分其实很早。2006年，凯迪拉克和Dillinger?Coach?Works公司推出了凯迪拉克DST?Trump系列加长版豪华轿车，这款车由川普和凯迪拉克共同设计。图为凯迪拉克总经理约翰·格雷特伯格尔向川普交付新车钥匙。
这款车甚至有两个型号，Trump?Gold系列和Trump?Executive系列。该系列从头到尾都充满着川普式的奢华：羊毛毯，意大利皮革，NEC蜂窝电话……据说川普和凯迪拉克总经理约翰·格雷特柏格尔在棕榈滩度假时聊到凯迪拉克豪华轿车设计，后来约翰找到川普，邀请他参与车型设计。
而无论是川普还是前任，他们喜欢凯迪拉克还是有很实际的原因的，除了拿出去很有面子以外，最重要的原因还是够安全。作为世界上总统被刺杀次数最多的国家，们特别没有安全感，只有凯迪拉克是他们安全的港湾。
有多安全？之前G20峰会时露脸的“空军一号”，双层厚度钢板车身，8英寸车门，5英寸钢板底盘...?不管炸弹和子弹是来自车底还是车顶，都不能动分毫。如果你以为那就是凯迪拉克安全感的巅峰，那可就大错特错了。
看看后来公开露面的新一代总统座驾“野兽”，你就知道，什么才叫真正的“刀枪不入”。看到下面这张官方结构图的时候，相信你会对“野兽”的安全性能有个大致的了解，这也是川普离不开它的重要原因。
和前代野兽相比，新一代野兽显然更有魄力。车的前脸格栅从大栅栏变成了小栅栏，看起来更加贵气豪华，非常符合特朗普老而弥骚的气质。
外层严严实实地加上了20cm甚至更厚的军用级双层装甲，重量直接超过6.9吨，比战斗民族首领坐的迈巴赫S600?Pullman?Guard还要重。
车窗厚度达到惊人的12cm，采用5层玻璃加聚碳酸酯的材料，挡子弹只是基本操作，车前的挡风玻璃甚至能抵御装甲弹。
全车只有驾驶座的车窗玻璃可以升降，而且只能升降区区7cm，合上玻璃以后就彻底与外界隔绝。内部使用独立的供氧系统，不用担心恐怖分子最擅长的毒气攻击。
不仅外在很“硬核”，内在也非常可圈可点。和前代相比，新野兽配备了最新的夜视系统和集合了雷达、红外线等多种传感器的数字成像系统。即使上帝在司机面前遮住了帘忘了掀开，司机也能通过这套系统找到回白宫的路。
难怪连常常怼天怼地，看起来胆大包天的特朗普，坐进这辆特制凯迪拉克，也乖巧得像个200斤的孩子。如果你还在想，这辆“野兽”到底是凯迪拉克的哪个型号，我可以很负责地告诉你：哪辆都不是，这只是套着凯迪拉克外壳的装甲车。
美国政府和通用签订了一项价值1580万美金的合约，合约内容就是生产“野兽”系列总统轿车，具体生产多少辆没人知道。唯一可以确定的是，这几辆里面，没有一辆你能买到。
随着大选的逐渐落幕，老爷子的座驾也该换了，就是不知道川普会不会把这台“野兽”留给他？我们也就做个吃瓜群众就好。
看着“乱哄哄你方唱罢我登场”，不变的似乎只有凯迪拉克的车标，以及“DARE?GREATLY”的精神。毕竟，所有的伟大，源于一个勇敢的开始。
撰文周之瑞
主编孙臣
网络
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凯迪拉克：没人比我更懂蹭热点
超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
私密后车厢：后排的四人座椅与驾驶室之间采用玻璃隔断。为了保证与幕僚之间的谈话私密性，只有可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆美国一号更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
CIA特工司机：经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。
防弹车窗：具有防弹功能，角落里唯一能开3英寸的窗子，司机能够跟伴随左右的特工车辆讲话。
超强车身工艺：采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
高科技驾驶舱：标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
防暴车轮：采用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
总统专用座椅：的座椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子，笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于的移动“椭圆形办公室”。
特别后备箱：总统出行有专门的行李车，因此为了充分利用空间安装各种设备，超大后备箱里装有氧气系统和灭火装置。
今年下半年最大的两个瓜接踵而至，看的吃瓜群众一愣一愣的，先是马云炮轰金融监管体系，随后蚂蚁金服上市暂缓；然后是美国大选开票，一个说自己赢了，一个说自己没输，真相真是扑朔迷离。最后的获胜者，不仅能住进“白房子”，还能坐上最安全的凯迪拉克轿车。凯迪拉克想到这，一波蹭热点的营销方案如泉水般喷涌而出。
凯迪拉克前段时间晒出了一张海报，海报的显眼位置是一张汽车座椅，座椅上写着“整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转，只为了坐上这个位子”，海报的下半部分是凯迪拉克的车标，车标下写着“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”以及“1918年起，凯迪拉克成为座驾”。值得注意的是，图中最上面的部分还隐约出现了白宫的影子。
要说凯迪拉克这一波营销的确很厉害，乘着热点的东风，传播效果事半功倍，但凯迪拉克的接下来的一张营销海报就有点问题了。海报最显眼的位置写着“较量，只为争夺一辆凯迪拉克”，文字下方是两辆凯迪拉克汽车，左边的是座驾，右边的是现款的CT6。问题出在两辆车下方的文字上，凯迪拉克在海报中写道：“他的座驾，也是你的座驾”，这就有点忽悠人的意思了。
担任座驾的凯迪拉克与市售的任何一款凯迪拉克都是不同的，目前最新的座驾就是川普的“野兽”。这台特制的“野兽”内部拥有七个座位，装备了55毫米的防弹玻璃、约20厘米厚的防弹钢板以及19.5英寸的强化纤维轮胎。这些装备能够保证“野兽”逃离任何的危险。
这些顶级的装备，与市售的凯迪拉克半毛钱关系都没有，怎么能说“他的座驾，也是你的座驾”呢？顶多就是车标一样。而且历史上担任过座驾的汽车品牌有很多，唯独凯迪拉克把这当成了吹嘘的资本，真当林肯汽车不存在。当然，虽然文案写的不严谨，但凯迪拉克这波营销的效果还是不错，努努力应该能保住二线豪华品牌的称号。
凯迪拉克在中国市场的表现与其总统座驾的身份可谓是大相径庭，今年前九个月，凯迪拉克在中国市场的销量一直呈现下滑的态势，直到10月份才实现止跌。凯迪拉克在中国市场的最大威胁，非雷克萨斯莫属，作为丰田旗下高端品牌的雷克萨斯在中国市场混的风生水起，新车不仅没优惠，还加价，可就是这样，雷克萨斯的2019年的销量与凯迪拉克相差无几。
反观凯迪拉克，要实现销量的提升只能通过大幅度的降价优惠，去年降价到18万的ATS-L可谓是彻底拉低了凯迪拉克的品牌格调。凯迪拉克上市的新车很少有人购买，消费者已经形成了固有的认知，那就是凯迪拉克一定会降价。消费者持续的观望下，凯迪拉克迫于销量压力不得不降价，消费者继续观望，由此形成了恶性循环。
对于豪华品牌来说，品牌价值和格调是立身之本，一旦丧失了品牌价值和格调，就会沦为普通品牌。要说国内最成功的豪华品牌，非BBA莫属，通过多年的深耕，BBA的知名度已经到了家喻户晓的程度，而凯迪拉克在品牌知名度上还有很长的路要走。在此之前，凯迪拉克应该保持住自己的品牌格调，不管车卖的贵不贵，起码要让人一看就觉得很贵。
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