国产汽车燃油喷射系_燃油喷射系统优点

1.电子燃油喷射式是什么意思？

当这项技术应用于GDI时会产生两个基本的系统，它们分别是HPDI 和 LPDI。HPDI系统依靠高压（100巴或100个大气压力）来迫使燃料进入已经充满空气的燃烧室。在雷诺的IDE发动机中，西门子采用了一个三活塞的燃油泵来产生燃料喷射所需的高压。同时，由于采用了电磁控制的阀门，使得发动机的控制系统能够根据发动机的运转需要确定进、排气门的正时时间。

Orbital公司的低压直喷系统（LPDI）是对两冲程发动机应用于汽车制造的技术的进一步完善和改进。采用LPDI系统后，一定量的燃油被喷射到位于油气混合气喷射装置顶部的气室内。一个皮带或凸轮传动的空气压缩机用来向空气喷射装置提供大约6.5巴的压力。当空气喷射装置的线圈被启动后，空气压力就会使燃油和空气进入到燃烧室中。这个系统发生作用的关键是进入到燃烧室中的燃料流应该是呈现易燃状态。该系统的一个很主要的特点是由于燃料没有处在非常高的压力下，所以也就不需要使用特殊的燃油泵，燃油供油装置产生开裂和泄漏的危险性也小得多。

HPDI 和 LPDI这两个系统都面临着挑战。一是燃油的喷射模式必须十分精确，以便能够以成层的方式正确地将燃料进行分配。在HPDI系统中，这意味着需要更高的喷射压力和更快的喷射速度。西门子公司宣称它目前正在研究高达200巴压力的燃油喷射系统，该系统具有能够在半毫秒内点火的高精度的喷射装置。

要获得较满意的燃空混合气分层就意味着燃烧室和活塞顶部的形状都是非常关键的。这需要对每台发动机使用计算机造型和广泛的测试来确定其最终的形状。这也即是说GDI技术并不能简单地捆绑于现有的发动机上。汽缸和活塞需要进行变动，发动机的电子控制系统的硬件也需要改进。

和传统的发动机燃油泵相比，HPDI系统所需的燃油泵有很大的区别。传统的电动燃油泵需要让燃油流经泵体来保持冷却和润滑。而另一方面，高压HPDI系统的燃油泵却采用了与燃油流隔离开的液压泵组件。为了降低在如此高的压力下运转时发生泄漏的可能性，将这两部分的功能隔离开是很有必要的。PSA标致/雪铁龙公司和西门子公司已经组成了一个合资公司来专门为欧洲市场生产这种新型的燃油泵。

让发动机燃烧非常稀薄的油气混合气体也就意味着其每个燃烧冲程燃烧的燃料量更少，因而产生的功率也就更小。三菱公司的GDI发动机通过采用双重模式的燃烧系统突破了这个局限性。对于在正常情况下的诸如城市市区的低负载驾驶工况，燃油在压缩冲程延迟喷射，这一点和柴油发动机一样。这种方式提供了一种极稀薄的油气混合物分层，从而提高了发动机的燃油经济性。当来自不同的发动机传感器的信息探测到驾驶员希望在高负载或高车速下操纵汽车时，喷射脉冲就会提前在进气冲程进行喷射。

这种技术允许发动机使用正常的空燃比。其关键是发动机的电子系统能够实时确定燃油应在何时以何种方式喷射。

电子燃油喷射式是什么意思？

花里胡哨的配置是因为国人不买单和想挣钱弄的，但是还是要相信中国是潜力股，请给中国一点时间，现在有些国产发动机甚至已经超越合资车了，但是对比进口车的发动机还是有一段距离的，毕竟发动机这东西是国外发明的。

满大街的1.5T，那么国内纯自主研发的发动机他们区别到底在哪里呢？哪家强一些呢？

首先给小白普及一下，我们评价一个发动机的强/差指标是：经济性+动力性+排放，以及发动机的可靠、耐久、NVH性等。

1.可靠性是说在发动机的生命周期内不能隔三岔五的去修一次，比如：你的发动机声音比较大，但是不影响正常的使用，坚持开很多年还是一样的，那么证明可靠性还是不错的；

2.耐久性就是比寿命的长短，到底能坚持多少万公里；

3.NVH就是说噪音震动这方面，其实2011年的时候国产的很多发动机就能做到和合资的差不多了，只是声音品质和合资的还不能比。

接下来就给大家说一说国产发动机领域做到突出的几家企业以及他们的1.5T发动机的区别。

一、吉利JLH-3G15TD 1.5T，3缸发动机

感兴趣的可以去看看这款发动机的参数，还是非常不错的，吉利旗下很多车型都在用这款发动机，比如：缤越、星越、帝豪GL等等。

这款发动机最大的亮点就是扭矩(发动机的扭矩是核心，不接受反驳)和排放了，跟宝马1系和其他同级别的车辆相比都已经远远走在前面了，而且根据上面的评比标准来说，同样的排放标准来对比，吉利1.5T比宝马1.5T的油耗要更少、动力要更好，最主要的是更便宜。

吉利自己还公布了8大关键技术：“低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、双质量飞轮等等。”

二、奇瑞SQRE4T15C 1.5T，4缸发动机

这款发动机的最大亮点就是它的热效率，高达37.1%，虽然说动力方面比之吉利要差一些，但是奇瑞的热效率已经是国产发动机遥遥领先的地步了，甚至毕之一些进口发动机也是多黄不让的。

热效率通俗的讲就是吃得少、力气大、干得多，而且这款发动机装备的车型非常适合城市行车，爆发非常高。

三、JL476ZQCF 1.5T，4缸发动机

2018年“中国心”年度十佳发动机获得者，知道这个奖的人都清楚，这个奖可是在合资等国产发动机共同参加的情况下获得的，其中参与的还有EA888发动机，能够跻身进去也是非常被认可的。

而且这台蓝鲸发动机各方面数据和前面两款发动机的数据都差不多，唯一的亮点就是：长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。

一个冲程可以实现最多5次燃油喷射，喷射压力是普通喷油系统的50倍，让汽油雾化更充分，也提升动力、降低油耗。

但是也有一个缺点，就是质量不稳定，比如你娶个老婆回家，本来以为很好的，没想到她老是给你脸色看，你就有点难受了。

四、长城GW4B15 1.5T，4缸发动机

这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩达到了187Nm/L。其中最主要的是国内第一使用连续可变气门升程(CVVL)技术的自主发动机。

而且这项技术能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程，来改善发动机的高速功率和低速扭矩，当然这个技术也是缺陷的，就是油耗比较高一些，但是CVVL技术还有另外一个功能就是降低油耗，可以说是自给自足。

五、写到最后

看完之后大家就会知道，每个品牌都有自己技术核心的东西，但同样也有着自己薄弱的环节，不过总体来说近几年中国自主研发的发动机还是有着长足的进步的。特别是油电混动和纯电动方面的研究和很多国家差不了多少。

综合选择来看，我更认可吉利的JLH-3G15TD 1.5T3缸发动机。

不过也请大家拭目以待，今年说不定会有惊喜。你还知道哪些比较好的发动机？

即电子燃油喷射装置，简称EFI装置。它取代传统的汽车发动机供油系统化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。

电子燃油喷射装置采用各种传感器，把发动机的负荷、转速、加速与减速、进气温度、冷却液温度等变化情况，转换成电信号并输入到微电脑(控制盒)，电脑经过运算处理，发出控制喷嘴开启时间与持续时间信号，从而向发动机供给最适当的供油量。

扩展资料：

汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的，并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。

1934年，德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气的技术，研制成功第1架燃油喷射式军用战斗机。

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