福特s-max深度试驾_福特 s-max

福特s-max深度试驾_福特 s-max

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于福特s-max深度试驾的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊福特s-max深度试驾的话题。

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2.在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

3.领界S试驾：家用大空间，配置超高，开起来平顺舒适

4.想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？

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       近日查了一些数据，特来跟朋友们说说，首先就s－max的底盘120mm的问题，我查阅了有个资料以及找了欧洲的smax网站的数据来分析了一下，确实是比欧洲版smax的底盘低了很多，欧洲版的是220mm，那么大家一定会说通过性的问题了，呵呵，其实大可不必担心，通过性不但要考虑底盘的高低，同时对于车辆的离去角以及接近角都是至关重要的，途安的底盘是100mm，我到他们的坛子里看过，几乎没有谁讨论过托底的事情，也就是说，就算是100mm的途安都不用担心出行问题，那么smax的底盘高低更加不是问题了。

       不过近来看的欧洲smax的数据比较多，总的来说，觉得欧版的smax比国版的smax更加符合该车的理念。当然，国内的柴油品质是决定了该车柴油版无法进入市场的最主要原因。相对来说国外的2.0汽油发动机以及在最大功率和最高车速上与国版的2.3smax不相上下了，让我不得不再抱怨一句了，一种可能就是ford不够厚道，这么好的2.0发动机没有让我们感受到，一种可能就是ford很厚道，知道中国的优品太差，欧版smax2.0发动机移植过来可能只有报废的更快吧，还不如更改成2.3来的好。

       当然国版smax还是有很多值得购买的地方，至少如果它的动力在强劲些，丰富一些腐败的配置，比ods高1-2万我也觉得值，或者直接在现在的价格基础上降1-2万，我也觉得值了，毕竟，一部车不是跟你一辈子，要考虑今后出手的问题，如果不保值，如果不好开，如果不是年度车型，我买它干嘛？

       补充前面讲的一些，

       smax的悬挂是否偏硬？如果是，120mm的底盘是OK的，毕竟奥德赛空载的离地是180mm，就算满载了，应该也在120左右吧（个人估计，有待考证），但是100的途安是大家都能接收的，为什么smax的120mm不能接收呢？

       还有，如果用一辆180mm底盘的车在高速上变线超车，和120mm底盘的车在高速上变线超车，哪个更稳？哪个操控起来更顺畅，相信不用说，大家也知道底盘低的好处所在了吧，另外低底盘的还有一个好处就是底部的气流干扰问题，众所周知途安的风阻系数为3.0，跟帕萨特一样，那么smax的风阻又是多少呢？我还没查到，不过相信一定比奥德赛小，风阻系数最大的卖点无外乎1省油；2空气动力表现好提升整车驾驶性能。

       所以，比较一下途安来说，120mm的smax是能接收的，不过还是希望哪些已经到手smax的朋友来更多谈谈使用中的体会吧！！

在车里宿营？最适合在车内睡觉的车型推荐

       本文编辑：

写在前面：

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进入正文：

       在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。

       曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。

       最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。

       我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。

       从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。

外观：运动感的“蒙迪欧”既视感

       新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。

       车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport?4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。

       车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。

内饰：运动氛围的“小心机”

       进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。

       整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。

       排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。

操控：请把操控做到极致

       动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。

       相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。

       我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。

       进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。

       运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。

       此外，新福克斯ST-Line车型搭载<a class="hidden" href="/ford/" title="福特" data-keyType="MasterBrand" data-id="17"

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领界S试驾：家用大空间，配置超高，开起来平顺舒适

       首先可以肯定的是，主流的三厢轿车几乎没有可以做到这一点的车型，如果仍然在意轿车的造型，那这里给大家推荐两款旅行轿车，它们都具备在车里宿营的条件。

        注意，以下所说的舒适指数，是睡觉时的舒适程度，而非车本身的舒适性。

        马自达6 Wagon

        舒适指数

        [马自达6 17.98-24.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起]

        马自达6Wagon是一汽马自达继马自达6、马自达6轿跑之后推出的第三款车型，实际上它就是马自达6轿车的旅行版。由于它旅行版的设计，突出的就是后备箱的承载性，再加上车长本身有4.67米，在翻折后座以后，可以获得一个非常大的后部空间，满足两个身材不高的人士对付过夜是没有问题的。

        马自达6 wagon

        之所以只有4颗星，是由于它的纵向空间还是不够长，睡在里面不能足够舒展，另外座椅折叠以后仍然有轻微的幅度，不是十分平整。马自达6Wagon在动力和底盘特性方面与马自达6完全一样，拥有很好的动力性和操控性，满足日常使用毫无问题。作为个性的旅行版，它的价格并不算贵，特别是目前优惠幅度加大以后，与三厢马自达6的价格相差无几，性价比不错。

        凯越旅行版

        舒适指数

        [凯越 10.28-15.38万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 8.23万起]

        凯越大家都很熟悉了，凯越旅行版比三厢凯越要长，车长达到4580mm，因此它的后部空间也很不错，在反折后座以后可以勉强对付过夜。

        与马自达6Wagon相比，它的纵向空间更局促，另外座椅平整度也更差，因此睡在里面舒适度要比前者逊色许多。不过它的价格也非常便宜，只相当于马自达6Wagon的一半左右，再加上凯越车在其他方面的均衡表现，特别是驾驶舒适性方面的优势，还是值得考虑的一款车型

        凯越旅行车

        如果可以跳开轿车的框框，那么最适合这种需求的肯定是MPV，下面就根据舒适度指数来推荐。

        长安福特S-MAX

        舒适指数

        [S-MAX 20.48-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 17.86万起]

        咱也学C-NCAP，来个超五星评定，因为S-MAX在这方面的优势实在是太明显了。S-MAX是福特基于蒙迪欧致胜平台开发的MPV版本，它诞生比蒙迪欧致胜更晚，但在国内上市的时间却还要早于致胜。在后排座椅的设计方面，S-MAX做得是最好的，在第三排和第二排座椅翻折以后，会形成一个非常平坦的平台，俨然就是一张大床。

        S-MAX

        不仅如此，它的纵向空间也可以满足绝大多数中国人舒展的睡觉，不需要蜷缩一夜。在其他方面，S-MAX与致胜有很多共通之处，动力和操控性都很好，价格也与致胜基本持平，性价比非常高。如果你有这方面的需求，又不觉得它是MPV非主流，选它肯定不会后悔。

        广州本田奥德赛

        舒适指数

        [奥德赛 22.38-27.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 19.0万起]

        奥德赛在座椅翻折以后也能形成与S-MAX类似的空间，但它的缺点在于第二排座椅翻折后，无法与后面的地板完全平齐，睡在上面会感觉到不舒服。不过这个可以通过硬件来解决，比如可以充气的睡袋。奥德赛是这一级别车型领域的销量明星，因此它的均衡性能很不错，喜欢本田的车主可以考虑。

        上海大众途安

        舒适指数

        [途安 16.98-22.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 15.0万起]

        途安比奥德赛小了一号，却可以同样获得5颗星，是得益于它优秀的后排功能。它是通过可以拆卸的后排座椅实现的，在拆下后座以后，它的纵向空间不亚于奥德赛，可以满足身高不超过1.8米的人挺直了睡觉。

        新途安外观

        在拆下后座以后，它的地板也同样非常平整。之所以它不能获得像S-MAX那样的超五星，是因为它拆下的座椅是个问题，丢在外面多少有些不放心啊。途安是基于大众PQ35平台打造的，激光焊接、高级别底盘以及优秀的工艺都是它的卖点，不过它在发动机方面的弱势也如同它在其他方面的优势一样明显，这是需要买车人注意的。

        进口马自达5

        舒适指数

        [马自达5 15.98-18.28万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

        马自达5的车长达到4565mm，比途安长了17厘米，因此在不拆下座椅的情况下，马自达5的后部空间也可以满足睡觉的需要。不过它的地板不够平整，这让它失了一些分数，另外它的纵向空间也不如拆下座椅的途安舒展。作为纯进口车型，马自达5的价格并不贵，与途安相当。它的底盘与途安属同一级次，但发动机要比途安2.0L的强很多，因此拥有不错的性价比，是值得考虑的一款新型MPV。

        东风雪铁龙毕加索

        舒适指数

        [萨拉毕加索 12.58-20.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 10.88万起]

        毕加索的内部构造与途安很相似，它的后排座椅也可以完全拆下，从而形成一个很大而且很平整的后部空间。不过受制于车长，它的后部纵向空间不够舒展，但满足多数人过夜也没有问题。它的尴尬与途安一样，拆下的座椅如何保管是个很大的问题。毕加索在东风雪铁龙推出07款以后，销售状况有所好转。1.6升发动机满足日常需求毫无问题，2.0升版本只提供自动挡，但可以选择全景天窗，是个很吸引人的卖点。

想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？

       不同国家和地区的消费者对于汽车要求有所不同，但不难发现，在中国，这个全球最大的汽车市场，消费者对于汽车的要求是全世界最高的。中国人买车既追求颜值，又考虑配置，既讲究性能，又关心油耗······哦，对了，不要忽略最为重要的一点——价格。

       消费者要求车辆“面面俱到”，近乎病态般的需求迫使厂商推出更多有诚意的产品，以此来满足中国消费者的需求。中国品牌正是读懂了国内用户需求，近年来在SUV市场大获成功，这也促使合资品牌不得不认真对待，推出更多的高性价产品。

       讲真，我不曾想到合资品牌会这么拼！一辆合资紧凑型SUV，仅10.92万起步，并且配置系统丰富，空间突出，还能兼顾功能性和实用性。这么香的车真的有吗？骗你是小狗，比方说，我们今天的主角福特的领界S。

       福特车颜值还是靠谱

       先说说命名，领界S属于领界的年度改款车型。你是不是以为“S”指的是Sport？哈哈，如果你这么认为，说明你还是太年轻了。官方解释，S指的是“Smart大智能”、“Space大空间”、“Safe大安全”，厉不厉害不知道，总之，看上去更加高大上了。这年头，大家都流行车尾后缀加点东西，例如XX?Pro，XX?MAX，福特推出领界S也算是紧跟潮流吧。

       领界S前脸沿用了福特的家族式语言，为了讨好年轻消费者喜欢，车辆作出一定的调整。例如熏黑处理的前格栅，悬浮式车顶设计，让车辆看起来更年轻更个性。车身侧面线条与车顶线条交相辉映，尾部LED车灯配合后车窗镀铬饰条横贯式设计，视觉观感阳刚硬朗。仔细一看，你会发现尾灯加了一点点熏黑处理，整体的视觉效果更佳。

       领界S提供7种配色可选，其中黛青蓝和绯砂红为领界S的新增配色。众多颜色当中，我觉得最百搭最耐看的是黛青蓝，但如果要说回头率最高的配色，那当然还得是略带“骚气”的绯砂红。开上绯砂红的领界S，你就是这条街上最靓的仔。

       福特车的外观设计一直没有让我感到失望，眼前的领界S颜值那可是妥妥的。领界S不像传统美系车那样霸气侧漏，融合众多时尚新颖的元素，仿佛一位追求标新立异的小资青年。

       内饰主打科技智能

       光是长得好看还不足以征服挑剔的消费者，在中国市场稳扎稳打多年的福特深谙此道，领界S内外兼修，除了靠谱的颜值之外，在内饰设计、科技智能配置以及空间上同样存在不少的惊喜。

       在内饰设计上，领界S以年轻为主题，全黑配色与层次分明的仪表台让人眼前一亮。10.25英寸全液晶仪表提供普通模式、时尚模式和运动模式三种主题，此“运动模式”与驾驶模式的“运动模式”可能会造成混淆，当我开启运动模式主题时，一度以为自己开启了驾驶模式的运动模式。

       当驾驶模式切换成运动模式的时候，系统语音会提醒：“已开启运动模式”或“已关闭运动模式”，无线充电的时候语音助手同样会提醒，细节算得上考究。

       10英寸的中控液晶触摸屏清晰度和灵敏度都很高。此外，车辆还搭载了腾讯TAI汽车智能系统。多功能方向盘能够一键唤醒车载微信，车载微信可以精准地将对方发来的微信文字信息转化为语音播报。温馨提示：使用车载微信时，微信群聊务必设置屏蔽，不然车载微信会把所有群聊的内容通通读出。当然，应对女朋友的微信夺命连环call还是十分有必要的。

       屏幕下方设有实体按键，一定程度上能提升驾驶的安全性，只是更细化的操作仍需要通过触摸屏来完成。再往下便是中控储物格位置，车辆前排提供了两个USB接口和无线充电功能，右边充电口的功率应该会比较高，车辆还提供无线充电功能，不过充电效率则较为一般。无线充电前方还提供点烟器电源插座。

       空间优势明显，摆摊不在话下

       福特领界S在空间方面毫不含糊，长宽高分别为4580mm×1936mm×1674mm，轴距2716mm，1936mm的宽度在同级车型里头是最宽的，虽然是被官方称为紧凑型SUV，但是实际空间可以媲美探岳等入门级中型SUV的水准。

       小编身高178cm，经实测，前排座椅调至最低的情况下，头部空间有两拳，而后排头部空间约一拳。由于大面积全景天窗的存在，让车内光线更加充足,空间上给人更加通透的感觉。

       座椅采用软性材质包裹，乘坐舒适性较好，并且前排座椅还提供座椅通风和加热功能。烈日曝晒后的座椅就像煎锅，谁坐谁知道，座椅通风这项配置真的是太有必要了。

       车厢的储物空间丰富，中央扶手提供杯托，而中央扶手箱的空间很深很大，可以容纳不少的物品。领界S后备箱容积420L，尾箱上方还提供支持地摊经济的“小桌板”，可以乘坐重量较轻的小件物品。

       地摊经济盛行，发家致富那扯得太远了，赚些小钱补贴补贴家用还是挺靠谱的。不同纠结开什么车了，就开这辆领界S去摆摊吧，这宽敞的尾箱管够你装货！

       48V轻混让车辆更加的平顺

       动力方面，领界S搭载了型号为JX4G15C6L的1.5T?四缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m，这是江铃自主研发的发动机，发动机在市场经过多年的考验，在可靠性方面大家放心。与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

       此次试驾的车型是领界S?2020款EcoBoost?145?CVT?48V尊领型Plus（顶配车型16.48万元）。尊领型车型最大的亮点便是搭载了48V轻混动力系统，对于车辆驾驶的平顺性和燃油经济性起到不少的帮助。领界S工信部百公里综合工况油耗为6.7L，试驾时候表显示油耗在9.5L/100km以上，考虑到路况，车辆的实际油耗估计在8-9L左右。

       领界S的这套动力系统以舒适和平顺为主，试驾路段为城市路段，红绿灯较多，偶尔也会遇到拥堵路段。1.5T发动机+CVT变速箱日常驾驶会游刃有余，变道超车也不会感到吃力。由于车身较宽的缘故，车辆的操控性有些打折，方向盘转向会有点虚。运动模式下，油门响应性更加积极一些，而CVT变速箱让车辆驾驶起来舒服平顺，丝毫不需要担心双离合那种低速会带来的顿挫感。。

       车辆的预碰撞系统相当灵敏，当与车辆和行人距离较近的时候便会发出提醒，即便我把灵敏度调至“低”，车辆的提醒音还是会十分积极，额···这提醒也灵敏过头了吧，但想到安全第一，就先让它响响吧。

       底盘与悬挂方面，领界采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘经过福特的优化的调校，滤震表现优异，48V轻混系统的存在让车厢的静音保持较高的水准。当车速低于30km/h以下会有一种类似踩刹车的效果，这点让我有种开电动车的感觉，车辆动能回收功能有待进一步优化。

       观点

       领界S凭借福特品牌的技术背书，有着合资品牌的高品质，也拥有自主品牌的高性价比，在安全和科技配置方面都十分出众。小孩子才做选择，我们成年人全部都要，在10-15万元的市场来说，领界S竞争力十足，方方面面都很好地满足了消费者的需求，这也将成为其在市场竞争的有力资本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       想买一辆大容量车，最好是能家商两用，考虑麦柯斯，不知其动力如何？, 请问麦柯斯这款车的动力怎么样？

        麦柯斯容量大，动力好，这是毋庸置疑的。当然，这绝对不可以要求像跑车那样，平时拉货什么的够用，也没什么事，沉稳、过减速带可以呼啸而过，一般只要不飙车都够用。2.3升的排量，加上车身有点重，因而起步有点慢，但绝不输给同级其他车。若是平时做生意或载人使用的话，个人觉得麦柯斯是再好不过的选择，毕竟注重安全，又不是去飙车！

想要买一辆大容量车，在考虑麦柯斯，不知其动力如何？

        麦柯斯空间大，动力好，这是毋庸置疑的。当然，这绝对不可以要求像跑车那样，平时拉货什么的够用，也没什么事，沉稳、过减速带可以呼啸而过，一般只要不飙车都够用。2.3升的排量，加上车身有点重，因而起步有点慢，但绝不输给同级其他车。若是平时做生意或载人使用的话，个人觉得麦柯斯是再好不过的选择，毕竟注重安全，又不是去飙车！

麦柯斯s-max, 麦柯斯资料

        欧洲历史上第一款通过五星级安全测试的MPV，麦柯斯在引入国内的最初阶段，福特就将世界级的最高质量标准融入其中。

        外观设计

        “动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感，两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方，新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线，这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外，前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用，但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。

        为了避免视觉上的MPV化，麦柯斯的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。

        灵动空间

        坐入车内，麦柯斯的内饰让人眼前一亮，中控台上的钢琴漆和柔软的搪塑材质让人联想起一些高档车。车内最吸引人的应该是那个与飞机驾驶舱推杆相仿的手刹拉杆，很能满足男士用户的飞行梦，同时也优化了前排座椅中央扶手处的空间。

        福特麦柯斯采用了最新的座椅折叠放平系统，七座车型采取2+3+2设定，每个座椅都可独立折叠，空间自由组合度非常高，最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠和收放，可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。

        动力组合

        2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体，双反置平衡轴，i-VCT可变进气凸轮正时，在6500转时，达到最大功率117.6kw，在4000转时，达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出90%以上的扭矩，非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器，这款变速器换挡平顺，响应顺畅积极，在手动模式下也很有活力。

        实际驾驶中没有感到丝毫动力不足，起步时无论是缓起还是急起，发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理，正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门，变速器会连降两挡，推背感伴随着发动机的吼叫，旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好，转速只要不超过2500转/分，在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响。

        精准驾驭

        麦柯斯的底盘非常扎实，经过精心调校的悬架，完全超越我们的预判，在弯道中，较快的车速也不会带来过多的侧倾，较高的重心也未给行走系统带来不谐。称职的EUCD底盘非常符合麦柯斯偏向运动的定位。这套底盘结构先进，前后独立悬挂的布置方式为车子提供了一流的弯道性能。与此同时，麦柯斯的悬架碾过路面颠簸之后，余振很快便消失殆尽，从而令215/60R16的轮胎很好地紧贴地面。更重要的是，有了ESP的守护，旅程中更加让人安心。

        安全性能

        福特麦柯斯S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价，国产化的麦柯斯S-MAX依然使用了高强度吸能式车身，配备ABS+EBD的同时，还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能够确保车上小乘客的人身安全。车主们尤其对麦柯斯S-MAX全系车型标配前座双安全气囊、旗舰型和豪华型配备的前座侧安全气囊赞赏有加，而且麦柯斯S-MAX是国内在MPV类产品里装配ESP的第一款车型。

        此外， 麦柯斯S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围，这也可以让驾驶者更好地观察路面情况，有利于提高安全性。

        专家点评

        这款车的品质不差，不输给同级别车型，目前的销售不佳应该只是暂时现象，如果能有适当的调整，应该可以取得让人满意的成绩，销量过千应该不是问题。空间的多变是麦柯斯最大的特点之一，加上他前四次免费换油保养和之后低廉的保养费用，在购车之后定会给用户节省不少维护费用，从这个方面看，麦柯斯也会成为购买家用第二台车的首选方案。

        麦柯斯的整车质保周期是2年4万公里，这个质保的公里数有点短，不过麦柯斯的前四次保养都是免费的，这个给用户省下了一笔费用。新车行驶2500-3000公里就要去做首保了。免费的保养用完后，每5000公里做一次常规保养，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，更换机油三滤大保养的费用在300元左右，同级别车保养很省钱。

        售价

        麦柯斯S-MAX 指导价

        麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型导航版七座（天窗） 24.58万

        麦柯斯S-MAX 2.3L旗舰型七座（天窗） 23.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L豪华型七座（天窗） 21.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L时尚型七座 19.98万

        麦柯斯S-MAX 2.3L时尚型五座 19.48万

        麦柯斯召回

        2009年12月5日至2010年1月18日期间生产的部分装配天窗的麦柯斯汽车(136台)。该范围内的车辆，由于天窗部分螺钉生产工艺不完善，存在断裂的可能性，可能造成天窗松动、异响和风噪增大等现象，极端情况下可能导致天窗玻璃脱落，影响其他车辆和行人安全。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换天窗螺钉，以消除隐患。

一家五口人，想买一辆空间大一点的车，麦柯斯怎么样？空间足够了么？

        根据你的具体情况，麦柯斯确实是个不错的选择， 七座车空间肯定足够，身高180,体重90KG，开车一点也不吃力。尤其是，第二排座椅和第三排座椅都可以独立的完全放平，形成一个超大的双人床，空间更加的宽敞。平时还可以运一点东西，很方便。

准备买车，看上了途安和麦柯斯，挺喜欢麦柯斯的，这车的性能怎么样？

        MPV的话麦柯斯是很不错的，空间大，出去购物或是全家出行你就能体会到它的优势了；再说商用也是可以的，你也看了，开出去还是有那个范儿，不会寒酸。要说性能的话，作为福特车，麦柯斯也不会差到哪儿去，和蒙迪欧出自同平台，操控没得说了吧，完全轿车的底盘，所以自驾游的时候很安逸。像我这种外貌协会的，最推崇的还是麦柯斯的外观，路上看着就不错了，可见还是吸人眼球的。至少作为MPV车型的话，麦柯斯的外观很让人惊喜的，脱离于一般MPV中规中矩的造型，麦柯斯体现的是“运动中的力量”，是我比较喜欢的理念。途安和麦柯斯是2个风格的，看你比较喜欢中规中矩的还是比较有风格的了。

       

麦柯斯搓车有顿挫感

        自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

        高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

        因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解！

麦柯斯怎么样

        麦柯斯S-MAX是一款不错的多口之家外出休闲旅游工具,在油耗、空间、功能性、操行等在各方面都是很不错的,感兴趣的朋友可以到专买店详谈。

       好了，今天我们就此结束对“福特s-max深度试驾”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。