荣威550汽车说明书中文版_2010款荣威550s说明书

1.荣威550定速巡航怎么操作？

2.荣威550！实际使用中最大的缺陷与优点？

3.荣威550油电混合动力车怎么操作?

4.荣威550车载蓝牙密码多少?

5.荣威550plug-in怎样切换到n模式

荣威550说明书上写明的是5000公里首保。

新车下地后，4S店一般会要求车主在3000公里内去进行首保。

其实小汽车的厂家是要求车主在5000公里内完成首保的。

所以千万不能超过了5000公里才去首保。

因为如果不按照使用说明进行正常的保养，就等于自己脱保了，车出现问题4S店和厂家就有权不保修了。

另外：

如果车开得少，很久也到不了3000公里，那就请在三个月内去做首保。

买车的时候，销售人员都会说送多少次保养这样的，其实首保都是免费的，不用送，如果送三次保养，那么加上首保就应该有四次的免费保养了。

首保换机油和机油格就可以了。

如果4S要求做其它收费项目的保养，是可以不做的。

当然检查轮胎气压，灯光是否正常等这些免费项目也是必须要做的。

荣威550定速巡航怎么操作？

每辆合格的车辆出厂，侧面车窗和前后风挡的3C认证小标必须一致，是国家强制认证，航空、铁路、汽车等都通用。认证小标出厂的时候都是一致的，如果有不同则是破损更换的结果。具体的展现形式有两大部分，第一部分是很多数字和字母组成的厂商生产代码和风挡玻璃尺寸信息，这个知道即可不用掌握。

另一个是该块风挡的生产年份和月份。具体表示一个字母或数字表示生产年份，旁边的小点点代表生产月份，如果点点在左边就用7减点数即可得到准确的生产月份，如果在右边就用13减除点数即生产月份。例如左边有3个点，那么该风挡玻璃的生产月份即7-3=4，结果为4月份出厂。

扩展资料：

车架号识别使用时需要注意事项：

1、手机有自动对焦功能，识别时保持手机对焦清晰。

2、避免强光，如反光可换个角度识别。

3、识别时，软件识别区对准完整的VIN码部位。

4、如在夜间识别，光线比较暗的情况下，可打开闪光灯进行VIN码的识别。

5、一般汽车说明书上，都明确的写着汽车的生产日期，可以仔细的找一找，找到后最好再和汽车车身的铭牌对一下，看看是否一致。

百度百科-荣威550

百度百科-车架号

荣威550！实际使用中最大的缺陷与优点？

我是550车主，我来回答你这个问题吧

在行驶时按方向盘右边的巡航按键，这时候仪表盘上会亮起一个绿色的巡航待机灯，巡航只在时速50KM/H以上才能启用，达到50KM/H以上时再按滚轮，记住是按进去，不是滚动。绿色的灯会变成**，这时候定速巡航就启动了，不用踩油门车子会匀速往前开，在巡航时可以通过滚轮调节巡航速度。在巡航过程中踩离合器或者刹车会使巡航待机，需要重新按滚轮才能重新启动。在巡航过程中，按方向盘最右边的键是关闭巡航。

荣威550油电混合动力车怎么操作?

1）车载收音机不能自动搜索电台，按照说明书上面写的轻点上下键，收音机会自动搜索到下一个信号最好的电台，但是点一下收音机只是跳动一个数字，而不是一个电台，比如原本在AM的状态下屏幕显示的1000HZ，我点了一下往下键，它就到了999HZ，而不是下一个有效电台

2）导航语音指示信息有延迟，往往到了该转弯的路口之前不提示，差不多要过马路才提示要转弯，而且06年的地图居然不会提示是否在高架道路上面，不管车是在高架还是在地面上，不会提示路口，说的都是匝口，太让人糊涂了~而且语音提示音太响，不知道怎么调轻……总的来说，这个内置GPS还没有一个电子市场上面卖的900元的东西好~我用过我同事的一个奥克斯的GPS，那才是一个棒字啊~

3）排水做的实在是不好。上海这两天断断续续有下雨，当车身表面积有一些水珠的情况，打开行李箱后盖，水并不能完全能沿着设计的边缘排水道流出，有20%的水直接进了行李箱

4）前排中扶手太低，人要斜着才能靠到……

老实说，我对550的品质也是将信将疑，但是跟我过去的一位老司机打消了我的犹豫“19万呀！当年桑塔纳3000刚出来时也要15万多呢，这车简直不能比。”首先外形，我很满意，尤其是最高配的莲花轮廓，有一次我在吴兴路，看一辆银色的550（最高配）慢慢开来，轮廓旋转的样子如脚踏风火轮，非常漂亮，设计感很强，不知道的，还以为是那款高档跑车呢，正好旁边开过一款凌志LS，那冲天的气焰在550面前一下子矮了半截，可以说是黯然失色。路人的眼光都被550吸了过去，我也不例外。

其次是丰富的配置和科幻座舱，老实说，我对什么仪表比电脑、数字更稳定这一类的说法嗤之一鼻，都什么年代了！歼6上配的也是仪表，能和歼10比么？科技进步了那么多年，不明白为什么那么多人还抱残守缺，如果550的数字化仪表放在那台日本车或德国车上，估计没人会说性能不稳定，而会大唱赞美诗。为什么我们就不能对自己国家的产品多一点信心？我觉得，数字化是将来汽车的潮流，现在技术已经很稳定了，我看了论坛的帖子，除了反映一些小毛病，基本上对这套仪表还是认可的，这也从一个侧面证明了上汽的品质。顺便说说，550的那套仪表确实好看，辛苦一天，开车图啥，就图个心情好，我得承认，坐进车内，看着这套数字仪表，我觉得钱花得值，起码是让我有种驾驭的快感。以前我只在日系车上有这种体会。

第三是动力，当然了，城市里开开，1.8T够用了，这款发动机的确称不上先进。但是，国际上能够自主研发汽车（包括飞机）的发动机、变速箱的国家屈指可数，不管这么说，这款源自ROVER的发动机在技术上并不落后大众和通用现有的技术，基本上打个平手。说句题外话，同样的发动机，用在LANDROVER上就灵了，用在自主品牌车上就落后了，我不信！再举个例子，就像是歼10，虽然仪表全数字化，零件全国产化，但发动机还是用的老毛子的AL-31F，这说明什么，装备制造业，特别是类似发动机和变速箱这种，向来是控制在极少数发达国家手里，这也是一个国家实力的象征，从这方面来讲，咱们国家虽然夺了51块金牌，可综合国力未必与他们平起平坐。

第四。孩子总是自家好，我买这车，一是支持国货，二是确实国货不错，同等条件，优先录取，三还有一个原因，就是我对中国、对上海的制造业有信心，曾几何时，国人都以买上海货为荣，上海货在那一时期，确实也是品质的象征。现在，上海是全国的重装备制造、研发基地，拥有一支各方面素质过硬的产业工人队伍，这也是传统，所以对上汽的制造工艺和品质，我觉得是有保证的，至少不像有些国产车，草台班子，钱多就往里砸。做汽车就像酿酒，要有一点历史传统的。

第五，写下这些文字，不是因为我是550的托，叫大家都去买这车，都买我还不愿意哩成街车了，反而没个性。只是觉得，有必要为我们民族工业鼓而呼，确实，我们的民族工业背负了太多，好不容易有一些进步，更要支持。我觉得这方面，韩国人、日本人都值得我们学习

荣威550车载蓝牙密码多少?

荣威550混?在高速或者?堵车的高架上馈?行驶的油耗在5.1-5.4L?右且全程空调，估计过了发?机磨合期换了机油后，应该可以更低。在市区里好像较高在10L左右。其实这里有一个?重要的关键?控制油耗：

在串联模式下，即?量较低需要发动机介入，扭矩不大用该模式，也就是说发动机只是给电池充电，充电量能够满足电池驱动车的耗量，此时发动机转速是恒定的，油耗量是恒定的，所以你的车速越快，百公里油耗就越低。我记录下来30km/h 时油耗在9L，40km/h在7L左右。

在行车充电模式下，发动机即要驱动汽车，又要给电池充电，也就是发动机单独给电池充电已经不满足电池驱动的电耗量，此时最佳的速率在60km/h以上，因为地域该速度，发动机在低档位，转速过高，油耗偏大，在12L-14L左右。当第一次换挡（65km左右）发动机转到高速档位，立刻转速降低，噪音也降了下来，油耗在4-6L左右。

因此在馈电下如何做到省油，如果模式在串联模式，控制车速在40km/h，如果是行车充电模式，要迅速把车速拉到65km以上换挡后?持60km/h，这样是最省油的模式。同时车速一直保持在40-60km,油耗就会很大，建议此时用N模式进行怠速充电（充电很快），起步时用E模式，纯电行驶，会很省油。

官方标记的电池容量是11.5kwh,综合续航里程?58km，在充满电后，行车电脑显示巡航里程是61km，实际上前10km基本很准，消耗的电能和实际?的里程很精确，从行车电脑显示的剩余50km里开始，就非常耐用，基本上是实际行驶1.4-1.8km，剩余里程少1km，也就是从剩余的20-50km的30km里程，实际上可以开出35-45km。

荣威550plug-in怎样切换到n模式

荣威550车载蓝牙密码是0000。

1、打开车载

2、按下多功能键，直到看到指示灯发出蓝光。用车载蓝牙寻找手机蓝牙

也可以通过手机搜素车载设备，按照手机使用说明书的操作方法，将蓝牙手机设为搜索蓝牙设备。通常，设置步骤涉及进入手机上的“设定”、“连接”、或“蓝牙”菜单，然后选择发现蓝牙设备的选项。

3、搜索成功后会显示当前设备名称，并询问是否准备与之对接。按下“是”或“确定”键即可对接。

车载蓝牙，（英文Bluetooth）。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。

在荣威550 Plug-in上，最核心的部分是中控台的E-N-M驾驶模式按键。它能为消费者提供经济模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）三种不同行车模式选择。三种模式表现出来的驾驶感受截然不同，EDU智能电子变速箱的逻辑也完全不同。E-经济模式：油门变沉，优先使用电能作为动力来源，可以最大限度地享受安静驾驶的惬意。大部分时间汽油发动机是不启动的，仪表板中部的指针迟迟不愿越过绿色的eco区域。 N-普通模式：发动机介入较E模式更加频繁，在加速过程中只有深踩油门才听到发动机的轰鸣，此时发动机在为轮胎提供动力的同时，如果电池电量不足，也会为电池充电。 M-山地模式：为了提高车辆的爬坡能力，此时发动机会频繁启动。深踩油门，电动机和发动机就会同时发力，能提供最高587Nm的峰值扭矩，不过此时的瞬时油耗也将超过百公里12L，这在1.5L的发动机上实属正常，不过还是不建议大家这么开，毕竟环保才是购买这台车的初衷，而不是时不时去体验强大的扭矩。这一点上，荣威550Plug-in在最初的定位就与其他混动车型的竞争对手不同，前者更加侧重于更加自然舒适并且环保的驾驶感受，而非追求性能数据。希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车