东莞比亚迪g3_东莞比亚迪工厂谢岗
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建议别去买，瓜子二手车网站的车经过本人半年之久的摸索分析，判断。发现几点问题，特分享给大家，本人实话实说，第一，瓜子二手车上的价格接近新车的价格，有的车甚至比新车还贵一点，绝对不忽悠，第二，瓜子二手车上的车，说是个人车，其实我发现很多都是二手车贩子的车，或者是他们自己的车。还有，车辆检测情况他们自己都不清楚，除了一眼能看到的划痕，所有车均无任何问题，其中缘由，自己掂量。以下是我这几天了解的情况，真实案例，分享给大家，纯手打，我今年刚买完房子，手里还富裕不到10万块钱，打算买一辆二手比亚迪G6练练手，这几天我来回看各大网站，来回北京各大4s店跑，结果都没车，最后二级经销商有车，网上报价五万多，六万多，可实际去店里全部算下来，手动2.0尊贵版最低价格72600元，里面很多消费陷阱不介绍了，因为要生活，最终决定买辆二手车，瓜子二手车网站上的G61.5T的和二级经销商的新车价格一样了。我也醉了，有一个2.0的报价6.7万，两年的车，跑了不到五万公里，加上给他们2000服务费，加上牌，和新车一样价格，本人这几天亲自证实的。大家可以去查，绝不忽悠。最终外地有现车，本人打算去外地买个新车，外地全部下来75000元。
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驾车路线：全程约74.8公里
起点：宝龙工业园(宝龙一...
1.深圳市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶50米，右转
2) 行驶50米，左转
3) 行驶50米，右转进入宝龙一路
4) 沿宝龙一路行驶130米，调头进入宝龙一路
5) 沿宝龙一路行驶620米，左转进入宝荷路
6) 沿宝荷路行驶4.6公里，左前方转弯进入爱南路
7) 沿爱南路行驶2.1公里，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入龙岗大道辅路
9) 沿龙岗大道辅路行驶540米，朝G15/S27/S28/丹平路方向，直行上匝道
10) 沿匝道行驶860米，直行进入沈海高速
11) 沿沈海高速行驶18.2公里，朝观澜/东莞/福田/南坪快速方向，稍向右转进入清湖立交
2.沿清湖立交行驶760米，过清湖立交约660米后，直行进入珠三角环线高速
3.沿珠三角环线高速行驶28.1公里，朝常平/惠州/S20方向，直行上匝道
4.沿匝道行驶730米，直行进入潮莞高速
5.东莞市内驾车方案
1) 沿潮莞高速行驶4.8公里，在大朗/黄江出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入大源路
3) 沿大源路行驶280米，左转进入金朗南路
4) 沿金朗南路行驶3.3公里，直行进入银朗南路
5) 沿银朗南路行驶3.1公里，稍向右转进入朗东路
6) 沿朗东路行驶1.4公里，直行进入东安路
7) 沿东安路行驶2.3公里，过右侧的东莞市南征奥克斯空调专卖店约250米后，左转进入文阁路
8) 沿文阁路行驶480米，到达终点(在道路左侧)
终点：东坑镇
石碣到 深圳龙岗区葵涌比亚迪有多远
|全程 约94.4公里/1小时50分钟一零七国道 1.东莞市内驾车方案
详情1) 从起点向西南方向出发，沿S256行驶250米，右前方转弯上匝道2) 沿匝道行驶150米，直行进入厚街大道3) 沿厚街大道行驶80米，调头4) 继续沿厚街大道行驶2.1公里，直行进入X2355) 沿X235行驶10米，直行进入湖景大道6) 沿湖景大道行驶160米，右前方转弯7) 行驶490米，从入口进入G158) 沿G15行驶16.3公里，朝虎岗高速/常平/惠州/松山湖方向，稍向右转
全路段收费9) 行驶740米，左前方转弯
全路段收费10) 行驶660米，从入口进入虎岗高速公路
全路段收费11) 沿虎岗高速公路行驶14.1公里，朝龙大高速/南光高速/深圳/龙华方向，稍向右转
全路段收费2.行驶470米，从入口进入龙大高速公路
全路段收费3.沿龙大高速公路行驶21.4公里，朝机荷高速方向，稍向右转
全路段收费4.行驶1.1公里，左前方转弯
全路段收费5.行驶20米，直行
全路段收费6.行驶50米，朝深圳市区/汕头/惠州/观澜湖高尔夫球会方向，稍向左转
全路段收费7.行驶110米，直行
全路段收费8.行驶750米，从入口进入G15
全路段收费9.沿G15行驶26.9公里，直行进入G25
全路段收费10.沿G25行驶60米，从荷坳/横岗/龙岗出口离开
全路段收费11.深圳市内驾车方案
详情1) 行驶180米，过收费站约80米后朝龙岗方向，稍向右转2) 行驶780米，右前方转弯进入G2053) 沿G205行驶850米，稍向右转上匝道4) 沿匝道行驶300米，直行进入宝荷路5) 沿宝荷路行驶5.8公里，右转进入宝清路6) 沿宝清路行驶320米，左转进入清风大道7) 沿清风大道行驶390米，到达终点(在道路左侧)比亚迪工业村
利元亨：乘新能源春风而起，锂电设备后起之秀
驾车路线：全程约112.7公里
起点：石碣镇
1.东莞市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿政文路行驶40米，调头进入政文路
2) 沿政文路行驶110米，右转进入东风南路
3) 沿东风南路行驶2.1公里，右前方转弯进入莞龙路
4) 沿莞龙路行驶340米，朝G94/莞深高速/深圳/增城方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入珠三角环线高速公路
3.沿珠三角环线高速公路行驶55.9公里，朝机场/惠州/G15方向，稍向右转进入清湖立交
4.沿清湖立交行驶1.4公里，过清湖立交约800米后，直行进入沈海高速公路
5.深圳市内驾车方案
1) 沿沈海高速公路行驶11.6公里，过雁田水库大桥，朝盐田/博罗/大梅沙/横岗方向，稍向右转进入排榜立交
2) 沿排榜立交行驶770米，过排榜立交，直行进入长深高速公路
3) 沿长深高速公路行驶8.6公里，直行进入盐排高速公路
4) 沿盐排高速公路行驶4.9公里，朝北山道/惠阳/葵涌/大梅沙方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶950米，过梧桐山道立交，直行进入盐坝高速公路
6) 沿盐坝高速公路行驶19.5公里，在坪山/龙岗/南澳/大鹏出口，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶1.2公里，朝葵涌/坪山新区/龙岗/大鹏新区管委会方向，右前方转弯进入坪葵路
8) 沿坪葵路行驶390米，右转进入金葵中路
9) 沿金葵中路行驶730米，直行进入金葵东路
10) 沿金葵东路行驶1.7公里，左转进入延安路
11) 沿延安路行驶250米，到达终点(在道路右侧)
终点：葵涌比亚迪
深圳龙华自驾比亚迪车回湖南长沙怎么走又快又省钱？过路费和油费要多少呢？
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出品方/分析师：天风证券 李鲁靖
1.1. 乘新能源春风而起，锂电设备国内领先
锂电设备国内领先。
公司成立于2014年，主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，产品覆盖锂电池、 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业领域。
公司深耕锂电池行业的同时，积极开拓 汽车 零部件、精密电子、轨道交通以及安防等行业的优质客户，提升在智能制造装备行业的地位。
在锂电池制造装备行业领域，公司是领先企业之一。公司是少数具备动力电池电芯装配、电池模组组装及箱体Pack整线智能成套装备研发制造能力的厂商之一，其中方形动力电池电芯装配线总体技术亦处于国际先进水平。
凭借技术优势，公司已与新能源 科技 、宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、欣旺达等知名厂商建立了长期稳定的合作关系。
在 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业领域，公司积极开拓优质客户，已与爱信精机、Multimatic、凌云股份等下游行业知名企业建立了稳定的合作关系。
公司研发生产的 汽车 车头辊轧件生产车间，设备已出口并应用至德国本土辊压件工厂，是国产智能装备向发达国家进军的成功案例。
产品系列逐渐丰富，覆盖范围不断拓宽。
公司锂电池专机产品类型持续增加，基本覆盖了锂电池的中后段所有工艺段；公司不断研发 汽车 零部件整线产品，在车身方面完成了数字化车间的升级。
同时，公司关键技术的研发积累促使关键技术指标不断提高，逐渐实现在精密电子、安防、轨道交通和医疗 健康 领域整线产品的研发和生产。
图 2：公司产品演变史
1.2. 营收持续攀升，2021H1业绩表现亮眼
2016年-2021H1，锂电池制造设备业务推动公司营收/净利润快速扩张。利元亨2020年实现营业收入/净利润为14.30亿/1.40亿，同比增长60.87%/50.89%。2016-2020年，公司的营业收入增长迅速，CR+58.08%，主要系锂电池制造设备业务收入快速增长所致。2016-2020年公司归母净利CR+82.72%。
同时，利元亨2021H1业绩表现亮眼。2021H1公司营业收入/净利润为10.47亿/0.99亿，同比增长高达108.41%/998.63%。
收入快速增长情况下，利润率相对利润增速有小幅下调，2020年公司毛利率/净利率38.33%/9.82%，同比增长-1.34/-0.65pct。
公司主营业务分为智能制造设备与配件及服务两大板块。
智能制造设备业务包含锂电池制造设备、 汽车 零部件制造设备以及其他领域制造设备；其他领域制造设备主要为公司积极开发的笔记本电脑装配线、服务器装配车间、全自动口罩生产线等新产品。智能制造设备业务或仍是公司的主要增长来源。
锂电池制造设备业务作为公司智能制造设备的核心业务，2020年收入11.89亿元，同比增长 53.16%，占公司主营业务比重为84.03%。配件及服务业务在18-20年的年复合增速高达65.19%，但总体体量较小，2020年其收入占比未超过5%。
短期来看，我们预计智能制造设备业务或仍是公司的主要增长来源，在智能制造设备业务快速增长带动下，相关配件、增值及服务业务也有望较快扩张。
1.3. 公司股权架构稳定，创始人技术出身
实际控制人共持股51.42%，股权相对集中。周俊雄通过利元亨投资间接控制公司45.57%股份，通过弘邦投资间接控制公司3.17%股份，其配偶卢家红直接持有公司2.68%股份，周俊雄和卢家红夫妇合计持有公司51.42%股份，是公司的实际控制人。
周俊雄技术出身，具有丰富的行业从业经验，2019年荣获广东省 科技 创业领军人才，曾作 为主要完成人申报的“动力电池制芯装备关键技术及产业化”项目获评2019年广东省 科技 进步奖，优秀高管团队加持，企业发展未来可期。
1.4. 募资项目建成将进一步提升公司市场竞争实力
公司募集资金扣除发行费用后投资于工业机器人智能装备生产项目和工业机器人智能装备研发中心项目，并补充公司流动资金需求，项目投资总额为79513.11万元。
工业机器人智能装备生产项目是对公司现有业务产能的扩张，旨在通过引进先进自动化生产设备和系统，在公司现有生产研发技术基础上，通过新项目投建，扩大公司产能、降低产品成本，增强公司产品市场竞争力。
工业机器人智能装备研发中心项目将使公司产品的品质和成本更具竞争优势，新技术的研发旨在通过对激光技术、智能控制技术、人机协作技术等方面的技术研发并取得突破，使公司产品的品质和成本更具竞争优势。
2.1. 电动车：车企共推电动车发展，锂电池需求持续上升
电动车在车企的渗透率明显提升。根据我们的测算，主要车企2020年相对于2019年在电动车的渗透度上有较为明显的提升，以大众、宝马、戴姆勒等为代表，个别企业电动化进度较为迟缓。
车企共同启动电动化发展大潮，锂电池需求到2025年有望达到800GWH以上。
按照大众、宝马、戴姆勒、丰田、现代等企业的电动车规划，我们预计到2025年全球电动车需求将达到1568万辆，对当年 汽车 市场渗透度达到17%。
电动车需求旺盛，将有望带动合计809GWH左右的锂电池需求，其中纯电动需求约为747GWH，混动需求为62GWH左右。
2.2. 叉车及电动工具：对锂电池需求同样旺盛
叉车为动力电池的另一需求。根据中国电动叉车行业发展白皮书显示，到2020年我国叉车电动化程度达到51.27%，其中锂电叉车渗透率为39.30%左右。
设叉车行业未来五年复合增速为10%，锂电叉车渗透度提升至60%，我们估计叉车领域对于锂电的需求量将达到37GWH左右。
电动工具对于锂电池需求快速增长。
电动工具呈现无绳化+锂电化大趋势，我们估计到2025年电动工具对于锂电池需求将有望达到17.76GWH。
2.3. 储能：锂电降本+补贴带动储能市场需求快速释放
各地有关储能补贴政策不断推出，带动储能市场需求。伴随着越来越多的地区开始推出储能项目补贴，我们认为储能市场具备较大的潜力，有望成为锂电下一重要成长级。
2.4. 动力电池市场空间广阔，产能仍有较大缺口
动力锂电池需求不仅由电动 汽车 带动，其成长驱动力还包括工程机械+电动工具+储能+两轮车等等，设产能利用率为65%，我们预计到2025年动力锂电整体需求有望达到1714GWH。
如果锂电厂商能够做到产能利用率100%，则需要1114GWH，但是电池厂商往往没有办法做到产能利用率100%，这个里面的主要原因系：
1）电池产线生产不同电池间切换时间较长；
2）电池厂商一般会提前扩产，因而当年产能与当年需求不会100%匹配，一般产能都会偏大；
3）大量的电池产线是处在持续的调试、更新中的；
4）电池行业仍吸引新进入者加入竞争，尤其是欧美厂商，囚徒困境仍存在。
按照近几年来全球头部企业的产能占总体锂电出货量的比例来看，目前的供给端基于需求端还是有较大的缺口。
3.1. 研发投入领先行业， 科技 成果转化能力强
公司产品覆盖应用层与执行层。公司基于对下游行业工艺的理解与技术研发的持续投入，自主开发的软件、系统，综合传感器技术、机器视觉技术、机器人技术、智能控制技术、软件技术、激光技术等先进技术，为下游行业客户定制开发智能制造解决方案，帮助和促进下游制造业智能制造水平的提升。
图 9：公司产品覆盖情况
研发投入比例高于行业竞争对手。
公司专注于智能制造装备技术研发及工艺开发、产品设计等，将研发积累和技术创新放在企业发展首位。
公司锂电池领域三层全自动热冷压化成容量测试机、方形动力电池电芯装配线总体技术处于国际先进水平；公司相位器全自动装配检测线总体技术处于国内先进水平，部分指标达到国际先进水平。
公司与同行业可比公司的研发模式相同，研发投入占营业收入比例较高。与同行业研发费用率对比情况如下：
研发投入见成效，企业技术储备雄厚。
公司掌握了行业内前沿和核心技术，包括成像检测、一体化控制、智能决策、激光加工、柔性组装、数字孪生等核心技术等。
截至2021年4月1日，公司拥有700件专利，这些技术为公司在智能制造装备中的组装设备、装配设备、焊接设备、检测设备等具体运用提供了基础。 科技 成果与不同产业跨领域客户深度融合，市场反应良好。
公司的 科技 成果最终表现为不同应用领域的标准化或个性化的成套自动化装备，其 科技 水平体现了锂电池领域、 汽车 零部件领域和其他领域的生产工艺先进性。
目前利元亨取得 科技 成果涉及多项工艺，对于工艺的纵深研究丰富，具备整体解决方案的规划设计和实施实力，与不同产业跨领域客户深度融合，公司产品市场反映良好，取得了一定经济效益和 社会 效益。
3.2. 深度绑定下游锂电龙头，企业发展稳定持续
在全球消费软包锂电领域，新能源 科技 的出货量占全球出货量持续占比30%以上。根据日本 B3报告，2014年至2020年，全球软包消费锂电池出货量增长了26.71亿颗，同期新能源 科技 出货量增长了9.3亿颗，占全球增量的35.16%以上。
新能源 科技 设备购规模较大，而公司业务规模相对较小，公司主要为新能源 科技 提供设备，第一大客户收入占比较高。在中国动力锂电领域，近三年，公司前五大客户中宁德时代、比亚迪、力神和中航锂电装机量合计占比均在60%以上，集中度较高；中国动力锂电装机量从56.90Gwh增长至64Gwh，增长了7.1Gwh，这四家客户的装机量增长了8Gwh，超过同期行业整体增量。
新能源 科技 是消费锂电池尤其是软包类消费锂电池的龙头企业，最近三年出货量稳居全球第一，市场占有率持续在30%以上。
根据“2019年度中国电池行业百强企业名单”，宁德新能源 科技 有限公司、东莞新能源 科技 有限公司营业收入分别为288.06亿元和125.56亿元，合计413.63亿元，是该名单中营业收入最大的消费锂电企业。
设备企业与下游锂电龙头深度绑定，共同成长。
由于设备对于电池产品的良率有重要影响，以及设备的定制化特征，设备商要经过多个环节、长周期认证，认证成本高，锂电池厂商不会轻易更换主要的设备商。
生产设备经过长期的问题反馈和细节精进，形成对口下游电池厂商技术路径下的设备解决方案，具备制造和研发要求更高设备的能力。
公司与新能源 科技 合作 历史 较长，具有稳定性和持续性，公司凭借优良的产品品质、持续的技术改进、优异的工艺指标等，从最初与其他设备商同质化竞争，逐渐提升在新能源 科技 供应链的地位。
公司向新能源 科技 销售产品主要为电芯检测设备和电芯装配设备，2018年11月，公司与新能源 科技 设备签订战略合作协议，有效期三年。
截至2021年5月11日，公司对新能源 科技 的在手订单约为19.75亿元（含税）。公司与新能源 科技 的合作稳定可持续。
3.3. 产能利用率稳步提升，锂电核心产品产销率逐渐回暖
公司产品产能利用率稳步提升，始终保持在较高水平。公司产品均为定制化设备，不同设备之间的体积大小、工艺技术难度和零件数量等均差异较大，无法按照产品的台数来衡量公司的产能利用率。
公司场地面积、设计人员数量充足，公司自有组装和调试人员的工时数不体现公司产能，因此使用组装和调人员利用率体现公司的产能利用情况。
公司2018-2020年组装和调试人员利用率分别为118.04%，126.08%和124.30%。2018年至 2019年，随着业务增长，公司自有组装和调试人员利用率不断增长，2020年，公司自有组装和调试人员利用率与2019年持平。
锂电池业务为公司的核心业务，近几年，下游行业的智能制造需求不断增长，主要体现在 技术指标不断上升、自动化向智能化、专机向整线及数字化车间的发展趋势。
与行业发展趋势一致，公司产品的产能、柔性等技术指标持续大幅提升，且随着整线、数字化车间产品的推出和更迭，单条整线集成的专机台数不断增多。
2018年-2020年公司锂电池专机产品的产销率分别为118.26%，85.06%和94.30%；在锂电 池整线产品的产销率分别为85.71%，50.00%和142.86%。经过技术调整，更新迭代，该领 域的产销率已逐步回暖。
3.4. 实现跨领域应用，为多个下游行业提供专业化解决方案
行业内企业多专注于下游某一行业部分生产环节的定制化设备，难以跨行业批量复制生产。 公司拥有多个应用领域的非标定制化项目经验，并致力于积累可以在不同下游行业应用的标准化技术，从而拥有跨领域应用优势。
公司通过将不同领域的设备经验分解成不同工艺平台，将工艺平台逐渐沉淀为标准化平台， 在标准化工艺平台的基础上，进一步将内部的技术模块形成通用技术，从而实现同一技术或模块在不同下游领域的灵活运用。
图 16：公司多行业解决方案
目前公司拥有15种工艺平台，随着未来应用项目的增多，公司沉淀出的工艺应用将进一步增多，在为不同下游行业提供解决方案时具有更加专业化的优势。
3.5. 以海葵智造，开启锂电数智化新征程
海葵智造是公司基于对客户在工艺、制造、品质、成本、管理等方面痛点的深刻理解和对智能制造方向的前瞻考虑而研发的一套适用于锂电行业的“数智化整线解决方案”。海葵智造由“看得见的智慧”智能装备和“看不见的智慧”软件系统两部分组成。
“看的见的智慧”是基于设备自动化基础上，打通背后的工业网络设计，通过数据集、数据分析到实时监控、智能排产、设备预测性维护，打通制造运维到企业管理的数字化壁垒，提高生产过程的合理性、可控性和自适应性，提升企业高效配置生产，实现精益生产。
“看不见的智慧”是以工厂互联网互通平台、工厂布局及产线设计体系为基准，优化运营流程和管理策略，保障研发和工艺体系管理。
通过人机料法环的互通互联设计，为企业管理层提供远期发展方向和蓝图规划。
图 18：锂电池工厂数据集示意图
海葵智造用DIM数据直方式，实现MES系统对于现场设备层数据直接集，打破低时效、不全面的顽疾，实现现场数据精准、高速集；
渗透至锂电池生产的全工艺，与利元亨智能智造设备相配套的数字化软件系统直接从设备底层融合，按照锂电生产工艺流程搜集数据，做到可迅速回溯，发现并判断问题，智能推荐最优解决方案。
同时，公司通过构建互联互通的工业以太网，以及动力电池工业信息网络技术标准，以此作为数字化转型的基础，将集团管理系统和其他相关系统的数据融合，可设置数据传输方向，上传或下发数据同步方式同步周期等相关参数。
公司目前的主要业务可以分为锂电领域、 汽车 领域、其他领域及相应的配件和服务业务，我们根据公司业务布局及 历史 业绩情况做出估计：
1) 锂电池制造设备：公司锂电业务可以分为消费锂电和动力电池两块。
（1）消费锂电：消费锂电下游大客户为ATL，近年来消费锂电业务量占公司锂电业务总量的70%以上，且比例仍有上升，主要是因为公司产品向锂电全生产环节渗透，由电芯检测环节延伸至电芯制造、电芯装配环节，电芯装配专机成为公司全新的增长点。
（2）动力电池：公司动力电池业务下游客户涵盖力神、比亚迪、宁德时代等头部电池厂，根据前文描述，动力电池迎来新一轮扩产，且公司目前动力电池业务体量较小，预计未来几年增速明显。
结合公司在手订单情况，截至8月25号，消费类锂电在手订单金额为17.70亿元（含税），动力类锂电的在手订单金额为27.84亿元（含税），我们预计21-23年，此块业务以较快的速率增长，对应收入分别为21.77、40.37、62.00亿元。
2) 汽车 零部件制造设备：
公司此块业务占比较小，整体处于稳定的趋势，公司也未在此块业务做过多的研发投入，且近年来 汽车 制造业固定资产投资完成额有所放缓。
预计21-23年， 汽车 领域业务保持以10%的速率小幅增长，对应收入分别为0.32、0.35、0.39 亿元。
3) 配件及服务业务：
此块业务为公司其他业务来带的增值收入，结合公司近年来整体的复合增长率，预计21-23 年保持45%的增长速率，对应收入分别为0.71、1.04、1.50亿元。
4) 其他领域制造设备及其他业务：
此块业务在2020年有一个较为明显的增长，主要原因是公司拓展了精密电子（笔记本电脑装配线等）和医疗领域（口罩机）的新产品，随着疫情逐渐被控制，公司有可能有一个短暂的回调。
预计21-23年，对应收入合计分别为0.91、0.99、1.09亿元基于此，预计2021-2023年公司营业收入分别为23.71亿、42.75亿、64.98亿，YOY为65.82%、80.30%、51.99%；归母净利润分别为2.23亿、4.55亿、8.83亿，YOY为59.10%、103.67%、94.09%，对应PE 119X、59X、30X。
根据公司主营产品情况，我们选用同样为锂电设备公司的先导智能、杭可 科技 、赢合 科技 以及科瑞技术作为可比公司，可比公司2021年PE平均值为62.53X。
公司在本行业中的核心竞争力，选择2022年38.06X作为目标估值，截至2021年9月8日，目标市值为334.23亿元，上涨空间为24.53%，对应目标价为379.80元。
1）锂电池行业增速放缓或下滑的风险。
公司主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为锂电池、 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业提供高端装备和工厂自动化解决方案。
公司的主营业务收入主要来源于锂电池领域设备，实现销售收入分别为60,418.89万元、77,656.68万元和118,939.万元，占主营业务收入的比例分别为90.01%、87.46%和84.03%。
未来，如果锂电池行业增速放缓或下滑，同时公司不能拓展其他行业的业务，公司将存在收入增速放缓甚至收入下滑的风险。
2）客户集中度较高的风险。
公司前五大客户（含同一控制下企业）销售收入占营业收入的比例分别为93.91%、95.79%和86.42%，公司客户集中度较高，其中对第一大客户新能源 科技 销售收入占营业收入的比例分别为67.39%、74.44%和70.28%。
若个别或部分主要客户由于产业政策、行业洗牌、突发等原因导致市场需求减少、经营困难等情形，将会对公司正常经营和盈利能力带来不利影响；
公司未来产品不能持续得到相关客户的认可，或者无法在市场竞争过程中保持优势，公司经营将因此受到不利影响。
3）业绩下滑的风险。
最近三年，公司营业收入分别为67,160.28万元、88,889.69万元和142,996.52万元，扣除非经常性损益后的净利润分别为11,9.52万元、7,515.77万元和12,461.34万元。
2019年扣非后净利润有所下降，主要原因是研发费用增长幅度较大，其次管理费用和销售费用也有所增加，未来如果公司的收入不能保持持续增长，或者费用的增长幅度持续大于收入的增长幅度，可能导致公司的经营业绩增速放缓甚至下滑的风险。
4）短期内股价波动风险。
该股为次新股，流通股本较少，存在短期内股价大幅波动的风险。
5）测算具有一定主观性，仅供参考。
报告中涉及大量测算与敏感测算，结果仅供参考。
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东莞沙田到惠州大亚湾比亚迪一期多远
驾车路线：全程约810.7公里
起点：龙华
1.深圳市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，沿和平路行驶3.1公里，左转进入清华东路
2) 沿清华东路行驶450米，稍向右转进入观澜大道
3) 沿观澜大道行驶480米，稍向右转
4) 行驶720米，朝机场/广州方向，右前方转弯
5) 行驶820米，在入口，进入G15
6) 沿G15行驶5.9公里，朝龙华西/龙大高速/S31方向，稍向右转
7) 行驶400米，右前方转弯
8) 行驶60米，朝松岗/东莞/光明新区/光明高尔夫球会方向，稍向右转
9) 行驶30米，直行
2.行驶1.5公里，在入口，进入龙大高速公路
3.沿龙大高速公路行驶21.3公里，朝虎门/广深高速/虎岗高速/G107方向，稍向右转
4.行驶1.1公里，在入口，进入G9411
5.沿G9411行驶9.1公里，朝厚街/广州方向，稍向右转进入S304
6.沿S304行驶100米，过花灯盏大桥，直行进入石洞二号隧道
7.沿石洞二号隧道行驶700米，直行进入S304
8.沿S304行驶860米，直行进入石洞一号隧道
9.沿石洞一号隧道行驶830米，直行进入S304
10.沿S304行驶7.0公里，直行进入G15
11.沿G15行驶45.6公里，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入G15
12.沿G15行驶990米，过火村立交，朝惠州/清远/韶关/白云机场方向，右前方转弯进入G15
13.沿G15行驶1.2公里，在入口，进入G1501
14.沿G1501行驶19.5公里，朝华南快速/韶关/广州马术场/广州飞碟中心方向，稍向右转进入G4
15.沿G4行驶480米，朝京珠高速(北行)/韶关/长沙/北京方向，稍向右转进入G4
16.沿G4行驶622.6公里，朝上海/昆明/株洲北/湘潭北方向，稍向右转进入株易高架桥
17.沿株易高架桥行驶50米，朝湘潭北/昆明/G60方向，稍向左转进入株易高架桥
18.沿株易高架桥行驶420米，过株易高架桥，朝湘潭北/昆明/G60方向，稍向右转进入株易高架桥
19.沿株易高架桥行驶430米，朝湘潭北/昆明/G60方向，稍向右转进入株易高架桥
20.沿株易高架桥行驶230米，在入口，进入G60
21.沿G60行驶10.3公里，朝湘潭北/长沙西/雨湖区/岳麓区方向，稍向右转
22.行驶470米，右前方转弯
23.行驶110米，右前方转弯
24.行驶160米，朝长沙/益阳方向，稍向右转
25.行驶770米，在入口，进入S41
26.沿S41行驶26.4公里，朝李家塘/益阳/G0401方向，稍向右转
27.行驶300米，直行
28.长沙市内驾车方案
1) 行驶350米，右前方转弯
2) 行驶330米，朝益阳/岳阳/G5513/G4方向，稍向右转
3) 行驶120米，右前方转弯
4) 行驶210米，在入口，进入G0401
5) 沿G0401行驶12.9公里，在出口，
6) 行驶940米，朝长沙方向，稍向左转
7) 行驶650米，直行进入雷锋大道
8) 沿雷锋大道行驶6.1公里，直行进入岳麓大道
9) 沿岳麓大道行驶20米，朝雷锋大道方向，稍向右转进入雷锋立交桥
10) 沿雷锋立交桥行驶560米，直行进入岳麓大道
11) 沿岳麓大道行驶70米，朝黄花机场/浏阳市/银盆岭大桥/湘江北路方向，稍向右转进入岳麓大道
12) 沿岳麓大道行驶210米，朝北二环/长永公路/金星路/银杉路方向，稍向右转进入岳麓大道
13) 沿岳麓大道行驶250米，朝金星路/银杉路方向，稍向右转进入岳麓大道
14) 沿岳麓大道行驶2.4公里，右转
15) 行驶210米，左转
16) 行驶140米，到达终点(在道路右侧)
终点：长沙市鐧惧害鍦板浘
石井到大亚湾比亚迪怎么走
驾车路线：全程约120.1公里
起点：沙田镇
1.东莞市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿横流南路行驶70米，右转进入横流大街
2) 沿横流大街行驶380米，过左侧的横流村约70米后，右转进入桥西路
3) 沿桥西路行驶140米，直行进入鹤洲路
4) 沿鹤洲路行驶980米，右前方转弯进入港口大道
5) 沿港口大道行驶240米，调头进入港口大道
6) 沿港口大道行驶480米，直行进入厚沙路
7) 沿厚沙路行驶3.3公里，右前方转弯进入南环路
8) 沿南环路行驶100米，直行进入厚沙路
9) 沿厚沙路行驶1.1公里，稍向左转进入科技大道
10) 沿科技大道行驶350米，直行进入X236
11) 沿X236行驶120米，朝G4/G15/环城路/东莞市区方向，稍向右转上匝道
12) 沿匝道行驶310米，直行进入环莞快速路辅路
13) 沿环莞快速路辅路行驶330米，稍向右转进入博览大道
14) 沿博览大道行驶1.1公里，右转进入X235
15) 沿X235行驶20米，朝湖景大道/横岗/新围/大岭山方向，右前方转弯进入厚街立交
16) 沿厚街立交行驶580米，直行进入京港澳高速
17) 沿京港澳高速行驶8.6公里，朝大岭山/大朗/黄江/常平方向，稍向右转上匝道
18) 沿匝道行驶820米，直行进入虎门港支线
19) 沿虎门港支线行驶19.5公里，朝龙华/S31/深圳/龙大高速方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶590米，直行进入龙大高速
3.沿龙大高速行驶21.3公里，过石龙仔桥，朝机荷/南光高速方向，右前方转弯上匝道
4.沿匝道行驶2.1公里，直行进入沈海高速
5.沿沈海高速行驶43.8公里，在坑梓/坪山/深圳出口加工区/深圳市坪山新区出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入绿梓大道
7.惠州市内驾车方案
1) 沿绿梓大道行驶610米，朝坪山火车站/深汕路/丹梓大道方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶800米，右前方转弯进入丹梓大道
3) 沿丹梓大道行驶1.5公里，朝锦绣路方向，右转进入宝梓南路
4) 沿宝梓南路行驶500米，左转进入锦绣西路
5) 沿锦绣西路行驶500米，直行进入锦绣东路
6) 沿锦绣东路行驶2.8公里，直行进入石化大道西
7) 沿石化大道西行驶5.6公里，到达终点(在道路右侧)
终点：太东时尚岛
坐车还是开车？
坐车方案：
从石井站走约310米到小坪立交桥站坐126路(坐24站)、126路快线(坐23站)到天河客运站总站下.走约140米到广州天河客运站转乘长途班车:广州天河客运站-惠州大亚湾汽车站到惠州大亚湾汽车站(长途站)下.从澳头汽车站转乘惠深城巴1线(大亚湾-坑梓)(坐4站)到比亚迪站下.往前走约110米到惠州比亚迪
驾车方案：
由石井站到惠州 惠州比亚迪的驾车方案，全程175.6公里
由石井站然后左转→石沙路→石桂路→黄石西路然后右转→黄石立交→机场路→机场路立交桥然后左转→广园中路→环城高速公路广园入口→S81广州环城高速公路→白云隧道→S81广州环城高速公路→黄村(广氮)互通立交→S15沈海高速支线(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区出口然后左转→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区立交然后右转→东莞大道→东莞大道桥底调头→东莞大道→水濂山路然后右转→莞长路→新城路→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)大岭山入口→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)→G9411/S31大岭山互通立交→S31龙大高速公路→G15/S31水朗(横朗)互通立交→G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原惠盐高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)大工业区出口→大工业区北通道然后左转→丹梓中路然后左转→1.08公里然后右转→深汕公路然后右转→西三大道然后左转→石化大道西然后右转→龙山七路→最终到达惠州 惠州比亚迪