polo后减震胶套用换吗_polo汽车后减震器怎么样

1.polo后面减震能调低吗

由于车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，这都是正常的。

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太平洋汽车网出现这种情况是因为减震器的缓冲橡胶出现了老化变硬的现象导致的，要解决这个问题只需要更换新的缓冲橡胶就可以了。减震器与车身连接的部位都是有缓冲橡胶的，这个橡胶可以保护车身，并且可以提高汽车的舒适性。

买车后最让人糟心的是什么，十个车主老爷有九个都会说是异响。车辆异响是一个很烦人的问题，给驾驶者带来莫大的困扰，但经验不足的人往往查不出问题所在，一直没法解决，久而久之就会成为一块心病，十分影响用车心情。

上周天，难得可以开车出门溜一趟弯，去超市买点啥。结果还没出小区就发现停了近一个月的小Polo减震出现了异响。

故障现象是这样的——车子在通过颠簸时，减震器位置舱会发出比较尖利的金属摩擦声，类似刨木板、搓砂纸的那种“特别难受”的声音，而且颠簸的速度不需要特别快。

难的得出门“逛街”的好心情就被这个小小的异响给搅黄了，正好这两天泰哥终于逮到一次机会好好排查一遍，看看这个恶心人的异响到底从哪来的。

于是首先泰哥按老样子先从整车的底盘件开始看起，结果也没发现实际问题。只是下支臂的胶套有轻微的龟裂，并不是导致异响的直接原因。

就在此时技师晃了晃减震器筒身，发现有轻微的响动。泰哥突然来个劲，虽然声音很轻但就是这个声音！于是检查了塔顶后确定是塔顶胶和平面轴承老化产生的异响。

老胶套压缩变形和开裂很严重这个部件拆着难但实际上非常便宜，一套材料才20多元钱，直接换了也不心疼。

减震系统异响90%都是胶套问题随着车龄和里程数的增加，最先老化的底盘零部件就是各个橡胶衬套。事实上，橡胶衬套的作用是来吸收路面上产生的冲击力和振动，从而保证了底盘的行驶质感和舒适性。橡胶衬套一旦老化，不仅会发出异响，而且减震效果也会大不如前。

除此之外，悬架系统中的连杆、弹簧、以及减振器也会吸收来自地面的振动，但时间一长，这些零部件的老化，均会导致底盘的松散感越来越强。而女朋友上班路况比较糟糕，颠簸和坑洼比较多加速了底盘系统和核心零部件老化，异响自然就来了。

刚换的宝马7系下支臂胶套常见的底盘异响看看车有没有问题慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多为冬天冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。

中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声响声频率跟路面的平整性有关。一般是减震器响，更换减震器可解决。

车轮发出金属摩擦声，车辆完全停止后响声消失考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，检查确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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Polo减震调节的话打开前引擎盖或者后备箱里面先到减震器，然后上面有个螺母，你可以找个扳手扭动螺母来调节减震器。直到自己满意为止就可以了。可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。

polo的优点

新的外形精致度很高，细节值得品味，形象有显著提升；机械匹配十分完善，从车架、悬挂到动力都有极均衡严谨的表现；无论是1.4升16v或是1.6升16v发动机，各种转速下都很畅顺。

手动变速箱换档极为轻松，是经济型车中的世界顶尖作品，档位清晰到一只手指都可以拨动档杆，踏板位置也相当理想；6档自动变速箱动力衔接快且畅顺，有高级车感觉。

转弯时方向盘和车架的感觉十分扎实，车架刚性很高；车胎入弯的预知性沟通性非常好，抓地力也非常足够，新手驾驶也很安全。

作为一部A0小车，方向盘可以上下伸缩，座位可以前后高低，对驾驶者照顾相当周到；车身板金工艺非常出色；1.6升16v发动机与6速自动档搭配有高档感，末段动力也更充沛，是一款值得推荐的主打车型。