汽车知识问答题及答案解析_汽车知识问答题及答案解析大全

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       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“汽车知识问答题及答案解析”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.影响点火提前角的因素有哪些

2.适合收藏的汽车维修保养知识！

3.汽车驾驶基础知识作业2答案

4.关于汽车设计的基础问题及答案

5.2020年交通安全知识竞赛试题及答案

6.汽车专业知识题目集和答案，超高分送出

影响点火提前角的因素有哪些

       太平洋汽车网影响点火提前角的因素：1、发动机转速，转速升高提前角增大；2、发动机负荷，负荷大，提前角减小；3、燃料性质，燃料抗爆性越好，提前角增大；4、冷却液温度，温度升高，提前角减小。

       当前位置：文档之家汽车构造复习题及答案汽车构造复习题及答案汽车构造思考题

       1.汽车技术_待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪三大部分组成？

       节约能源，环境保护，行车安全。车身，底盘，发动机。

       2.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？

       Mt：转矩Ft：驱动力F

       0：车轮对地面的力行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力。

       3.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？

       驱动条件：Ft>=Ff+Fw+Fi附着条件：Fφ〈=Ft=G*φ途径：增大发动机转矩，提高传动系的传动效率，减小车轮半径。

       4.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？

       工作循环：发动机每次将热能转化成机械能，都必须吸入新鲜充量，压缩燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出汽缸的一系列过程称为一个工作循环。

       发动机排量：发动机全部汽缸工作容积的总和。

       压缩比：压缩前汽缸内气体的最大容积与压缩后气体的最小溶剂之比。

       5.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？

       压缩行程：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，使发动机产生较大的功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减小，温度升高。

       排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气必须从汽缸中排出，以便进行下一个行程。

       不同点：混合气的形成不同（汽：汽缸外混合；柴：汽缸内混合），着火方式不同（汽：点燃，柴：压燃）。

       6.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率主要性能指标：动力性能指标，经济性能指标，运转性能指标有效转矩：发动机通过飞轮输出的平均转矩；有效功率：发动机通过飞轮输出的功率；燃油消耗率：发动机每输出1KW的有效功率，在一小时内消耗的燃油质量。

       （以克为单位）

       7.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？

       什么是负荷？

       发动机速度特性：当燃油供给调节机构位置不变时，发动机的性能参数（有效转矩，有效功率，燃油消耗率）随发动机转速的变化而改变的特性。

       发动机的外特性代表的发动机所具有的最大动力性能。

       负荷：在某一时刻发动机发出的功率与在同一转速下，发动机所能发出的最大功率的比值称为这一时刻发动机的负荷。

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       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

适合收藏的汽车维修保养知识！

       了解ABS系统 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性（有点废话呵，不过多少人买车有真正关注过这个，特别是一些小排量的车）。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)历史： 制动力调整装置设计思想的提出在20年代末，当时有人获得了这方面的一项专利(具体是谁就不知道了)。五十年代，世界上第一台防抱死制动系统 ABS 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，Knorr 公司（位于慕尼黑，该公司是世界上最大的以生产制动系统著称的公司）的防抱制动装置 (ABS) 开始用于火车。当时的纯机械式测试接收记录装置还不能适应汽车技术的较高要求，所以当时的车用ABS起的效果不是很好。经过大量的试验研究，终于得出： “测试车轮转数的传感器以及调节转数的控制仪是实现目标所必不可少的” 这是车用ABS系统研制的重要理论依据！ 70年代，奔驰公司开始设想并在新闻界宣称要在轿车、载货车和大客车上使用电控式ABS，但尚无成熟的、大批生产的产品。1978年，奔驰公司首次在S级豪华型轿车上装用了ABS。1984年，开始在S级、SL级轿车和190E汽油喷射汽车上成批装备了ABS。从1992年10月至今，在德国，ABS已属各类轿车的基本装备。 目前，最新的ABS已发展到第5代,现今的ABS还有多方面的功能，比如： 1、电子牵引系统(ETS) ，。 2、驱动防滑调整装置(ASR) 3、电子稳定程序(ESP) 4、辅助制动器 再说ABS的分类： 按机械式、电子式分类,两者有以下不同 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。 4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。 按控制通道分类,有以下几种: 四通道式、特点：附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田即是使用四通道ABS装置。 三通道式、特点：汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。三通道ABS在小轿车上被普遍采用。 二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少 一通道式、特点：结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。 制动防抱死系统的基本组成 ： ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。 各种ABS在以下几个方面都是相同的： （1） ABS只是汽车的速度超过一定以后（如5km/h或8km/h），才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。 （2） 在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同 （3） ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号，汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 ABS使用特点： 1、 在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板 2、 能在最短的制动距离内停车 3、 制动时汽车具有较高的方向稳定性 最后，还是那句话，再好的安全装备怎么也比不上小心驾驶和高超的驾驶技术的！所以对这些装备也不要太过迷信，各位开车还是小心为上！ 机械式ABS的适用特性需要事先设定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同；车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果可能会有所降低。进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的只要200多元。 装电子式ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位进行强度校核。价格约为1.3万至1.8万元。

汽车驾驶基础知识作业2答案

       适合收藏的汽车维修保养知识！

       1、排气管冒黑烟

       故障判定：真故障。

       原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

       2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

       故障判定：真故障。

       原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

       3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了

       故障判定：假故障。

       原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

       4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感

       故障判定：使用类故障。

       原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

       5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定

       故障判定：真故障。

       原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

       6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重

       故障判定：维护类故障。

       原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

       7、下小雨时风窗玻璃刮不干净

       故障判定：维护类故障。

       原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。

       不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

       8、车辆有噪声

       故障判定：假故障。

       原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。

       由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

关于汽车设计的基础问题及答案

       汽车驾驶基础知识

       作业 2

       一、填空（每空1分，共39分）

       1. 汽车是由 发动机 、 底盘 、 电器 、 车身

       四部分组成。

       2. 发动机由 曲柄连杆 机构、 配气 机构， 燃料供给 系统、 系统、 点火 系统、 冷却 系统、 润滑

       系统组成。

       3. 底盘由 传动系 、 行驶系 、 转向系 、 制动 组成。

       4. 车身由 驾驶室 和 货箱 两部分组成。

       5. 电器设备包括 电源系 、 启动系 、 电火系 、

       照明系 等系统。

       6. 汽车驾驶的五大操纵机构为 转向盘 、 操纵变速杆 、

       离合器踏板 、 加速踏板 、 制动踏板 。

       7. 一般汽车指示仪表灯有 气压表 、 车速里程表 、 燃油表 、

       机油压力表 、 水温表电流表 等。

       8. 握转向盘的方法是，左手应握在时钟 9-10 时位置，右手 3-4 时位置。

       9. 踏离合器踏板时要一踏 到盘 ，一抬 到点 。

       10. 踏加速踏板时，要做到轻踏 缓抬 ，用力 柔和 。

       11. 换档时要以 手腕 和 关节 力量为主， 肩关节 为辅。

       二、判断题（每题2分，共20分）

       1. 正确的驾驶姿势能够减轻驾驶员的疲劳强度。（ ）

       2. 为了保证汽车直线行驶，需要随时修正方向，此时操作转向盘应以右手为主，左手为辅。（ x ）

       3. 检验员在试车时，为了检验车辆方向跑偏，可双手离开方向盘进行驾驶。（ x ）

       4. 起动机在使用时，每次不得超过5-10s。（ ）

       5. 抬离合器踏板时，抬至半联动时应稍作停顿。（ x ）

       6. 停车后严禁转动转向盘。（ ）

       7. 挂到档时，只要踏下离合器，就可以进行。（ x ）

       8. 驾驶自动变速的汽车时，应左脚踏制动踏板，右脚踏油门踏板。（ x ）

       9. 驾驶车辆起步时，加档要从低到高依次进行。（ ）

       10. 驾驶车辆减速时，减档要从高到低依次进行。（ x ）

       三、简答题（共41分）

       1. 简述连续弯道的驾驶要领？（6分）P43

       通过连续转弯时，除了根据转弯的具体情况进行相应的操作之外，在通过第一湾道时必须考虑第二弯道路面情况，应使车辆转向第二弯道所需的行驶方向，同时应降低车速，不错过转向时机，视线不清楚的弯道，应提前鸣笛警示对面来驶的车辆。

       2. 简述公路掉头的操作要点。（6分）P45

       1汽车驶入掉头区域后应紧靠右侧停车，前后轮胎与路沿侧的距离为10cm-20cm

       2第一次前进。开启转向灯起步，鸣笛，挂低速档起步。起步时立即向左打足方向盘，使汽车向左侧，当右前轮接近路沿右侧1m时，迅速回打方向盘，随脱档停车。

       3第一次倒车。踏下离合器踏板，挂倒档开启转向灯起步，从左侧门窗视察倒车路线和车位情况。起步后立即向左打足方向盘，让车尾右拐倒至后轮接近路边时迅速打方向盘，随即脱档。

       4第二次前进与第二次倒车，方法同上。

       5第三次前进，方法同上，方向盘转动量要小一些。

       6汽车掉头完毕，车要紧靠道路右侧，与公路摆正停放，前后轮胎与路况相距10cm-20cm。拉紧驻车制动，关闭转向灯。

       3. 简述通过凸凹路面的操作要点。（6分）P46

       1保持正确的驾驶姿势在凹凸不平道路上行驶时驾驶员必须有足够的耐心，同时应保持正确的驾驶姿势。

       2选择路面降低车速。

       3提前减速驶过障碍。

       4减轻车辆与障碍的冲撞力

       4. 画出"蛇"形路线驾驶训练场地简图。（7分）P47

       5. 简述半挂车辆与普通车辆的直线倒车有何不同？（8分）P50

       当半挂车处于直线倒车时，要车尾向左（右）摆动，需要向右（左）回方向。当发现车尾已向目标方向摆移时，应及时回转方向盘，情况符合倒车要求时，可暂时稳定方向盘，必要时做出少量的调整，这样做是为了防止牵引车后部过于偏向右（左），使牵引车或半挂车过程中出现因牵引车后轮被障碍挡住而不能倒车。

       6. 简述软连接牵引车辆的操作要点？（8分）P52

       准备工作：牵引时将牵引绳的两端分别套在牵引钩和被牵引车的拖钩上。

       起步：用软链接牵引时应首先确定牵引车和被牵引车的联络信号及注意事项。

       行驶：软链接牵引驾驶车时，前车行驶要保持匀速，

       转弯：软链接牵引车遇到湾道时，前车要提前减速并用手势，喇叭预告后车，应尽量靠湾道的外侧行驶。

       坡道行驶：上坡时前车要与后车错开一定的位置，以防止前车倒流时撞上后车。下坡时前车应靠路右侧。适当的加快车速，以防止牵引绳子过松难以控制。

       制动与停车:软链接牵引行驶中，无特殊情况，前车应尽量避免使制动器制动，不可紧急制动。停车应选择宽阔平坦地段，前车应先用手势预告后车，然后减速靠边行驶，预计后车驶入路边时在平稳使用制动停车。

2020年交通安全知识竞赛试题及答案

       以下是轿车车身设计的部分要求，自己看看总结几十道题出来应该没问题。另外如果还要其他相关资料，可加 979668100 都是些word、pdf文档，不是问答形式

       轿车车身上的三大立柱

       由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上。（见图）

       三厢式轿车车身结构图主要零部件:

       1、发动机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前支撑板

       车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。

       在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。

       一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

       设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度（见本网“车海拾贝”沃尔沃SCC）。

       中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。

       后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。

       刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。

       车身外型设计的两对矛盾

       现代汽车追求舒适、动力和安全性能好，这些要求在车身外型的设计中构成了矛盾。

       首先，乘驾舒适需要足够的车内空间，而要得到宽敞的空间就要增加汽车外型的尺寸。汽车的外型尺寸，尤其是横截面尺寸的增加，势必增加汽车的迎风面积，直接影响汽车的风阻系数。这样，舒适性与动力性就构成了一对矛盾。这对矛盾在汽车的速度比较低的时候影响不大，早期的汽车基本上是箱式的，汽车的外型完全根据内部的需要来设计。

       随着汽车技术的发展，汽车的速度越来越高，风阻的矛盾就越来越突出。研究表明，随着速度的增加，路面阻力增加很小而风阻增加却很大。一般的箱式车，车速在每小时30公里以下时，消耗在路面阻力上的功率大于克服风阻所消耗的功率。而在这个速度以上，消耗在风阻上的功率就急剧增加。到了每小时70公里左右的速度，克服风阻所需要的功率就会超过路面阻力。如果速度超过每小时100公里，绝大部分的功率就消耗在克服风阻上了。

       风阻的主要因素有两大方面，一是迎风面积，二是涡流。减少迎风面积的主要措施是减低车厢的高度。减少车厢的宽度虽然也能减少横截面的面积，但一般情况下效果不如减少高度显著。为了保留足够的内部空间，保证有舒适的乘坐空间，汽车的截面是不可以随意减少的。为了进一步减低风阻，就要从减少汽车行驶中产生的涡流入手。

       我们在大街上常常看到一些大货车驶过后，马路上的尘土、纸屑打着转满天飞，这就是汽车行驶搅动空气形成的涡流。汽车的前挡风玻璃、车顶、车侧、车后都可以产生涡流。研究涡流最有效的手段是风洞试验，汽车模型静止于隧道型空间中，车身周围是高速流动的空气，这样来模拟汽车高速行驶的条件。通过安装在车身各部分的传感装置测量空气的运动。从而了解涡流的运动情况。研究表明，具有流线型车身的汽车抗涡流的性能最好。

       流线型车身的纵截面与飞机机翼的形状相似，高速运动时会产生升力，对行驶稳定性产生负面作用。这就产生了第二对矛盾，即动力性与安全性的矛盾。为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积、增加搅流板等等。

       舒适性与动力性、动力性与稳定性，如何解决这两对矛盾构成车身设计历史的主流话题。汽车的车身从箱型、甲壳虫型发展到船型、楔型和现在的滴水型，以及在这些形状基础上的许多变种，其内在的驱动力就是这两对矛盾的平衡过程。汽车车身的设计工作流程，也从单纯的由内向外发展到由外向内、内外结合的方式。

       汽车风阻的五个组成部分

       车身造型设计是一门很大的学问，其中重要的内容就是风阻问题。

       平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上，流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究表明，作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的。

       一、外型阻力，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，约占整个空气阻力的58%；

       二、干扰阻力，指汽车表面突出的零件，如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%；

       三、内部阻力，指汽车内部通风气流、冷却发动机的气流等造成的阻力，约占整个空气阻力的12%；

       四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力，约占整个空气阻力的7%；

       五、空气相对车身流动的摩擦力，约占整个空气阻力的9%；

       针对第一、二种阻力，轿车车身应该尽量设计成流线型，横向截面面积不要太大，车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置安装导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不仅可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少车身上的尘土沉积。

       针对第四种阻力，要设法降低行驶中的升力，包括使弦线前低后高，底版尾部适当上翘，安装导流板和扰流板等措施。

       一部分外部气流被引进汽车内部，可能会在一定程度上减少了外部气流对汽车的阻力，但气流在流经内部气道时也产生的摩擦、旋涡损失。研究汽车内部的气流规律，可以尽量减少内部气阻，有效地进行冷却和通风。利用气流分布规律，还可以巧妙地把发动机的进气口安排在高压区，提高进气效率，减少高压区附近的涡流，同时把排气口安排在低压区，使排气更加顺畅。

       细心的读者可能已经注意到了，上面的论述用了很多非限定性的词汇，如"适当"就用了五次。有的读者可能希望用一些确切的数字来表述，如后倾的角度、圆角的半径等等。这里牵涉到车身设计的整体概念。风阻是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，在其他型号上是不适用的。一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是在严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。离开了这些前提条件，数据就是荒谬的。

       本网特约（2001年12月15日）

       车身主要构件

       在《轿车车身上的三大立柱》一文中有一幅车身结构件图，上面列出了轿车车身各部分部件的位置和名称。该文介绍了前柱、中柱和后柱，本文继续介绍其它主要部件。

       发动机盖

       发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

       发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

       车顶盖

       车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

       行李箱盖

       行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。

       翼子板

       翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

       前围板

       前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

       车顶盖

       车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。

       敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。敞篷式顶盖有两种形式，一种称为“硬顶”，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成。另一种称为“软顶”，顶盖用篷布做成。

       目前新型敞篷车多用硬顶形式，例如著名的标致206CC跑车。按动电钮使后行李舱盖向后揭开，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动，移至行李舱处降下，降入行李舱内，然后合上行李舱盖，此时整车成为一辆敞篷车。硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密，整个电控操纵机构比较复杂，但由于采用硬性材料，恢复车厢顶盖后的密封性较好。而软顶敞篷车由篷布及支撑框架构成，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车厢。由于篷布质地柔软，折叠起来比较紧凑，整个机构也相对简单，但密封性及耐用性较差。

       固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点，可不可以去除缺点而保留两者优点？设计师想出了一个折中的办法，在固定顶盖上开窗口，即“天窗”，既可保持固定顶盖的优点，又可在一定程度上获得敞篷效果，两者兼顾，还可增加厢内光线。这种方式受到汽车消费者的欢迎，在20世纪80年代后，开天窗的轿车迅速流行起来。

       一般来说，天窗主要由玻璃窗、密封橡胶条和驱动机构组成。开启的形式一般分为外滑板式、内滑板式及倾斜式。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。

       滑板式驱动机构由支架导轨、驱动电动机、减速齿轮器、离合器、钢索带、位置传感器及限位开关构成。整个驱动机构装置在车顶前面，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动。当驱动机构工作时，限位开关可检测出玻璃窗全开、全闭、倾斜向上等状态，为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转，还设置了超载保护离合器。

       1 支架、2 内遮阳板、3 玻璃窗、4 驱动电动机、5 控制机构、6 钢索

       顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外。移动玻璃窗一般为褐色，可反射阳光，内则设有遮阳板，打开遮阳板后光线可射入车厢。（

       轿车的车门

       对于大小客车而言，车门是一个非常重要的部件。现代汽车的车门，其作用已经不仅仅是“门”，它是一种标志。以小汽车为例，车门可作为汽车用途的标志，用于公务用途的轿车都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而用于运动用途的跑车则都是两门。若是大客车，车门可作为衡量客车等级和先进性的标志，例如现代豪华客车门多用外摆式门，普通客车多用折叠式门。

       对于轿车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选轿车的过程中，要十分注意车门的制造质量。

       轿车车身由各种各样的骨架件、板件和部件组成，其中车门是车身中工艺最复杂的部件，它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术都要求严格。车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难以“蒙”过去。因此，生产商对车门的制造质量是十分重视的，车门质量的高低，实际上也反映了生产商的工艺制作水平。

       轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。

       设计师在设计车门时，要充分考虑车门关门时的变形程度。用多大的力量去关门时变形程度的测量，欧洲和美国都有相应的法规标准和试验方法。按照美国的试验方法（FMVSS），是用一直径为12英寸（304.8毫米）的园柱体，由一液压装置将它压向固定于车身本体的车门，观察车门变形与受力的情况。

       车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉。

       门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开。

       车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔软性使得它具有填塞间隙大小不一空间的作用，当间隙大时对密封条挤压小，当间隙小时对密封条挤压大，密封条的质量直接影响车门的密封性。

       从开关车门可以大致判断出车门的质量。一个质量比较好的车门，它使用的材料、制作工艺是严格要求的，反映到使用上，就感觉出一种沉甸感，厚实感，关闭时有一种低沉的“嘭”声发出来，好象车厢里的空气被压缩似的。如果车门比较单薄，则有一种轻盈感，关闭时会发出清脆的“嘭”声，与前一种明显不一样。

汽车专业知识题目集和答案，超高分送出

        一、判断题（对的打“√”，错的打“×”每题1分，共35分）

        1、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示（√）

        2、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行（√）

        3、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车、行人在道路两侧通行（√）

        4、遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行（√）

        5、电动自行车应当在机动车道内行驶（×）

       

        6、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走（√）

        7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施（√）

        8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示（×）

        9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路（×）

        10、行人横过道路时，遇有道路隔离设施可以跨越通过（×）

        11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息（×）

        12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品（√）

        13、进行锻炼时可以在道路上进行（×）

        14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆（×）

        15、骑自行车遇有黄灯亮时，已经越过停止线的可以继续通行（√）

        16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐（√）

        17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转（√）

        18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通过时注意了望，确认安全后通过（√）

        19、出行时可以坐在货车车厢内（×）

        20、轻便摩托车不得载人（√）

        21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的，应当下车推行（√）

        22、驾驶电动自行车必须年满16周岁（√）

        23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意（√）

        24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口（×）

        25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶（√）

        26、驾驶自行车转弯时应当在伸手示意后突然猛拐（×）

        27、如果驾驶自行车的水平很高可以双手离把行驶（×）

        28、驾驶自行车时可以攀扶其他车辆节省体力（×）

        29、同伴的自行车坏了可以自己骑车牵引（×）

        30、驾驶自行车只要制动好，其他机件坏了照样可以上路行驶（×）

        31、自己不会骑自行车，所以让别人在道路上教你学骑自行车（×）

        32、驾驶自行车时不得扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶（√）

        33、行人在道路上通行，可以3人以上并行（×）

        34、打的时可以从出租车的左侧上下车（×）

        35、学生接送车辆驾驶室副座不准乘坐中小学生。（ 对 ）

        二、单项选择题（每题1分，共25分）

        1、行人在没有交通信号灯和人行横道的路口应如何通过？（C）

        A、跑步快速通过 B、示意机动车让行后直行通过 C、确认安全后直行通过

        2、骑自行车通过没有非机动车信号灯的路口应怎样通行？（C）

        A、减慢车速通过 B、确认安全后通过 C、按机动车信号灯指示通过

        3 、转弯的非机动车通过有信号灯控 制的交叉路口时应当：（B）

        A、在直行的车辆和行人前通过 B、让直行的车辆和行人先通过 C、有优先通行权

        4、非机动车遇有前方路口交通堵塞时，应当：（C）

        A、下车推行通过路口 B、从人行横道内绕行通过路口 C、不得进入路口

        5、在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的路口，相对方向行驶同为转弯的非机动车 相遇时 （B）

        A、左转弯的车让右转弯的车先行 B、右转弯的车让左转弯的车先行 C、谁抢先谁先行

        6、骑自行车或电动自行车在路段上横过机动车道时，应当 （C）

        A、注意车辆 缓慢通行 B、示意车辆让行 C、下车推行

        7、在没有非机动车的道路上，骑自行车怎样通行？（C）

        A、在人行道上骑行 B、在机动车专用道内骑行 C、靠机动车道的右侧骑行

        8、骑自行车应当在什么车道内通行？（B）

        A、在机动车道内 B、在非机动车道内 C、在人行横道上

        13、未满几周岁的儿童，不准在道路上骑、学自行车？（B）

        A、10周岁 B、12周岁 C、4周岁

        9、黄灯持续闪烁时表示 （B）

        A、有危险，车辆、行人不准通过 B、车辆、行人须注意了望，确认安全后通过

        C、车辆、行人可以优先通过

        10、当路口信号灯为红灯和黄灯同时亮时，它表示的是什么含义？ （A）

        A、即将变为绿灯，做好起步准备 B、清理路口 不准通行 C、道路畅通 快速通过

        11、机动车行驶时，除驾驶人应当按规定使用安全带外，同车还有那（A）些人要使用安全带？

        A、前排乘车人 B、后排乘车人 C、全部乘车人

        12、当你骑车违法后又拒绝接受罚款处罚时，交通警察 （B）

        A、不可以扣留你的车 B、可以扣留你的车 C、必须在你同意后才能扣留你的车

        13、当你骑电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过多少公里？（B）

        A、10公里 B、15公里 C、20公里

        14、走路、骑车违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，交通警察可以对你处：（B）

        A、五十元以上一百元以下罚款 B、五元以上五十元以下罚款

        C、一百元以上二百元以下罚款

        15、在道路上骑自行车或电动自行车载物时，高度从地面起不得超过多少米？ （B）

        A、1米 B、1.5米 C、2米

        16、在道路上骑自行车或电动自行车载物时，宽度不能超出多少米？（C）

        A、左右不能超出车把 B、左右各不能超出车把0.2米

        C、左右各不能超出车把0.15米

        17、在道路上骑电动自行车必须年满多少周岁？（B）

        A、14周岁 B、16周岁 C、18周岁

        18、二轮摩托车后座不准附载不满（ B）

        A、10周岁儿童 B、12周岁儿童 C、14周岁儿童

        19、一位妈妈去接放学的孩子，恰好看见孩子站在公路另一侧准备横过，这时有机动车驶来，为避免交通事故，最安全的做法是（D）

        A.妈妈跑向孩子一侧 B.孩子奔向妈妈一侧

        C.妈妈大声喊孩子快过来 D.妈妈大声喊孩子站在原地等待

        20、妈妈告诉农村来的大舅，上街要注意安全，搭乘出租车时，可（C）“打车”。

        A.翻越隔离设施 B.在道路中央

        C.在出租车停靠点 D.在禁止停车路段

        21、行人大风天气在农村公路边行走，遇到车辆驶来时，为了躲避扬尘，（B）是最危险的。

        A.尽量靠公路边走 B.横过公路

        C.在路边停下来躲避 D.戴眼镜和口罩

        22、中小学生放学在道路上列队通行时，每横列的同学（A）。

        A.不得超过2名 B.允许3名以上

        C.没有数量限制 D.不得超过4名

        23、骑自行车经过一个有交通信号灯控制的路口时，遇红灯亮，骑车人正确的行为是(A)。

        A.将自行车依次停在路口停车线以外

        B.可以进入路口，停在路口内，但不能直行通过

        C.将自行车停在路口停车线上，车头探出停车线不影响安全

        D.骑自行车进入路口，伺机安全通过

        24、老杨每天上班都要经过一个铁路道口，他在通过道口时应该(C)。

        A．快速跨越铁轨 B．进入道口观察后通过

        C．一停、二看、三通过 D．在栏杆放下时抢先通过

        25、您在有信号灯控制的人行横道前，准备横过道路时，要等(D)的时候通过最安全。

        A.黄灯闪烁 B.红灯亮 C.红灯闪烁 D.绿灯亮

        三、不定项选择题 （每题2分，共30分）

        1、非机动车是指下列哪些车辆（B C）

        A摩托车 B电动自行车 C自行车 D轻便摩托车

        2、电动自行车在划分车道的道路上行驶，应当在（B）内行驶

        A、机动车道 B、非机动车道 C、人行道 D、随便哪条车道

        3、驾驶自行车时不得有下列哪些行为（ABCD）

        A、攀扶车辆 B、牵引或者被牵引 C、互相追逐 D、手中持物

        4、乘坐机动车时不得将（ABCD）伸出车外

        A、头 B、手 C、脚 D、身体其他部位

        5、下列哪些行为是错误的（ABCD）

        A、在道路上玩滑板 B、追车、抛物击车 C、在道路上学骑自行车 D、在车行道内坐卧、停留、嬉闹

        6、公安机关交通管理部门的报警电话是（A）

        A、110 B、119 C、114 D、120

        7、发现车辆发生交通事故后逃逸的，你应当（A）

        A、尽量记住肇事车辆的号牌、车身颜色、车辆型号、车辆用途，逃逸方向等情况，并立即报警

        B、赶快离开现场以免不必要的麻烦

        C、在无急救知识的情况下自行抢救受伤人员

        D、自行追赶肇事车辆

        8、非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当（ABCD）

        A、转弯的车让直行的车，行人优先通行 B、前方路口交通阻塞时，不得进入路口

        C、左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯 D、遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外，没有停止线的，停在路口以外

        9、行人通过路口或者横过道路时，应当（A）

        A、走人行横道或者过街设施 B、从相对路口径直走向要到达的路口

        C、不注意瞭望，确保安全后通行 D、走到路中间遇有车辆退回来

        10、在没有交通信号灯的路口横过马路时，应当（AB）

        A、听从交通警察指挥 B、确认安全后通行 C、横冲直撞 D、加速跑过道路

        11、行人遇有道路隔离设施时，应当（D）

        A、直接跨越后过道 B等没有车辆通过时跨越

        C、只有白天才能够跨越 D、从有人行横道的路段通过

        12、驾车需转弯时应当（B）

        A、转头示意 B、伸手示意 C、语言提醒 D、无需示意

        13、机动车右转向灯亮表示（A D）

        A、右转弯 B、左转弯 C、危险报警闪光 D、靠边停车

        14、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过（ A ）

        A、15公里 B、12公里 C、20公里 D、30公里

        15、乘坐两轮摩托车应当（A）

        A、正向骑坐 B、背向骑坐 C、侧向骑坐 D、以最舒适的姿势骑坐

        四、交通标志、标线题（每题1分，共10分）

        1.

        如图所示的交通警察指挥手势是示意车辆：（B）

        A.向右转弯 B.直行 C.向左转弯

        2.

        如图所示的交通警察指挥手势是示意车辆：（B）

        A.直行 B.停止 C.后退

        3.

        图中标志为____标志：（A）

        A.注意危险 B.禁行 C.停车

        4．

        图中标志为____标志：（C）

        A.向右行驶 B.绕行 C.向左急弯路

        5.

        图中标志为____标志：（A）

        A.禁止掉头 B.禁止左转弯 C.左转弯

        6.

        图中标志为____标志：（B）

        A.向右转弯 B.禁止向右转弯 C.禁止向右掉头

        7.

        图中标志为____标志：（C）

        A.向右转弯 B.靠右侧停车 C.靠右侧道路行驶

        8.

        图中标志为____标志：（B）

        A.非机动车道 B.机动车行驶 C.小客车专用车道

        9.

        图中标志为____标志：（B）

        A.禁止非机动车通行 B.非机动车行驶 C.停放自行车

        10．

        图中标志为____标志：（A）

        A.人行横道 B.步行街 C.注意行人

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有哪些与汽车相关的趣味知识问答题？

       浅析汽车车身的焊接工艺设计

       焊装工艺 浅析汽车车身的焊接工艺设计

       在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”，涉及的专业知识...

        在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”，涉及的专业知识较多，如机械化、电控、非标设备、建筑、结构、水道、暖通、动力、电气、计算机、环保和通讯等，从宏观上决定车间的工艺水平、物流、投资和预留发展，具体决定着生产线的工艺设备种类和数量、夹具形式、物流工位器具形式、机械化输送方式及控制模式等。因此，焊接工艺

       1、车身焊接工艺设计的前提条件

        1.1产品资料

        a.产品的数学模型（简称数模）。在汽车制造行业中，一般情况下用UG，Catia，ProE等三维软件均能打开数模，并在其中获取数据或进行深人的工作。在工艺设计过程中，将所有数模装配在一起就构成了一个整车数模，从数模中可以获得零部件的结构尺寸、位置关系。由数模还可以生成整车、分总成、冲压件的各种视图（包括轴测图），以及可以输出剖面图。

        b.全套产品图纸。

        c.样车、样件（包括整车车身总成、各大总成、分总成和冲压件）。

        d.产品零部件明细表（包括各部件的名称、编号，冲压件的名称、编号、数量，标准件的规格、数量）。

        工艺设计时，业主必须提供上述a、b、c中至少1项，d项可以从前3项中分析出来，正常状态下d项早在汽车设计结束时就已经确定了。如果仅提供b项，那么需要增加大量的车身拆解、分析工作。

        1.2工厂设计的参数

        工厂设计的参数包括以下几方面：

        a.生产纲领即年产量；

        b.年时基数即生产班次、生产线的利用率等；

        c.生产线的自动化程度（机器人＋自动焊钳焊点数／全车身焊点数x100%=自动化率）；

        d.生产线的工艺水平要求（如主要设备选用原则、生产线的输送方式，电气控制水平等）；

        e.各种材料、外购件的选用原则（如型材、控制元件、气动元件、电机、减速器）；

        f.各种公用动力介质的供应方式、能力、品质等参数，建厂所在地的环境状况如温度、湿度等；

        g.当生产线布置在原有厂房内时，应收集原有房的土建、公用有关资料，如厂房柱顶标高、屋架承载能力、电力和动力介质的余富程度等。 2.1工艺线路分析

        根据业主提供的产品资料进行产品工艺线路分析（如业主仅提供样车及样件则需经过样车分析→样车拆解→样车测量→样车再装配过程），完成装焊工艺线路图或爆炸图设计。

        2.1.1产品分块

        同类型车身的分块基本相同（一般车身均由地板、侧围、前／后围、门、顶盖等大总成组成），但各总成之间的连接方式及顺序往往有较大区别，合理的分块才能保证车身的装配和焊接。例如，解放平头驾驶室的装配顺序就比较特殊，先形成侧后围焊接总成（左／右侧围与后围形成焊接总成），而后形成驾驶室总成。

        2.1.2确定基准

        整个车身的设计、制造、检验均建立在同一坐标系上，在车身设计时一般已经考虑到装配、焊接、总装配和搬运过程中所需的基准（孔、面），车身装焊的整个过程必须建立在一定的基准上才能保证整车的几何形状和尺寸，同时这些基准也是夹具设计、制造、调整、检测和维修的基准。确定基准时应注意以下几个方面：

        a.基准的统一性，在焊接过程中基准是逐步传递的；

        b.基准应便于测量；

        c.基准应保证零件的准确定位；

        d.基准应考虑便于焊接操作。

        2.1.3确定车身装配的几何精度及检测的基准面

        几何基准是零件或部件的某个明显部位，用来确定该零部件在X，Y，Z坐标系统内的理论位置；准确的部件基准位置用以保证装配的几何形状的准确性，因此基准位置对装配工作非常重要，在研究焊接过程之前需要仔细分析部件的基准，必须与用户一起完成几何形状的分析，由用户确定其基准位置、或由设计人员确定后再取得用户同意。

        为了使这些基准能一直保持准确，在夹具制造与安装调试过程中必须严格控制以下几方面。a.在制造焊装夹具时进行调整（检测）；b.在生产时，对装配好的部件的最后几何尺寸进行校核；C．在维修装焊夹具时进行检测。

        2.1.4确定装配顺序

        车身的每个冲压件、分总成和总成都是按照严格的顺序进行组装、焊接从而完成整个车身焊接的，每个零件的装配顺序必须保证能完成全部焊接工作且便于焊接。

        2.1.5焊点分析

        表明焊点的主要参数（焊点的数量、位置、幅度、重要程度）是产品设计时决定的，但目前部分业主仅提供产品数模而没有产品图纸。这时，焊点的主要参数需要工艺设计人员确定。

        2.1.5.1定形焊点的确定

        相对复杂的工件之间的焊接，往往需经过组装、补焊的过程完成。在组装工位，由于生产节拍限制、设备数量布置空间需要和夹具有效空间占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必须完成部分焊点，这些焊点应能保证工件离开夹具时的形状尺寸，这部分焊点称为定形焊点，一般情况下定形焊点占总焊接点数的1/3左右。

        2.1.5.2焊点分组

        车身每个总成上都要完成许多焊点，在编制工艺时必须对焊点进行分组，即将1把焊钳在1个工作节拍内完成的焊点分为1个焊点组。

        2.1.5.3焊钳初步选型

        焊点分组工作完成后即可进行焊钳选型，确定焊点组的数量即焊钳的最小数量，根据工件的形状及尺寸确定焊钳的形式（X形，C形）及喉深、开档、行程、电极形状，焊钳的吊挂形式（横吊、纵吊、转环）根据焊点位置和操作位置确定。焊钳型号的确定要在夹具总图设计完成之后，根据选定的焊钳制造商提供的型谱进行焊钳型号的选择，对于在型谱中找不到合适焊钳焊接的焊点，需要重新设计焊钳与之匹配。2.2编制工艺过程卡

        在具备前提条件下，经过工艺分析，就可以开始编制装焊工艺过程卡。工艺过程卡是装焊线设计、制造和调试整个过程的指导性文件，是装焊线全部工作的基础，装焊工艺过程卡的编制深度和质量对装焊线设计、制造。调试整个过程的质量甚至成败起决定性作用。2.2.1生产节拍

        一般生产节拍可按式（1)计算：

        T节＝全年工作日x每日班次x每班工时xK1x

        K2/年纲领（1）式中，K1为工时利用率，一般取0.9；K2为设备利用率，一般取0.8-0.9。

        2.2.2工位设置及工位生产周期

        工位是构成生产线的基本单元，工位生产周期必须小于或等于生产线节拍。工位生产周期是从待焊接零部件上料（装件）开始到完成本工位全部作业并将工件取出的整个过程时间，同时应考虑工时利用率及设备利用率。工位生产周期与操作工人的熟练程度有很大关系，一般准确的工位生产周期需由实测确定，工艺设计旧寸应使所有工位的工位生产周期尽可能相等并接近生产节拍。

        2.2.3工作密度

        工作密度是指一个工位上设置的焊接设备数量及操作工人数量，主要由工件外形尺寸、焊接工艺方法和焊接工作量决定。

        a.按工件外形尺寸决定工作密度。

        外形尺寸小于1000mmxl500mm，工作密度取1；外形尺寸小于2000mmxl500mm，工作密度取1-2；外形尺寸小于3000mmx1500mm，工作密度取2-3；外形尺寸小于6000mmx1500mm，工作密度取3-4.

        b.按照焊接工作量和生产节拍确定工作密度。

        2.2.4工时定额估算

        工时定额＝焊接工作时间＋辅助工作时间

        每一工位或工序的时间定额一般由装件、夹具动作夹紧、焊接、松开夹具和将工件送至下一工位的时间累计构成，也可用焊接时间放大而得出，即概算定额，工序时间定额（工时）＝焊接工作量÷焊接速度xK。

        以下是几种焊接方法焊接速度的一般状况估算值，其焊接速度与焊点及焊缝的间距、分布、焊钳及焊枪的接近性、工人操作难易程度等有一定的关系，故仅供工艺编制参考。a.手工焊钳点焊15点/min;b．机械手焊钳点焊20点/min;c.C02半自动焊300mm/min;d.机械手C02自动焊400mm/min;e.螺柱焊（手工8个/min;f.凸焊螺母（手工）3个/min;g.铜钎焊100mm/min。 2.2:5工艺卡的内容

        a.焊件（总成或合件）简图一般为轴测图（立体图），图中：应标出进入装配冲压零件的名称、图号及数量；同时要标出焊点的位置、数量，甚至施焊的顺序；各种标准件如螺母、螺柱、支架等位置、数量及焊接方法。

        b二工艺过程描述：从工件（零、合件）的装入、定位夹紧、焊接及焊后将合件送往下工序的整个过程，按先后顺序既简单又全面的描述。

        c.工序所采用的夹具、设备、辅具及工具的名称、编号及数量作定性及定量分析。

        d.给出工序的时间定额，甚至分每一工步给出，而工时的确定有如下几种方法：凭经验；采用人工模仿，秒表测定；计算机仿真。

        2.2.6工艺卡的格式

        2.2.7工艺卡编制的工作量

        以三厢轿车为例估算：简图约100张，工艺卡约200张，需要3个有经验的能够独立工作的技术人员花两个月的时间完成。

        3、工艺设计

        工艺设计是焊接生产线设计的基础，其他专业（机械化、非标设备、土建、公用、电控）设计均以工艺设计文件为指导，工艺设计文件的深度必须满足相关专业的设计需要。工艺设计文件一般包括以下内容。

        3.1工艺设备安装图

        标明工艺设备安装位置、设备外形、编号，原材料、半成品、成品存放地及通道，工人操作位置，预留面积（如果有），起重设备质量、跨度、轨道线，机械化运输悬链、单轨等的范围轨迹，水、电、气供应点及局部通风位置的坐标等。

        3.2设备明细表

        3.3焊机、时控箱布置图

        表示焊机、时控箱及相关设备的型号、数量、安装位置、安装方式、接管尺寸等内容，供公用各专业设计支管线和焊机、时控箱安装时使用。简单的装焊线可直接在车间工艺设备安装图中表示。

        3.4焊钳、平衡器布置图

        表示焊钳、平衡器的型号、数量、安装位置、吊挂方式，供焊钳安装使用。简单的装焊线可直接在车间工艺平面图中表示。

        3.5滑轨、滑车布置图

        表示滑轨型号、长度位置，滑车形式、尺寸、位置、数量，供机械化专业设计滑轨、滑车安装图使用。简单的装焊线可直接在车间工艺设备安装图中表示。

        3.6标准设备订货任务书

        3.7非标设备设计任务书

        说明对机械化运输方式的要求，与机械化相关的吊挂要求，设备长、宽、高及其技术要求，工艺参数，最大工件尺寸、面积和质量等。

        3.8夹具设计任务书

        夹具设计任务书（如图3）是夹具设计的指导文件，也是夹具最终验收的依据，所以夹具任务书一定要得到甲方的认可并签字。

        3.8.1编制的前提条件

        a.已编好的工艺卡，认为确实可行并得到用户的认可。

        b.按合同与业主商定的技术条件，如手动或气动，外购件的来源等。

        3.8.2编制步骤

        a.根据工艺卡了解装配顺序、焊接顺序、焊钳类型、操作位置来确定工件的位置，以及工作台面的高度，同时确定台面是固定或是可旋转（水平或垂直），是否需要带举升取件的装置。

        b.确定进人装配的零部件定位及夹紧点，并表示出来，给出序号。

        c.确定定位销及支承夹紧器的形式，并将断面图画出。

        d.确定测量点及计算出其数据（理论数据）。

        3.9检具设计任务书

        3.10工位器具设计任务书

        工位器具设计任务书是工位器具设计的指导文件，也是工位器具最终验收的依据；工位器具任务书必须符合设计深度要求，必须经业主签字确认后方可进行工位器具设计。说明放置工件的名称、编号、数量，工件放置形式、运输形式，必要时画出简图及注明尺寸。

        3.11公用管道司令图

        用以指导厂房管线设计的管线总体布置：规划图，避免管线之间或管线与建筑物／构筑物之间直接相碰或不满足规定的安全距离要求。

        3.12车间土建资料

        3.13车间公用资料

        4、工艺设计的主要注意事项

        a.汽车车身在装焊过程中，合理分块非常重要，而车身总成的分块大体相同，但往往对头接缝处有所变化，要认真分析。分块决定夹具的套数、工艺流程，是工艺设计的第一步。

        b.工艺设计不能只顾眼前，应该远近结合、滚动发展，做到近期合理、远期可行。

        c.要充分考虑混线生产的可能性，在夹具设计任务书和工艺设备选型上尽可能柔性化。

        d.生产方式尽可能精益，尽量减少在制品存放，大型外覆盖件的物流尽量短；灵活布局车间内的各条生产线，使各生产线之间工件输送及与其他车间的衔接尽量短捷、顺畅，提高生产效率。

        e.生产线的布置要考虑空中机械化运输设备和水、电、气管线布置流畅。

        f.小件生产尽量集中布置，提高设备利用率。按照工艺流程在线旁布置小件的模式，从节约成本的角度看是不可取的。

        g.焊钳的选型不容易做好，在焊接生产线调试过程中更换5%的焊钳是比较低的，故需要进行三维焊钳与夹具的焊接过程动态模拟，提高选型准确性。

        h.有条件的项目建议应用数字化工厂软件虚拟焊接车间，将以往设计中不宜发现的问题经过计算机仿真，较早地被发现和解决，提高设计方案、图纸的准确性和节拍平衡。

       :工艺设计不能脱离生产管理系统，计算机系统在那些工位取得生产信息，就要求在设备定货技术任务书明确功能及接口条件。

        5、结束语

        焊接工艺设计涉及的知识领域宽，受到制约同样比较多，比如产品系列、用户观念、工艺水平、质量精度要求、周边物流状况、投资限制、原有厂房及厂区等，因此要求工艺设计人员见多识广。生产线技术水平和自动化率不是越高越好，也不是生产线投资越低越好，在保证产品质量的前提下，高性价比的焊接生产线是工艺设计永恒的追求目标。随着我国汽车行业自主品牌的不断增加，焊接工艺设计也必实现由国外设计多而转变成国内设计多，将会有更多的自主品牌焊接生产线得到广泛应用。设计在焊接生产线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产线的关键。

交通安全知识问答问题可有那些？

       有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适 当吗？ 以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此 ．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档 。

       交通安全知识问答

       1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

       2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

       3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

       4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

       2、横穿马路应该注意什么？

       横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

       1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。

       2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

       3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

       4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

       5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

       3、怎样认识交通信号灯？

       交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：

       1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。

       2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

       3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。

       4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

       5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。

       好了，今天关于“汽车知识问答题及答案解析”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车知识问答题及答案解析”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。