马丁v8 Vantage_马丁v8 Vantage
接下来，我将为大家解答有关马丁v8 Vantage的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下马丁v8 Vantage的话题吧。
1.vantage是什么车？
2.007幽灵党 邦德开的是什么车
3.为什么阿斯顿·马丁v8 vantage换档顿挫很大
4.真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史
5.编开编聊 | 试驾阿斯顿·马丁 V8 Vantage：GT跑车的完美典范
6.马丁V8Vantage符合国六吗
vantage是什么车？
vantage是阿斯顿马丁车，阿斯顿马丁旗下车型有：vantage、db11、dbs、superleggera、rapide等。以阿斯顿马丁旗下V8Vantage2020款4.0TV8Coupe为例，这款车的长宽高分别为4465mm、1942mm、1273mm，轴距为2704mm。阿斯顿马丁旗下V8Vantage2020款4.0TV8Coupe匹配的是8挡手自一体变速箱，这款车的驱动方式为前置后驱，前悬架类型为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬架类型为多连杆螺旋弹簧独立式，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
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007幽灵党 邦德开的是什么车
按说K哥一般不会去评价别人的行为，但最近某车圈网红花300万买了一辆?Vantage的消息确实令K哥颇为震惊，究竟是一辆什么样的Vantage能卖到300万呢？今天K哥就抛开事，抛开人，我们聊聊这辆车。
众所周知，Vantage是阿斯顿马丁旗下的一款量产入门级跑车，厂商指导价为181.8万元，敞篷版需要再加10万元。（但无论如何，落地肯定要200万出头了。）
那花300万买一辆200万的车这种骚操作究竟是怎么回事呢？其实这台价值300万的Vantage全名为V8?Vantage?Heritage?Racing?Edition，翻译过来就是Vantage竞速传奇限量版。
诚然，每个人都有追求自己热爱的东西，也有无数人为了情怀买单，自然有钱人也不例外。但试问一下，如果给你300万预算，你会选择普通版本还是这辆目前中国仅有一台的Vantage呢？
小孩子才做选择，K哥我全部都要！
（K哥觉得，年轻人嘛，梦想还是要有的，万一实现了呢？）
开个玩笑，其实K哥之前是有试驾过DB11的，不得不说DB11的英伦风范带来的那种从容与不羁是非常非常迷人的。相比于DB11举手投足间的优雅，Vantage会更具运动与竞技范。
那问题来了，这辆全球限量60台落地价超过300万的Vantage究竟特殊在哪里呢？
相比于普通版本的Vantage，这辆Vantage竞速传奇限量版的内核并没有什么改变，它们之间最大的区别就是车身颜色和空气动力学组件不同。
（这种操作和你在游戏里花钱买皮肤没什么区别，只不过披上了情怀的外套）
没错，没有情怀与传承的车企不是好车企，说到情怀与传承，K哥觉得奔驰是把情怀与传承诠释得最完美的一个品牌，至于为什么你们自行脑补。
那言归正传，这辆Vantage竞速传奇限量版究竟凭什么贵出来那么多？就是因为有传承！
不同于普通版本的Vantage，这台国内首辆Vantage竞速传奇限量版的车漆采用了Almond?Green车漆配合**涂装，这样的车漆配色与1953年的马丁冠军名车DB3S相同，这样做其实就是在传承阿斯顿马丁经典名车的同时也向前度冠军表达致意。
或许很少的人懂得这其中的内涵，但真正能为这样的内涵所买单的，是需要对于阿斯顿马丁有真实的热爱与魄力的。
当然，限量版的特殊涂装并不止这一套，Vantage竞速传奇限量版一共提供了六套车身涂装可供选择，当然每一套涂装也分别对应了阿斯顿·马丁六款经典/现代赛车。
配图为不同涂装的六种不同涂装的V8?Vantage?Heritage?Racing?Edition
除了车漆有故事之外，限量版的外观套件也是与普通票版有所区别。K哥觉得这个套件还是很帅的，全碳凸出的前唇实在是太太太好看了，战斗风格非常浓郁。
设计夸张的扰流板、风刀、侧裙配合夸张的后扩散器。。。这活脱脱就是一辆能正规合法上路的赛车。
有一点K哥不吐不快，就是它的排气依旧是双边共双出的排气设计，并没有选择双边四出的排气，这确实和它张扬的设计风格有点不符。
虽然这个硕大的尾翼非常扎眼，但开着它上路你也不会再怕交警叔叔查车了，你可以大大方方的拿给他你的行驶证驾驶证，并且义正言辞的告诉警察叔叔，我的车，原厂就长这样！
当然，限量版不仅仅在外观与套件上下了功夫，相比于普通版本的Vantage，它的内饰布局虽没有巨大改变，但在中控部分的颜色上与Almond?Green车漆与**涂装做了呼应，这可谓是画龙点睛。
其实无论是和DB11那种非常传统的GT跑车相比还是和家族旗舰的Vanquish相比，Vantage的设计美学都更加年轻，在表达个性的同时不忘致敬经典，这点K哥觉得是非常难能可贵的。
而要谈到驾驶层面，Vantage竞速传奇限量版与普通版并无什么差异，同样都采用了来自奔驰AMG的4.0T?V8双涡轮增压发动机。虽然它和DB11的动力配置相差无异，但据说变速箱的调校少了一丝温润优雅，多了一丝迅猛激进。
当然，K哥还未曾有机会开过Vantage。（ps：K哥疯狂暗示Vantage车主。）
相信很多人和K哥一样，第一次看到和了解到阿斯顿马丁是来自一部非常有名的特工**，那就是007系列。而就在今年8月，来自阿斯顿马丁的Q部门推出了定制的Vantage的007特别版，售价为258.8万元，据说是为了配合007系列**《无暇赴死》的宣传而打造。
不同于V8?Vantage?Heritage?Racing?Edition的赛道风格，Vantage?007?Edition的车漆采用了坎伯兰灰色的车身颜色，定制风格更加优雅从容。
而且这辆车在细节处也别有用心，该车根据**内容设计了一幅雪橇架和一对滑雪板，并且在座椅上刻印了007字样，并且在遮阳板上绣有“96.60”字样，以纪念特工007詹姆斯·邦德在1987年的**中经典逃生场景中使用的射频。
不得不说，Vantage?007?Edition是一辆非常适合007死忠粉收藏入手的一辆车，不知道国内是否有土豪会选择入手。
最后K哥还是在纠结一个问题，如果300万预算买Vantage，你是会致敬经典，选择张扬的V8?Vantage?Heritage?Racing?Edition呢，还是会选择优雅炫酷的Vantage?007?Edition呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么阿斯顿·马丁v8 vantage换档顿挫很大
007邦德开的是阿斯顿·马丁V8Vantage。
《007：无暇赴死》宣布延长放映到年底，看来还有机会在大银幕上看到丹尼尔的谢幕演出。而关于007，范主之前已经给大家扒过不少，从穿什么衣服戴什么表，到身边各式各样的邦女郎。其实除了这些，邦德开的车也称得上是**中的经典元素。
阿斯顿·马丁V8Vantage：
阿斯顿·马丁V8vantage的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShiftII型变速器。而V12型号将会采用6.0升的V12发动机，最大马力为510匹，最大扭矩为569牛米，其百公里加速用时4.2秒，极速可达到304公里/小时。
真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
编开编聊 | 试驾阿斯顿·马丁 V8 Vantage：GT跑车的完美典范
说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。
另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。
DB2 Vantage
1950年
第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。
BD4 Vantage
1961年
由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。
DB5 Vantage
1964年
因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。
DB6 Vantage
1966年
1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。
DBS Vantage
1967年
来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。
AM Vantage
1972年
1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。
Vantage V8
1977年
到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。
Vantage V8 Zagato
1988年
在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。
Vantage V8
1993年
时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。
DB7 V12 Vantage
1999年
在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。
V8 Vantage
2005年
2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。
V12 Vantage
2009年
2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。
V12 Vantage Zagato
2012年
在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。
Vantage
2017
2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。
但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。
除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。
关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马丁V8Vantage符合国六吗
阿斯顿·马丁真是一个低调的品牌，以至于老板将一把貌不惊人的钥匙放在我桌上时，留下的只是我的一脸懵逼。但随着钥匙上凸起的logo在灯光的折射下显现出ASTON?MARTIN的字样，疑虑逐渐转化为了兴奋，哪怕顶着接近40度的高温，开出去好好体验一番也是二话不说。对于众多超豪华品牌的年轻车主来说，是购买一辆超跑还是GT成为了纠结的问题，此次拿到的V8?Vantage是一款GT跑车，GT这一词语来源于拉丁语的Gran?Turismo，翻译成英语则是Grand?Tourer，意为伟大的旅行车。GT相比超跑可能没有那么夸张的造型，但GT通常兼顾了强劲的性能和日常的舒适性，可以说是更为睿智的选择，我本人也十分偏爱GT跑车。
这辆V8?Vantage并非那个拉风的黄绿色，而是低调的黑色，但它依然足够吸引路人投来注目礼，毕竟V8发动机带来的声浪想低调也难。开惯了小排量涡轮增压发动机，换到这台4.0T?V8发动机上，低速那种超强的扭矩储备，让我的右脚时刻都要准备接管着刹车，连蠕行这种操作都觉得有些动静过猛，以至于换回我的2.0T车上，都觉得有一种踩棉花里的感觉。
待它真正动起来后，4.0T?V8发动机的绝对动力丝毫不用质疑，510马力、685牛·米的扭矩随时等待调动。不过无需惧怕驾驭这台猛兽，它的动力调教逻辑让我十分惊喜：在拥堵的市区行驶时，只要我按照正常的风格驾驶，并不会输出过猛的动力让人时刻紧张，变速箱的逻辑倾向于升到较高档位，除去V8那迷人的轰鸣声，底盘质感极佳，滤震动作与一辆豪华家用车没有什么明显区别，属于十分柔韧的那一类。
一旦有动力请求，请坚决踩下油门，推背感能将人死死地按在椅背上，这时候变速器的逻辑会瞬间切换到激进模式，会在数十秒内保持高转数直到恢复正常驾驶风格，这种“人格分裂”我觉得恰到好处：日常代步舒适得体，在超车和“厮杀”时，瞬间就可以将对手嚣张的气焰掐灭。
行驶过程中的那份轻松舒适很容易让人就忘却了自己驾驭的是一台V8发动机的GT跑车，营造这种错觉的还有车厢内弥漫的淡淡皮革气味，在内饰部分几乎所有能用真皮的地方都包裹了高品质的真皮，很有那种纸醉金迷的氛围。
英国人对于细节的演绎丝毫无需担忧，中控台上大面积的翻毛皮材质起到了很好的消光效果，而细腻的旋钮阻尼、清脆的按键手感也让人感叹：有钱真好。
我个人十分欣赏V8?Vantage座舱里的按键的布局，没有去刻意追求所谓的设计感走简约路线，而是将常用的功能全部用实体或旋钮来呈现，顺手好用，只是放在副驾驶底部的引擎舱开关让我一通好找。
总说阿斯顿·马丁低调，有某美系品牌的既视感？NO！阿斯顿·马丁的低调从来不是因为辨识度低，而来源于它的那份优雅，精致但不夸张是它的品牌调性。这份优雅只适合懂它的人，例如在路上行人时不时投来的羡慕眼神，例如一辆横冲直撞的奥迪S6突然松开了地板油。
事实上V8?Vantage是阿斯顿·马丁品牌在近些年推出的外形最“张扬”的车型了，超大的进气格栅、相较于旧款而言更加小巧玲珑的LED大灯组营造了一种未来美感，引擎盖线条流畅，肌肉感强烈；梯型贯穿式尾灯组设计堪称全车的点睛之笔，加上微翘的尾部与充满力量感的翼子板，从背后看就知道这车不好惹，更别提下方的四出排气以及夸张的扩散器结构了。
就如同前文提到的：GT跑车的魅力便是实用性。美如V8?Vantage，其后备厢空间依然大到让人感动，这可不是一众“牛马”可以媲美的，所以我们很难在机场的停车库里见到超跑就是这个道理。
拥有一辆阿斯顿·马丁是什么感觉？这个画面曾经我在脑海中幻想了很久，但事实是拥有阿斯顿·马丁的快乐超乎想象：拉风的外观、奢华且顺手的内饰、动静皆宜的动力调教、相当的空间实用性，让这辆GT跑车几乎可以满足我们对于车的一切梦想，只是181.8万的裸车价格时刻提醒着我：革命尚未成功，同志仍需努力！
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阿斯顿马丁vantage是什么车
这辆车的发动机不符合国家排放标准。这款车配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，动力非常强大。
4.0升v8双涡轮增压发动机的最大扭矩为510马力和685牛米，可在6000转/分钟时输出最大功率，在2000至5000转/分钟时输出最大扭矩。
这台发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
这类大排量跑车的发动机排放普遍很高，油耗也很高，所以大排量跑车的发动机大多不符合严格的国六排放标准。
但是，新型号应符合第六项国家标准。新车型还没有推出，对这款车感兴趣的骑手可以再等一等。
国家出台严格的排放标准，就是为了限制车企，让车企可以制造更多的环保汽车，有利于保护全球环境。
如果没有严格的排放标准来约束车企，环境污染会非常严重。
随着技术的发展，排量较小的发动机在超跑后会慢慢使用，也将使用电机来提高动力和性能。
市场上已经有了一些混合动力超级跑车，比如迈凯伦p1、保时捷918、法拉利Rafa等等。
百万购车补贴
英伦「雅痞」 | 阿斯顿·马丁 Vantage
阿斯顿华帝是什么车，
这是阿斯顿马丁旗下的一款双门双座跑车。这车的设计很漂亮，动力和操控性基本上都很强。
华帝有v8华帝和v12华帝。
V8 vantage搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率375kw，最大扭矩685 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机采用铝合金气缸盖体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架采用螺旋弹簧双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆螺旋弹簧独立悬架。
v12 vantage搭载的是v12发动机，价格相当昂贵。
阿斯顿马丁是一家来自英国的汽车制造商。很多车友都是从英国007**中知道阿斯顿马丁的。
07系列**中的超级特工詹姆斯邦德的座驾是阿斯顿马丁。
阿斯顿马丁车辆的外观设计非常漂亮，很多车友都非常喜欢阿斯顿马丁的外观。
如果朋友对阿斯顿马丁感兴趣，可以去试驾看看这款车。
阿斯顿马丁的排气声也很好听，这个品牌下的车辆内饰材料和制造工艺基本都很不错。
好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上是边肖为您介绍的阿斯顿马丁vantage的全部内容。()边肖将不断更新更好的汽车信息。如果你喜欢边肖，请关注我。
雅痞——原指从美国新兴都会区兴起的新族群，他们年轻，不是世袭贵族，在工作和生活之余，他们靠新兴的专业技术在竞争激烈的都市往上爬。?没有世袭贵族文化，但渐渐衍生出特有的新兴文化，生活方式。他们既能游走在上流社会，也能融入到社会底层。优雅的外表，透露着痞子气息，正如穿着西装玩摇滚，而这也是阿斯顿·马丁?V8?Vantage给我的感觉。
英国制造的跑车一直给我的印象都是高雅、精致，这也让它们有着优雅大气的外观。但?Vantage却是有点不一样，整个车身没有多余的镀铬条、进气口、散气格栅在表面，除了标志性的“凸”字造型前脸进气格栅与尾部底下扰流件，整车干净利落，有点概念车的感觉。
细小的大灯，让车头的大嘴视觉效果上比例更加夸张，散发着玩世不恭的痞子气息，与家族端庄的样子截然不同。
当然，作为阿斯顿·马丁家族的一份子，也不能没有优雅的一面。一体式细长尾灯，与大嘴相呼应的“凸”字造型，配合这微微往上翘的掀背造型，勾勒出优雅迷人的线条。
内饰一改家族式的单调设计，中控台并没有采用现在的简约风格，各个功能键保留物理按键，中间两个出风口隆起来，给人感觉充满着力量感。中控台下方环形档位按键设计，让你使用起来得心应手。三个炮筒式的全液晶仪表，跟上潮流又不失运动感。
Vantage的内饰比较运动，但还是保留英国车特有的高贵感，用料展现出一台超豪华品牌跑车应有的水准与氛围，手能摸到的地方皆出自英格兰手工缝制的鞣制皮革，工艺精湛。皮质的门把手精致特别，源于赛车减重的设计，变成了马丁的一份矜持与坚持。
而内饰的选配可谓之多，如果要“雅”，我推荐你皮革内饰，如果要“痞”，我推荐你翻毛皮。
Vantage采用了与奔驰共同研发的V8?4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510?Ps，峰值扭矩达到685?N·m，配合这短小精干，重量才1.5吨出头的车身，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒。
快，可以从数据让你感受到。但快感需要外来因素的刺激，例如Vantage猛兽般吼叫的排气声浪。
阿斯顿·马丁为排气加入了更多的高频声，以鼓励车主更多地使用高转速，而Vantage在Track模式下排气阀门全开，高转时的吼叫声，回火时低沉的放炮声，如果此时有个隧道，我生怕你不断地掉头，在隧道里玩上一天。
这辆「雅痞」的阿斯顿·马丁Vantage的确与家族成员的那份优雅有点偏离，但它并不叛逆，只是想把阿斯顿·马丁原本那份运动特性充分的表现出来，就如同上述说到穿西装玩摇滚一样，因自己的不凡而对世俗的不屑一顾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“马丁v8 Vantage”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。