_超境汽车 创始人

1.2021广州车展探馆：超境/魏派“全领地”SUV

2.因缺芯而伤心，车企冤不冤？

3.最帅坦克300将到来，限量3000台年底交付，比大G威武

4.成都车展 坦克“方舟领航”用户共创

5.赛博是什么车

6.坦克刘艳钊：把简单直接进行到底 | 汽车产经

15年以上。超境汽车的使用年限在15年以上，里程约为60万公里。10年以上的车，15年就会因为金属疲劳和结构问题报废。随着产品使用寿命不断延长，国家也取消了15年强制报废的规定，改为15年后一年两检，20年后一年四检的规定。

2021广州车展探馆：超境/魏派“全领地”SUV

强度大。汽车制造需要进行连续的生产线作业，需要工人在规定的时间内完成任务，工人需要进行长时间的工作，需要具备较高的体力和耐力。汽车制造需要进行各种机械加工、装配和调试等工作，需要工人具备较高的技术和经验，需要进行长时间的重复性操作，会对身体和精神造成一定的压力。

因缺芯而伤心，车企冤不冤？

易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了超境与魏牌共创定制的“全领地”SUV的实车，新车号称赛博家族2号车，1号车是曾经在上海车展亮相的赛博坦克300，预计新车还会维持这种未来风格。

从探馆所拍摄到的实车细节来看，其轮圈的样式、整体车身方正的造型都与超境汽车发布的草图相吻合。新车整体的线条可以说横平竖直，没有过多的曲线，一切都是直来直往的线条，这也营造出新车颇为硬朗的视觉效果，相信实车正式亮相后，这种感觉还会更深。

最帅坦克300将到来，限量3000台年底交付，比大G威武

近日，赛博坦克300延迟交付的事情，在市场中掀起了一阵不大不小的波澜。有关消息称近千名准车主声投主机厂，要求限期交付所有车辆。另一方面，作为主机厂的合作伙伴，超境汽车公司在快速发表声明由衷表示歉意的同时，对于引发延迟交付的情况则又倍感无奈。

跟踪整体行业近两年的情况，会发现延迟交付绝非个别案例，而是涉及到了中外多个车企。进一步探查源头，发现了全球疫情蔓延才是最终的幕后元凶。可以说，赛博坦克300背的这个锅确实有点冤。

疫情引发供需矛盾，车企两头受堵颇感无奈

纵观汽车行业，延迟交付、减产、减配等贯穿了整个2021年。无论是全球领军品牌，如：通用、福特、本田、日产、宝马，还是国内新生知名品牌，如：比亚迪、小鹏等，均相继暴出延迟交付或减产等消息。然而，好不容易熬过了窝心的一年，新年的开头却仍然揪心，延迟交付的态势似乎仍未得到抑制。不仅小鹏这样的国内造车新势力又曝出了延迟交付的消息，就连全球造车新势力领军品牌特斯拉，以及福特、大众等老牌车企也都相继发布了部分车型延期交付的信息，全球芯片短缺波及范围之广令人担忧。

经济全球化的发展，为世界各国带来了发展机遇。同时，也使全球主要的经济体之间形成了前所未有的高度依赖，一旦某个环节出现问题，就很有可能对全球产生影响。而这次的的全球肆意蔓延，不仅严重影响到了人们的生命安全。同时，也严重打击了众多依赖全球产业链发展的行业。这其中，汽车制造行业就是重灾区。

疫情对制造产业的影响巨大，直接造成了大范围的减产停工现象，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。

由于智能化的发展，汽车越来越依赖于各种芯片的加持。自上个世纪60年代末，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来。至2022年，燃油车平均搭载芯片量将达到934个，而新能源车则激增到1459个。由此可以想像，“芯”对于整车来说是多么的重要。在2021年8月，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中中国的损失达到112.2万辆。而后，至今缺芯现象仍在继续蔓延。

因缺芯而伤心，造车新势力有苦难言

小鹏汽车CEO何小鹏曾用个人微博发出了“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁”的无奈言语。在字里行间，透着浓浓的无力之感。

面对缺芯的局面，国际知名品牌纷纷制定了减产、减配的举措。而特斯拉先后做出新车型提价，以及减配的策略，也可以看到品牌的无奈之举。虽属无奈，但是这些举措无疑进一步激化了消费群体的不满情绪，将矛头一致指向了整车厂商。

公众的不满情绪不断上升，对于方兴未艾的中国个性化品牌而言，打击更为严重。从超境方面获悉，由于迟迟不能提车，已导致品牌的名誉受到严重冲击。2021年4月上海车展，由CYBERSPACE超境汽车和长城汽车坦克品牌联手打造的赛博坦克300惊艳亮相。借助新颖的设计与营销理念，以及优良配置，该产品迅速走红，成为年轻一代消费群体眼中的翘楚。赛博坦克300的火爆让人们看到了创新模式及中国品牌的未来发展潜力。良好的势头，也让超境充满了信心与底气，全力推出更好的产品，进一步扩大市场，加深品牌的市场影响力。然而，疫情的到来，无疑是一场突如其来的打击，使超境逐渐积累起来的影响力遭受了不小的创伤。

面对缺芯的无限期影响，国产造车新势力倍受煎熬。但各厂商又不愿取减产、减配等相应措施，以此降低成本，减少损失。从超境汽车获悉，“客户需要的是一台理想的车，因此，不管造成延迟交付的原因是什么，我们都能理解客户，在现在这个情况下，我们必须更加耐心的面对用户。同时，保质保量，最终交付给客户一台满意的车辆。”

眼下的疫情反复，并不知道还有多少车企因封城、限流而导致供应链会继续受影响，缺芯情况仍存在巨大的未知数，赛博坦克300仅仅是一个汽车行业的缩影。但就业内人士分析，2022年二季度时，缺芯会有望得到缓解。对于国产造车新势力来说，现在就是在进行着一场生死耐力战。缺芯的影响时间越长，就越发影响国产自主品牌的未来。

值得庆幸的是，我国与相关管理部门给予了国产品牌大力支持。工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在1月12日工信部举行的新闻发布会上表示，工业和信息化部一直密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题，多措并举保障汽车芯片供应，维护汽车工业稳定运行。

对此，希望借助国家、行业以及消费群体的支持，无论是国有品牌，还是像超境汽车这样具有新创意的国产新品牌都能顺利的挺过难关，迎来全新的蓬勃发展。

成都车展 坦克“方舟领航”用户共创

这几年长城凭借在硬派SUV市场的优势，赢得了不少消费者，从H3的起步到H5成熟，再到H9的发扬光大以及现在坦克300的热销都代表了长城在硬派越野之路上的发展脚步，尤其是坦克300成为了现象级的车型，现在订车甚至需要等到明年4月才可以提车，而且坦克300还衍生出了许多官方合作车型如何顶火车会、运良越野等改装品牌合作的车型，当然我们今天的主角也是这样一台官方合作车型，它就是长城与超境汽车合作的赛博朋克版坦克300。

这款车基于坦克300打造而来，外观上用了未来风格的赛博朋克套件，全球限量3000台售价也高达30.8万元，这个价格比普通的越野版车型贵了近9万元，但是换来了更加拉风的外观以及高度定制化的内饰，堪称国产“大G”不少消费者趋之若鹜下定，但是这款车一直处于待生产状态，因为坦克300销量实在火爆，不过最近有消息透露，赛博朋克坦克300终于排产首批车型将在年底交付，官方也顺势发出了预告片，届时订车的消费者就能开到这款国产版的“大G”。

（官宣截图）

我们先聊聊这款车的外观，这款车之所以能吸引到如此多的消费者功劳就是要靠它这仿佛来自未来的外观设计，它全车搭载了超境汽车设计的外观套件，它的设计来源于威廉吉布森的经典作品《神经浪游者》，这部作品是描写80年代人们对100年后世界的畅想，而这款车就是搭载了这一套来自未来的设计套件。前脸用了更加宽大的保险杠，配合宽体套件让整车更加的魁梧，保险杠尺寸硕大很有辨识度，中网上镶嵌着Y字形日行灯，大灯保留了经典的圆形设计中网为黑色蜂窝状结构中央镶嵌坦克车标，此外机盖隆起上方为进气口。车顶上方荧光色的区域类似射灯辨识度很高。

侧面造型几乎和普通版一致，但是更加宽大外扩的轮眉凸显了肌肉感，并且用了更加有辨识度的轮毂设计，而且还有更加拉风的侧踏板，与整车风格非常搭配，犹如外星机甲一般。身尺寸为4769*1967*1958mm，比越野版坦克300大了一圈，轴距则保持一致。当然大出来的这一圈都属于套件尺寸，内部空间和普通版完全一致。

尾部设计仿佛也是向大G致敬，圆形的备胎罩被方形储物箱取代，储物箱上有赛博朋克版独有的Y字形标识，另外尾灯造型也有所不同点亮后辨识度更高，上方的尾翼也凸显了出了未来感，后保险杠尺寸也不小与前杠相呼应。

内饰设计也算是这款车的亮点所在，幻境白的配色搭配太空银的外观就很洋气，此外还搭配了大量的镀铬与透明装饰，让整车的档次感提升了不少，此外整车的内饰布局与普通版车型一致，配置也和普通版一致，但是豪华的内饰质感是普通版车型不可媲美的存在。

此外为了提升通过性以及整车气场还搭载了全地形避震系统（K-MAN1.5寸升高氮气悬架）。动力方面依旧是搭载了长城的为E20CB的2.0T发动机，最大功率为167kW（227Ps），最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，四驱系统不出意外将搭载分时四驱系统。

总结：赛博朋克版坦克300在外观和内饰的改进还是很不错的，尤其是对年轻人来说相当有吸引力，保留了四驱能力的同时还有增高减震，再加上原厂的风格化改装不失为一台个性车型，不过增加的包围会影响通过性，这一点赛博朋克坦克300的消费者需要注意一些，千万别去越野的时候把这昂贵的外观套件给碰坏了。

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赛博是什么车

第二十四届成都国际车展于2021年8月29日 - 9月7日在中国西部国际博览城举行。此次坦克品牌也迎来了继上海车展“方舟”后的第二次用户主题发布会——“方舟领航”。自坦克品牌独立以来，用户关注度持续走高，并收获一众铁粉。随着坦克300城市版、官方联名共创改装版陆续上市，坦克700、800相继亮相，以及本次成都车展同台首秀的坦克400、500，标志着坦克初步完成了潮玩越野新蓝海市场的战略布局。

与用户共创共赢 持续践行用户共创生态体系

在29日的坦克“方舟领航”发布会上，长城汽车用户运营中心高级总监顾华军先生为大家分享了坦克品牌与用户共创的星辰大海，他总结到在2021这一年里，坦克完成了品牌独立，并且在产品家族和用户力量上形成了双向壮大。作为品牌联结用户、服务用户纽带的坦克TANK APP和坦克车主俱乐部迅速扩张，规模初显。

其中坦克TANK APP上线仅4个月，总用户数就超过40万，平均日活超过8万人。同时基于开放多元的内容生态运营，积累了大量社区优质内容及超300+来自户外、摄影、改装等多个圈层的社区达人。而线下坦克官方俱乐部已发展成为坦克用户的同城社交基地。截止8月，坦克官方俱乐部已覆盖55个城市，辐射超3万余用户，自上海车展用户“方舟”发布距今4个月的时间，俱乐部主导举办活动高达150余场。

坦克品牌以用户为最初的火种，自坦克300千名共创官开始延展开来，继29日发布会现场公布的坦克500共创官招募，为坦克500的共创官们提供包括优先购车提车权、专属身份铭牌等在内的六大项专属共创权益的同时，加入更多“铁汉柔情”的定制化体验。以及现场发布的坦克400“百变机甲 由你定义”用户共创”，将以坦克TANK APP为承载，开放坦克400专区，面向全网用户进行创意征集，以用户为主导进行坦克400“功能再造”和“风格定义”。坦克品牌将继续以“用户共创+品牌联合”的运营模式，持续创新、优化，为用户带来更多价值和惊喜。

致敬了不起的坦克手，“方舟”携手用户并进

此次发布会，坦克品牌特邀数十位来自五湖四海的坦克手及坦克共创合作伙伴，来到现场，一起感受坦克“方舟”的力量。

现场坦克品牌为共创合作伙伴及各位优秀的坦克手颁发了奖励。其中品牌共创合作伙伴包括赛博坦克共创品牌超境汽车、坦克游侠共创品牌顶火汽车、以及联合共创品牌运良越野；获得“共创潮流服饰奖”的是素菲女士、张鸣宇先生、李菲先生；“豫”难而上，众志成城的郑州坦克团获得本次“优秀坦克团奖”。

闪闪发光的坦克手和共创联盟的合作品牌是坦克品牌携手并进的比肩人，未来，方舟舰队将持续践行用户共创、共赢、共享的理念，去探索更多可能、共创更多感动与期待。

发布“坦克玩家联盟” 打通品牌&用户共享链路

坦克玩家联盟是坦克品牌践行用户共创理念的又一重举，旨在整合用户，打通品牌平台及传播链路，共同构建以用户为核心，品牌资产为助力的坦克用户共享价值生态。长城汽车用户运营中心高级经理——宋增楠先生在发布此项时表示：坦克玩家联盟T是承载着万千坦克手梦想与期待的共创社区；是经过坦克认证授权下的车主“共享平台。”

为此，坦克品牌将积极与各个圈层车主联动，7月已通过坦克TANK APP正式启动首批玩家联盟成员招募，截止目前已收到来自31个省区、近200个城市的1000余名用户报名，触及户外、时尚、露营、机车、女性、社会公益等多个圈层。坦克品牌通过打造“坦克玩家联盟”来实现用户&品牌价值共享的举措。象征着全新用户体验的到来，未来，坦克将持续践行“用户&品牌共享思维”，构建一种用户与厂家共享品牌，共谋发展的关系蓝图。

在变局中的2021里，自4月19日在上海车展发布“方舟”到本次的成都车展开展“方舟领航”用户发布会，坦克不仅在产品层面不断壮大，也在以“用户为中心”的战略上迈出了全新的步伐。新的坦克手陆续加入，新的产品不断完善，更多的共创、共享、共赢正在展开。未来，坦克将在持续打造大型用户共创生态体系的道路上坚定前行、坚持创新，与更多坦克手共同奔赴多赢局面。

坦克刘艳钊：把简单直接进行到底 | 汽车产经

赛博即赛博坦克300，属于长城汽车旗下的坦克品牌。据了解，赛博坦克300这款车型由长城汽车旗下WEY品牌和CYBER SPACE超境汽车联手打造，首次位于上海车展亮相，其外观就足以抢走所有车友们的目光投向。

在外观上，赛博坦克300整个车身都用了银色的设计，庞大的进气口设在引擎盖上贯穿整个车头，还有简单直接的Y字形logo给人留下深刻印象，同时看着它不禁想起奔驰G级巴博斯版本，其整个车身都极其相似。

赛博坦克300在内饰方面也绝对是超大的诱惑，其纯白的配色还夹带着一些银色装饰，以及独特的挡把设计，谁看都爱。如今就单单一个首款车型已经是满足不了车友们的强大需求，每一次出售仅维持5分钟就已全部售罄。

最近，受越野车市场影响，各大制造商纷纷推出自家产品，但销量都是不如所望，又或者是不符合国六排放标准标准被淘汰，最后惨淡收场。而赛博坦克在任何一款车型都是非常受大众欢迎，正如今年3月份上市的坦克500车型，就算在价格上比坦克300上升了一些，也抵挡不住国内消费需求，深受广大消费者喜爱。

2021年的广州车展，新能源车型的含量再次创下了新高。

在其他品牌疯狂发力，唯恐赶不上这波智能电动潮时，坦克品牌仿佛其中的异类——

展台上一水的燃油车型不说，甚至还“逆势”推出了一辆以大排量燃油发动机为亮点的坦克500。

更神奇的是，这款车型的预售大受欢迎。20分钟，预定订单就超过了13000个。

它仿佛汽车行业中的一朵奇葩——逆潮流而动，反倒“轻而易举”大获全胜。

带着这样的疑惑，广州车展期间，我们访了坦克品牌CEO刘艳钊。

1，“充电还是没有加油方便”

当几乎所有品牌都挤向智能电动赛道，坦克为何仍坚持大排量燃油发动机？

面对这个问题，刘艳钊的回答简单直接——“虽然电动化是趋势，但是在现在，老百姓充电还是没有加油方便”。

言外之意，消费者对大排量燃油车仍然有着现实的需求。

他又举了这样一个例子：很多消费者买车喜欢按一按车身钢板，认为按不动就是安全。有些品牌会执着于给消费者讲清楚两者之间没有直接关系，但刘艳钊觉得，这个教育成本太高了。

“你直接把刚度做大一点，按不动就完了。你非较那个劲干嘛，消费者要什么你就给他什么。”

“领先三步是先烈，领先一步是先进”，比起探讨趋势，他显然更坚信当下的需求。

广州车展开启预售的坦克500

对于新品类的开拓和细分市场的把握，一直是长城的强项。这点在坦克品牌身上也有着体现。

在坦克300身上，我们可以看到同级少有的2.0T发动机+8AT变速箱。到了坦克500身上，更是直接搭载了国内唯二的3.0T发动机+国内唯一的纵置9AT变速箱。

这么做的原因也很简单，他们抓住了越野品类消费者的一个核心需求。

用刘艳钊的话来说，在这些人的固有认知里，“买8个档肯定比6个档强，买9个档肯定比8个档强。可以不用，但不能没有”。

至于坦克品牌走红后，其他车企会不会也学习这种看似没有门槛，简单直接的产品思路，刘艳钊也丝毫都不担心。

在他看来，长城真正的优势，是“现在大部分自主品牌没有大排量纵置发动机”。

在国内市场上，拥有3.0T发动机的自主品牌只有长城和红旗，拥有纵置9AT变速箱的只有长城。在国际市场上，丰田、大众、奔驰、宝马等品牌有技术积累，但都不愿意把技术出售给自主品牌。

刘艳钊补充说，甚至就连坦克300上使用的8AT变速箱，如今能够生产的供应商都少之又少。

“爱信的产能供应现有的客户已经很紧张，摩比斯的产能要留给捷尼赛思，埃孚的都被我们买了。光这一点，就直接劝退其他人了。”

2，“一切营销的基础还是产品”

11月18日，广州车展前一天，坦克品牌的全球首家体验店在广州天河珠江新城正式开业。

在此之前，坦克车型的购买方式一直是通过APP下单，再由WEY品牌经销商负责交付。

此次拓展新渠道，直接原因也很简单。

“坦克品牌的车型越来越多，明年WEY也要上很多新车，（4S店）没我的地儿了”。

而另一个选择建体验店的原因是由坦克品牌的产品属性决定的——“很多人买车之后喜欢改装，希望原厂可以提供配件”。?

位于广州天河珠江新城的坦克品牌体验店

除渠道之外，再来看坦克品牌的营销。

坦克品牌的营销思路，用他们自己的话来说，“一切营销的基础还是产品”。

比如说，在“用户共创”的核心理念下，他们将联动改装（运量、顶火、超境）、机车（春风、ACE）、户外（火枫）、潮流（Zippo越野江湖）等圈层进行共创共赢。

其实不难发现，坦克选择的圈层与越野本身就有着天然的联系。而这种共创也是越野品牌的常规操作，此前的Jeep、北京越野等无不如此。

但偏偏坦克品牌大获全胜，“一切营销的基础还是产品”，这句话或许还有另外一层含义——坦克品牌的成功归根结底，依靠的还是强大的产品力。

3，写在最后

从坦克300，到坦克500，坦克的车型一直保持着上海/北京车展亮相，广州车展预售，年底上市的节奏。

按照这一规律来看，明年他们又将上市一款全新车型，同时HEV、PHEV的版本也将陆续推出。

但是缺芯影响还在持续，对于刘艳钊来说，他也要纠结一下产品节奏要不要放慢一些。

不过对于那些担心坦克500上市后，坦克300订单是不是还要延期的消费者来说，还是可以松口气的。

因为坦克说了，“坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，生产方面不会有任何冲突”。