讴歌cdx_讴歌cdx二手车价格

讴歌cdx_讴歌cdx二手车价格

       随着科技的发展，讴歌cdx的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.cdx是什么车

2.优势和短板同样明显！体验讴歌CDX

3.讴歌cdx是四驱的吗

4.长安讴歌suv落地价多少？

cdx是什么车

       太平洋汽车网CDX是广汽讴歌的首款车型，名为讴歌CDX，定位于紧凑型SUV市场，在配置上，提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。前不久，新款讴歌CDX上市，共推出8款配置车型，新增了A-Spec运动款。

       外观上，标准款样式则与现款基本一致，而此次首发的A-Spec运动款整体设计灵感均源自AcuraPrecisionConcept概念车，通过搭载多项A-Spec运动套件，与标准款车型有着鲜明差异，于细节之处彰显其NEWCDXA-Spec运动款的专属身份。其中前脸上，最显著的变化就是采用了A-Spec专属激进立体前包围，造型动感犀利；换装的AcuraA-Spec专属前格栅亮黑饰件，下部开口增大，配合?钻石五边形?前格栅设计，带来视觉之上的强撼冲击；两侧LED光学照射系统及全新魅惑立体感运动雾灯设计，霸气凌厉又层次分明。

       在科技配置方面，除了全系标配8英寸彩色智能屏互联系统（蓝牙/收音机/CarPlay）、无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统、定速巡航系统等高科技功能，此次新款汽油版新增标配EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统；此外，CDXA-Spec运动款Hybrid配备了全能智驾系统，同时包含24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务。

       （图/文/摄：太平洋汽车网廖维）

优势和短板同样明显！体验讴歌CDX

       太平洋汽车网讴歌cdx一共采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机，1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。

       讴歌cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力的。

       1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。

       2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。

       这套混合动力总成的燃油经济性是比较好的，并且动力也是比较强的。

       由于有了电动机加持，所以低扭是更强的。

       讴歌cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

       扭力梁悬架是一种结构简单，占用空间比较小的悬架，扭力梁悬架也是汽车上最常见的一种非独立悬架。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

讴歌cdx是四驱的吗

       CDX是讴歌品牌落地国内生产的第一款车型，定位于紧凑型SUV的它一开始并没有引起太多的关注，毕竟这个级别的选手都太有实力，而且并未搭载讴歌招牌的SH-AWD四驱技术总让人觉得它不太正宗！不过?CDX这款车到底怎么样？有哪些优势，又有哪些短板！借着这次体验，我们一起来探究一下！

       讴歌CDX最早上市于2016年，2018年追加混动版车型，2019年广州车展发布了A-Spec概念版，也就是运动版车型。然后在今年6月，正式版A-Spec运动款车型与2021款CDX一起上市。

       本次实拍车型是两驱质享版Hybrid，也是混动版的入门配置，官方指导价为29.98万元。虽然展车的牌照架上贴的车型显示为A-Spec车型，但这只是店内工作人员的一时疏忽而已。

CDX的外观有着十足的辨识度。连珠式的LED大灯以及钻石样式的前格栅都能让人一眼看出其品牌。镀铬的前格栅边框加上保险杠左右两侧的装饰，营造了非常精致的视觉感受。前唇不只有其他车型那样两侧的凸起，中央的凸起反而更明显些，与格栅的样式非常搭调。

       A-Spec运动款车型的格栅边框变为高光黑色，同时保险杠两侧的样式也完全不同，还是很好区分的。

       车身侧面线条比较紧凑，前后轮拱都有突出的线条，这一点和RDX车型是一样的，都是重点表达了讴歌品牌的运动元素。

       车身长4496mm，宽1840mm，高1615mm，轴距2660mm。A-Spec车型由于造型不同车身长度略微增加为4542mm，其余尺寸均没有区别。

       后部造型饱满，线条锐利，有些肌肉感，保险杠左右两侧镀铬装饰和前方的相呼应，看起来同样精致。下包围左右两侧均为真排气，并带有梯形装饰。

       整个外观看下来，质享版车型的整体感很强，相比A-Spec运动版车型更加精致，给人留下了很好的印象。

       实拍车型采用双色双五幅轮圈，造型设计兼顾动感与豪华，A-Spec运动款车型轮圈采用深灰色涂装的多幅式设计，视觉感受未必有质享版车型好。轮胎采用米其林Primacy?3st，规格为235/50?R18。

       内饰设计风格比较传统，中控T字区略微突出，让左右两侧各自形成环抱式的氛围。不过设计元素还是非常家族化，和外观一样有着明显的辨识度。车内保留了大量实体控制键，操作方便。车厢内用料同样可圈可点，中控上部采用大面积皮质材料包裹，手感和配色都很不错。

中控台左侧有抬头显示的控制以及部分车辆功能，操作顺手。

       手套箱的开启按键放在金属装饰面板上，内部有分隔设计，便于放置随车手册等各种物品。

       方向盘造型传统，环身采用皮质包裹，多功能按键做工精致。Hybrid车型全系标配Acura?Watch系统，包含自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能。

       四个指针的仪表越来越少见了，背光为白色但是加入了红色的氛围灯，增加了一些运动感。中央屏幕面积有限，不过对于基本行车电脑的信息还是够用的。

抬头显示使用单独的反射玻璃，面积不大，功能同样有限。不过Hybrid车型全系标配该功能，总比没有强。

       中控屏幕仅为8寸，在当下这个年代有限显小了。屏幕左侧快捷键为触摸控制，但是使用时没有反馈，操作不够方便。

       下方双温区自动空调是全系标配，功能控制全部为实体按键，操作非常直观。

       只有顶配车型才配备了导航和Acura?Link网联系统，其余车型仅具备蓝牙连接和基础的娱乐功能，不过还支持Carplay，对于苹果手机的用户相对友好。不过这套系统有着明显的岁月痕迹，UI设计比较老套，反应速度时有卡顿。

       CDX均采用按键式换挡机构，D档位为圆形设计，盲操也很容易找到。后方为电子手刹和自动驻车。整个换挡区域连同上方的驾驶模式旋钮好像一只如意，如意的两侧还各有一个储物槽，底部还留有数据线穿孔，完全是为手机量身定做的，而且可以正副驾驶还互不干涉。

       地台下方有另一处储物格，前方带有两个USB接口，以及12V电源接口。靠近驾驶员侧的USB接口标注了也是数据连接的接口。

       后方盖板下为一整块储物空间，中间隔板的顶部按下可以弹出杯托的限位装置，其实这一块也就是中央扶手箱了。

       质享版Hybrid车型采用普通天窗，另外两款A-Spec?Hybrid车型则采用全景天窗。

       虽然车身尺寸有限，但是前排座椅的宽度长度都非常不错，对于后背和大腿都有着不错的承托。皮质包裹面料偏硬，但是填充物比较厚实，仍带来较好的乘坐感受。前排座椅电动调节是全系标配，顶配车型多了驾驶员座椅记忆以及四向腰托。座椅加热在混动车型上也是标准配置。

车门设计样式略显复杂，双色皮质带来了一些视觉上的豪华感。常接触的地方都是软质材料，手感不错。车门拉手下方封死，方便放手机或者钱包。车门下方储物格容积有限，只能放饮料和小物件。

       由于中控地台较高，还要考虑后排出风口，所以中央扶手就成为了固定式，好在皮质面料的触感还不错。

       来到后排，眼前的景象是在这个级别中见不到的，难道这是一台四座车？

       仔细研究过后，才发现这是将中央座椅的坐垫抬升，当做后排中央扶手，并在下方隐藏了一个大尺寸储物格，这个储物格带杯托，尺寸?比较大，我觉得甚至可以当做茶台来使用。

       如果不需要这个中央扶手，那么收起来就是一部正常的五座车了。不过这个中间座位的乘坐感受，你应该也想到了，坐垫长度短不说，椅面确实比较硬。而且地板中央有一定凸起，长度也很紧张，所以后排中央座位的乘坐是比较受罪的。至于左右两个座位的乘坐感受，确实挑不出什么毛病，无论坐垫长度还是靠背，都和前排没什么两样。

       后排带有空调出风口，以及两个USB接口。使用便利性是很不错的。下方储物格高度很可观，甚至一个大瓶饮料也能轻松放下。

       作为一台紧凑型SUV，标称容积401L的储物空间有些越级了，而且地板平整，实用度很高。不过，这还不算完！

       地板分两段打开，后半段打开后还有一个深度夸张的储物格，标称容积22L，足够放下很多私人物件了。

       CDX的Hybrid车型采用2.0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应，经济性更是非常有优势，让这台车非常适合城市的用车环境。

       悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板。也是它一直为人所诟病的地方。不过日常行车这并不会给人带来太大困扰，只是心理上总让人觉得不太舒服。

       2021款讴歌CDX提供5款1.5T汽油版车型，售价区间22.98万元至28.98万元，3款2.0L混动版车型，售价区间29.98万元至34.98万元。本次拍摄的质享版Hybrid车型，在全部车型中售价适中，配置均衡，很值得推荐。但是放眼整个市场，这样的价格确实没有什么竞争力，尤其是欧系的豪华品牌还动不动就有大幅优惠的情况下。

       讴歌CDX特色鲜明，但是短板也同样明显。辨识度极高的外观，加上不错的配置，以及出色的动力系统和使用经济性，都很适合绝大多数的城市环境。但是悬架系统的结构短板，以及曲高和寡的价格，都很难让人对它有更多认同。希望厂方能够尽快加大优惠，至少让准客户愿意来看看，放在备选清单中，才有可能让更多用户拥有它。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安讴歌suv落地价多少？

       讴歌cdx是没有四驱的车型，基本为前轮驱动的紧凑型suv。该车已在国内生产，轴距为2600mm，长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm。讴歌cdx共采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。其中搭载2.0升自然吸气发动机的车型为混动版。讴歌cdx的2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175Nm，可以在6200转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。此发动机采用多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与之匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315Nm。讴歌cdx的1.5升涡轮增压发动机最大功率为182马力，最大扭矩240牛·米。发动机最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1900至5000转/分。此发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体，使用铝合金缸盖可以减轻发动机质量，提高汽车操控性和燃油经济性。与1.5升发动机匹配的是8速动力换挡，使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。

       一、长安讴歌suv落地价多少？

       长安的讴歌suv落地价41.27万元左右，讴歌CDX2021款2.0L质享·A-Spec运动款Hybrid内饰采用了年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，这款车还采用了黑色饰条进行修饰，再搭配饰条，整体造型可圈可点。此外，这款车标配了发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统、HUD抬头数字显示等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

二、杭州讴歌cdx报价是多少?

       打算下个月入手讴歌cdx呢，之前在广成西子讴歌有试驾过的，在东教路619号，价格的话裸车是25万左右

三、讴歌CDX2021款落地要多少钱？讴歌CDX买车价

       讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。我们以讴歌CDX2021款1.5T两驱畅享PLUS版为例，据了解，目前在绵阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险8788元，以及其他必要花费22756元，最后的首付款就是71040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好268344元，这个价格你觉得有吸引力吗？

       讴歌CDX前脸给人一种十分个性的感觉，格栅使用了多边形的设计，辨识度较高，让人眼前一亮。

       讴歌CDX2021款1.5T两驱畅享PLUS版内饰设计看起来比较年轻，加上银色饰条，和该车定位相符合。同时，这款车配备了牵引力控制、发动机启停技术、胎压显示等多项配置。

       动力方面，讴歌CDX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四、讴歌CDX买完后悔了？讴歌CDX通病是什么

国内消费者在买车的时候就喜欢选择尺，所以紧凑型SUV就成了市场上的“香饽饽”。最近就有网友看上了同为紧凑型SUV的

       讴歌CDX

       ，但却看示讴歌CDX买完后悔了，究竟为什么买这车会后悔呢?

       1、品牌影响力低

       讴歌是日本本田汽车公司旗下的它的定位高端，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱”的问题，着实让人哭笑不得。

       2、保值率

       讴歌CDX的厂商指导价刚上市不久就迎来了断崖式经销商报价在万元，每款配置车型的首批买车的用户而言真可谓是“大无语事件”，兴许还没提车就已经在亏钱了。

       3、内饰比较老气

       作为落地将近30万元的豪华车型，讴歌CDX车内依旧采用了经典的内嵌式中控屏，在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里，讴歌CDX实在是少了几分华一，讴歌内饰的辨识度倒是挺高的，可以满足用户对于

       4、模拟声浪无法关闭

       第一次开讴歌CDX的用户可到，但其实这是讴歌专门然刚开始的时候年轻人会很喜欢这样的设置，但是时间长了难免会觉得吵，并且也不是谁都喜欢这个声浪完全关闭确实是值得吐槽的一点。

       讴歌CD

       根据第三方汽车故障投诉平台，讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一投诉量也只有14例，其中典型故障为变速箱顿挫/漏油、门窗异些都算不上是讴歌CDX的通病，所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。

       以上便是讴歌CDX的什么用户买完这款车感到后悔的原因，但其观、动力、配置、空间等果你不喜欢买大众化的车型也是值得考虑的车型。

       好了，今天关于“讴歌cdx”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“讴歌cdx”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。