微蓝6图片_别克微蓝6图片

微蓝6图片_别克微蓝6图片

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于微蓝6图片的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于微蓝6图片的话题，我们开始讲解吧。

1.微蓝62020款两厢落地需要多少钱？微蓝6官方价

2.终于提车微蓝VELITE 6，好开代步又省钱

3.别克微蓝6纯电动车怎么样

4.18万买台绿牌车值不值？说说插混别克微蓝6的亮点和槽点！

5.追上潮流步伐 别克微蓝6 PHEV亮相

微蓝62020款两厢落地需要多少钱？微蓝6官方价

       售价在二十几万的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也能被大众所接受。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——微蓝62020款410KM纯电动互联智享型PLUS，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       该车长宽高4650/1817/1510mm，轴距2660mm，车侧呈现出炫酷的设计风格，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

       功能配置方面，微蓝6配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等四项安全性配置。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、倒车影像、远程启动等十二项舒适性配置。

       动力方面，微蓝6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为110kw，总扭矩为350牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为410km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       价格方面，我们以微蓝62020款410KM纯电动互联智享型PLUS为例来算一算，这款车型的官方指导价为212300元，目前天门市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在221883元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要63690元才可落地，月供为4614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

终于提车微蓝VELITE 6，好开代步又省钱

       微蓝62020款是一款别克旗下的紧凑型车，其官方指导价为159800元-222300元。微蓝6的最低配2020款插电混合车互联时尚型的官方指导价为159800元，以成都市为例，目前该地部分经销商有最高35000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为124800元；如果全款购买的话，再加上商业险5803元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是132053元左右。

       微蓝6多幅式中网辅以镀铬饰条，视觉冲击效果十足，配合大气的车头，提升了整车的档次。

       微蓝62020款插电混合车互联时尚型内饰采用了年轻的线条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。此外，这款车还采用了银色饰条装饰，再加上饰条，和该车定位相符合。同时，这款车标配了牵引力控制、前排侧气囊、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，微蓝6配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为75kw，峰值扭矩为143牛·米；同时配备了总功率为131kw，总扭矩为405牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，微蓝6的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克微蓝6纯电动车怎么样

       在刚刚过去的2019年，我的二人世界变成了三口之家，我也成功升级奶爸。开始履行属于奶爸的那一份指责，哈哈。所以接下来一向只愿意在吃上花钱的我看着家里小小代步车越来越别扭，整好新能源指标下来了，终于还是和爱人商量再买一辆。

       如今市面上新能源车型可谓是琳琅满目，为了防止挑花眼我决定化繁为简开始做减法，最后终于敲定了微蓝，其原因主要是这几个方向：?首先，我身处北京，没有汽油车指标，不能选择混电车型，故而纯电车是我的唯一选择，其次就纯电车来说我是坚决拒绝“油改电”的。因为“油改电车型”大多数后排有地台，以后给孩子安装安全座椅后，后排会非常局促。而纯电车后排没有高台后，在安装安全座椅可在坐两个大人也是可以的。当然更重要的还是“油改电”三电系统技术不成熟，不是针对于新能源专属开发，后期用车不放心。由此，类似菲斯塔、秦pro?EV等也就不考虑范围类了。

       其次，为了满足家庭出行用车，我希望车辆的内部空间大。像我们家三四个大人带一个小孩出去玩，座椅空间是一定要足够。然后再加上我家的狗狗，只能选择和后排联通的后备箱才能放它了。当时去4S店看到微蓝第一眼，后备箱就征服了我，狗狗有地方放了！不放它，孩子的口袋车放好后，还有足够的空间可以放杂物。后排还可以放倒，偶尔搬东西也能派上大用场！相比起轿车车型，这种MAV车型既有舒适空间，又不像SUV那样略显笨重，外观整体设计也很流畅别致，科技感十足，颜值很深得我和爱人的喜欢。

       再来，钱包限制我的预算在20万以下。其实我也想过特斯拉Model3，毕竟在动力、外观、内饰方面感觉都挺好，但是整体比较下来我还是觉得这台车与我们老百姓有距离感，我本身也只是想买台家用代步的车辆，所以更愿意选择性价比，而不是汽车品牌。?综合以上条件其实可选车型已经不多了，最后最关键一个决定因素是我进入了微蓝的全国车主群，深度了解到了一个让我很安心的信息——微蓝的NEDC续航非常实在！车主们日常交流基本都在夸微蓝的续航，即使是冬天实际公里数和消耗续航也基本相差无几，我当即拍板就是微蓝了！正好赶上了优惠活动，整体算下来价格也挺合算！

       这段日子用车很愉快，续航让我在其他家有纯电的朋友面前甚至有些骄傲。我买的是410版本。城市代步，最高时速80的情况下，实际行驶213公里，表显剩余199公里。高速的话基本是9折左右，开着空调听着歌儿，完全没有续航焦虑，这算是微蓝给的惊喜！回归颜值来说，外观的炫酷就不多说了，内饰我选择的是蓝灰色，搭配麂皮座椅的深蓝色非常协调，连一向不喜欢新能源的岳父大人也不住称赞这台微蓝真是好开又好看！

       微蓝驾驶乐趣很好，我是个多年燃油手动挡老司机，也开过很多国产大厂的新能源，手感真是一言难尽，微蓝开起来和燃油车非常接近，很平顺，不会有很强的顿挫感，电机声小，平时开车踩电门基本听不见。方向盘响应灵敏，基本没有虚位。加速也是动力十足！在路上几乎未逢敌手。尤其是机械档杆，完全是留给我这种不喜欢电子档位的人准备的。旋钮和按键档位实在是没办法接受。燃油车老司机很满意！

       最后还是想说一下，有孩子的家庭选择微蓝真的不会错！车子开起来平稳，安静的很，我儿子（8月龄）每次在车里都睡得很香很踏实，全景天幕也是哄娃利器，玩累了坐回车里，带着孩子仰头看看天上的风筝，听他哈哈笑真是安逸又舒适。

18万买台绿牌车值不值？说说插混别克微蓝6的亮点和槽点！

       别克微蓝6纯电动车怎么样

       别克微蓝6纯电动车，一款在环保理念和科技发展双重驱动下的创新产物，已经在全球范围内引起了广泛的关注。这款车的出现，不仅为人们提供了一个更加环保、高效的出行方式，更是在汽车工业的历史长河中留下了独特的一笔。关于这个问题，下面我将从几个方面来阐述我的个人看法。

       首先，从外观设计上看，别克微蓝6纯电动车采用了流线型的设计，充满了未来感。它以柔和的曲线和简洁的线条勾勒出车身的轮廓，给人一种既优雅又动感的视觉享受。这种设计不仅在美学上取得了成功，还充分考虑了空气动力学，有助于提高车辆的续航能力。

       进入车内，别克微蓝6纯电动车的内饰设计同样出色。它采用了环保材料制作，不仅质感上乘，还充分考虑了乘客的健康。大屏幕的中控台和简洁的仪表盘设计，使车内空间充满了科技感。这种设计不仅使驾驶更加便捷，还为乘客提供了更加舒适的乘坐环境。

       作为一款纯电动车型，别克微蓝6的性能表现也是非常出色的。它采用了最新的电池技术和电机技术，使得车辆的续航能力大大提高。同时，它的电机输出稳定，加速平顺，给人一种非常舒适的驾驶体验。此外，别克微蓝6还拥有丰富的智能驾驶辅助功能，可以帮助驾驶者更好地掌控车辆，提高驾驶安全性。

       总的来说，别克微蓝6纯电动车是一款集环保、科技、舒适于一身的优秀车型。它的出现不仅为人们提供了一个更加绿色、高效的出行方式，更是对汽车工业的未来发展进行了深刻的思考和探索。相信在不久的将来，随着技术的不断进步和环保理念的进一步普及，像别克微蓝6这样的纯电动车型将会越来越受到人们的欢迎和喜爱。

追上潮流步伐 别克微蓝6 PHEV亮相

       问广大20万价位以内的新能源车主一个问题，如果不是因为绿牌，你还会选择这辆新能源车吗？笔者之前在线上做过一个简单的调查，参与回答的86人中，有54人选择了否定，比例为62.8%，占比超过了一半。

       根据以上结论，绿牌成为了20万价位内新能源车主最终做出选择的主要原因。为什么呢？归根到底，还是因为这个价位内的新能源车在体验方面比不上同价位（甚至更低价位）的传统燃油车。

       不过，每一个新生事物在发展初期总会面临各种问题。目前，大家对新能源车的不满意，主要就是因为技术尚待完善。那么，什么时候开始，20万以内的新能源车在体验上能超越同价位传统燃油车呢？

       日前，笔者在成都试驾了别克微蓝6插电混动版。经过一天的相处，笔者认为它就是我们正在寻找的那个开始。?

无里程焦虑，动力体验更好

       先从机械体验开始聊，微蓝6插电混动版的动力系统由三个部分组成，其核心是一台1.5L四缸自然吸气发动机，账面参数为最大马力102匹，最大扭矩143牛米，此外，其还拥有主副两台驱动电机，其中主电机的账面参数为最大马力111匹，最大扭矩289牛米，副电机的账面参数为最大马力67匹，最大扭矩116牛米；三个动力源组合起来的综合最大马力为184匹，最大扭矩380牛米，与主流的2.0T动力处于同一水平。技术原理我们不做赘述，直接说效果。

       低速情况下，这套系统会默认纯电模式，得益于其双电机较高的动力输出，在起步阶段，这辆车的动力响应迅捷，提速时推背感颇为强烈。相比传统燃油车而言，其动力响应速度提升很明显，在城市中驾驶十分从容。值得一提的是，这辆车搭载了一组容量为9.5千瓦时的三元锂电池，若仅以电量驱动，它的NEDC续航里程为60公里。随着速度的提升，发动机便会介入一起出力，此时，三个动力源的共同协作便能发挥出这辆车的全部实力。官方数据显示，其百公里加速时间为8.6秒，在家用车中属于优秀的一类。

       同时，这辆车设定了三种动力模式，分别是普通模式、运动模式以及锁定模式。前两个很好理解，单独解释一下锁定模式，它表示将当前电量进行保持，不管是使用电驱还是发动机驱动，电量都始终维持在一定的区间，不会使电池电量过低。

       在普通模式下，其动力感受十分接近于1.5T发动机的出力，整体的动力输出较为平缓，适合日常从容地驾驶，不管是加速还是减速的动作都如丝般顺滑，开起来从容不迫。

       而切换到运动模式之后，仪表盘便会将主题切换为红色，让你在视觉上就感受到一定的战斗气息，油门踏板的响应相较于普通模式有明显提升，动力输出也更为迅猛，提速推背感也更强烈，个人认为，如果是在山路上开启运动模式，一定能感受到更美妙的驾驶体验。

       相较于动力方面带来的新鲜感，这辆车的转向和底盘表现就只能用普普通通来形容了。倒不是说有什么不好，就是找不出太多的特点。转向就是目前主流的设定方式，手感细腻，车头对转向的响应很直接，没有丝毫拖泥带水，不过，它就是普通家用车的设定。

       同样，底盘的设定也同样如此，舒适是其调校的核心思路，驾驶它行驶在略微不平的砖石路面时，底盘能够很好地将颠簸过滤，路面的坑洼几乎不会直接传递到乘客身上，保证了舒适性。?

空间超大，横向和纵向均优

       微蓝6插电混动版采用了前置前驱的驱动布局，虽然拥有多达三种动力源，但却几乎没有影响到它的实用性。

       空间的优势体现在两个方面，其一是横向空间，其车身的宽度为1817mm，再配合优秀的偷空间设计，它的横向空间表现优异，尤其是后排，在乘坐两名乘客的时候，这两位乘客中间相隔的距离都可以谈一场异地恋了；其二是纵向空间，虽然它的轴距不算长，为2660mm，与常规的A级轿车相同，但它的后排空间真的很出色，如下图，在前排为笔者标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有超出1个水瓶的余量。?

       相比于乘坐空间的优秀，其后备箱空间就只能说表现一般了。虽然后备箱十分规整，在后排按4/6比例放倒之后也能形成多种空间的组合，但因为后备箱下方布局了电池组，侵占了一部分空间，相比燃油车还是有一定的差距。?

提供CarPlay，驾驶辅助功能多

       智能功能和更高级的驾驶辅助功能方面，微蓝6插电混动版也没有让人失望。其搭载了一块10英寸的悬浮式中控屏，内置别克自家的4G车联网系统，其中有大家非常熟悉的安吉星功能。此外，时下流行的高德导航、在线音乐、语音控制等功能都很齐全。更为重要的是，在大部分车企都选择阉割掉CarPlay功能的时候，这辆车依然保留了，为车主提供了更加丰富的选择。

       除了互联网功能，这辆车还提供许多驾驶辅助系统，比如FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警等都有效地为安全驾驶保驾护航。?

价格适中，接近同级别燃油车

       别克微蓝6插电混动版定价为15.98万-17.98万元，官方将其定义为MAV运动多用途车，尺寸与A级轿车接近；而它的价格也与同尺寸的燃油车十分接近。新能源的身份并没有让它过多地溢价，更加亲民的定价也为它在市场上的竞争力再加分！?

       写在最后

       自新能源车开始出现在市场上那一刻起，它就一直毁誉参半。作为一个新兴产品，其在发展阶段必然会在很多问题中度过，同时，随着技术、产业链以及市场的成熟，其优势将会更加明显。

       此刻，在别克?微蓝6插电混动版上，我已经能够看到新能源车对传统燃油车的赶超。相信你在深入地了解它之后，选择它将不再仅仅是因为它能够悬挂绿牌。当然，既有好的产品力，又能够悬挂绿牌，这样一辆车是不是市场上的真香车型呢？

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       在这次的成都车展上，别克是带来了旗下一款插电式混合动力车型，新车集合了别克在新能源领域的技术优势，和微蓝VELITE?6纯电动版一起丰富了别克新能源车的车型库。

       外观：和纯电车型高度相似

       微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）和此前上市的纯电动版车型有着相似的外观，它们的区别主要是中网位置。

       由于是插电式混合动力，发动机有进气和散热需求，因此依旧保留了传统的前进气格栅。

       前格栅造型方面，微蓝6?PHEV依旧是采用了家族展翼式设计元素，辨识度很高，另外中网中央处的别克车标也有一圈蓝色元素包围，这样的设计能让大家清楚它新能源的身份。

       前杠两侧还设置有导流槽，行车时有利于疏导气流，值得注意的是这条导流槽和下包围的横向线条相连，提升了前脸设计的整体感。

       大灯设计是微蓝6?PHEV亮眼的地方，狭长的大灯搭配LED灯组下方纵向黑色线条，整体相当有神。

       车身侧面，微蓝6?PHEV是相当舒畅，车身修长，延续了微蓝6纯电动多功能运动型车的跨界设计，侧面通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感，整车造型和旅行车相类似。

       后视镜采用了双色设计，上部与车身同色，下部则为钢琴烤漆的亮黑色，中间集成了转向灯设计。另外，车门的主驾驶把手处还有无钥匙进入功能，相信它们的配置并不低。

       慢充接口设置在驾驶员侧的后翼子板上，汽油加注口位于副驾驶侧的后翼子板上，根据官方信息，微蓝6?PHEV的纯电续航里程为60公里。

       车轮方面，实拍的车型搭载了双五辐式轮圈，造型较为普通，和它匹配的是一套尺寸为225/45?R18的米其林浩悦轮胎，主打静音。

       车尾方面，整体的设计和前脸相呼应，熏黑的C柱营造出一种悬浮式车顶的设计、左右两侧尾灯有一条贯穿线连接，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，这一点值得点赞。

       内饰：简洁并不简单

       内饰方面，整体的设计简洁并不简单，环抱式的座舱带来不错的驾驶氛围。中间悬浮式的中控屏幕尺寸较大。

       方向盘采用三辐式设计，搭配液晶仪表和碳纤维饰板，整个内饰凸显出格调。

       中央屏幕系统搭载了别克eConect?2.0智能互联科技，并且支持Apple?CarPlay和百度CarLife等手机映射功能。

       除此之外，别克安吉星、远程控制、自动空调也都有配备，一些常用的功能还设置有实体按键，方便开车过程中的盲操作。

       微蓝6?PHEV还配备了一块大尺寸的全景天幕，可以提供不错的开阳感。

       微蓝6?PHEV的座椅采用了皮革和麂皮材质混织，触感和乘坐舒适性都是一流的。后排乘客的配置也有得到照顾，提供有空调出风口和两个USB充电接口。

       空间：够用

       空间表现方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好合适位置，头部剩余一拳空间。

       保持前排位置不变，坐进后排，头部剩余一指，腿部空间则有两拳，后排的头部空间受车辆的外观造型影响还是挺大的。

       后排中央地台凸起幅度较小，对于后排中间位置乘客来说，影响不大。

       后备厢空间方面，表现也中规中矩，容积不错，后排座椅支持比例放倒，放倒后有不错的扩展空间，搬运大件物品时更为方便。

       动力：1.5L发动机+电机

       动力方面，新车搭载了高性能双驱动电机，匹配专为混合动力开发的1.5L?DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，实现60公里纯电续航，以及1.4L百公里综合油耗。

       得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术，微蓝6?PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换。

       总结

       在新能源的大趋势下，别克也逐渐加快了步伐，微蓝VELITE?6插电式混合动力版车型可以说是进一步丰富了别克在新能源汽车的产品阵列，满足不同用户需求，不过究竟香不香还是得看最终的售价。（图/文/摄：皆电?周建强）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“微蓝6图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“微蓝6图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。