新马自达6阿特兹_新马自达6
1.最新款马自达6报价多少钱
2.马自达6新款价格是多少?
3.买马自达6的十大忠告
4.纵置六缸+后驱！新一代马自达6曝光，爆350马力，或明年上市
5.最大马力350匹！新一代马自达6将变身六缸大后超
6.再现经典！全新马自达6重回六缸，操控不输3系，或明年上市
7.六缸后驱爆350马力，全新马自达6曝光，比奔驰C漂亮，或年内上市
8.不愧是造车“鬼才”！新马自达6变成六缸后驱车了
全新一代马自达主推车型从2.3L变成2.5L排量,车身尺寸相比老款将大大提高,同时主打车型售价会高于20万。
根据厂家目前透露的信息显示,新一代马自达6车身尺寸较老款有所加长,但仍呈现出运动化的车身风格。
新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变,它的方向盘角度和排挡高度都有所调整,使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装,为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。而且,新一代马自达6用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎,并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统。
据称,第二代马自达6上市后老款车型将继续销售,产品组合将会是老款车型以高性价比主攻2.0L中级市场,新款车型以高品质进军2.5L市场。
最新款马自达6报价多少钱
自动档一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位，\x0d\\x0d\P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）\x0d\R代表倒车档\x0d\N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用\x0d\D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换\x0d\3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况\x0d\2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档\x0d\1就是1档，此档时，变速箱就在一档。\x0d\自动档也有离合器，只不过是靠变速箱内的油压来控制，当某一个挡位达到换挡的要求时，油压也达到切开离合器的压力。\x0d\\x0d\手动档：主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。\x0d\\x0d\自动档：主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。\x0d\\x0d\自动档的车比手动档的费油吗？\x0d\\x0d\一般来说，自动档车的液压传动损失要比手动档的大5%，也就是多耗5%的油，但不是绝对的，根据具体情况会有所差别。例如当市区发生严重塞车时，开手动档的车要不停地换档，摘档，做这些反复动作特别耗油；相反，自动档的车就不需要，因而比较省油。同时，油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车习惯而定，如果车主是位驾车新手，很难掌握好换档时机，而频繁地起步、加速、刹车，就会比较费油，还有诸如车主有长时间停车却不熄火，车上经常载有重物，开车时喜欢超车、变道等习惯，要知道，变道比直线行驶要多耗油25%，这些都可能造成较高的油耗。\x0d\\x0d\手自一体]就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。\x0d\\x0d\因为性能与技术方面都优于单一的手动挡或是自动挡，因此手自一体更多是装配在高档车中，即便是因为技术普及或是成本下降等诸多因素，手自一体也是配置在如帕萨特、索纳塔、马自达M6等中高档车型中。\x0d\虽然厂家在推广手自一体车型时都竭力宣传，溢美之辞令人心动。但一些消费者认为，手自一体在厂家宣传时过于花哨，有些不切实
马自达6新款价格是多少?
最新款马自达6报价多少钱？马自达6新款售价是15.67--20.88万：
1、新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合;
2、再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列;
3、Mazda6动感时尚，深得消费者喜爱。新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因Mazda6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。
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买马自达6的十大忠告
马自达6新款价格在14万左右，马自达6降价原因如下：
1、新款车上市，旧款车降价销售。因为新款的马自达睿翼已经上市，该车就是马自达6的换代产品，但一汽马自达现在并没有停止生产马自达6，所以将它继续生产去和低端级别产品竞争，所以它的价格当然要便宜了，15万的价格也是要和马自达睿翼拉开距离的；
2、简配导致降价。总所周知，降价简配是必然的，所以价钱降低必然配置降低，制作的工艺和材料都会有所降低，现在家庭车和小排量的车更适合中国的消费观念，所以像M6这样的车为了适合大众和占领市场，是必然要降价的，也给M6新产品的出现做个铺垫；
3、价值规律起作用。为了在激烈的市场竞争中处于有利地位，企业不断提高劳动生产率，成本下降，使汽车企业有降价的空间，同时，用降价销售业有利于提高市场占有率。
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纵置六缸+后驱！新一代马自达6曝光，爆350马力，或明年上市
买马自达6的十大忠告：
1、噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。胎噪、风噪和发动机的噪音特别大。底盘低，不适合开山路。
2、内饰感差――大多数日系车一样，门太轻太薄，内饰材料档次低，CD质量较差，后座后方没有喇叭，后座没有空调出风口，轮胎质量待改善，车灯不是很亮。
3、车漆较软――脆弱的车漆容易刮花。车漆太薄，很容易就刮花，后视镜没有电加热，下雨的时候模糊看不清楚。雨刮喷水区域喷不到，容易造成雨刮器干刮。底盘隔音差，悬挂设定偏硬。
4、车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶位置由于A柱较粗转弯时视线易受阻。
5、配置上有所不足——内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。实用的功能比较少，有些配件的质量不好，维修费用高。CD机不能装满碟子，6碟CD千万不能当6碟用。
6、空调无后出风口，功率稍显不够。
7、比起国外版本，缺少行车电脑功能。
8、天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。
9、缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能（这是相对于低配来说）。
10、空间――马六相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，500升的后备箱空间也非常突出。
注意事项：
二手马自达6要提防有没有减震器漏油。减震器依靠液体压力原理进行减震，当油液漏出后会直接影响车辆的舒适性，同时还会影响汽车的稳定性，坐在车内会感受到上下起伏。
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABSEBDEBATCSDSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。
最大马力350匹！新一代马自达6将变身六缸大后超
众所周知，日系车在国内非常的受欢迎，省油、耐造、开不坏的特性得到了国内消费者的认可，尤其是丰田和本田这两大日系品牌，在国内有着广泛的市场影响力，与丰田和本田不同，马自达、斯巴鲁这样的日系品牌并没有很强的市场影响力，但凭借着过硬的实力，还是得到了很多国内消费者的认可，其中马自达3和马自达6就是最好的体现，而今天咱们要说的是马自达家族的一款换代新车——全新一代马自达6，目前新车已经在日本本土曝光，预计将会在2021年上市。
对于马自达6，相信大家都比较熟悉，有“东瀛宝马”和“弯道之王”之称的马自达6，无论是在外观颜值还是操控方面，都展现出了极其出色的表现，现款车型更是将家族的“魂动”理念淋漓尽致地呈现了出来，尽管现款马自达6的表现已经很惊艳了，但此次新一代车型将会在现款的基础上再次升级，外观颜值将会迎来巅峰，同时动力也是新车的一大看点，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统，表现迎合了当下发展的大趋势。
从最新曝光的外观来看，新一代马自达6并没有此前渲染图那么夸张，整个的设计延续了现款的设计，并在此基础上进行了优化升级，年轻运动的一面得到了淋漓尽致的呈现，前脸的设计比较夸张激进，超大面积的进气格栅进行了熏黑处理，两侧狭长的大灯组比较犀利，内部均用的是LED光源，点亮后的效果非常的吸睛，车身轿跑气息比较突出，低趴的车身搭配上溜背的造型，营造出了极强的跨界气息，尾部很有“小钢炮”的影子，上翘的小鸭尾、双边四出排气管以及圆形尾灯都很吸睛，增添了外观的看点。
内饰方面，此前曝光的渲染图想要量产可以说有非常大的难度，预计全新一代马自达6大概率会延续现款的设计，中控台布局简约时尚，面板用料用的是软性皮质材料包裹，线缝细节处理非常的到位，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘均不会缺席，配置方面，能想到的基本配置都将会有配备，高配车型并有望搭载L2驾驶系统，安全性将会有很大提高。
从曝光的动力来看，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱，?这套动力最大功率达到了350马力，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础，另外，新车还有望搭载48V轻混系统，以此来顺应当前国六的趋势。对于六缸全新马自达6，你还有什么想要说的？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再现经典！全新马自达6重回六缸，操控不输3系，或明年上市
日前，根据国外媒体《Car?And?Driver所》透露的消息，新一代马自达6或将用SkyActiv-X直列六缸发动机，排量或为3.0L，并配备48V轻混系统，驱动方式升级为后驱！根据海外媒体报道，新车型的最大马力将达到350Hp（约合355Ps），得益于48V轻混系统加入，它在油耗方面也将有出色表现。新车型于2022年发布，并于2022年年底上市。
外媒表示，因为直列六缸的原因，新车型的发动机舱会比较修长。因此，预计新一代马自达6或将会基于马自达2017年展出的?Vision?Coupe概念车为基础进行打造。
基于Vision?Coupe概念车打造的全新马自达6将拥有长车头，短车尾的车身比例，同时也会保留大量?KODO魂动的设计理念。前脸设计将更加立体，并且带有一股雕塑感。
车身侧面用短前悬+长后悬的设计，再配合长车头和短车尾的车身造型比例，车顶线条也平滑过渡到尾部，带有一种类似四门GT的观感体验！
车尾的设计十分有韵味，整个车尾的造型复刻了欧洲经典GT车型的造型，上下独立的横向分层轮廓把尾灯和排气部分划分开来，兼顾精致感与豪华感。
内饰的整体设计趋向简化，它大量运用横向线条设计，配合适量的木纹饰板，带来了突出的复古气息，与外观设计呼应。
而内饰加入大面积真皮、Alcantara材质、深色桃木和少量金属点缀，进一步提升内饰的精致气息。
此外，根据外媒的报道，与新马自达6共享动力系统的双门跑车很可能也在新车中。如果消息属实的话，这款双门跑车很可能会借鉴马自达RX-VISION概念车的设计。
网友神评
闲敲棋子落灯花14：被情怀和坚持感动的热泪盈眶，同时对马自达公司的未来表示深深地担忧
春卷：概念车太漂亮了！但定位定价应该是超级高吧？
小型**出租面包车：2022年，好遥远，为什么感觉有点缥缈呢
Leslie7seven：市面上350马力的车什么价格。马自达能定什么价格。
MK_4：日系宝马成真
快乐氧原子：六缸卖的和宝马330一个钱我就买
凌子骞丶：[吃瓜][吃瓜]到时候国内会不会只有换皮创驰蓝天g的版本，6缸不引进
Korallen-：买买买，出了就买
追梦人20200218202002：是不是应该换个高大上的名字，就叫马自达635
绝望的壹夫：来啦来啦，它带着信仰来啦
再见HTC：很喜欢马6[笑cry]攒攒钱2022入了
SSR切利哦：车迷：下一辆一定买
你憋是个傻子吧：轻混的话?可以帮助压燃控制在合理区间吧
车行风影200701：这压燃的马自达车早就该出来，太迟了，百公里才三升的油耗，这车一出来，电动车还有市场吗？
写在最后
根据这次曝光的信息来看，新一代马自达?6搭载SkyActiv-X直列六缸发动机配合48V轻混的动力总成的确亮点十足，350Hp（约合355Ps）的最大马力配合后轮驱动让它运动性能有了质的飞跃！不过这套动力总成要引进国内的话还需要克服油品的适配问题，其功率也有可能因此而下调。
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六缸后驱爆350马力，全新马自达6曝光，比奔驰C漂亮，或年内上市
说起汽车市场上的经典车型，老可以说是经典中的经典，虽说现在已经停产多年，但现在说起来还是回味无穷，尤其是后驱V6的动力堪称丰田家族的“巅峰之作”，对当时的奥迪A6、宝马5系以及奔驰E等豪车造成了比较大的威胁，除了丰田外，同样是搭载后驱V6引擎的老款马自达6也是比较经典的一款车，而为了进一步提升马自达家族的竞争力，马自达将后驱V6引擎重新回归市场，从目前曝光的消息来看，全新马自达6将会重回6缸，所以今天咱们就来说一下全新马自达6。
马自达6一直以来就比较受年轻消费者的青睐，“弯道之王”的称号可以说家喻户晓，其出色的操控性足以媲美宝马，堪称同级合资车型中的佼佼者，在最近的几次换代改款中，马自达6延续了这一优势。此次全新马自达6的曝光对于马自达家族来说有着重要的意义，新车将会在很多方面进行升级优化，展现出了更强的市场竞争力， 预计将会在2021年实现量产。
全新马自达6在外观的打造上依旧是亮点，与现款相比，整个的造型有着极强的年轻动感气息，前脸的设计更为夸张，更大尺寸的点阵式进气格栅非常大气，并加入了镀铬元素装饰，彰显出了其运动车型的动感气息，两侧的LED灯组如同两只眼睛一样炯炯有神，有几分锋芒毕露的感觉，带来了一定的视觉冲击，另外两侧灯组上方的设计颇有几分肌肉感，激进的造型很前卫，高级感得到了体现。
侧面车身基本上延续了现款的设计，将“魂动”理念得以淋漓尽致的呈现了出来，扁平的设计以及溜背的造型很符合年轻人的审美，动感气息非常的浓郁，尾部同样是延续了其运动车型的定位，上翘的小鸭尾、双边镀铬尾排、红色激进的尾灯等都比较吸睛，前卫的设计走在了汽车发展的最前端，顺应了当前市场发展的大趋势。
作为一款改款车型，全新马自达6在内饰上将会延续了现款的设计，简约的布局很耐看，全黑色的设计非常有日系车的味道，镀铬饰条起到了很好的装饰作用，使得内饰的氛围年轻时尚了很多，用料方面则比较厚道，软性材质的覆盖很有包裹感，触感很软，质感出众，悬浮式液晶中控屏的尺寸并不大，看上去略有些小气，仪表为液晶仪表盘，科技感很出众，另外像真皮座椅、全景天窗、自动空调等也均有配备，表现非常的全面。
最为此次改款最大的看点，全新马自达6的动力表现非常抢眼，换装了家族最新压燃技术加持的3.0L V6自吸发动机，该发动机最大功率为350马力，与之匹配的是6AT变速箱，加上后驱驱动以及四轮独悬的底盘悬架的加持，带来了良好的操控性，另外，创驰蓝天技术也将会在这款车中有所体现，燃油效率比较高效，油耗上很省油，至于是否搭载了油电混合系统，目前还没有确定。关于全新马自达6，大家还有什么想要说的？
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不愧是造车“鬼才”！新马自达6变成六缸后驱车了
年轻消费者在买车的时候，还是很注重整车的空间和操控的，而现在中级车型市场的发展显然是很火爆的，毕竟中级车型乘坐更为宽裕、而且操控上也是比紧凑车型做得更好，像市场上的凯美瑞、雅阁、迈腾、奔驰C、宝马3系等车型，都是月销量过万的车型，它们绝对是用实力打动了国人，而今天咱介绍的这款中级车型，可以说也是被很多消费者青睐的了。
对于日系品牌，我们最熟悉的就是本田、丰田、日产了，它们在市场上打造的车型，绝对是很受年轻人喜爱的了，中级车型“三剑客”表现越来越出色，今天咱介绍的这款中级车型，也是来自日系品牌的车型，不过这款车可不是出自丰田和本田，而是来自经典品牌马自达打造的车型了，目前新车已经在海外曝光，有望在年底入华上市，绝对是很值得期待的，它就是全新马自达6。
对于马自达6这款车，我们一定是不会陌生的，毕竟要知道，这款车当年可是公认的“省油王”、“弯道之王”，但是因为后期没有拿出成功的换代车型，遗憾在市场停产了，如今全新一代马自达6曝光后，还是掀起了很大的动静，毕竟这款车在很多人心中的情怀都是非常高的了。
全新一代马自达6整车的设计非常的犀利，既视感完全不输凯美瑞、奔驰C等中级车，它的整个前脸设计用了最新的设计理念，大尺寸的网状格栅很漂亮，而且整车两侧灯组极其概念，内部三颗矩形LED光源的设计很好提升了这款车的颜值，同时新车下格栅和犀利的雾灯直接连接，视觉感更有冲击，不得不说这款全新马自达6细节处理还是很到位的。
同时新车的整个车身侧面设计，家族也是下了不少的功夫，凌厉的腰线将家族的“魂动”理念完美呈现在消费者的眼前，同时新车大溜背的造型和大尺寸的轮毂，都让它的定位更加年轻化，新车的尾部设计上，也是有着不错的辨识度，上翘的小鸭尾、双边尾排、镀铬饰条的装饰等设计，都是做得很到位，对于年轻人来说，这款车绝对是中级车型里面的颜值担当。
马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的，新款马自达6有望搭载的是一台3.0L?V6自吸发动机，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术，最大功率为350马力，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了，传动系统设计上，则是匹配的是6AT变速箱。作为一款经典的中级车型，全新一代马自达6有望在年底入华上市，对于年轻人而言，这款车绝对是很值得期待的。
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每个车企都有自己最拿手的王牌技术，例如奥迪quattro四驱、丰田THS混动、本田i-VTEC气门控制，而对马自达来说，最近几年的创驰蓝天技术算得上品牌的“灵魂”，有米勒循环带来的高压缩比在当年可谓轰动一时。
然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。
▲关于全新一代马自达6
在2019年5月份，马自达对外发布了2020-2025年的中期经营，其中提及了将研发前纵置平台及直列六缸汽油及柴油发动机的未来发展方向，这对目前全系前驱的马自达称得上革命性、方向性的战略改变。
马自达VISION?COUPE
外媒透露，马自达的这台直列六缸发动机同样属于SKYACTIV-X系列（第二代创驰蓝天发动机），这种偏狭长的机体是没法横置摆放在机舱里的，目前也就奥迪玩出了前纵置前驱的“骚操作”，但主流的纵置布局基本都是后驱，马自达的六缸机大概率也是前置后驱的布局。
马自达RX-VISION
在此基础上，马自达还开发了i-Activ四驱系统、48V轻混系统，以提升整车的动力操控表现，变速器部分究竟是自研、购还是跟爱信精机（丰田）合作开发，也没有准确消息。这台变速器不仅要求是纵置布局，还得能兼容四驱系统、48V轻混，估计也得是电控换挡（兼容电子换挡杆），工作量不是一般的大。
▲关于关于第二代SKYACTIV-X发动机
汽油机为什么要用火花塞？因为烧汽油不能像烧柴油一样动不动18:1的高压缩比，会爆燃，因而需要用火花塞点燃，平顺且能飚高转。不过，压缩比的天花板也限制了汽油发动机进一步提高燃油经济性，马自达最新开发的火花塞控制压燃技术将解决这一难题。
所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式，既能用火花塞点火，也能像柴油机一样纯靠压燃。在启动、热车或者高负载状态下，运行低压缩比模式，跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧，保证大扭力输出。另外，发动机在高转速工况下，因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象（转太快压根没烧起来，柴油机转速都偏低，这也是原因之一），所以也得靠火花塞点火。
而在低负载巡航状态下，发动机直接通过气门正时系统（米勒循环）提高压缩比，进而压燃油气混合体，此时火花塞是屏蔽状态，其热效率最高能达到50%。这种做法既可以进一步降低汽油机的空燃比，同时也少了点燃汽油时的火焰扩散过程，燃烧室内的燃料基本是同时燃烧释放热能的，燃料的燃效能得到极大提升，算是突破了汽油机燃效的一个瓶颈。
国产马3依旧是SKYACTIV-G发动机
去年国内上市的新一代马自达3用的依旧是第一代SKYACTIV-G发动机，这对粉丝而言确实是个不小的打击。而之前曝光的消息，目前长安马自达已经开始着手投产带压燃模式的第二代SKYACTIV-X发动机，最快年底前我们就能见到使用新机头的马自达3或者CX-30。
●总结：
随着全球排放法规越来越严苛，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机，逐渐朝轻混车、电动车靠拢，甚至连三缸车都搬出来了。而马自达显然对此并不感冒，直列六缸机、前纵置布局、转子发动机强混动系统，对于整个品牌的调性开始更强调高端用车体验。
奔驰：六缸+轻混+四驱
这样的思路不能说错，但相比主打经济家用的凯美瑞、本田雅阁，未来的马自达6显然会因为消费层级的关系损失大量受众群体，究竟是摆脱廉价走向的“高”巅峰，还是因脱离“群众路线”最终被淘汰，我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。