华普汽车属于哪个公司_佛山华普汽车

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公告早知道

品大事

大全能源：签订约450.86亿元长单销售协议

大全能源公告，近日与某客户签订《购协议》，合同约定2023年1月至2027年12月某客户预计共向公司购14.88万吨太阳能级一级品免洗块料，预计购金额约为450.86亿元(含税，测算价格不构成价格承诺)。实际购价格取月度议价方式。

上海医药：控股股东上药集团40%股权发生变动

上海医药公告，收到控股股东上药集团的通知，上海上实长三角通过竞拍方式取得华源集团持有的上药集团40%股东全部权益。上实集团、上海上实、上药集团作为一致行动人，构成公司控股股东。此次交易仅涉及上药集团的股权变动，不涉及公司股份。

万和电气：拟埃及投建热水零部件及热水整机项目

万和电气公告，为进一步满足海外业务拓展的需求，下属公司香港万和与美国万和出资150万美元在埃及苏伊士省因苏哈那苏伊士湾西北经济区投资设立合资公司埃及万和，并建设年产量达200万套热水零部件生产线以及50万套热水整机生产线项目。该项目估算总投资额不超过8000万元。

南华仪器：终止重大资产重组变更为收购嘉得力15.25%股权

南华仪器公告，公司原筹划以支付现金的方式购买广东嘉得力清洁科技股份有限公司40.2475%的股份，并合计控制59.99%的表决权成其控股股东。由于此次交易方案预计无法在期望时间内完成，公司决定终止此次重大资产重组事项，变更为以现金收购嘉得力15.2475%股权，交易价2287.125万元。交易完成后，公司将更好的拓展环保领域的产品及服务范围。

和科达：公司尚未能了解实控人具体失联原因

和科达(002816)11月18日晚间回复深交所关注函，经多方联系，截至目前，公司仍无法与实控人赵丰取得联系。公司已与控股股东丰启智远及实控人家属取得联系并进行核实。截至目前，公司尚未能了解具体失联原因。公司实控人赵丰未在公司担任职务，也不参与公司具体生产经营活动。公司目前生产经营情况良好。

通策医疗：实控人兼董事长吕建明遭证监会立案

通策医疗(600763)11月18日晚间公告，公司实控人兼董事长吕建明当日收到中国证监会《立案告知书》，因吕建明涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对吕建明立案。经公司初步了解，立案相关内容主要涉及壹号基金浙江通策壹号投资合伙企业(有限合伙)信息披露方面。此次立案事项不会对公司正常经营活动产生影响。

宋城演艺：控股股东及实控人拟协议转让合计10.02%股份

宋城演艺(300144)11月18日晚间公告，控股股东宋城集团拟向金研宋韵企业管理(杭州)合伙企业(有限合伙)协议转让1.31亿股公司股份，占公司总股本的5.01%；宋城集团、实控人黄巧灵及其一致行动人刘萍拟向华能贵诚信托有限公司合计协议转让1.31亿股公司股份，占公司总股本的5.01%，转让价款各为15.93亿元。此次权益变动不会导致公司控股股东及实控人变化。

科力远：拟将宜春力元打造成新材料总部构建锂电全产业链

科力远(600478)11月18日晚间公告，公司签订股权转让暨增资认购协议，拟将全资子公司宜春力元的股权分别以1元的价格，转让给国研中心、欧力科技、佛山科霸及华普投资。完成股权转让后，公司、国研中心、欧力科技、佛山科霸及华普投资作为常德力元的股东，以持有的常德力元股权作价13.0276亿向宜春力元增资。公司转让宜春力元股权给常德力元股东，并将常德力元股权向宜春力元增资，是基于将宜春力元打造成为新材料总部的规划，通过宜春力元寻求与新能源电池产业链上下游企业形成战略合作，实现构建锂电全产业链目标。

铜陵有色：拟设新材料研究院和地质环境工程子公司

铜陵有色(000630)11月18日晚间公告，公司拟在合肥市投资设立全资子公司安徽省有色金属新材料研究院有限公司，围绕铜基合金新材料、稀贵金属新成材料、高性能超细银粉等粉体新材料等，开展技术研发、难题攻关、科技成果工程化和产业化研究，注册资本5000万元。公司拟在铜陵市投资设立全资子公司安徽铜冠地质环境工程有限公司，开展生态环境治理等相关业务，注册资本5000万元。

峨眉山A:拟共同投建峨眉山金顶球幕文旅综合体项目

峨眉山A(000888)11月18日晚间公告，公司拟与四川富润产业发展投资有限公司签订《峨眉山金顶球幕文旅综合体项目战略合作协议书》，共同投资8000万元建设运营“峨眉山金顶球幕文化旅游综合体”项目。项目实施主体为拟设立的峨眉山云上金顶文化传媒有限公司(暂定)负责，公司拟出资5200万元，持股65%。

先导智能：控股股东及一致行动人自愿承诺不减持公司股份

先导智能(300450)11月18日晚间公告，公司控股股东欣导投资及其一致行动人上海卓遨、常州煜玺自愿承诺自2022年11月21日起6个月内不以任何方式减持所持公司股份。若违反上述承诺，则减持公司股份所得全部收益归公司所有。

东华科技：签19.98亿元华塑股份生物可降解新材料项目承包合同

东华科技(002140)11月18日晚间公告，11月17日，公司与安徽华塑股份有限公司签订年产12万吨生物可降解新材料项目一标段、二标段EPCT总承包合同。两个合同总承包含税总价为19.98亿元，履行期限预计约26个月，年均合同额约占公司2021年度营业收入的15.36%。

林洋能源：逾13亿元转让山东林洋股权年产10GWh储能电池项目投产

林洋能源(601222)11月18日晚间公告，当日，公司与亿纬锂能(300014)全资子公司设立的合资公司亿纬林洋建设的年产10GWh储能电池项目第一条产线已完成设备安装调试并正式投产。项目共有三条产线，将陆续完成调试投产。另外，公司拟将全资子公司山东林洋100%股权转让给中电投新农创，转让对价13.07亿元，涉及装机容量合计约380MW.此次出售电站容量占截至2022年三季度末公司自持电站的比例约27%，交易预计增加税前净利润额约2.08亿元。

神龙汽车：与宁德时代共同开发的首款换电版车型量产下线

神龙汽车官微消息，11月18日，神龙汽车旗下东风富康ES600换电版正式量产下线。该车是神龙汽车与宁德时代共同开发，瞄准B端出行市场的首款换电车型，新车预计将于本月正式上市。

东方日升：拟27.57亿元投建年产10GW高效太阳能电池项目

东方日升(300118)11月18日晚间公告，鉴于公司现有电池产能相较于组件产能配比不足以及下游市场需求旺盛，公司拟在安徽省滁州市投资建设年产10GW高效太阳能电池项目，项目拟逐步建设投产，项目预计总投资约27.57亿元，将由公司全资子公司东方日升(安徽)新能源有限公司实施。

增减持

中公高科：股东拟合计减持公司不超6%股份

中公高科公告，公司股东潘玉利、赵怀志拟合计减持不超过6%的公司股份。赵怀志曾任公司董事，于2018年1月离任。潘玉利曾任公司董事，于2021年2月离任。

电子城：弘创投资拟减持不超2%公司股份

电子城公告，持股6.02%的股东弘创投资拟减持不超2%的公司股份。

七一二：TCL科技拟减持公司不超2.07%股份

七一二公告，持股7.07%的股东TCL科技拟减持不超2.07%的公司股份。

瀚川智能：股东拟大宗交易减持公司不超2%股份

瀚川智能公告，公司持股8.16%的股东瀚川德和及持股2.89%的股东瀚智远合拟合计以大宗交易方式，减持不超2%的公司股份，上述两股东系一致行动人。

江苏银行：宁沪高速11月18日增持公司0.52%股份

江苏银行公告，股东宁沪高速11月18日增持本行股份7660万股，占本行总股本的0.52%。此次增持后，宁沪高速及其一致行动人合计持有本行7.03%股份。

英威腾：实控人拟减持公司不超2%股份

英威腾公告，公司实控人黄申力减持公司股份不超过1562.93万股(占公司总股本2%)。

诚迈科技：股东及高管拟合计减持不超0.63%股份

诚迈科技(300598)11月18日晚间公告，公司股东南京观晨投资管理中心(有限合伙)拟减持公司股份不超过100万股(占公司总股本0.62%)；公司副总经理、董事会秘书王锟拟减持股份不超过8775股，即不超过公司总股本的0.0055%。

康拓红外：航天投资拟减持公司不超2%股份

康拓红外(300455)11月18日晚间公告，公司股东航天投资控股有限公司在前次减持期间内未减持公司股份；后续航天投资以大宗交易为主、集中竞价交易等方式，合计减持公司股份不超过1435.54万股，即不超过公司总股本的2%。

精达股份：拟1亿元-1.5亿元回购股份

精达股份(600577)11月18日晚间公告，公司拟以1亿元-1.5亿元回购股份，回购价格不超过6.73元/股。回购股份将用于将来实施员工持股或股权激励。

友发集团：部分经销商拟1亿至2亿元增持公司股份

友发集团(601686)11月18日晚间公告，公司经销商拟在6个月内自愿增持公司股票，增持金额不低于1亿元，不超过2亿元，此次增持不设定价格区间。增持主体为公司经销商参与认购的锦绣中和(天津)投资管理有限公司的私募基金。

顺丰控股：10月速运物流业务营收141.24亿元同比增6.52%

顺丰控股(002352)11月18日晚间公告，10月速运物流业务营业收入141.24亿元，同比增长6.52%；业务量9.39亿票，同比增长12.73%；单票收入15.04元，同比下降5.53%。10月供应链及国际业务营业收入67.94亿元，同比下降22.33%。10月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为209.18亿元，同比下降4.95%。

申通快递：10月快递服务业务收入30.33亿元同比增29.83%

申通快递(002468)11月18日晚间公告，公司10月份快递服务业务收入30.33亿元，同比增长29.83%；完成业务量12.51亿票，同比增长13.17%；快递服务单票收入2.43元，同比增长15.17%。

圆通速递：10月快递服务业务收入39.95亿元同比增10.86%

圆通速递(600233)11月18日晚间披露，公司10月快递服务业务收入39.95亿元，同比增长10.86%；完成业务量15.83亿票，同比增长0.54%；快递产品单票收入2.52元，同比增长10.26%。

韵达股份：10月快递服务业务收入40.38亿元同比增8.58%

韵达股份(002120)11月18日晚间公告，公司10月快递服务业务收入40.38亿元，同比增长8.58%；完成业务量15.17亿票，同比下降11.6%；快递服务单票收入2.66元，同比增长22.58%。

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目前北京市周边有33家合法公墓，他们分别是：

北京公墓_北京公墓大全_北京及周边公墓价格|地址|电话

第一部分：京属公墓

■八宝山革命公墓

地址：石景山路9号

路线：地铁1号线、337路、389路、747路、728路等。

特色：在明代护国寺基础上改建，分两部分，殿堂改建为骨灰堂，、、彭德怀等的骨灰安放在最后一进的大殿内。寺院四周是墓葬区，1950年任弼时去世后葬此，瞿秋白的灵柩后也迁葬于此。美国进步作家史沫特莱、安娜·路易斯·斯特朗等国际友人逝世后也在此安息。

■八宝山人民公墓

地址：石景山区八宝山

路线：地铁、337路、389路、747路、728路等八宝山站。

特色：建于八宝山西侧山坡上，公墓内有骨灰墓、骨灰墙、骨灰塔，埋放安置骨灰近6万份，目前墓区容量已近于饱和。

■万安公墓

地址：海淀区香山万安里1号

路线：360、331、737路

特色：始创于1930年，是北京历史上最早的现代公墓之一，内建有李大钊烈士陵园、骨灰堂、骨灰亭廊及分区管理之墓地。朱自清、沈醉、启功等一大批历史名人都在此安葬。

■福田公墓

地址：香山南路福田

路线：318路、347路、489路、运通101等北京射击场站向东500米。

特色：始建于1930年，墓区种植各种果树，有“百亩果园”的美誉。安葬在这里的社会名流人士有：溥仪先父——爱新觉罗·载沣，郝寿臣、杨宝森等梨园名流，以及现代核物理学家钱三强等。

■西静园公墓

地址：海淀区福缘门85号

路线：332、331、375、732路等

特色：原是1935年张学良将军捐资建起的“东北义园”。1992年更名为西静园公墓，1998年建成仿古式骨灰墙80延长米，可安放骨灰千余份。

■金山陵园

地址：香山南路正黄旗18号

路线：360路、318路、630路、714路等红旗村站。

特色：陵园依山而建，坐落于燕京八景“西山睛雪”、“香山红叶”风景区内，与“碧云寺”、“卧佛寺”比邻。墓碑种类繁多，雕刻精美，称之北京碑刻博物馆。

■温泉墓园

地址：温泉乡温泉大队北坡

路线：346路、633路、651路等温泉村站。

特色：坐落在面朝京西名山“三炷香”，背依青山绿水的“显龙山”半腰，京密引水渠环山脚而过。赵丽蓉、高枫等名人在此安葬。

■外侨公墓

地址：朝阳区酒仙桥七棵树村

路线：424路、494路将台洼站

特色：原是用于安葬外国侨民的墓园，后对社会开放，并改造建设了欧式骨灰廊，可安放骨灰3000份。

■太子峪陵园

地址：长辛店乡太子峪杨家坟村

路线：329路、661路。

特色：位于永定河畔，是规模最大、安葬骨灰数量最多的陵园之一，东与“卢沟晓月”、宛平古城相邻，园内分低、中、高档30余种墓穴。

■通惠陵园

地址：通州区宋庄乡师姑庄村

路线：宣武门教堂南侧公交总站、东大桥350路总站、崇文门111总站、光明楼华普商场门前乘公交扫墓专线或陵园班车。

特色：位于京杭大运河的入京门户通惠河畔，园中的长思阁集立体安葬和雄伟的建筑于一体。

■八达岭人民公墓

地址：延庆县八达岭里炮村

路线：老山骨灰堂西侧、德胜门箭楼东侧、前门东25号院乘扫墓专线班车。

特色：坐落于南倚燕山山脉，北对妫川盆地，东望八达岭城关，西眺官厅水库的上风上水之地。墓区环境优雅，庄严肃穆，紧邻里炮红苹果民俗度村，在安葬祭扫亲人的同时还可享受到田园风光。

■朝阳陵园

地址：朝阳楼梓庄乡黎各庄村

路线：639路、306路公交车至黎各庄（朝阳陵园）向南200米。

特色：中西合璧的公园式建筑，园内古今建筑相映，松柏鲜花环抱，亭台楼阁点缀其间，特型墓、各式碑亭在满目翠绿的草坪衬托下，肃穆而宁静。

■长青园骨灰林基地

地址：朝阳黑庄户乡大鲁店村

路线：348路、3路大鲁店东街站。

特色：是具有现代艺术风情的花园式骨灰林，以宣扬现代殡葬文化为主要内容，包括风格迥异的花园区，以及骨灰林、骨灰廊、骨灰“别墅”等多种形式。

■天慈墓园

地址：大兴区黄村镇北磁村

路线：937支1路磁各庄桥北行

特色：坐落于中轴线南端大兴黄村卫星城以东4公里处的凤河北岸，乾隆皇帝曾在此处修建团河行宫，墓区果木繁盛，碧桃百亩。

■宝云岭墓园

地址：密云穆家峪镇大石岭村

路线：东直门乘980路、0路至密云公共汽车总站，下车后与墓园联系有专车接送。

特色：紧邻密云水库，墓园坐北朝南，三面环山，墓区鸟语花香，景致赏心悦目。

■万佛华侨陵园

地址：门头沟区永定镇

路线：931路华侨陵园站

特色：坐落于京西旅游风景区，毗邻潭柘寺、戒台寺、西峰寺等文化盛景，是集亲人安葬纪念、旅游观光、文化展示等为一体的园林式墓园。

第二部分：区县公墓

■长安园骨灰林

地址：海淀苏家坨镇台头村19号

路线：颐和园乘346路西山农场站往北直行800米。

特色：坐落在享有京西小黄山美称的凤凰岭风景区内，是经市民政局批准的首批园林式骨灰林，占地面积246亩，园林式的建筑风格和新颖的安葬形式，一改传统墓地格局。

■思亲园骨灰林

地址：丰台区花乡潘公庄南

路线：959路、967路、692路、4路等。

特色：是经市民政局批准的永久经营性骨灰安放场所，紧邻大葆台西汉古墓，距世界公园1公里，用公园式花葬、植树葬等骨灰安放形式。

■天山陵园

地址：门头沟区军庄镇

路线：从苹果园地铁乘7路（支线）到西杨坨站。

特色：坐落在燕山山脉的青山与翠柏之中，由三条山脊环绕而成。陵园有高中低档墓型上百种，以大理料为主，同时墓区分樱花苑、紫薇苑、合欢苑、棣棠苑。

■静安墓园

地址：房山区公主坟村

路线：1路、917路。

特色：现已建成墓葬生态区、祭奠休闲区、文化园林区等，包括传统葬、草坪葬、塔葬、壁葬等不同安葬形式，墓园业务实行计算机管理，所有客户资料电子存档，24小时电子监控保障墓园安全。

■惠灵山陵园

地址：通州马驹桥镇东田阳村东

路线：927路陵园路口南行200米。

特色：提供骨灰安放、骨灰深葬、骨灰植树墓制作以及丧葬用品服务。

■天堂公墓

地址：大兴区殡仪馆正东1公里

路线：937路、937支2路、943路。

特色：可容纳骨灰10万余份，有墓葬、树葬、鲜花草坪葬以及骨灰墙等多种丧葬方式。

■潮白陵园

地址：顺义区潮白河大桥东侧

路线：924路、918路、915路、923路等。

特色：地处潮白河畔，由十几个单体精妙构思的建筑依势而筑，与潮白烈士陵园、顺义殡仪馆有机结合。

■凤凰山陵园

地址：昌平区南口镇龙潭村北

路线：919路公交车至昌平南口站，换乘昌平12路小巴。

特色：正东毗邻明十三陵，陵园内影壁、灵堂、骨灰堂依次坐落，唐弢、李仁堂等名人在此安葬。

■佛山陵园

地址：昌平区阳坊镇后白虎涧村北

路线：德胜门乘914路到阳坊站下车后步行30分钟；颐和园乘346路终点下车后步行1000米。

特色：目前已容纳故者两万余位，以其完善的服务和平民化的价位被誉为“老百姓的公墓”。陵园内的烈士墓是爱国主义教育基地。

■炎黄陵园

地址：昌平区兴寿乡桃林村北

路线：803路、949路兴寿站。

特色：园林化建筑群落，祭悼设施完备，中西餐厅可制作佛寿斋宴，并建有花圃。

■天寿陵园

地址：昌平区南口镇檀峪村

路线：345快车到昌平南大街，换乘357路到南口，再换乘小11路；919路到南口换乘小11路。

特色：投资逾亿元兴建的永久性合法公墓，是一座特大型花园式文化陵园，墓区园林化、墓碑艺术化、葬式多样化。

■景仰园骨灰林

地址：昌平区长陵镇景陵沟

路线：陵园班车每周三、六、日8时30分在安定门立交桥下北侧辅路发车。

特色：整座陵园地处天寿山环抱之中，南面与十三陵水库隔山而望，墓区每周定期清扫，专业绿化队绿化，墓碑由专业的石匠精心设计、雕刻、描金，实行购墓一对一、安放服务。

■凤凰山陵园（怀柔）

地址：怀柔区桥梓镇后桥梓村

路线：东直门乘916路支。

特色：占地500亩，目前有各种档次墓穴3000个，是怀柔区最大的经营性墓地。去年投资70万元，安装了电子监控系统，新建了烧纸

■九公山长城纪念林

地址：怀柔区渤海镇水塘子村

路线：扫墓班车每天8时30分在安贞华联北侧的仟村商务大楼东侧发车。

特色：利用12000亩山场进行陵园开发，“以树代碑，依林而息”是陵园的重要理念。不仅有艺术墓、立碑墓等墓型，还有几千元的小型树葬。

■归山陵园

地址：平谷王辛庄乡熊尔营村

路线：东直门乘918路公交车至平谷世纪广场下车，免费接站。

特色：坐落于平谷城北3公里燕山龙脉的归山上，三面环山，一面望水，是平谷区境内惟一合法公墓，陵园内备有优质石材的全石料单、双穴和多穴墓。

■八达岭陵园

地址：延庆县八达岭林场

路线：德胜门乘919路至八达岭长城站，与陵园联系有专车接送；陵园班车每天早8时德胜门北侧停车场发车。

特色：地处八达岭长城脚下4万亩天然林场中，是本市第一家开通每日免费班车、第一家承诺每日擦洗墓碑的陵园，并率先将心理学引入殡葬服务领域，聘请心理学专家提高人们在失去亲人后克服心理难题的能力。

■长城华人怀思堂

路线：919路公交车至八达岭下车，乘坐83路公交车至三堡村。

特色：室内大型豪华骨灰存放处，设“礼祭”、“礼俗”、“觅宗”等大厅和长廊，礼俗大厅还可存放3万个龛位，后人可通过设灵牌、怀思盒、雕塑等安置先人

低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗？

基本参数

生产时间(年式) －

发动机位置 前置

驱动形式 前驱

等速油耗(L/100km) －

综合油耗(L/100km) －

工信部油耗(L/100km)市郊 －

工信部油耗(L/100km)市区 －

工信部油耗(L/100km)综合 －

最高车速(km/h) 110

整车质保 两年5万公里

保养周期 5000公里

首保里程 2000公里

车身参数

长 3900

宽 1555

高 1670

轴距 2420

前轮距 －

后轮距 －

最小离地间隙 150

整备质量 1200

承载质量 －

车身结构 承载式

车门数 5

座位排数 2

座位数 5

油箱容积(L) －

后备箱容积(L) －

风阻系数 －

最小转弯直径(m) －

接近角(°) －

离去角(°) －

最大爬坡角(°) －

发动机

发动机排量(mL) －

工作方式 －

每缸气门数(个) －

气缸排列形式 －

压缩比 －

气门结构 －

正时结构 皮带正时

最大马力(Ps) －

最大功率(Kw) 27

最大功率转速(rpm) －

最大扭矩(Nm) －

最大扭矩转速(rpm) －

发动机特有技术 －

燃料形式 纯电动

百公里耗电量(KWh/100Km) －

续航里程(Km) －

燃油标号 －

供油方式 －

缸体材料 －

环保标准 －

弱混合动力 －

强混合动力 －

纯电动 ●

底盘

变速器类型 －

档位数(个) －

转向器型式 －

驻车制动器 －

前悬挂形式 －

后悬挂形式 －

前轮制动装置 －

后轮制动装置 －

前轮胎规格 －

后轮胎规格 －

备胎规格 －

备胎轮毂材料 －

差速锁 －

可调悬挂 －

空气悬挂 －

底盘保护板 －

操控配置

ABS防抱死 ●

制动力分配(EBD/CBC等) ●

刹车(EBA/BAS/BA等) －

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －

官方0-100Km/h加速(s) －

官方100-0Km/h制动(m) －

自动驻车 －

上坡 －

陡坡缓降 －

主动转向系统 －

主动防侧倾系统 －

外观

金属漆 －

外观可选颜色 －

内饰可选颜色 －

隔热玻璃 －

电动天窗 －

全景天窗 －

前电动车窗 ●

后电动车窗 ●

车窗防夹手 －

驾驶席车窗功能 －

副驾驶席车窗功能 －

后排车窗功能 －

卤素大灯 －

氙气大灯 －

日间行车灯 －

大灯高度可调 －

大灯清洗装置 －

自动大灯 －

转向照明 －

大灯随动转向 －

前雾灯 －

后雾灯 ●

LED尾灯 －

轮毂材质 钢

轮毂尺寸 －

外后视镜电动调节 ●

外后视镜加热 －

外后视镜自动防眩目 －

外后视镜电动折叠 －

外后视镜带转向灯 －

前感应雨刷 －

前无骨雨刷 －

后雨刷 －

后感应雨刷 －

天线 －

电动吸合门 －

后备箱 －

后绕流板 －

内饰配置

无钥匙启动系统 －

智能钥匙 －

遥控钥匙 ●

多功能方向盘 －

真皮方向盘 －

方向盘上下调节 －

方向盘前后调节 －

方向盘换挡拨片 －

方向盘加热功能 －

自动防眩目内后视镜 －

手动防眩目内后视镜 ●

一体式前排头枕 －

分体式前排头枕 －

后排头枕 －

后排中间头枕 －

定速巡航 －

泊车 倒车雷达

倒车影像 －

行车电脑 －

HUD抬头数字显示 －

后风挡遮阳帘 －

后风挡加热功能 －

后排侧遮阳帘 －

遮阳板化妆镜 －

遮阳板化妆镜照明 －

后排化妆镜 －

前烟灰盒 －

前点烟器 －

后烟灰盒 －

后点烟器 －

后排脚部支撑 －

座椅配置

织物座椅 ●

皮质座椅 －

真皮座椅 －

运动座椅 －

驾驶座椅调节 －

驾驶座椅记忆功能 －

驾驶座椅腰部支撑调节 －

驾驶座椅肩部支撑调节 －

副驾驶座椅调节 －

副驾驶座椅记忆功能 －

副驾驶座椅腰部支撑调节 －

副驾驶座椅肩部支撑调节 －

前排座椅电动调节 －

后排座椅电动调节 －

第二排靠背角度调节 －

第二排座椅移动 －

驾驶座椅加热 －

副驾驶座椅加热 －

后排座椅加热 －

驾驶座椅通风 －

驾驶座椅 －

副驾驶座椅通风 －

副驾驶座椅 －

后排座椅通风 －

后排座椅 －

后排座椅整体放倒 －

后排座椅比例放倒 －

前座中央扶手 －

后座中央扶手 －

后排杯架 －

第三排座椅 －

空调/冰箱

手动空调 ●

自动空调 －

温度分区控制 －

后排独立空调 －

后空调出风口 －

空气净化系统 －

花粉过滤 －

车载冰箱 －

安全配置

驾驶座安全气囊 ○

副驾驶安全气囊 ○

副驾驶气囊开关 －

前排侧气囊 －

后排侧气囊 －

前排头部气囊(气帘) －

后排头部气囊(气帘) －

膝部气囊 －

驾驶位安全带未系提示 －

副驾驶位安全带未系提示 －

燃爆式安全带 －

后排三点式安全带 －

ISOFIX儿童座椅固定装置 －

前排主动头枕 －

发动机电子防盗 －

车内中控锁 ●

后备箱逃逸功能 －

车轮螺栓锁 －

胎压监测装置 －

零胎压继续行驶 －

第三制动灯 －

多媒体配置

GPS导航系统 －

人机交互系统 －

内置硬盘 －

蓝牙/车载电话 －

车载电视 －

后排液晶屏 －

外接AUX 接口 －

外接USB 接口 ●

外接iPod 接口 －

单碟CD ●

虚拟多碟CD －

多碟CD －

CD支持MP3/WMA －

DVD系统 －

高保真扬声系统 －

喇叭扬声器个数 －

高科技配置

自动泊车入位 －

并线 －

主动刹车/主动安全系统 －

整体主动转向系统 －

夜视系统 －

中控液晶屏分屏显示 －

自适应巡航 －

侧视摄像头 －

G-Book －

On Start －

新浪测试

0-100Km/h加速(s) －

100-0Km/h制动(m) －

车型微型车小型车紧凑型中型车大中型豪华车跑车SUVMPV

价位5万以下5-10万10-15万15-20万20-30万30-40万40万以上

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共有 0 张市场均价: ￥11.98万元趋势图

厂商价格: ￥11.98万元

车型分类：SUV

生产状态：在产

燃料种类：纯电动

生产厂家：众泰

排放标准：－

上市日期：－

厂方油耗：－

安全标准：

首保里程：2000公里

市场均价: ￥11.98万元

厂商价格: ￥11.98万元

汽车隔音材料有哪些

车东西（公众号：chedongxi?）

文｜Juice

2019年，堪称决定低速电动车生死的一年。

这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场经历了六连跌。

与此同时，低速电动汽车领域也发生了重大的变化。2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。2019年10月份，财政部发文称将支持低速电动车升级并促使水平低、安全性差的产品退出市场。

两次发文宣告低速电动车结束了野蛮增长的时代。

2019年整年，关于低速电动汽车的国标迟迟没有出炉，多个低速电动车企陷入了生死存亡的关口。为了进行自救，一部分有实力、有技术的企业开始探索自救。

这些企业共探索出了三条转正的道路，分别为：吞并传统车企、申请生产资质、与传统车企合作。

▲低速电动车企转正情况汇总表

2019年年初，山东雷丁以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车。2019年12月27日，山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）出资15亿元，获得一汽吉林70.5%的股权。

年头年尾，两笔大手笔的收购反映了低速电动车企业的焦虑。

而陆地方舟、御捷马等企业则自行申请汽车生产资质，并成功获得了生产资质。以康迪、领途为代表的部分低速电动车企业则选择了抱车企大腿，这两家企业分别与吉利和长城进行合作，也获得了新能源车的生产资质。

虽然完成了转正，但这些企业在转正后的发展也不是很明朗，从市场情况来看，这些车企也仍然没能在市场上掀起风浪。还应该看到的是，除了这些转正成功的低速电动车企业，还有大量的低速电动企业面临着淘汰的风险。

一、低速电动车已成千亿市场?预计全国保有量超400万

低速电动车是中国所产生的独特的电动产品，在过去的十年间，由于没有法律规范和行业标准，低速电动车在山东、河南、河北等地野蛮生长。

据此前公开报道，截止2018年年底，山东省的低速电动车保有量大约300万辆，预计全国低速电动汽车的保有量在400万辆以上，而一辆低速电动汽车的售价通常在2-4万元，这意味着低速电动汽车已经成为了千亿产业。

低速电动车领域不像传统汽车领域那样主要由几家大厂主导，低速电动市场则由上百家中小型玩家，这些玩家大多没有固定的品牌名称，甚至一部分厂商连生产资质都没有。

走在大街上，随处可以看到打着“jeep”、“奔驰”、“宝马”等名号的低速电动车，这些车都是一些并不知名的小型企业所生产的，打上各种豪车的标志就开始出售了。

不过，凡事总有例外，在众多的低速电动汽车玩家中，也有一些企业打出了自己的品牌，像雷丁、御捷、丽驰、宝雅、金彭等企业都成为了其中的佼佼者，这些企业依靠自己的品牌在低速电动汽车市场中也打开了一片市场。

▲金彭低速电动汽车

之前由于没有国家标准，所以车辆连安全带都没有，更别说安全气囊、ESP这些高级安全配置了，这些车辆连最简单的碰撞测试也无法通过。

二、政策与A00级电动车双重打压?低速电动车生存维艰

通过对低速电动车的市场分析就能看出来，低速电动车的数量庞大，但是生产厂商的数量庞杂且部分没有生产资质，所生产的车辆的安全性也非常差。

而且低速电动车不用挂牌，使用者也不需要考取驾照，这种车甚至还能在机动车道上行驶。这么一来，低速电动车就成了安全事故的重灾区。

不断发生的交通事故，也让各地部门加强了对低速电动汽车的监管，山东河南多地都推出了低速电动车上牌、推行行业自治标准等措施。但效果并不明显，低速电动汽车的销量仍在上涨，2017年仍售出了120万辆，同时低速电动汽车的事故率仍居高不下。

据公安交管部门2018年的数据显示，过去5年低速电动车涉及的交通事故83万起。

各地发布的政策效果似乎并不明显，为了进一步规范低速电动车，2018年11月8日，工信部等六部委联合发文《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。

▲六部委发布的《通知》截图

但《通知》中并未表明何时将出台《四轮低速电动车技术标准》，也就是说“规范一批”的时间还未明朗。《通知》中还着重强调，引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。

这一文件预示着低速电动汽车只能面临三种结局，升级转正、被淘汰、生产合乎规范的低速电动汽车，但由于生产标准还未推出，低速车企实际上只有前两条路可走。

2019年两会期间，全国人大代表方运舟提出“出台低速电动车升级换购新能源电动车的政策”等建议，引起了网上的热议。

在2019年10月底，财政部在其官方网站上发布了一则名为《财政部对第十三届全国人大二次会议第4901号建议的答复》的信息，正面答复了人大代表方运舟的建议。

▲财政部《答复》截图

在《答复》中财政部再次重申了要引导低速电动车消费转型升级，同时也要促使水平低、安全性差的产品退出市场。

这两则来自的回复，让低速电动车产业的处境更加尴尬，可以预见，今年低速电动汽车的处境也不会变好，低速电动汽车的市场份额将会被进一步压缩，一些无资质、品牌差和安全性差的品牌将会被彻底淘汰。

除了来自的高压之外，传统车企产品的进一步下沉也给低速电动汽车带来了沉重的打击。

事实上，盯上三四线城市、城镇和农村市场的不只是低速电动汽车厂商，传统车企也发现了这个市场的潜力。

多个车企都推出了A00级电动车，这种电动车的技术要求不高，但由于有完整的生产流程和标准，因而这些车型在品牌、安全、成本控制方面的能力都全面“碾压”低速电动车企。

通用五菱的宝骏E100，补贴后售价4万出头，北汽新能源的A00级电动车EC系列补贴后的售价也不足6万。

▲宝骏E100

A00级电动车与低速电动汽车的价格差异并不是太大，但是A00级电动车的安全性能要优于低速电动汽车，这也对低速电动车造成了进一步的打压。

正是由于政策和A00级电动车的双重打压，也使低速电动汽车走到了生死存亡的关口，为了继续生存下去，低速电动车企业纷纷开始想办法进行转正自救。

三、收购、申请资质、抱车企大腿?三大策略进行自救

面临政策和正统电动汽车的挤压，一些低速电动车企走上了转型”正统“车企的路子，总体来说有三大路径可走。

▲低速电动车企转正情况汇总表

1、收购传统车企获得资质

这个方法比较简单粗暴，但是难度也并不小，仅限于部分在低速电动车领域有了一定资金积累的企业。

2019年1月20日，山东低速电动汽车生产商雷丁宣布全资收购了野马汽车，交易价格为14.5亿元，通过这次收购，雷丁也从野马汽车手中获得了高速车的造车资质。

▲雷丁收购野马汽车

这次收购也让雷丁声名大噪，成为了国内首家收购传统车企的低速电动车企业。

根据雷丁官方的信息，雷丁汽车2018年一年的产量达到了28万辆，占到了山东低速电动车产量的三分之一。

正是由于这样的成绩作为基础，雷丁汽车才有底气将野马汽车收入囊中。

但2019年，进行大额收购的低速电动车企业并不止雷丁。

12月27日，一汽吉林汽车有限公司（以下简称一汽吉林）宣布获得来自山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）15亿元投资，后者作为投资方将接盘一汽吉林70.5%的股权。

▲一汽官方发布增资扩股声明

交易完成后，山东宝雅将会成为一汽吉林的实际控股股东，山东宝雅也能够获得燃油车以及新能源汽车生产资质。

此外，江苏金彭车业有限公司也于2019年4月8日宣布获得汽车生产准入资质。

据了解，金彭之所以能够获得汽车生产准入资质，是因为其旗下的子公司江苏吉麦新能源车业有限公司收购了新凯汽车集团有限公司，新凯汽车的汽车生产资质也一并变更给了江苏吉麦。

▲金彭低速电动车

不过，双方并未公布交易的具体金额。

这种方法可能是低速电动车企获得生产资质最快捷的方法，但也是最烧钱的一种方法，不适合所有的低速车企业。

2、自行申请生产资质

除了直接购买传统车企获得造车资质，有一些公司也选择了自行申报造车资质，而且也有企业取得了造车资质。

陆地方舟是这些企业中的代表，这家公司在很早的时候就开始申请新能源车的造车资质，2013年，陆地方舟在江苏的子公司率先拿下了难度较小的新能源客车与专用车生产资质。

▲陆地方舟低速电动车

2015年，工信部部长苗圩在新闻发布会上表示，有一批非汽车企业正在申请电动汽车资质。这一批非汽车企业中，就包括陆地方舟。

而在2017年5月，陆地方舟的造车项目终于获得了发改委的核准（即大资质），成功地具备了完整的造车资质。

通过自行申报工信部目录拿到造车资质的还有丽驰和御捷马。2017年7月31日国家工信部网站正式发布第?298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，山东丽驰新能源汽车有限公司正式获得专用汽车整车生产资质，进入城市多功能用车领域。

2019年5月10日，国家工信部网站公布了《道路机动车辆生产企业及产品（第319批）》公告，其中御捷旗下御捷马牌新能源乘用车顺利入围，获得国家生产许可。

这三家企业都是通过不断改进技术，主动向申请造车资质，并最终获得了造车资质的企业。

这种方法需要企业提升自己的技术水平，产品达到国家标准，对于很多低速电动汽车厂商来说，这也非常难实现。

3、与传统车企合作

相比于前两种费钱又费劲儿的转正方法，多数车企都选择了第三种转正方法——直接选择和车企合作。其中康迪和御捷就是这条路的典型代表。

2013年，康迪和吉利旗下的上海华普国润合资成立了康迪电动汽车有限公司。在新公司成立之后，第二年，康迪就基于吉利熊猫推出了纯电动微型车K11。之后，康迪还获得了吉利全球鹰的品牌，开始借助于吉利的平台和资质生产高速纯电动汽车。

▲全球鹰K11

在吉利的庇护之下，康迪在造车方面已取得了一定的成绩，2018年，康迪负责的全球鹰品牌总销量达到了6685辆。

在2019年1月，康迪的5万辆新能源车生产项目在《汽车产业投资管理规定》生效后获得备案，正式获得了生产资质。

另一家低速电动车企业御捷则搭上了长城这条大腿，2017年，长城入股御捷，当时御捷渴望向高速电动车转型，而长城正为双积分发愁，双方一拍即合。

为了和低速电动车的企业形象进行切割，御捷在2018年更名为了领途，同年九月，召开了产品发布会，公布了5款高速纯电动车产品。

▲领途电动车K-ONE

除了这两家，还有多家低速电动车企业也选择了和传统车企合作。

2018年8月17日，德州富路车业有限公司与北京汽车制造厂有限公司签订战略合作协议，德州富路车业选择成为了北汽的德州分公司，几天后，德州富路车业就获得了发改委“关于北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源建设项目”的批复。

▲富路低速电动车

道爵则选择和长安汽车共同研发了全新车型睿行ES30，车型由道爵代工生产和销售，车辆品牌则隶属于长安新能源，道爵借助长安新能源实现了高速电动汽车的生产。

欧陆汽车选择与江苏卡威汽车签订合作协议，双方在产品研发、销售、生产准入及共享等方面展开深度战略合作；而易咖电动汽车则与九龙汽车建立了战略合作，易咖电动汽车借助九龙汽车获得了进入高速新能源汽车行业的入场券。

此外，还有南京嘉远与安徽猎豹达成了整车代工生产项目合作，安徽猎豹将为嘉远代工生产电动汽车。潍坊瑞驰则和江铃和华泰等车企都建立有合作关系，其中，瑞驰和江铃共同研发了入门级新能源乘用车江铃E100。

虽然，各个低速电动车企业都用了不同的方法来谋求转正，但是应该看到的是，这些能够上岸的企业只是极少数，大部分低速电动车企业仍然还处在淘汰的边缘。

而且，转正只是第一步，如何在新能源车市中取得成功才是最重要的一步。

四、转正仍未上岸?低速车企还有技术短板

无论是通过收购传统车企获得生产资质、通过主动申请获得生产资质，还是和传统车企进行战略合作，这些低速电动汽车汽车都获得了高速汽车生产资质，在低速车的淘汰浪潮中活了下来。

而且，获得了高速车生产资质，意味着这些企业的生产环境、生产技术、生产品质都得到了提升，极大地提升了这些企业的生产水平。

这些企业的成功转正也给了众多低速车企业一个示范。

不过，凡事都要分两面看，这些企业虽然获得了高速车的生产资质，但是踏入一个新的领域之后并不具备技术优势，发展也相对比较困难。

雷丁收购了野马之后，还背上了野马总计38.34亿元的债务，但雷丁并没有一次性偿还这些债务的能力，且野马汽车在高速新能源汽车市场上一直没有什么存在感。

转正后，雷丁汽车推出了三款高速电动汽车，分别为雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9，雷丁i3在工信部网站上标注的续航里程仅为100公里，雷丁i5在工信部网站上标注的续航里程为255公里，雷丁i9的NEDC续航为400公里，这三款车的销量官方并未进行公示，乘联会的销量榜单上也并未出现过。

如果雷丁不能快速推出比较有竞争力的新产品，雷丁有可能会被债务压垮。

而宝雅的情况也与雷丁相似，宝雅控股一汽吉林之后，也需要负担起一汽吉林33.58亿的债务。接手一汽吉林之后，宝雅需要快速撕下低速电动汽车的标签，实现转型，并且也要改善一汽吉林的经营状态。

主动申请并获得了造车资质的企业也没有取得很好的成绩，据公开报道称，陆地方舟在佛山高明的生产基地已经成为了一片荒芜。而另一家手握造车资质的低速电动车企业丽驰曾在2018年被工信部公示，理由是握有资质但一年都没有造车，但在2019年曾推出了几款新车，不过并未在市场上引起波澜。

而选择和车企合作的一些低速电动汽车厂商们过得也并不算好，康迪和吉利的合作中，康迪一直是一个代工企业的身份，只是在为吉利打工，没有建立起自己的品牌，也没有推出有影响力的电动汽车。

▲康迪所示车型均为吉利全球鹰

事实上，选择和传统车企合作的低速车企业都存在相似的情况，其本质要么是为传统车企代工，要么是成为传统车企的子公司，慢慢地就彻底丧失了自己的品牌。

只有御捷借助长城的力量推出了新的品牌领途，但是其造车技术也无法与目前市场上的车企相比。据公开报道，2018年6月，在环青海湖国际电动汽车挑战赛上，领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛当中当场轴断，技术差距毕露无遗。

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长春比较有名的企业、事业单位？

关于汽车的隔音材料就多了，且听我细细道来。

理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。

车用降噪产品分成四类：A、减震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。

在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准：

? 材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。

? 在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。

? 有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 使用寿命长。

? 外观整洁，没有污染。

? 防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。

? 不易燃烧，最好能防火阻燃。

? 环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质。

? 材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。

一、海绵

优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料，不然也就不会在录音棚内被大量使用了。表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳！这种海棉俗称波浪棉。不足：海绵的减震和隔音性能较差。

缺点：吸水能力强、容易吸附灰尘，阴雨天或洗车后车重大大增加，容易引起对车身的锈腐！此外，未经过特别处理的海绵防火性差，一般不阻燃。

不建议使用！

二、沥青板

优点：建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果。

缺点：耐高温能力极差，不能阻燃，自重较大且有污染。

不建议使用！

三、纤维毯、工业毛毡

现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料，你的爱车里多半也可以见到它的身影。只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以，不适合其他部位使用。华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到，广本3.0的后备厢内饰板及前车底板部位也有使用。

优点：成本低廉。

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不建议使用！

四、玻璃纤维绵

优点：吸声性能好，保温隔热，不自燃，防腐防潮。

缺点：吸水，外观类似硅酸铝棉，但是很不环保，工业领域也已经逐步淘汰，但个别施工店面却依然在使用，有些引擎盖防护垫是用它做的。松散纤维易污染环境；内有气孔，相互连接，水汽能够非常容易的浸入，个别产品外加防护层，如有破损，即可导致污染，对健康造成威胁。

不建议使用！

五、吸音涂料

灰黑色液体，喷涂使用。

优点：对于不方便粘贴隔音材料的部位，则可用喷涂材料。

缺点：吸音、隔音效果一般，需要多层涂刷后减震能力还可以。

可以使用。

六、泡沫膨胀剂

学名聚氨酯，白色偏黄。

优点：减震、 隔音效果尚可，常用于A 、 B 、 C 柱隔音。 常用于建筑和保温行业。

缺点：吸音效果一般。在车辆上使用后会给日后维修带来不便。有些具有防火能力，不吸水，具有防火能力的价格较高。

可以使用。

七、铅板复合材料

一般黑色外观，由两种泡沫材料与一层铅板复合而成，铅板居中，一般不引起注意，常用于对车辆底板部位的施工。

优点：对中低频的噪音抑制较明显，施工便利。

缺点：不环保。长期与重金属铅相伴，易引发慢性铅中毒，对孕妇和幼儿的危害尤甚。材料较重，影响加速性能和增加油耗。

不建议使用！

八、丁基橡胶材质的隔音止振板

以丁基橡胶为主要原料，外覆一层铝箔，俗称隔音止振板。

优点：丁基橡胶的隔音、减振效果极佳，绿色环保，使用寿命长。铝箔材料不仅可以阻隔热辐射，还可以使强度大大增加。目前市场最好的隔音减振材料，可以应用于车门、后备厢、地板、引擎盖、翼子板、顶篷、防火墙等部位。

缺点：原料成本较高。

强烈推荐使用！

九、吸音绵

优点：具有较好的吸音性能、隔热性能，既可以吸收外界噪声，也可以减少外界热量的穿透。与丁基橡胶材质的隔音止振板配合使用，可以获得较佳的消声效果。同时，它具有良好的回弹性、挠曲性，可以广泛应于某些部件、装饰板之间（如后隔板）摩擦、接触部位，消除由此产生的噪音。

缺点：减振效果较差，有一定的吸水性，不适合用在潮湿、振动强烈的部位（如车门）。

推荐使用！

国内著名的电力电缆生产厂家都有哪些？

最有名的是吉林石化了，隶属中国石油。

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