09别克君越多少钱一台_09宽别克君悦
1.别克09款君越优点和缺点在哪里?相比八代雅阁来讲好还是不好?
2.09款别克新君越报价
3.别克09款4月新君越是国四排放标准吗?
4.2009年的别克君越好不好用呢
5.别克君越的2009款
6.09款别克君越和06款别克君越区别
09年别克君越3.0排量油耗达到二块，最大的原因是自身车重，2.4排量的有1.75吨左右，像2.0T的就有1.8吨左右了，3.0更达到了1.85吨左右，这个车身的重量是相当大的，比大多数SUV的重量还要大200公斤左右。
还有一个原因是轮毂尺寸和胎宽尺寸，都是同级别最大的，也增加了阻力。这两点就是最直接导致高油耗的原因，还有另外一个原因，变速箱，别克的变速箱处于中等水平，不是双离合那种高科技，所以也稍微影响了油耗。
别克君越简介
君越Lacrosse是上汽，通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位，高档次的形象，越具有突破超越的寓意，2020年7月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款车型，售价21.98万元－28.98万元。
其中，新增一款552T豪华型携全新动力总成入列，新车搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择。
此外，2021款君越家族全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，以动感优雅的设计语言和标准之上的越级品质，为消费者打造智能，安全，舒适，愉悦的驾乘体验。
别克09款君越优点和缺点在哪里?相比八代雅阁来讲好还是不好?
别克君威和君越那个好要看你个人爱好的，具体如下：
1、君威和君越虽说都是中级轿车，但是无论是何种尺寸来看，君越真正的竞品是金牛座。首先君越在尺寸上就和君威不在一个等级上，君越的尺寸是5018毫米\/1866毫米\/1459毫米，轴距是2905毫米。在看看君威，它的尺寸是4902毫米\/1863毫米\/1456毫米，轴距是2829毫米，整个车比君越小了一圈。在看轮距的话，君威1603毫米的轮距比君越1599的轮距还要宽，这就说明君威的重心更低，轮距更宽，显然就是运动型车的典范；
2、其次君威在变速箱上配的是9速自动挡，这个变速箱是目前别克里面最新的9速自动，君越则是7速双离合，无论是技术含量还是换挡逻辑都没有君威的9速自动好，但是君越基础车型配置比较高，君越标配17寸轮圈、定速巡航、全景天窗、主动降噪、真皮 座椅 、主副驾驶电动调节、前排座椅加热以及8个喇叭等等，这些配置在基础班君威上是不存在的。因此，君越从性价比上来说，它的功能性更全，而且配置更丰富；
3、如果按照最基础车型来看的话，君越肯定是要比君威好一些，但是如果你考虑的是君威2.0T的车型的话，那君越就需要你去亲自试驾一番，如果你觉得1.5T的发动机够你用的了，那就选君越吧。
09款别克新君越报价
楼主你好 很高兴能回答你的问题 我先说君越吧！君越的外观很大气 内饰也很精致 都是真皮座椅 新君越的双VVT发动机我们并不陌生，因为老君越上就有配备。这套动力整体来说不错，功率和扭矩中规中矩，高速表现可圈可点，日常驾驶也不会觉得不够用。不过由于新君越的车体庞大，自重过重(比对手重出两-三个人的质量)，大大影响了其实际动力的发挥。它比对手优胜的6AT变速器在这个时候也帮不了太多忙，而且由于两个对手在自动变速器的技术方面有优势，它的6AT在舒适和经济方面的优势也不明显。最终，新君越在动力环节只能垫底。雅阁呢 外形有点怪异 内饰也很好 发动机的性能是非常的高 VCM工作原理 为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。 在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。 借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。 VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。 非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。 系统用电子控制，并用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。 VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。 还有君越的油耗肯定比雅阁高很多 不知道从发动机的性能上不知道能不能帮到楼主的忙！最后还有一点 从车的价格方面也许能帮到楼主 雅阁比君越便宜
别克09款4月新君越是国四排放标准吗?
通用别克
车系
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报价
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新君威
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
2.0l
舒适版
17.99万
16.84万-17.99万
5月31日
发动机：l4
排量：2.0
马力：147
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
2.0l
精英版
19.99万
18.80万-19.99万
5月31日
发动机：l4
排量：2.0
马力：147
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
2.4l
舒适版
19.99万
18.84万-19.99万
5月31日
发动机：l4
排量：2.4
马力：170
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
2.4l
精英版
22.59万
21.44万-22.59万
5月31日
发动机：l4
排量：2.4
马力：170
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
2.4l
旗舰版
24.59万
23.35万-24.59万
5月31日
发动机：l4
排量：2.4
马力：170
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
2009年的别克君越好不好用呢
是的四排排放标准。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
建议购买国五标准的
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污
染减少30%至50%。
国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。
别克君越的2009款
你这个问题问的 首先2009的别克君越是不错的 但是要看你做什么用图
你这个肯定是二手车了 然后二手车的问题不在车子本身 而在于之前车主怎么使用的 有没有事故或者之类的
车子本身是好的 但是有暗病的话就很麻烦了 等你发现的时候就已经晚了
09款别克君越和06款别克君越区别
别克新君越——运动风格的商务座驾
价格区间：21.99万-31.99万
作为一款刚刚上市的新车型，新君越却并不示弱，上市至今新君越的累计销量已经达到34004辆，平均每月销量在6800辆左右，11月份的销量已经超过8000辆，照这样的势头，新君越将很快成为月销量过万俱乐部的成员。
作为别克品牌继新一代君威之后，基于“全球平台 欧美技术”的又一款力作，别克全新一代君越将以动领新潮的外观设计、驭领时代的高效动力、静界独到的宁静舒适以及从容领先的安全科技，成就“创变格局的高级轿车”，再次彰显别克品牌“心静 思远 志行千里”的从容气度和进取精神，并将开创国内中高级轿车市场的崭新格局！
新君越基于通用Epsilon II+平台的全新车型，与老款君越在平台及技术上基本没有共通之处。作为上海通用君越的垂直换代车型，新君越在保留原车型大气外观的同时，更在动力、配置和空间等方面作了进一步的提升。
动力方面，新君越3.0L V6直喷发动机相当值得期待，该发动机用了燃油缸内直喷技术，最大功率190千瓦、最大扭矩达到了296牛米，0-100公里/时的加速时间为8.1秒。
别克全新一代君越2.0T搭载与别克新君威2.0T相同的TurboDI直喷涡轮增压发动机，是中高级车高端细分市场中最强劲的直喷涡轮增压动力核心。得益于使用了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时和铝制活塞与喷雾冷却等先进技术，新君越2.0T发动机的燃烧效率大幅提升，在爆发162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同时有效提升燃油经济性，真正实现低排量、大功率、高扭矩的最佳平衡。彪悍的动力匹配迅捷顺畅的6速手自一体变速箱，在为新君越2.0T带来平顺与舒适的同时，更赋予其0-100km/h加速只需8.2秒的惊人成绩，加之230km/h的最高车速和仅6.8L的90km/h等速油耗，让2.0L TurboDI直喷涡轮增压发动机的高效与澎湃锋芒毕露。
此外，基于全新平台打造的扎实底盘也让新君越2.0T呈现出与强劲动力完美匹配的舒适与操控，前增强型优化设计的麦弗逊悬挂有效降低震动，控制噪音；后多连杆悬挂则特别用轻量化的铝制材料，反应速度更快，路感更细腻，辅以Magnasteer随速可变助力转向系统，令别克新君越2.0T在操控性能上可圈可点。收放自如的动力与精准随心的操控将助力新君越在中高级车高端细分市场再创新格局。
配置方面，新君越自动舒适版标配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP以及前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊等安全装置，同时配置了真皮方向盘、多碟CD以及自动空调等装备；自动雅致版在舒适版基础上增加了电动全景天窗、真皮座椅和前排电加热系统；自动豪雅版在雅致版基础上增加了多功能方向盘、GPS导航、蓝牙系统以及车载电话、氙气大灯等豪华配置；自动豪华版在豪雅版基础上增加了倒车影像系统、电动座椅记忆功能、内置硬盘以及单碟DVD等配置；3.0自动旗舰版在豪华型基础上增加了后排侧气囊、后排座椅电加热、后排液晶屏以及座椅等舒适性配置。
在中国的汽车消费市场中，当汽车的售价高于10万元时，购车者对车辆的各方面要求迅速提高，特别是价位在16万-30万元之间的车型，消费者根据自身需求对车辆的外形、内饰工艺、动力性能和操控性能等要求更加细化。为此，上海通用在推出2.0L和2.4L的新君威后，又推出了2.0T和1.6T车型，以此来满足更多消费者的需求，不过在20万-30万元这一价格区间，仅靠新君威是难以与雅阁、凯美瑞和迈腾等车型抵抗的，于是新君越应运而生。
兼顾动感和商务的外形迎合了现代消费者的审美潮流
由于现代人追求运动休闲的生活，因此人们对带有动感外形设计的车辆总是情有独钟，而面对消费市场中B级车往往商务用途比较多的状况，新君越的外形综合了动感和商务的双重元素。平滑的发动机罩上带有三道凸起的线条，体现出该车圆润中带有锋芒的性格，发动机罩上还有两个由镀铬饰条装饰的通风口，乍一看好像是在暗示发动机强大的动力，但是仔细观察发现这两个通风口只是做为装饰用的。直瀑型的进气格栅已经成为通用的标志性特征，新君越的格栅经过镀铬饰条的装饰显得更加精致，大灯的设计运动气息非常浓厚，HID大灯的外形与科鲁兹的大灯极为相近，只是不像科鲁兹那么激进，更多体现了一种动感而不失沉稳的风格。前保险杠下方是分成12个小块的中网，中网两侧布置了两个精致的雾灯。侧面车身上，车窗镀铬饰条和带转向灯的后视镜都是流行元素，不过最吸引人的是一条从前大灯一直延伸到尾灯的锋利线条，这一线条在后车门拉手附近出现了跳跃式的上移，让人觉得比较抽象，笔者猜想这种设计主要是为了勾勒修长的尾部轮廓。18英寸的七辐铝合金轮毂比较大气，全景天窗、鲨鱼鳍天线、带有镀铬饰条的尾灯和双排气管则增强了该车的商务气息。
别克全新一代君越以动领新潮的外观设计、驭领时代的高效动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，树立了中高档市场的全新标杆。凭借全面超越同级的产品力，别克全新一代君越率先跨越了中高级车与高级车的分界线，将对中高档细分市场的竞争格局产生深远影响。
新一代君越外型尺寸长5000 mm×宽1858 mm×高14mm，在中高级车中率先触碰“5米标杆”，拥有2837mm的超长轴距及18英寸轮圈普利司通R245/45 R18 96V宽胎，结合媲美豪华游艇的内舱，每一个微小处都展现出对细节的关注，显露流畅、精致的内饰设计主题，集现代时尚、大气尊贵外观与宽敞舒适空间于一身。
别克全新一代君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，实现了动力与底盘的跨越式突破。首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高达63 kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅，澎湃动力，平顺输出。而2.4L车型搭载口碑极佳的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，配合先进的S6 六速手自一体变速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具强劲动力与高效节能。
新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。5000×1858×14mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁甚至能和更高级别的车型一较高下。
新君越主要用2.4L和3.0L发动机，该车的3.0L SIDI全铝直喷V6发动机技术成熟，功率强劲，根据资料显示3.0L车型百公里加速仅需8.1秒，而2.4L发动机为EcotecDVVT全铝智能发动机，最大功率125KW，最大扭矩225Nm，新君越全系标配6速手自一体变速器，兼具强劲动力和高效节能。
新君越以“大”为卖点，在技术及平台先进性上都达到了同级较高水准，这也是新君越为何上市以来销量火爆的原因。新君越在售车型仅为3款，推荐购买2.4升豪雅版及2.4升豪华版，两者在配置上有所不同。如果作为家用，2.4升豪雅版完全能够满足;经常出入商务场合，2.4升豪华版则更加合适。
多年以来，汽车行业一直在汽车的结构设计、材料选用和制造技术等方面开展试验研究工作，努力开发安全可靠、高速舒适、节能环保型现代汽车，其首要的部题是汽车轻量化。汽车轻量化是实现高速、安全、环保、舒适的最佳途径。铝合金代替传统的钢铁制造汽车在别克新君越上得到了广泛应用。从发动机到轮毂，从发动机舱盖到引擎护板到悬挂。铝合金的广泛使用无疑提高了新君越在同级别车中的安全与环保。
汽车运行以燃油为动力，而燃油的消耗与汽车的总重量密切相关。减轻车辆自重，也即减少无效载荷，可降低燃油的消耗，提高车辆的使用效率。同时燃油消耗的降低可直接减少汽车排放对地球环境的污染。轻金属铝的相对密度仅为铁的三分之一，为满足汽车轻量化的要求，轻金属铝的应用越来越得到汽车制造业的重视，现已逐步取代了一批钢铁材料。
铝合金是最常见的汽车用轻金属，而且在汽车上使用较早，相对比较成熟。使用铝合金减轻曲轴配重，提高效率，并需要材料有良好的导热性，较小的热膨胀系数，以及在350℃左右有较好的力学性能，而铸铝能符合这些要求。同时由于活塞、连杆用了铸铝件，减轻了重量，从而减少发动机的振动，降低了噪声，使发动机的油耗下降，这也符合了汽车的发展趋势。
汽车车身约占汽车总质量的30%，对汽车本身来说，约70%的油耗是用在车身质量上的，所以汽车车身的铝化对减轻汽车自重，提高整车燃料经济性至关重要。
铝合金材料在现代汽车轻量已经显示出非常重要的作用。制约铝合金在汽车上大量应用的主要原因之一是其价格比钢材高，为了促进铝在汽车上的应用，必须降低材料成本。除开发低成本的铝合金和先进的铝合金成型工艺外，回收再生技术可进一步降低铝的成本。扩大铝合金应用的另一个研究方向是开发新的各种联接技术，今后发展的多材料结构轿车要求连接两种不同类型的材料(如铸铁-铝、钢-铝、铝-镁等)，对这些联接技术以及对材料和零件防腐蚀的表面处理技术是今后扩大铝在汽车上应用的重要课题。
全新一代君越(报价参数论坛)在外形部分延用了2008年北京国际车展全球首发的“Buick Invicta(别克展望)”概念车的设计理念，整车长5000mm，宽1858mm，高14mm，2837mm的轴距为标准的中型车尺寸，值得一提的是18英寸轮毂和普利司通R245/45 R18 96V宽胎让其在外形上档次感提升了不少。
新车最大的特点是全系标配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即为大家熟悉的ESP系统。另外，国产新君越的全系车型还将标配胎压侦测系统;刹车系统则使用了前296mm通风式刹车碟/后292mm通风式刹车碟。
定位高端商务的新君越自然不会吝惜气囊，正面双气囊、侧气囊以及侧气帘都是车内乘客的安全保障，另外，新君越还提供了主动式安全头枕，其两片式的结构设计在行业内是首次用。
最后，全新3.0 V6 SIDI智能直喷发动机，用燃油缸内直喷技术，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速时间为8.1。由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。
定位相对更高端一些的新一代君越将会针对那些商务人士打造，新车在市场定位方面与新君威有着明确的用户群区分，新君越针对的是一些财智精英，比较高端的人群，这些人群对购车需求来说是偏公商务，兼私人的需求。
论游泳与车辆操控的共通之处，用“ 精准” 、 “顺畅”、“随心所欲”等词语来形容再贴切不过了。一辆设计优异的车辆，带给驾驶者的是一种人车合一的感觉，犹如控制腿脚般轻松灵动，新君越(报价参数论坛)的驾驶快感恰恰如此。
操控感受V.S花样游泳
——精准中不乏灵动
相信欣赏过花样游泳比赛的观众一定会被“水中芭蕾”的艺术美所打动，并由衷地佩服运动员们如鱼得水般的高难度戏水技巧。虽然我们不能像花样游泳运动员那般游刃有余，却可以将这种顺畅而灵动的快感延伸至驾控中。
初次坐进新君越的驾驶舱，对于如此大的“块头”稍有不适，但起步片刻，精准而灵活的操控感觉便打消了驾驶者对于宽大车身的紧张感。松开刹车踏板，车身在陡坡停车位上屹然不动，丝毫没有溜车现象。轻踩油门，车身起步轻盈流畅，丝毫感觉不到 1.7吨车身所带来的拖累感。新君越的方向盘尺寸不小，真皮与桃木相间的包裹方式使其手感上佳，转向时的指向准确性也十分优异，精准的调校抵消了5米车身所带来的操控性降低，足见设计师的功底之深。
在空旷的路边空地上，刻意走起蛇行路线来测试新君越的操控表现，结果令人相当满意。在中高速转弯时，前轮指向精确且直接，可以完全体现驾驶者的意图；连续地左右晃动方向盘，车身摆动幅度并不明显，仍然保持着人车合一的畅快驾驶感觉。测试原地加速性能时，一脚油门到底，在3.0L发动机的咆哮中，刚性十足的车身迅捷地一跃而出，瞬间力量的爆发犹如洪水猛兽；急刹车过程，舒适到位的刹车踏板反馈力给人以信心，配合ABS高频的点刹过程，车身迅速静止于眼前，舒适度和刹车效能达到了最佳。
——敏捷而不失优雅
泳坛名将菲尔普斯的例子证明，一副天生的好身板加上过人的游泳技巧，能够成就令世人瞩目的辉煌成绩。新君越堪称中高级车坛的“飞鱼”，其天生优异的车身结构加上主动式悬挂的高科技，令其行驶表现从容、敏捷。
新君越的车身大量用高强度钢，增强了碰撞安全性，优化的车身结构设计使车身刚性十足。在底盘设计上，前麦弗逊/后多连杆式悬挂既保证了乘坐舒适性，又使得车辆拥有足够的支撑强度，而3.0L旗舰版车型所配备的增强型H-arm高等级悬挂系统，通过H-arm替代原有四连杆中的下连杆，从而实现了更好的乘坐舒适性。
在驾驶中明显感受到，新君越在低速状态下舒适性甚佳，一旦运动起来，底盘系统立刻“ 紧绷起神经”，瞬间韧性十足，似乎新君越是一辆能读懂驾驶者心思的座驾。其实这都得益于新君越3.0旗舰版和2.4豪华版装备的CDC(Continuousdamping control)全时主动式液力悬挂系统，此系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，使操控性与舒适性兼得。配合245/45R18的运动“大脚”，新君越无论出入公商务场合还是用于公路飙车，都从容不迫、游刃有余。
上海通用可能是觉得有一辆运动中型车新君威在中型车市场上呼风唤雨还不够，7月8日又推出了一款走传统豪华商务路线的中型车新君越，意欲捡起新君威“失落的那部分市场”。
新君越的前脸和新君威一样，都坚持着别克的传统——宽阔的直瀑式中网，饰以闪亮的镀铬，使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势;大灯也都用眼尾上挑的造型，给人的感觉是不怒自威;而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”，连发动机盖上的装饰进气口都不放过。相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威，新君越的前脸要更加圆润饱满一些，相比兄弟少了一分激进的运动感，但多了一分雍容大气。
新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多，这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm，车身高度却只多了13mm;另一方面则是车身设计的功劳，更高的腰线提升了整车的视觉重心，而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重;配合厚重的后保险杠和巨大的方形排气管，让人不论从哪个角度看都能感受到一份庄重与严谨。
深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰，是商务车的标准内饰设计，视觉上既有商务的稳重，又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序，避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质，使得车内视觉感受更为明快，更给人以空间宽敞的感觉。
新君越的轴距要比君威长了100mm，自然是决心要在车内空间上大作文章。新君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间，新君越可没这方面顾虑，身高一米八七的编辑坐入前排，头部到车顶依然能有三指以上的距离。
转入后排，头部空间也没有过多缩水，依然能保持在三指的水平，腿部空间十分充裕，能保证在一拳以上的活动空间。为了照顾后排VIP上下车方便，副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。
后备箱的容积看上去有点“紧凑”，但可以通过放倒后排座椅来扩容，偶尔日出游也问题不大。
新君越在动力系统上摒弃了新君威使用的2.0L与2.0T两款发动机，只保留了那款2.4L发动机，另外还多了一款全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择，配合六速手自一体变速箱，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身躯决定了它以舒适为卖点的市场定位，不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。
外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同。
、06款别克君越:长×宽×高(mm)4998×1851×1461。08款别克君越:长×宽×高(mm)5026×1866×1462。06款别克君越:125kW(2.4L自然吸气)发动机。08款别克君越:177kW(2.0L涡轮增压)发动机。06款别克君越:最大扭矩(Nm/rpm)225/4800。08款别克君越:最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4000。
君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。