远程星智_远程星智H8E2023款

远程星智_远程星智H8E2023款

       现在，请允许我来为大家解答一些关于远程星智的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于远程星智的讨论，我们开始吧。

1.湖州星智汽车有限公司怎么样

2.街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

湖州星智汽车有限公司怎么样

好。

       根据天眼查官网显示，湖州星智汽车有限公司主要经营项目是道路机动车辆生产，公司给予员工购买五险，年底有分红，并且还有各种节日福利，公司待遇很好。

       湖州星智汽车有限公司是吉利新能源商用车集团的六大生产基地之一。旗下远程汽车以自身的品牌、技术、资源、市场营销等优势。

街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间

        2023年3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023 第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典”在成都隆重举行。

       

        远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬先生，发表题为《油电同价 远程引领新商用车时代》的主题演讲，他表示远程新能源商用车将继续聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

        全球新能源化浪潮?重塑商用车产业

        前瞻布局?远程引领商用车新能源变革

        全球绿色发展的大背景下，国内新能源产业的快速发展成为拉动经济复苏的重要力量。

        2023年中国正在快速向全球第一个“新能源汽车当年销量进入千万量级”的国家进发，中国的新能源汽车产业已经进入市场化阶段，正在跨越从量变到质变的门槛。政策和市场双驱动下，商用车行业生态正在重塑。?

        远程新能源商用车集团成立于2014年，是吉利控股集团的全资子公司。作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车形成了“以研发为先导，聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务发展方向，以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来。致力于实现“创造智慧互联，引领绿色商用”的企业使命，推动商用车产业变革。

        领跑新能源商用车市场，领导地位牢不可破?

        五款车型荣获六项“金熊猫”大奖 当之无愧

        2022年，远程新能源商用车整体销量排名行业第一；2023年1-2月，远程新能源商用车同比增长262.7%，累计市占率22.8%排名第一；远程新能源物流车同比增长397.0%，累计市占率高达29.8%排名第一，新能源轻卡累计市占率达41.7%。历经多年积淀成长，远程新能源商用车已经实现了国内新能源赛道的领跑。在国内市场持续发力的同时，远程也积极布局海外市场，与海外伙伴一起推动全球城市物流车的能源变革。

        在29日举办的第七届中国新能源商用车“金熊猫奖”颁奖典礼上，远程新能源商用车一共荣获了六项物流车销量大奖，分别是物流车年度总销量TOP奖（排名第一）、中面年度销量车型TOP奖-远程星享V6E（排名第一）、大面年度销量车型TOP奖-远程星享E6（排名第一）、小卡年度销量车型TOP奖-远程锋锐F3E（排名第二）、轻卡年度销量车型TOP奖-远程星智H（排名第一）、轻卡年度销量车型TOP奖-远程星智E200（排名第五）。

        销量第一的背后，是用户对品牌、产品的信任，是品牌与用户构建关系的开始。商用车行业正处于大变革的风口,用户的需求焦点也不再集中于单一产品上，在产品能够解决其所面临基本问题的同时，以最优的成本拥有过硬的产品和周到的服务，以最高的运营效率获得稳定的高收入，成为其最大的希望，商用车已进入新的时代。?

        研发为先导，布局绿色智能新一代商用车?

        以技术引领，“智造”绿色智慧交通生态圈

        强大的研发实力是满足用户多元需求的保障，依托吉利控股集团中央研究院，远程新能源商用车集团建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师专注于商用车新能源和智能化技术开发，负责在乘用车技术基础上的全新一代绿色智能商用车产品的研发。截至目前，累计申请专利2400项，其中包括大量新能源汽车相关核心技术专利，主导并参与67项国家、行业和团体标准制定。

        在关键的三电技术领域，远程智芯三电系统集成项目涵盖了电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，形成在三电系统核心领域的领先地位。

        布局五大产品线专业制造基地，以数字化和智能化为核心打造国际先进、国内领先的资源节约型、环境友好型智慧工厂。并形成了“制造中心+商业生态”的布局，积极与当地资源“互惠互利、合作共赢”实现优势互补，助力打造上下游产业集群，形成区域经济生态圈效应，同时拉动就业推动当地商用车新能源化转型，建设绿色智慧交通生态圈。

        多能源并举，城配物流全场景覆盖

        场景定义商用车，用户共创爆款产品

        针对城配物流领域，远程新能源商用车布局了VAN车及卡车两大产品线，并打造远程星智、远程星享、远程锋锐三大产品矩阵，其中VAN车已覆盖5-8方产品，卡车已覆盖3.5T-12T产品，形成了以纯电、增程为核心，拓展甲醇、混动、氢能等多能源型动力技术路线，充分满足城配物流用户全场景、多样化需求。

        产品是品牌与用户沟通的桥梁，远程新能源商用车深入了解用户诉求，持续打造爆款创富工具。

        快递快运、商超配送和冷链以及短途城郊城际运输场景下，对续航长短、承载大小都有不同的要求，标准配置的产品容易造成资源闲置或者存在明显短板；城配物流中经常面对临时补货的情况，一车拉不完、两趟不划算；搬家物流、酒水运输、末端冷链等更加复杂的场景，既需要灵活机动进出方便，又需要大容量大承载。

        远程与用户持续沟通，通过不同动力、续航、承载、货厢空间等组合模式，在远程星智H、远程星享V和远程锋锐等爆款产品基础上，开发专属定制车型，实现产品共创、精准解决场景痛点，为用户增效创收。

        接下来即将上市的远程锋锐全新微卡，将形成最完善城配物流产品矩阵，覆盖更多细分应用场景，为用户带来超值运营体验。

        以货为中心，引领商业模式变革

        远程无忧计划，引领商用车“油电同价”新时代

        王彦彬表示首次购买新能源产品的用户大部分是初入城配物流行业，打破“套路”，快速实现稳定收益，是用户伙伴面临的首要问题。

        远程新能源轻商业务通过服务模式创新，为用户伙伴提供全价值链增值服务，融合各大运力平台及战略合作伙伴优势资源共建产业生态，合力打造“远程e家”超级共享聚合平台，以数字化+全链路商业运营，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”， 实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式，助力用户以最“简单”的方式赚取更多财富。

        远程新能源商用车通过营销模式创新，打造“远程无忧计划”?通过“油电同价、保值无忧、运营无忧”三个维度，能为用户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案，精准解决“首付高、月供高、残值忧虑”等实际痛点，大幅降低用户TCO，打破商用车能源切换最后壁垒，实现商用车领域“油电同价”，引领新商用车时代。

        以星智H为例，通过远程无忧计划用户月供比例直降29%，每年可节省3万多元能源消耗支出，官方保底回购彻底打消用户残值焦虑。

        新能源国补退出，再加电动化和智能化的浪潮，导致原材料价格持续上涨甚至紧缺，制造成本居高不下。另一方面，近期国务院及地方亦密集出台政策，对新能源商用车大开方便之门，新能源商用车经济性优势愈发凸显，在政策和市场的双驱动下，促进了产业的进一步发展。新能源商用车已进入新的时代，如何打破“油电价差”壁垒，实现“油电同价”、由单一产品向全生命周期和全价值链的服务生态转变，是赢得市场的关键。

        王彦彬表示，未来，远程新能源商用车将继续秉承“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌理念，聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

       本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        如果说人的流动让世界开始运转，那么物品的高效流通则大大提高生产生活质量。千古百业兴，先行在交通。交通运输，沟通着人与物的流动，而车正是架构流动的基础。

        继上次在深圳海吉星农批市场定点拍摄后，电车资源于4月走上深圳光明街头，在离市区较远的地方用镜头寻找深圳的新能源物流车，在大街小巷捕捉城市物流的瞬间。

        电车资源在龙大高速S31入口的周边多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。

        电车资源发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3:7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4:6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。

        统计发现，本次街拍共计拍到124辆新能源物流车，在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，占据绝大多数的新能源物流车市场份额，轻卡和微卡的卡车类型仍旧以油车为主。

        面包车已成大势 电动轻卡走向城际

       （瑞驰EC35系列）

        具体到单一车型来看，瑞驰EC35系列车型依旧是占据绝大多数的车辆，以25辆瑞驰EC35和1辆瑞驰EC35III成为本次调查中单一时段能见度最高的新能源微面。

       （贴着货拉拉车身广告的开瑞优优）

        其次是开瑞优优，第三是远程星享E5L，这几款能见度高的新能源物流车也是此前销量较高的几款车型。

       （贴着快狗打车广告的开瑞江豚）

        除开这些前几年热销款型外，2022年到2023年一季度热销的远程星享V和开瑞江豚等新能源中面车型的能见度也相当不错。不难发现，深圳新能源物流车市场化的程度相当高，基本热销车型的能见度都相当之高。

       （刚刚卸货驶出的远程星享V系列车型）

        轻卡方面，本次拍摄中共有14辆新能源轻卡车型，尽管其中种类不少，但是整体的替代率并不高，几乎全方位被传统燃油货车碾压。不过值得注意的是，现代泓图EV所悬挂的号牌为赣G（江西九江）开头，也就是说，目前已经出现新能源物流车跑跨省货运业务的情况。

       （悬挂赣G车牌的现代泓图EV）

        而在电车资源此前拍摄“跟车记”采访的几位司机中，也有人表示自己会接长途订单，只是时间相对会长不少，具体还是要看运费如何。

       （DHL定制版上汽大通MAXUS EV90）

        在拍摄的过程中，一共只发现了三辆宽体轻客车型，分别是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5，其中上汽大通MAXUS EV90为DHL定制版，上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5则是没有张贴车身广告。

        货拉拉广告占高位 省省回头车城配入局？

       （张贴货拉拉广告的远程星智H轻卡）

        从车身广告来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的，货拉拉平台下的分支平台小拉出行的能见度也不低，两者合计有60辆车张贴了他们的广告。

       （未粘贴车身广告的瑞驰EC55）

        其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。

       （张贴省省回头车广告的鑫源T2S EV）

        货拉拉的跨城货运业务，算是侵入了满帮的腹地。满帮也入局同城物流，以彼之道还施彼身。

        自2020年满帮收购省省回头车强势入场同城货运以来，省省回头车绿色的车身广告数量也有所上涨，本次拍摄的124辆新能源物流车中有14辆车张贴了省省回头车的广告，仅次于货拉拉平台。

       （张贴快狗打车车贴的上汽通用五菱荣光EV）

        作为同城货运的头牌平台之一，快狗打车的车身广告也不少。

       （顺丰速运定制版远程星智G7E）

        除了上面的车身广告以外，还有很大一部分车身广告来自快递物流、个体商户和特定企业的自带广告。

       （张贴个体商户广告的五座版瑞驰EC35III）

        小结

        在人口流动相对较低的区域，物流车的比例能够更为清晰地展现出来。

        通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例。然而，在深圳政府的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。目前，新能源面包车已经有充足的替代率。新能源轻卡的整体表现虽然相对较差，替代率不高，但省际运输的出现也足以证明新能源轻卡的潜力。

        由此可见，深圳的新能源市场依然是增量市场。

        本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反映市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车资源也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。

       本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“远程星智”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“远程星智”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。