汽车配置介绍用语有哪些_汽车配置术语

1.日语汽车专业用语

2.求高手翻译-专业汽车（英文）用语

3.求韩语 汽车用语

4.汽车用语

5.请问都有哪些有关汽车设计方面的日语词汇...

6.汽车用语“减配版”什么意思

迎宾用语：“您好，您想看什么样的车？”“请进，欢迎光临我们的专卖店！”“请坐，我给您介绍一下这个车型的优点。”

友好询问用语：“请问您怎么称呼？我能帮您做点什么？”“请问您是第一次来吗？是随便看看还是想买车？”“我们刚推出一款新车型，您不妨看看。不耽误您的时间的话，我给您介绍一下好吗？”“您是自己用吗？如果是的话您不妨看看这辆车。”“好的，没问题，我想听听您的意见行吗？”

招待介绍用语：“请喝茶，请您看看我们的资料。”“关于这款车的性能和价格有什么不明白的请吩咐。”道歉用语：“对不起，这种型号的车刚卖完了，不过一有货我马上通知您。”“不好意思，您的话我还没有听明白”、“请您稍等”、“麻烦您了”、“打扰您了”、“有什么意见，请您多多指教”、“介绍得不好，请多原谅”。

恭维赞扬用语：“像您这样的成功人士，选择这款车是最合适的。”“先生（**）很有眼光，居然有如此高见，令我汗颜。”“您是我见过的对汽车最熟悉的客户了。”“真是快人快语，您给人的第一印象就是干脆利落”、“先生（**）真是满腹经纶；您话不多，可真正算得上是字字珠玑啊”、“您太太（先生）这么漂亮（英俊潇洒），好让人羡慕。”

送客道别用语：“请您慢走，多谢惠顾，欢迎下次再来！”“有什么不明白的地方，请您随时给我打电话。”“买不买车没有关系，能认识您我很高兴。”

希望我的回答能够得到您的纳

日语汽车专业用语

根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种： 1、大型汽车：指总质量大于4,500千克，或车长大于等于6米，或乘坐人数大于等于20人的各种汽车。 2、小型汽车：指总质量在4,500千克以下（含4,500千克），车长在6米以下，或乘坐人员不足20人的汽车。 3、专用汽车：指专门设备且有专项用途的汽车包括扫地汽车、仪器车、邮政汽车、汽车吊车等。 4、特种车：指有特殊专门用途的紧急用车辆包括消防汽车、救护汽车、工程车抢险车、警备车、 交通事故 勘查车等。 5、有轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，行驶在轨道上的车辆。 6、无轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，装有轮胎或车轮的车辆。 7、电瓶车：指以电动机驱动，以电瓶为电源的车辆。 8、三轮摩托车：指总质量在750千克以下的三个车轮的机动车。 9、摩托车也属于机动车 10、四轮农用运输车：功率不大于28千瓦，载质量不大于1,500千克，最大设计车速小于或等于50公里/小时的四个车轮的机动车。 11、三轮农用运输车：功率不大于9千瓦，载质量不大于500千克，最大设计车速小于或等于40公里/小时的三个车轮的机动车。 12、大型方向盘式拖拉机：指发动机功率大于等于14.7千瓦（20马力）的方向盘式拖拉机。 13、小型方向盘式拖拉机：指发动机功率小于14.7千瓦的方向盘式拖拉机。 14、手扶拖拉机：指用手把操纵转向的轮式拖拉机。 15、轮式自行专用机械：指设计行驶速度在10公里/小时以上，装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械。 16、全挂车：指本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。 17、半挂车：指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。 《道路交通安全法》 第一百一十九条本法中下列用语的含义： (一)“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位 管辖 范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 (二)“车辆”，是指机动车和非机动车。 (三)“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 (四)“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 (五)“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的。

求高手翻译-专业汽车（英文）用语

一档 ローギア

二档 セカンドギア/2速

油门 アクセル

离合器 クラッチ

刹车 ブレーキ

方向盘 ステアリングホイール/ハンドル

引擎 エンジン

轮胎 ダイヤ

活塞 ピストン

轴承 ベアリング

求韩语 汽车用语

FUEL PUMP 燃油泵

ENGINE CONTROL发动机操纵

HEADLAMP FLASHER 车头灯

CENTRAL LOCKING 中控锁/自动软关闭装置

HAZARD 危险

(POWER SEATS) 电动座椅/电动滑门

(POWER TO CARAVAN) 大马力旅居挂车

STOP LAMPS 刹车灯 制动灯

CLOCK 计时器

AUDIO 音频

COURTESY LAMP 车室照明灯

LUGGE COMP.LAMP 后备箱灯

WARNINGLAMPS-DOORS 警示灯

(MAKE-UP MIRROR LAMPS) 化妆镜灯

(POWER ANTENNA/ANTENNA AMPLIFIER) 天线 天线放大器

(FAN.CLIMATE CONTROL) 风扇控制

(FRONT FOG LAMPS) 汽车前雾灯配光性能

(REAR FOG LAMPS EU/OS) 车尾雾灯/操作系统

(POWER WINDOWS) 电动窗户

TURN SIGNALS 转向信号灯

BELT REMINDER 安全带提示

RELAY-HEATED SEATS 继电器，加热座椅

AND POWER WINDOWS 前后电动升降车窗

(KEY REMINDER) 钥匙提醒

(SHIFTLOCK) 排挡安全装置

(RELAY-POWER TO CARAVAN) 继电器动力旅游车

REAR DEMIST 除雾器（尤指车辆挡风玻璃的

(HEATED MIRRORS) 电热式后视镜

(POWER ROOF HATCH) 电动升降口

HEATED LAMBDA SENSORIN TANK FUEL PUMP 加热氯氟 油箱的燃料泵

BACK UP LAMPS 后视灯

(CRUISE CONTROL) 省油速度控制器

(OVERDRIVE) 超速挡

(TEMP WARNING.JPN) 系统报警

(BULB FAILURE UNIT.D) 近光灯灯泡故障

ENGINE CONTROL 发动机操纵

(FUEL VALVE-DIESEL) 燃料阀柴油

LIGHTER 点火器

(REAR WIPER / WASHER) 后雨刷

(POWER MIRRORS) 电动折叠后视镜

(AMBIENT TEMP.) 环境温度

HORN 喇叭

WIPER / WASHER 雨刷&清洗机 雨刷/喷水器

(HEADLAMP WIPER) 头灯雨刷

(POWER SEATS) 电动座椅

FAN.CLIMATE CONTROL 风扇 温度控制

RH UPPER BEAMS （前照灯）远光

(RELAY FRONT FOG LAMPS JPN) 继电器前雾灯

(LH HEADLAMP LEVELING DEVICE) LH： 左侧车头灯水平调节

RH LOW BEAMS 右侧近光灯 RH：右侧

INSTRUMENT - / PANEL 面板控制

LIGHTS 照明

LICENSEPLATE LAMPS 车牌灯

LH POS . AND TAILLAMPS 尾灯

HEATED SEATS 加热座椅

ABS:防抱死制动系统

ADDITIONAL FUSES 附加保险丝

SEE OWNERS MANUAL ! 备用附加信息查看用户手册

(AUTO LOW BEAM EU / OS) 汽车低光束操作系统

(REAR FOG LAMPS US/CDN/JPN) 后雾灯美国日本

还有不明白的可以看看这里：

://.asiadraco/gold/bbs/board.php?bo_table=dic&page=2

://.bsice/ROHS.asp?ID=38

汽车用语

油门

或者

(accelerator)

离合器

(clutch)

刹车

(brake)

方向盘

车轮

润滑油

车胎

冷却器

请问都有哪些有关汽车设计方面的日语词汇...

电动助力转向系统(EPS)

●英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

●主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度(居里温度)时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

ker less2、P/wdw bcm、washer motop不知道。。。检查一下拼写。。。

mirror是镜子的意思。。。。

audio是Sun Micosystems公司推出的一种经过压缩的数字声音格式，是Internet中常用的声音文件格式。

汽车用语“减配版”什么意思

日语汽车专业用语日语汽车专业用语词汇：

エア エレメント

（エア フィルター）

エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる

エア エレメントが诘まると、加速不良等になります。

空气滤芯

（空气滤纸）

对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔同的作用。

一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。

如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。

注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注——sakurakinn.

エア クリーナ

空气滤清器

装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。

エンジン オイル

发动机 机油

为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。

オイル フィルター

（オイル エレメント）

最近の车はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の车は中のエレメントのみ交换するタイプもありました。

オイル エレメントが诘まった场合でも、バイパス回路でエンジン オイルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。

1万キロ毎くらいには、交换しましょう。

机油滤纸

（机油滤芯）

将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸（过滤器）。

最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。

即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。

一般要在每万公里左右更换一次。

注：在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。译者注——sakurakinn.

オイル プレッシャー スイッチ

油圧警告灯（オイル プレッシャー ランプ）

机油压力开关

当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。

油压警告灯（机油压力灯）

注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注——sakurakinn.

オイル パン

机油室

用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。

注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注——sakurakinn.

オイル ポンプ

机油泵

通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。

オイル ストレーナー

粗滤网

位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。

其作用就在于排除机油中较大的异物。

滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。

ドレン プラグ

排油塞

在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。也被称作放油螺栓。

サーモスタット

(サーモスタット バルブ)

恒温器

（恒温阀门）

为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环；当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。

ラジエター

散热器

靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。

LLC（クーラント）

LLC （冷却剂）

长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右（指长效产品）。用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“ロング ライフ クーラント”各位同学可以去查一查。

ドレン コック

放水螺栓

位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。（有时需防水温过高而烫伤）

スパーク プラグ（点火プラグ）

火花塞（点火塞）

为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子（栓）。

スターター モーター（セル モーター）

启动电动机（电磁马达）

为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。

オルタネータ（ACジェネレータ、ダイナモ）

交流发电机（AC发电机、发电机）

用于车上发电的交流发电机。通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速时的发电能力较弱（发电量小），而为了易于补足蓄电池亏损的电量，现在一般都不使用直流发电机。不过现在也有很多人沿用过去的习惯，称作直流发电机。经查“发电”一词似为： ……译者略。

ファンベルト

风扇皮带

又叫做“交流发电机皮带”或“AC发电机皮带”。在发动机上为使交流发电机旋转而安装的皮带。过去大多数汽车都只用这样一根皮带带动交流发电机、水泵、冷却扇旋转，所以通称为风扇皮带。另外，根据皮带的形状也被称作“V”型皮带。（因最近的皮带内侧都有几道细小的沟槽，所以一般都称作“微型V字皮带”或“筋条皮带”。）注：在实际应用中，有时也叫“三角皮带”。

ウォーター ポンプ（W／P）

水泵（W/P）

为使发动机内的冷却水循环的泵。它安装在发动机机体上。图像中的物件便是靠定时齿轮上的皮带驱动的样式。也有靠风扇皮带驱动的类型。

Oリング

O形圈

读作英文字母的“O”形圈。用于水管的插入连接部分等。为了不致使冷却水渗漏而安装的。也可用于温度调节管之类的连接部分等。注：在实际应用中，也被称作“密封圈”，起到密封的作用，译者注——sakurakinn.

フューエル ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）

喷油泵（汽油泵、燃油泵）

向发动机供油的泵。目前多为马达式喷油泵，因此也常被称作喷油马达。

フューエル ストレーナー

喷油过滤器

排除燃料中的渣滓或水分的滤器（こし器）。也可称作“喷油滤器”或“燃料过滤器”。注：在实际应用中，也叫做汽油滤清器、汽滤器。译者注——sakurakinn.

クーラー ベルト（A／C ベルト）

冷凝器皮带（A/C皮带）

以发动机带动对空气进行调节的（空调）空气压力机（空压机）旋转的皮带。过去的汽车没有冷暖空调，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮带。

パワステ ベルト（P／S ベルト）

转向传动皮带（P/S皮带）

在发动机上，为了使动力转向的液压泵旋转所需的皮带（液压式动力转向的情况）。

キャブレター

汽化器

把汽油和空气制成混合气体的装置。现在已很少用。注：在实际应用中，一般通称化油器。译者注——sakurakinn.

イグニッション コイル（IGコイル）

点火线圈（IG线圈）

它的作用是为了能在点火插头——“火花塞”上跳出电火花而制成高压电。（即，为了能在点火插头上跳出电火花而变低压电为高压电。）最近的汽车也有省去了中央高压插头软线和分电盘，直接安装在火花塞插头上端的。注：在实际应用中，按其音译俗称“考尔”；有时也叫高压线圈、变压器等。译者注——sakurakinn.

ディストリビュータ（デスビ）

配电盘（分电盘）

对火花塞进行配电。注：在实际应用中，通称分电器；其作用是按发动机的点火顺序对各缸进行高压配电，即分配高压电。译者注——sakurakinn.

デスビキャップ（デスキャップ）

分电盘盖（分电器盖）

仔细观察表里，若因盖体上渗有细微黑色的纹线而漏电，则应更换。

プラグ コード

「ハイ テンション コード」とも呼ばれます。

插头线

连接点火线圈和分电器、分电器和火花塞之间的中央高压线及分缸线。

也可称之为“高压线”。

ポイント

「コンタクト ブレーカー」とも言います。

铂金触点

连通或断开向插头（火花塞）放出的电。现在已不使用。

也叫做“接触断路器”。

注：在实际应用中，俗称铂金。译者注——sakurakinn.

イグナイタ

点火器

铂金和IG考尔的点火装置的改进系统。

シリンダー ヘッド

汽缸盖

作为发动机上部的部件，它安装有进、排气门和凸轮轴。

有时因温度过高而发生变形，往往需要磨削与汽缸床平面之间的结合面。

吸気バルブ

进气门

在将混合气吸入发动机内时，打开气门（开启）。通常有“入口阀”、“输入阀”、“IN阀”、“吸入阀”等各种叫法。注：关于这个“バルブ”通常译成“阀”较为术语些。译者注——sakurakinn.

排気バルブ

「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。

画像上部のカム（回転运动を往复运动に変える物）によって开闭されます。

排气门

为将爆发（燃烧）后的排气气体从汽缸内向发动机外部排出的气门。也可称为“排气阀”、“EX阀”。

通过图像上部的凸轮（变旋转运动为往复运动的物件）来进行关闭。

バルブ ステム シール

气门杆导管座圈

进排气门部位的部件。

如果座圈封闭不良，那么发动机机油就会进入燃烧室，引起“机油下窜”。

ヘッド ガスケット

缸盖衬垫

为了不使发动机机油、发动机冷却水以及压缩气体泄漏，从而在汽缸盖与汽缸床之间的结合面上安装的板状防漏衬垫。通常多是在发动机出现温度过高的故障时就要进行更换。

注：在实际应用中，多被称作“汽缸垫”、“缸床垫”。译者注——sakurakinn.

ヘッド カバー

气门室盖

安装在发动机顶部的汽缸盖上面的盖子。也可叫做挺杆防护盖。气门室盖（气门室盖与汽缸盖的结合面上的衬垫）往往容易成为机油泄漏的原因。图像左下部突出的导管口是P.C.V（废气还原装置）用的废气抽出口。

注：“シリンダー ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。”这句话不太准确，因为发动机最顶部的盖子是注油孔盖。即，汽缸盖上面有气门室盖，而气门室盖上面的注油孔盖才是发动机最顶部的盖子。另，在实际应用中，「タペット カバー」一词，也常被称作“推杆”。译者注——sakurakinn.

タイミング プーリー

タイミング ベルトではなくてタイミング チェーン方式のエンジンの场合は、タイミング スプロケットと呼ばれます。

正时齿皮带轮（或定时齿皮带轮）

设置在凸轮轴的最前端部位，配有定时齿轮皮带。起到通过适当的定时而驱动凸轮轴的作用。

另外，所谓“轮”是指安装皮带的机械部件。安装链条的部件叫做链轮。所以，在链式定时齿轮而非带式定时齿轮的场合，又被称作定时链轮。

クランク プーリー

曲轴皮带轮

安装在曲轴最前端的部件。为发动机的类机械设备（如交流发电机、空压机、液压转向装置——液压泵等）做功的皮带轮。

シリンダー ブロック

汽缸体

保护发动机底部汽缸的部件。在汽缸体中装有（安装、组装）活塞、活塞连杆、曲轴等。

注：在实际应用中，常常将其称之为缸体。译者注——sakurakinn.

ピストン

活塞

当混合气在燃烧室内爆发（燃烧）时，活塞便因燃烧室内瞬间产生的热膨胀气体而被迅猛地向下推压。这就是发动机的动力之源。

ピストン ピン

活塞销

为连接活塞与连杆的销子。

ピストン リング

活塞环

上面的两道环被称作“压缩环”，起着保持气密隙的作用。

最下面的一道则被称作“油环”，它将汽缸内多余的机油返回机油室（油底壳）。一旦活塞环磨损过度，就会引起“机油上窜”等症状。

注：在实际应用中，通常又将“压缩环”称为“气环”。译者注——sakurakinn.

コン ロッド

「コネクティング ロッド」の略。

活塞连杆

把活塞和曲轴连接起来的部件。即“曲轴活塞连杆”的简称。

クランク シャフト

曲轴

它是变活塞的往复运动为旋转运动，并将这种动能作为发动机的动力而传递给传动盘的部件。图像便是曲轴的平衡砣（为保持平衡的配重）。

注：在实际应用中，曲轴的平衡砣又被称作平衡块或配重块。译者注——sakurakinn.

ドライブ プレート

传动板

安装在曲轴的最后端，将发动机的动力传给传动盘。图像为AT车用的发动机，安装的是传动盘，但MT车用的发动机则在同一部位安装飞轮盘。

リング ギヤ

环形齿轮

只是在使发动机起动时，才通过电磁马达的小齿轮使之转动的齿轮。它安装在近于飞轮盘或者是传动盘的周边。通过电磁马达→环形齿轮（飞轮盘或传动盘）→曲轴→连杆→活塞这样的传递路径来推动活塞上下运动，从而使发动机得以起动。

タイミング ベルト

定时齿轮皮带

为了能让推动发动机进排气阀的凸轮轴旋转而安装在正时齿轮上的皮带。既有通过水泵皮带，也有通过正时齿轮皮带而使之转动的车种。一般是在行驶十万公里更换。

ベルト テンショナ

皮带张紧器

为调整皮带松紧度的部件。画像是正时齿轮皮带用的张紧器。通常多与正时齿轮皮带同时更换。注：在实际应用中，一般都叫做张紧轮，或张紧装置。即ち、テンション?ギャー。译者注——sakurakinn.

アイドラー

滑动轮（定向轮）

因发动机设计上的关系而在需要改变定时齿轮皮带方向时使用。不具有使任何部件做功的作用。也被称作“滑动轴承”、“空转轮”、“皮带轮”等。所谓“滑动”就是闲怠的意思。通常多与定时齿轮皮带同时更换。 此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽车用语各个方面。如：“怠速臂”、“空转数”、“怠速”等。

サージ タンク

喘振槽

为了使吸入发动机内的空气不至于产生脉动的振荡槽。

ファン クラッチ

风扇离合器

与电动风扇不同，靠风扇皮带来驱动的冷却扇，是自启动发动机后就一直随发动机的相应转速而转动的，因此效果并不理想，所以离合器是为了在当发动机变冷时能使风扇低速缓慢地运转而安装的部件。也可称作“风扇耦合器”。

注：通常情况下，离合器的作用是使电风扇并不总是随发动机转速的高低而转动，而是因发动机温度的高低而转动。即，温度高时则结合，温度低时则脱离。译者注——sakurakinn.

スロットル ボディ

节气门调整机构

为了能对吸入发动机内的空气量进行调整而安装节气门的部件。节气门随加速踏板一起连动。

ダッシュ ポット

阻尼延迟器（阻尼缓冲器）

为了在猛地松开加速踏板时不致使节气门迅速关闭的部件。（如果迅速关闭，发动机就会在瞬间熄火。）

最近的汽车没有安装。注：在实际应用中，通常都将其叫做阻尼器。译者注——sakurakinn.

インレット マニホールド

进气支管

为了能让吸入发动机内的空气由各气管进行分配的支气管（多支管、集合管）。也被称为“进气歧管”或“IN支管”。

エキゾースト マニホールド

排气支管

把来自各气管的排气气体导入排气支管（排气管）。也被称作“排气歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。

图上的物件表面已做成银灰色镀层，但通常都用铁锈色材料来装配隔热用的内层套子。

エンジン マウント

发动机支撑位

将发动机固定在车架上的部件。为了不让发动机的振动传递给车身而制成的构件。一旦损坏，发动机就会在工作的瞬间发出“咯咚咯咚”的声音。注：在实际应用中，其实指的就是发动机的底座支撑架。译者注——sakurakinn.

カム シャフト

凸轮轴

为能推动进、排气门做功而轴上带有凸缘的旋转轴（轴）。

最近的发动机大多是靠定时齿轮皮带来驱动凸轮轴。

摩托车日本用语

皮带护罩 ? 副油缸

转向灯 黄油

线速 ? 扳手

钳子 ? 悬挂线

碟刹 ? 鼓刹

管理 贴点管理 不良 安装不良

かりしめ(仮缔め) 预拧 缔め付け 拧紧

立ち上げる 量产 けんあん(悬案) 悬案

*车 ?たまのり 方向把转动不良

しょうくみ(小组) 小部装 布线

导线 脚踏板

雷达 RR?効かない 后制动难锁

后视镜 缶? 罐装喷漆

毛刺 主支架

方向柱 抛光剂

锤子 こうじく(光轴) 光轴

爵士灰 ? 起动杆

对点 电池盖子

纸箱 闪光继电器

枪头 ? 元件

扭力扳手 ? 电极

电缆 手把

螺栓 ぶっせい(物性) 物理性测试

尼龙 ? 钢性

线束 地线

信号 示波器

高阻表 こうせい(钢性) 钢性

加强片 高度规

さんじげん(三次元) 三座标 ぜいか(脆化) 脆化

主油缸 ようせき(容积) 容积

线圈 排水

脚刹 ? 手刹

ひずみ(歪み) 偏歪 弹簧

NO．? 车辆铭牌 ? 脚踏板

しゅうしゅく(収缩) 收缩 钩子

凸起 ? 鞍座锁

RR? 后扶手罩 ? 方向把锁

反射镜 加强筋

主电缆 硅整流

NO．? 前号牌托架 ? 车架底护罩

插头/插座 护罩

电阻线 浸塑

测试跑道 备用胎

真空清洁管 卡圈

维修/保养 ? 双头螺钉

鞍座铰链 ? 衬套

おねじ 外螺纹 めねじ 内螺纹

减配版，就是在原来车型的基础上，减少一些配置，当然这些配置不会影响车的性能，比如将自动空调换成手动的，将高位刹车灯拿掉等等。

国家规定长度小于6米的车辆强制安装1个倒车灯，可再选装1个，也就是说国家并没有强制要求必须安装两个倒车灯，所以说一些汽车厂商为了节约成本只会安装一个灯，咱们来算一笔账。如果一个倒车灯的成本在100元，生产五万辆汽车的话，光是倒车灯就能够为其节约500万元，这个已经很多了。

新车配备的是浅绿色的双层玻璃，起到隔热隔音的作用。但是当减配之后，厂家给该车型配备的就是单层的钢化玻璃了，这些玻璃的厚度很低，隔音效果差。

扩展资料：

汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。

1、低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，

2、标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。

3、中配，比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。

cnr-部分新能源车型“涨价减配”