宾利汽车有什么好处_宾利汽车有什么好处和坏处
今天，我将与大家共同探讨宾利汽车有什么好处的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.除了奔驰S级，还有哪些车型也非常豪华呢？
2.对标宾利添越，阿斯顿·马丁DBX有550马力，已有实车
3.君越的优点和缺点是？
4.宾利欧陆有混动车吗
除了奔驰S级，还有哪些车型也非常豪华呢？
如果有一天，你一不小心年少有为，手握百万预算，想买一台D级豪车犒赏一下自己，那么有什么车可以选择呢？这个时候你的选择注定绕不开这三款车型，它们就是传说中的“德系三强”，奔驰S级-宝马7系-奥迪A8，开上它们，堪称就是“身份与地位”的象征，心目中的女神平常可能对你爱答不理，当你有一天开上它们从女神面前经过，你会发现，女神看你的眼神都不一样，好了，咱们言归正传，你们就跟着小编一起来了解一下它们吧！第一款车型：2020款奔驰S级
定位：大型车
奔驰S级作为家族的旗舰车型，它在D级豪华车的地位可是相当高的，前脸盾形的进气格栅，内部采用镀铬的三横条线以及边框设计，在加上硕大的立标LOGO，看上去非常的有气势，开上它出门，不怕没有回头率，如果说这款车有什么缺点的话，小编只想说，还真的有一个很大的缺点，就是这个价格有点贵，而且保养也巨贵，导致不少人只能望而却步，对此，你怎么看？
流畅的车身线条勒出奔驰S级舒展的身姿，车身比例也是恰到好处，车窗周边的镀铬装饰，提升了几分应有的档次感，端庄大气的车尾造型也是亮点十足，采用LED光源的尾灯，点亮后的辨识度极高。奔驰S级车身3165mm的轴距，相较于迈巴赫S级来说，可能还是要略低一筹，迈巴赫S级的轴距为3365mm，不过这样的数据表现，在D级豪车中，还算不错。
一向注重豪华感的奔驰，在内饰上面可不马虎，无论你从哪个角度看，奔驰S级给人的感觉除了奢华，好像没有什么更好的词来代替了，由此也可以看出奔驰S级设计者的用心以及精湛的水准。坐进这台车里，要司机播放一首音乐，你听着“柏林之声”音响放出来的优美乐曲，手里在捧着一杯“82年的某菲”，那种感觉，仿佛自己由此走向了“人生的巅峰”。
动力方面，2020款奔驰S级搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，这样的动力可以说是相当的强劲。总而言之，奔驰S级外观虽然不张扬，但是稳重大气的气场，加上极具奢华的内饰，这让不少老板对它非常钟情。
第二款车型：2019改款 宝马7系
2019改款后的宝马7系，前脸采用了更大的双肾进气格栅，内部的镀铬饰条也更加的粗壮，搭配经典的天使之眼，显得气场非常之强大，堪称“成功人士”的必备座驾之一。
侧面车身线条非常的流畅且修长，隆起的腰线看上去显得很有力量感，下方的侧面出风口加入了镀铬饰条的装饰，以及多幅式的轮毂造型，从而使其整体看上去非常的霸气动感，其车身长宽高分别为：5273/1902/1498mm，轴距为：3210mm，这样的数据表现还算不错。
宝马7系内饰的豪华感相信不言而喻，带有浓郁的家族式设计，但是在用料以及做工方面，要更加的豪华，真皮包裹的座椅，镀铬饰条的运用，尽情彰显其豪华。动力方面，宝马7系提供4种动力总成，值得一提的就是搭载6.6T的涡轮增压发动机，官方给出的0-100Km的加速时间仅为：3.8秒，这样的数据，我就问你服不服？
第三款车型：奥迪A8
外观方面，奥迪A8依旧延续了家族式的设计语言，前脸大嘴式的六边形进气格栅，内饰大量横向的镀铬装饰，硕大的车标镶嵌其中，加上两侧犀利的LED大灯，使其整体给人一种沉稳霸气的既视感。
侧面车身线条非常的修长，平直的线条设计从而也进一步拉伸了视觉长度，车尾极具个性的尾灯设计，以及大量镀铬饰条的运用，让整体看上去，给人的感觉就是正儿八经的商务风范，开上它出去，沉稳大气不失面子。
内饰同样也是延续了家族式的设计，中控区域的双屏液晶显示屏，显得很有科技感，大面积的真皮包裹加上大面积亮面装饰板的覆盖，给人的感觉就是舒适豪华。动力方面，奥迪A8搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
值得一提的就是，作为一款豪车，奥迪A8的乘坐体验感也是非常不错的，后排座椅的中央扶手带有多种控制按键。假如你年少有为，买了一台奥迪A8，你坐在A8后排，手搭在扶手上，目光向车窗望去，看着城市的繁华风景，另外一只手端着一杯有年份的“红酒”细品，此时，你会感觉自己的人生好像上升了一个巨大的台阶。
总结：小编说的这三款车型，都是奔驰宝马奥迪品牌的“巅峰之作”，无论在设计还是豪华感营造方面，几乎都无可挑剔。那么问题来了，如果有一天你一不小心年少有为，手握百万预算，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！
对标宾利添越，阿斯顿·马丁DBX有550马力，已有实车
说起奥迪，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后，“官车”就成了奥迪的代名词。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面，忽略了这个品牌的内涵和个性。奥迪Q8，这辆与兰博基尼Urus、宾利添越一样基于大众集团MLB?evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话，也许就不会再有这样的误会了……
1、要懂Q8，首先你要了解Q7
你可能不会想到，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的、改车身颜色的，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙，让自家Q7看起来与众不同。
新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀，最大功率340PS的3.0T?V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统，在ZF?8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足，前段动力文静低调，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。
当然，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的。
是的，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无，但大家又对其斤斤计较的特征——个性。
2、你觉得她像Q3就对了
也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。
奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？
首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅”的观感。导致前脸看起来很紧凑。
再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感，而且Q8的窗线较高、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短，营造出了前后悬都更短的车身格局。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小”很多，实际上Q8并不小，这只是设计师在努力营造出一种紧凑、犀利的外形，而这种感觉，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的。
如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感，这都是很考验设计功底的。
3、连开1000公里也不会无聊
写到驾控体验的部分，终于可以点题了，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车。
什么是GT车？举个例子，阿斯顿·马丁就是GT车专业户，以DB11为例，从正经定位上来看，DB11是一辆跑车，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车。
试想一下，假如你是一名绅士，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士，在一辆内装豪华、底盘舒适、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活。
很幸运，本次拿到的Q8是55?TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统，最大功率达到340PS，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。
刚刚上手Q8时，你可能会觉得这副3.0T?V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校，一旦油门超过三分之一，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来。
当变速箱上到6挡时，倘若笔者开始深踩油门加速的话，挡位不会一下子从6挡降到2、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰，实则不然，当挡位稍微降4挡，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子，轻松完成加速，市区超车轻而易举。
除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列，还有更重要的一个特点，那就是底盘。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和，配合高高在上的坐姿，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候，能感受到底盘的滤震很细腻，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性。但倘若要快速激烈地过弯，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的。
就是这样的一种体验，动力系统底气足、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8，她也不会露馅。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。
4、科技不仅带来新体验，更是一张名片
说起奥迪，不得不提科技，因为在外界看来，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此。
三屏分立，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验，能让驾驶员跟车机系统无缝交互。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D?touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。
既然是灯厂，高科技的大灯自然不在话下，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人，智能选择要开启多少颗灯珠，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全。
时至今日，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外，同时也是一种身份的象征。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来，这更是一种高素质的表现。
5、编辑总结：一辆优秀的GT车
大多数时候，车会改变我们的生活节奏、生活方式，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活。正如前文所说，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人，会选择奥迪Q8。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
君越的优点和缺点是？
SUV在很多人看来已经是成为了家用车的标准车型，目前大部分新车买家首选的车型会是尺寸更大的SUV，当然如今市面上已经是有了不少非常出色的平价实惠的SUV车款，但是随着SUV市场的这块蛋糕越做越大，一些新的花样的出现表明了SUV车款具备着非常深厚的发展潜力，劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利等顶级品牌的入局让SUV的***得到了质的提升。对标宾利添越，配V8有550马力，车内100%真皮，已有实车。对于顶级SUV的发展来说，劳斯莱斯绝对是树立了一个标杆形象，一款库里南成为了无数人眼中最顶级的SUV，宾利这边也是不遑多让，一款宾利添越也是卖出了天价，为宾利开拓SUV市场起到了急先锋的作用，而作为英伦跑车的代表性品牌，阿斯顿马丁的SUV名气远没有前两款车大。阿斯顿马丁DBX作为品牌旗下的首款SUV，一露面就引起了车圈震动，特别是高端汽车市场这一次又多了一款顶级车款，让本就有限的市场容量更加是捉襟见肘，作为阿斯顿马丁SUV市场的开拓者，这款DBX可以说是家族其他车款的设计精华，从全球首发开始这款车就玩起了一些不常见的宣传操作，比如去年在英国驻华大使馆完成全球首发，***十足，与此同时237.8万起步的市场售价也是要比同类型的竞品更加便宜一些。然而当实车被带到车展上进行展示，很多此前并不了解阿斯顿马丁的车迷们或许会开始对这款车产生兴趣，车款吸取了同品牌旗下的DBS，DB11等车款的设计精髓，车款前脸采用了标志性的大嘴式进气格栅设计，整体造型像极了半个椭圆，内部横向辐条的设计十分精致，分体式的灯组设计同样比较吸睛，镂空的日行灯内部还有泄压口的设计，能够帮助制动系统冷却。GT跑车流畅的侧面线条也在这款DBX上有所演绎，在前轮眉部分做了一个导流槽设计，导流槽辅以碳纤维装饰条装饰，这款车全系标配惊人的22英寸铝合金轮圈，即便是兰博基尼的Urus也没做好标配，而匹配轮圈的则是定制的倍耐力PZERO系列车胎，整车超过5米的车长配备22英寸的轮圈气场可以说是不由自主的得到爆发。一些GT跑车的设计理念则是被运用到了车尾，车款尾部采用了较为厚重的设计语言，一体式的尾灯搭配上上翘的尾翼设计，体现出了独特的英伦风格，这款阿斯顿马丁DBX的外观设计总的来说比较时尚，而巨大的反差出现在了车款内部，这款DBX的内部设计风格仿佛来自上个世纪，中控台采用了对称式的简洁设计，虽然样式看起来比较复古，但是用料都是顶级的。堪称顶级材料的Caithness全粒面皮革以及Alcantara面料装饰整个车内，而在科技配置方面中控10.25英寸的触控屏幕，支持Carplay，全景影像，64色氛围灯，当然如果你预算充足还可以选配更多高档配置，跑车起家的阿斯顿马丁为这款DBX带来了强劲的动力表现，搭载了来自梅赛德斯AMG的4.0升V8双涡轮发动机，最大马力为550马力，峰值扭矩则是700牛米，匹配的则是来自奔驰的9速自动变速器，官方给出的零百加速仅为4.5秒。阿斯顿马丁DBX的入局点和入局时间都恰到好处，完美的卡在了市场定价的空白区域，当然这块市场的体量本身不大，这一块市场的竞争者也就那么几家，至于到底买不买这款车，恐怕就只是那些有钱的土豪们应该想的事情了。宾利欧陆有混动车吗
作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？
优点一：大
和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比：
君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁
长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463
轴距(mm) 2807 2775 2803 2738
后备箱容积（L） 510 506 475 446
轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15
很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二：舒适性配置高
美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
和24.98万的天籁230JK相比，君越2.4豪华的多了电动天窗，而且价格便宜1万元。
和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比，君越2.4豪华主要多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，而且价格便宜3000元。
和24.18万的雅阁2.4相比，君越2.4豪华多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，价格便宜2000元。
通过空间和舒适性配置的对比能看出，君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置，那它是凭着什么做到这一点的呢？那些配置的钱是从哪儿省出来的呢？有优势必有劣势，君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足，与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。
总结
说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车
太平洋汽车网宾利欧陆没有混动车型，宾利欧陆的轴距为2851毫米，长宽高分别是4850毫米，1954毫米，1405毫米。宾利欧陆是宾利旗下的一款gt跑车，这款车有硬顶版车型也有敞篷版车型。宾利欧陆在售的汽车只有两款，分别是：2019款GT6.0TW12敞篷版，车身样式为三厢。车身尺寸方面，长宽高分别为：4805x1954x1405mm，轴距为2851mm。
宾利欧陆两款车型对比：1、两部车的座椅上都集成了很多功能，包括整条安全带也安装在了座椅靠背内；就舒适性来看，两车的座椅完全可以称得上是称心如意。
奔驰CL600的座椅的侧面支撑非常充分，能够在弯路中进行自适应调节，而且充分的支撑力度也并没有妨碍它的舒适性；CL600的座椅皮质非常细腻，座椅内还集成了通风功能和四级按摩功能；内设的充气垫大小可以调节，使得座椅尺寸能够在各个方向上都能够恰到好处，这些因素都极大地提升了座椅的舒适特性。
2、就两车的运动性能来看，奔驰CL600必须俯首称臣——电子稳定程序ESP每时每刻都会对你的“所作所为”保持高度警惕，这的确很有利于行车安全，但是却毫不留情地牺牲了动态性能，它给你的每一股驾驶热情都设置了一个上限，使你无法超越。刹车是CL600的一个强项，虽然采用了传统设计方式，但是性能更加卓越，最短的刹车距离仅为35.9米（冷）；另外，奔驰CL尽管仅为后轮驱动，但是抓地力还是非常出色的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
非常高兴能与大家分享这些有关“宾利汽车有什么好处”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。