比亚迪秦图片_比亚迪秦图片大全大图

比亚迪秦图片_比亚迪秦图片大全大图

       比亚迪秦图片是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.2023款比亚迪秦PLUS DM-i曝光 续航里程提升/车内配置升级

2.比亚迪秦Pro怎么样？值得买吗？

3.秦PLUS内饰设计图曝光，采用蓝白配色，延续家族式风格！

4.“小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L

2023款比亚迪秦PLUS DM-i曝光 续航里程提升/车内配置升级

       易车讯 据悉，2023款比亚迪秦PLUS DM-i已经陆续到店，新车的配置也进行了曝光，在续航里程有了提升，达到了1310km，同时仪表盘也升级到8.8英寸，剩下就是外观和车内配置上的升级。这对于一台定位入门级别的车型来说，算是不小的升级。

       为2022款车型

       整体来看来，外观承袭了2022款的设计，但是新增了墨玉蓝的外观配色，高级感十足。内饰上新增加了暖阳棕色和行云蓝色两种颜色，尤其是后者配合上墨玉蓝的外观，气质更足。在座椅方面，升级了全新打孔工艺的座椅，增加了座椅的透气性，兼顾实用和美观。

       在车内配置上，新车的屏幕升级到了8.8英寸+12.8英寸中控屏，车机系统也同样直升到最新的DiLink 4.0系统。同时高配车型升级为8扬声器，高配车型新增前排座椅加热，车钥匙由此前的两把传统机械钥匙改为一把传统机械钥匙+一把NFC卡片钥匙。

       动力方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i仍将全系搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，热效率高达43％。通过对发动机串并联逻辑的调整，综合续航里程也从1200km提升到了1310Km。

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比亚迪秦Pro怎么样？值得买吗？

       提起比亚迪秦，你首先会想到什么？我想大部分人都会想起上一代秦的“秦战群雄”，彼时秦摆起擂台，挑战群雄，号称100米内无敌手，这也让当年很多性能车赶来想要与之一战，甚至“战神”日产GTR都来一较高下，这也从侧面证明当年比亚迪秦是多么自信和强悍。

       不过就像男孩与男人之间的蜕变一般，全新比亚迪秦不再希望用性能赢得尊重，现在的比亚迪也无需通过这样的事件营销来传播品牌，因为它已足够强大，全新比亚迪秦更像是长大后的男人，更稳重、更踏实、更实用。

       全新比亚迪秦在2019年11月5日迎来上市，不同于上一代比亚迪秦只推出混动版的策略，全新比亚迪秦燃油版和EV版同时推出，燃油版共推出4款车型，售价区间为6.49万-8.19万元，全系采用1.5L自然吸气发动机+5MT/CVT动力组合，而我此次试驾的正是比亚迪秦燃油版的顶配版本——一款8万元的顶配车型，它的表现到底如何呢？

       全新比亚迪秦燃油版的长宽高分别为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，尺寸与老款变化不大。全新比亚迪秦采用了Dragon?Face家族式设计语言，六边形前格栅、矩阵式LED前大灯以及流水式转向灯依然有着很高的辨识度，而在车身侧面，平直的腰线简洁大方，通过干脆的线条传递出力量感，尾部采用了镀铬装饰贯穿式设计，尾灯的造型更具层次感，鸭舌式扰流设计既美观又有着更好的空气动力效果。

       当然我并不想在外观上做过多的赘述，毕竟审美见仁见智，我想说的是在内饰方面，全新比亚迪秦可是进行了大刀阔斧的改变，虽然依然是简约的风格，依然采用熟悉的王朝风格，依然是对称式的环抱式座舱设计，但是诸多细节的变化却让全新比亚迪秦的内饰更高级。

       首先10.1英寸的中控大屏+液晶仪表盘的采用使得新车档次感和科技感得到了提升，搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装APP应用，如车内K歌、抖音等**项目，车内“平板”完全可替代手机。另外用户还可通过专属APP实现车辆远程控制、车况检测、位置查看、数据应用的功能，可以说全新比亚迪秦现在是同级别最强的配置了。

       当然上面那些都是大家可以通过看到的，所以文章的重点我更愿意说说这辆全新比亚迪秦在驾驶方面的表现。此次全新比亚迪秦的动力组合为1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，发动机最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，尤其值得一提的是，得益于CVT变速箱自身的结构特点，再加上液力变矩器机构及高热容量离合器的赋能，车辆在起步时没有明显的抖动，在驾驶过程中几乎没有换挡冲击感，这在这个级别的车型里表现还是非常值得肯定的，甚至比我去年试驾的那台现代悦动还要好。

       而我为了试探这套动力总成搭载在这辆车上到底怎么样，我在一条直道上将油门踩到底，当转速达到2000-3500转／分钟时，车辆的动力输出还是比较理想的，还想更快？于是我将挡位换到了手动模式，以观察这台发动机的最佳发力区间在哪儿。

       我刻意将换挡时机延至3000转／分钟以后，此时这辆全新比亚迪秦处在最佳发力区间，脚下对油门踏板稍施压力，车辆都会很快做出反应，动力输出直接畅快，表现令人满意。但是有一点我也不想隐瞒，那就是全新比亚迪秦的转向力度比较轻，这在高速行驶时难免会让人感觉心里不太踏实。

       不过还有一点不得不表扬一下全新比亚迪秦，那就是它的底盘调校相比于之前大家印象中的自主品牌车好太多了，这就使得行驶质感获得了不小的提升。驾驶全新比亚迪秦时我感觉底盘比较厚重，对于石子和坑洼的过滤也比较到位，在过弯的时候侧向支撑力也不错，这让它开起来有一定的“高级感”，要知道它的竞争对手们在底盘方面的调校确实不如它。

       当然我前面也说过既然是男孩到男人的蜕变，那么后期使用成本一定是重点考量的一点，毕竟省心暖男比毛头小子让人踏实的多。我们对全新比亚迪秦也做了一次油耗挑战赛，车载3人、高速+县道、起伏路段较多的情况下，我们的车百公里油耗仅为4.9升，这样的油耗表现再结合它8万多的顶配价格，可以说让消费者非常省心了。

       回到文章开头讨论的问题，在驾驶过全新比亚迪秦后我慢慢明白，对于普通消费者而言，强劲的百公里加速和令人热血偾张的极致性能并不是他们的“刚需”，舒适宽敞的车内空间和较低的售价才是实打实的硬性标准，全新比亚迪秦通过一系列改变让自己变得更加符合现代消费者的需求。

秦PLUS内饰设计图曝光，采用蓝白配色，延续家族式风格！

       2018年9月20日，以“我 ∞ 自进化”为价值宣言的自进化智能美学中级轿车——秦Pro超感登场，囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。

       外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。

       智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。

       性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

“小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L

       日前，比亚迪官方发布?秦PLUS的内饰设计图，新车定位于“超级混动轿车”，基于全新DM-i平台打造而来的A+级紧凑级新车，搭载骁云－插混专用1.5L高效发动机，已于近期开幕的2020广州车展上正式亮相。

       从中可以看出，新车内饰座舱采用了环抱式设计，贯通式的中控台一体感较好，两侧空调出风口的装饰与家族旗舰车型汉有些类似。车内配备全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，风格比较简约，白蓝的配色突显了出色的豪华感。

       外观方面，新车延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，宽大的进气格栅和内部“龙甲”状的点缀显得十分具有气势，中间饰条连接左右灯组，上面还有“秦”的汉字LOGO进行修饰。尾部贯穿式灯组采用“龙爪”样式，点亮后辨识度较高。

       动力方面，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

       洋葱点评：秦PLUS的内饰很明显延续了汉的设计思路，并且融入了新的风格，更显年轻时尚。作为比亚迪又一款重磅产品，秦PLUS绝对是非常值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪汉上市的几个月，销量一直处于增长状态，在10月份已经攀升到7545辆，而且市场上一直处于供不应求状态。从汉的身上，可以窥见到，比亚迪的正在朝着越来越好的方向前进，轿车领域，“汉”这张高端牌已经十拿九稳。近日，比亚迪又曝光了一款全新A+级轿车——?秦PLUS，定位相对比亚迪汉要更低，对预算有限的人来说是一个不错的选择。

       近日，我们从比亚迪官方获得了一组秦PLUS的实拍图，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，在外观和尺寸上可以说是一台缩小版的比亚迪汉DM。另外，秦PLUS搭载全新的1.5L骁云发动机+电动机组成的插电混动系统，最大的亮点是百公里油耗仅为3.8L。据悉，秦PLUS将于11月20日开幕的广州车展首发，并于明年上半年正式上市。价格方面，预计秦PLUS起售价在13万元左右。

       从外观来看，秦PLUS在整体造型方面借鉴了很多比亚迪汉的设计元素，但相比之下也有所创新。作为“Dragon?Face”设计理念的核心，六边形前格栅的尺寸更大，同时内部的点阵式镀铬饰条以及两侧的黑色饰板都提升了整个车头的气场。两侧LED大灯以“箭羽”为设计灵感，刻画出如箭羽般凌厉之态势。相较于汉DM，秦PLUS在点阵式格栅、大灯造型等细节处的调整，论美观以及精致程度甚至要优于汉DM。

       侧面设计也同样出色，线条高挑而流畅，翼子板处带有运动装饰件，并且使用了大溜背设计，配合长车头短车尾的造型，整体轿跑气质比起汉似乎要更加浓烈，与奥迪A7颇为相似。同时，车身侧面线条设计极具层次感，同时腰线部分设计搭配上轮眉线条和多辐轮圈设计，使整车看起来非常有肌肉感，感觉爆发力十足。

       尾部造型同样也有一点奥迪A7神韵，横向线条设计拉宽视觉效果，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动感。贯穿式LED尾灯依然是龙爪之痕的设计理念，尾灯造型随着车身线条，两侧朝车头方向扩展，进一步彰显车辆的年轻运动气质。车尾正中"Build?Your?Dreams"也采用了全新的字体设计，更具年轻潮流观感，后包围的层次感很到位，实话说确实也高级了不少。

       内饰方面，比亚迪秦PLUS的设计与比亚迪汉类似，环形座舱让车内空间看起来十分宽敞，细节上加入了镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰，充分凸显豪华感。而无边框仪表盘以及可翻转的大尺寸液晶触摸屏有效地提升了科技氛围，不仅如此，由于搭载了混动系统，新车挡把附近的配色也在特意使用了蓝色配色，更加突出了车辆本身的混动车型身份。

       值得一提的是，比亚迪秦PLUS前排还采用了一套赛车运动式座椅，并使用了棕色、黑色撞色的设计，以及橙色缝线，增加层次感的同时也增加了车内的运动氛围。目前，秦PLUS的车身尺寸并没有公布，不过鉴于秦PLUS定位在秦Pro和“汉”之间，所以它的车身尺寸肯定不会小，保守估计轴距要在2760mm-2800mm之间。从来看，后排空间尚可，支持4:6比例放倒，匹配了后排扶手，高配车型还将提供后排出风口。

       动力总成的全面革新无疑是这台秦PLUS的核心卖点，该车并未延续比亚迪现役的MD-p插电式混动系统，而是改用了最新研发的DM-i“超级混动”系统，其由一台1.5L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT动力耦合机构以及锂电池组成，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，而这款发动机最大特点就是热效率高达43%，超过了奇瑞、丰田等热效率41%的发动机水准，实现全球量产汽油发动机最高热效率。

       而对于插混车型来说，亏电状态下的油耗很重要，比亚迪官方称，得益于更高效的插混系统加持，秦PLUS?DM即便是在亏电工况下，整车综合油耗也将低于3.8L/100km，这已经达到甚至超越丰田THS、本田i-MMD等日系混动车的水平。另外零百加速在7秒级，在众多家用车中处于领先水平。

       总得来讲，如果说汉DM是兼顾着行政与豪华的“西装暴徒”，那么眼前这台秦PLUS，则是甩开了西装，敢于展现真我的“硬核青年”。而凭借着强大的高颜值造型设计、豪华氛围的内饰以及混动技术水平，秦PLUS也必定会抢占合资品牌燃油车的市场，我们静待它在广州车展上的闪亮登场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“比亚迪秦图片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。