马自达cx-90新能源_马自达cx90新能源

马自达cx-90新能源_马自达cx90新能源

       非常感谢大家对马自达cx-90新能源问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.雅阁e:PHEV领衔 上海车展即将亮相的重磅插混车型

2.上海车展最重磅8款新车抢先看，只买对的不买贵的！

3.马自达CX-70或将于年内亮相 基于CX-90平台打造

4.品牌/产品/渠道全发力 长安马自达2023的“新三步”

雅阁e:PHEV领衔 上海车展即将亮相的重磅插混车型

       在新能源汽车领域，插混车型凭借着可油可电的优势，在实用性上满足了更广泛人群的用车需求，备受消费者关注。相信大家都很期待在即将到来的上海车展上，会有哪些重磅插混车型迎来亮相或上市。今天，我们选取雅阁e:PHEV、马自达CX-90、吉利银河L7、传祺E9以及深蓝S7为大家做详细介绍。

雅阁e:PHEV

有望上海车展上市

       雅阁e:PHEV将会是广汽本田在国内投放的首款插混轿车，有望在本届上海车展正式上市。新车在外形上与燃油版车型基本保持一致，前脸取消了大面积的镀铬装饰，采用更简单的黑色网格造型，看起来更加年轻。侧身采用溜背式造型，并且溜背角度比十代雅阁幅度更大。长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，与现款差别不大。尾厢盖上的小尺寸“鸭尾”提升了尾部的运动感，并采用时下流行的贯穿式尾灯组设计。

       内饰没有带来太多的惊喜，配备10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，标配Apple CarPlay和Android Auto互联，此外还将配备HUD抬头显示、BOSE品牌音响、手机无线充电、膝部气囊、后排侧气囊和Honda Sensing驾驶辅助功能。动力方面，新车搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，其中，发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统综合最大功率152kW，匹配的是E-CVT变速箱。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，亏电油耗4.88L/100km。

吉利银河L7

有望上海车展开启预售

       吉利银河旗下首款车型L7有望在本届上海车展开启预售，预计将于今年上半年开始交付。外观方面，银河L7采用“银河之光”的设计语言，贯穿式LED日行灯置于引擎盖上，内部采用箭矢样式的光源，点亮后科技感较强。下方灯组集成竖置LED灯带，并融入熏黑元素，视觉效果很犀利。侧身采用悬浮式车顶设计，上扬的腰线以及硬朗的下侧裙线条，增强了车身的力量感。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部采用双层点阵式光源布局，辨识度较高。

       内饰采用黑白双色搭配，时尚简约，配备10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸悬浮式中控屏、16.2英寸副驾屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示，可以实现四屏联动。中控屏内置高通骁龙8155芯片，并将采用银河N OS系统。动力方面，新车将搭载一台1.5T四缸发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率163马力，0-100km/h加速时间6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里。

马自达CX-90

将于上海车展正式亮相

       马自达CX-90是马自达旗下的旗舰级产品，此次将在上海车展正式亮相。新车采用马自达最新家族式设计语言，前格栅采用密集交织状布局，底部加入亮银色镀铬点缀，并与两侧大灯衔接在一起，精致感十足。侧身造型简约流畅，没有运用过多的线条修饰，通过凹凸曲面打造动感的车身形象。配备21英寸铝合金轮毂，也符合车型本身的旗舰定位。尾部造型饱满而圆润，车顶加入小扰流板，横置的细长尾灯看起来很犀利，底部同样加入亮银色镀铬条，显得简洁利落。

       内饰方面，新车拥有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和尺寸更大的长方形中控屏，空调区域保留了一排实体按键，档杆样式换成了短小紧凑的设计。动力方面，插混版搭载由2.5升四缸发动机、电动机、电池组成的插混动力系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。

传祺E9

将于上海车展开启预售

       传祺E9是广汽传祺即将推出的一款中大型插混SUV，将在上海车展正式亮相并开启预售。新车采用了全新的前脸造型，无边框样式的格栅由六条横幅式镀铬条装饰，丰富了前脸的层次感。大灯采用扁平状的矩形设计，并通过中间的贯穿式灯带进行衔接，形成一体式设计风格。大灯下方采用蝶翼式的装饰件，LED日行灯也融入其中，视觉效果很抢眼。侧身通过复杂的线条打造光塑曲面，方正的轮廓保证了车内乘坐空间。尾部配备贯穿式尾灯设计，两端呈7字样式，点亮后效果很炫酷。

       内饰在材质用料上很舍得下本，在中控台、座椅等细节处加入红色皮质材料，质感不错。配备全液晶仪表和内嵌式中控屏，挡把中间的水晶可以旋转，配置上将提供无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等。动力方面，新车采用2.0TM混动专用发动机、P1+P3双电机2档DHT以及广汽弹匣电池等核心科技。官方表示，WLTC工况百公里油耗6.05L，WLTC工况纯电续航超100km，综合续航超1000km。

长安深蓝S7

将于上海车展正式亮相

       作为深蓝旗下的首款SUV，深蓝S7将在上海车展正式亮相。深蓝S7前脸为封闭式中网设计，配备细长大灯组，灯组下方保留了大尺寸通风口设计，辨识度较高。搭载全新的智能大灯设计，在传统雾灯区域设置了灯语交互平台，内置348颗LED光源，可实现自定义灯语和画板功能。侧身延续简约的设计风格，配备隐藏式门把手，进一步降低整车的风阻系数。车尾采用主流的贯穿式尾灯设计，灯组的上方还带有微微上翘的小鸭尾设计，车顶处也同样带有扰流板设计，更具辨识度。

       新车采用环抱式座舱布局，配备平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏，中控屏可以进行角度的更改，并且使用的是电子怀挡，操作更加便利。配置方面，新车预计将配备高通骁龙8155芯片、智能语音助手、全座舱智能情景、AR-HUD等，并且支持整车OTA升级。动力方面，深蓝S7将搭载两种动力组合方式，分别为纯电和增程式动力。纯电车型将会搭载最大功率160kW和190kW两种电机，而增程式车型则会搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。

       近期，我们已经陆续为大家介绍了即将在上海车展亮相的燃油车、纯电车和插混车，它们基本都代表了各自品牌最新的设计与技术，感兴趣的消费者别错过了。接下来，我们还会为大家介绍豪华品牌的参展阵容以及即将亮相的概念车等信息，希望大家多多关注。

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上海车展最重磅8款新车抢先看，只买对的不买贵的！

       2023上海车展将在4月18日正式开幕，作为厂商秀肌肉的舞台，车迷朝圣的盛会，本届车展汇集了不少热门新车，本文为大家盘点一下会有哪些重磅SUV产品亮相，并分享一下这些新品有哪些值得关注的地方。

       全新一代宝马X1：颜值和内饰质感提升明显，体型UP

       现款宝马X1已经上市七年，确实到了该换代的时候，这次的全新一代宝马X1有明显升级，主要有以下几点。第一是外观升级，卖相变得更加动感，大灯上扬，双肾进气加大，尾部也变得更有立体感。第二是内饰质感相比现款可谓脱胎换骨，加入了双联屏，科技感更好，换挡机构的地方还设计了一个岛台，挺别致，整个座舱质感有大幅度提升。第三是尺寸变大，不仅轴距和车长明显提升，车宽和车高也有增长，所以国内消费者应该会更加中意。

       smart精灵#3：比精灵#1更大，轿跑SUV画风更动感

       精灵#1从设计上来说，在一众纯电动产品中具备很好的辨识度，现在精灵#3要来了，为什么没有精灵#2？别问我，我也不知道，这款车主要有两个特点。第一，外观在精灵#1的基础上进行了轿跑SUV画风的改造，车顶线条更加流线，动感指数加10分。第二，尺寸相比精灵#1更大，长宽高为4400（4542）/1844 /1556mm，轴距达到2785mm。

       小鹏G6：新平台打造，一体化压铸车身，剑指Model Y

       轿跑SUV似乎是所有新势力都要过一次的坎，小鹏算动作比较慢的了。小鹏G6的亮点不少，主要以下几点。第一，外形自然是最先吸引人的，轿跑SUV的画风和特斯拉Model Y相似，大家不要到时把它认成蔚来ES6就行。第二，该车基于最新的平台打造，并用上了和特斯拉差不多的超大型一体化压铸车身技术。第三是动力，轿跑SUV的加速应该值得期待，G6会提供双电机布局的车型，零百加速至少也该是4秒级。

       极氪X：我愿称之为最美极氪

       极氪001的设计亮点是猎装线条，车头车尾没什么新意，都是熟悉的领克风格，极氪009开创了极氪品牌的自己的设计语言，但是设计受到了较大争议。好在，为极氪颜值正名的新人即将登场，它就是极氪X。新车采用一套全新的设计语言，完全不同于001和009，车头造型犀利，分体式大灯有了新的样子，侧面十分流线，型面的处理比较圆滑。车尾也很别致，灯带细长，中间被Logo隔离，相比传统的贯穿式更有美感。动力部分，将提供单电机和双电机两个版本，四驱车型将进入3秒俱乐部。续航方面，将有500km、512km、540km和560km四个版本。

       马自达CX-90：后驱平台，中大型SUV定位

       目前马自达在国内的处境不容乐观，得靠新品刺激关注度。CX-50确定国产之后，CX-90引进的消息也基本明确，不过是以国产还是进口的方式目前还不知晓，该车主要有三个亮点。一个是尺寸，是马自达产品矩阵中体型最大的一位选手，适合国内“喜大”的消费环境。第二个是驱动形式，它采用纵置后驱的布局，加上双叉臂悬架的支撑，操控表现应该不负“人马合一”的品牌基因。第三个是动力，目前国外有3.3T直列六缸涡轮增压发动机、2.5L插电式混动两种，传动部分均为8AT变速箱。

       沃尔沃EX90：XC90继任者，全新SPA 2纯电平台打造

       沃尔沃算是传统豪华品牌中布局电动化较早的一位选手，它的SPA平台也来到了第二代，EX90就是基于这个新平台打造的。新车的外观内饰依然非常的沃尔沃，有股天然的清冷气质，简约为主。智能驾驶方面，新车搭载激光雷达，NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS的算力，所以这台车的自动驾驶能力值得期待。动力部分的规格自然也是相当高的，采用双电机布局，加速性能强悍。续航部分，配备111千瓦时的电池组，WLTP续航里程达到600公里。

       全文总结

       本次上海车展参展的新车无论是数量还是热度，都达到了很高的层次。从本文盘点的几款SUV来看，新能源SUV占据了相当大的比例，当然燃油SUV依然是主流，近期打算看车买车的朋友，可以去实地近距离感受下了。

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马自达CX-70或将于年内亮相 基于CX-90平台打造

       始于1985年的上海国际汽车工业展览，在经过多年发展之后，已经成为了国内外举足轻重的大型车展，而在中国新能源技术突飞猛进之后，上海车展理所当然会承担更多的目光。按计划，2023年上海车展在4月18日会如期举行，关注新车的朋友们可不能错过。

       不过，由于汽车市场越来越卷，如仰望U8、领克08、比亚迪海鸥、全新一代本田雅阁等重磅车型都已经提前亮相、发布甚至开启了试驾，在本次的上海车展前瞻中我们久不做赘述了。而真正选择在上海车展上做压轴的车型，才是我们本次关注的重点。

       全新一代宝马X1

       宝马X1可谓宝马旗下的一款重磅车型，即使全新车型在上海车展就要亮相、现款车型在近期已经停产，却不妨碍宝马X1近一年时间在国内出售了差不多8万台。

       在此前曝光的申报图中可以看到，国产版的全新宝马X1更显科技时尚，依旧额外提供运动版外观，甚至会提供多达7种轮毂造型，同时轴距加长到了2802mm，后排空间表现将进一步提升。至于动力，全新宝马X1依旧会搭载1.5T和2.0T发动机，最大输出分别为115kW和150kW。

       马自达CX-90

       既然马自达CX-50即将接替马自达CX-5的位置，那么对马自达品牌来说，一款冲击高端市场的中大型SUV也是产品线中不可或缺的，更何况，还是偏爱大空间的中国市场。

       马自达CX-90基于后驱平台打造，较长的发动机舱令其车身比例非常优雅，同时有实力搭载3.3T的六缸涡轮增压发动机，并匹配8速手自一体变速箱，不过在国内市场，马自达CX-90很可能只提供2.5L发动机为基础的插电式混合动力系统，但KPC动态底盘大概率不会被减配。

       全新一代别克君越

       在近几年越来越大的落地优惠加持下，别克君越的性价比已经很高，却抵挡不住竞争对手也一起卷的局面，近一年时间的总销量还未突破3万台。因此，借着全新换代的契机，全新一代别克君越的外观和内饰都进行了大幅调整。

       其中，别克君越内饰搭载了液晶仪表盘和多媒体显示屏一体的悬浮式屏幕，换挡方式为怀挡式，并继续提供艾维亚版本吸引更高要求的消费者。不过，全新别克君越的轴距尺寸并未调整，依旧是2905mm，车身长度甚至比现款车型更短一些，动力也会继续使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW。

       smart精灵#3

       smart精灵#3车型几乎可以看成是大一号的smart精灵#1，紧凑级SUV的身材令这款新车拥有了更充裕的车内空间，轴距也达到了2785mm，而19英寸轮毂也让smart精灵#3的外观视觉效果看起来相当不错，而BRABUS版车型甚至会使用20英寸的轮毂。

       smart精灵#3的内饰依旧以悬浮式大屏为主要元素，但比起时尚感也增加了部分豪华细节，同时，无论是单电机版本还是双电机版本，smart精灵#3所使用的电机和smart精灵#1功率相同，续航里程则暂未得知数据。

       大众ID.7

       大众ID.7的定位为中级车，但它的车身外观长宽高尺寸已经达到了4940/1860/1530mm，轴距更有2970mm，显然是充分考虑了中国消费者和美国消费者的需求。同时，大众ID.7将在新能源时代中继承帕萨特的定位，后期还计划推出旅行版车型和GTX高性能版车型。

       大众ID.7的内饰同样是ID.系列风格，但中控台多媒体屏幕尺寸达到了15英寸，超越了大众ID.6，同时以AR-HUD抬头显示来尽量取代小尺寸仪表盘的功能，科技感更强。只不过，大众ID.7的动力参数并未公布，目前只知道其测试最大续航里程可超过700km。

       本田e：N系列

       按本田电动子品牌e：N的计划，将在5年内于中国市场发布10款新车，显然重磅的上海车展也是发布成果的好时机，第二款e：N系列车型会顺势登场。

       只不过本田的保密措施十分严格，到目前也仅公布了剪影图，只能判断新车依旧为跨界SUV，同时会有广汽本田以及东风本田的姊妹车型。更多的信息，我们也将保持关注。

       小鹏G6

       小鹏G6的定位恰好介于小鹏G3和小鹏G9之间，虽说采用了溜背造型，但凭借着中型SUV的身材，以及2890mm的轴距长度，小鹏G6的车内空间表现同样是值得期待的。毕竟在细节上，我们也不难发现小鹏G6的A柱位置已经尽量前移，就是为了给车身留出更多空间。

       而此前小鹏就已经透露了，小鹏G6不仅空间方面会有优势，还将使用非常有特色的内饰设计，并且续航里程同样是亮点。与此同时，小鹏G6也可以选装激光雷达，很可能会有小鹏P7i的“全场景辅助驾驶”。

       星途E03

       星途E03同样计划在今年内上市，而正式中文名称，将在4月7日提前公布。从之前公布的配置来看，星途E03很可能会搭载23扬声器的品牌音响、流水律动灯语氛围灯、主动降噪等配置，同时因为搭载激光雷达，自动驾驶辅助的等级也比较高。

       另一个亮点是，星途E03会搭载华为的智能座舱，并使用高通的5nm制程8295芯片，智能程度占优势。动力方面，星途E03宣称双电机四驱版本车型的0-100km/h的加速时间能达到3秒级别，同时长续航版本车型的续航里程将超过700km。

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品牌/产品/渠道全发力 长安马自达2023的“新三步”

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了马自达的最新产品规划，在马自达CX-90全球首发之后，该品牌还将推出一款尺寸相对更小的双排座SUV产品，也就是马自达CX-70，新车将会基于与马自达CX-90相同的平台打造，并有望于年内正式亮相。

       外观和内饰设计方面，马自达CX-70预计将会采用与马自达CX-60和CX-90相似的设计理念，预计会拥有相似的造型，不过车身尺寸将会介于二者之间，内饰方面也会采用当前这种更具豪华感的设计理念打造。

       马自达CX-90

       马自达CX-60

       动力系统方面，马自达CX-70或许会共享同平台CX-90的动力系统，或许会搭载功率340马力的3.3T直列六缸发动机，还有可能会提供2.5升插混动力系统，届时四驱系统预计会作为标配出现。

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       马自达在中国汽车市场中可以说是一个非常独特的存在。

       在过去多年中，马自达一直秉承独有的品牌标签，并且不热衷于参与市场的内卷，这种认真做自己的性格也为它赢得了一众拥趸的喜爱。当然，电动化/智能化的到来也同样让当今的汽车产业正在发生变革，长安马自达作为深耕中国市场的老牌合资企业将如何正确的拥抱变化、并在当下中国车市中持续保持活力？或许我们可以从不就前的2023长安马自达全国经销商大会中见得端倪。

品牌：继续当大家喜欢的马自达

       马自达多年来对于品牌调性的耕耘可以说是它最大的价值所在，因此在品牌战略层面，马自达表示将始终致力于为用户提供具有独特价值的产品。众所周知的是，马自达是一直都非常强调设计和驾驶质感，因此无论是大家熟悉“人马合一”还是“Zoom-Zoom”等标签也将在未来继续成为马自达品牌车型代表，这也是常年来马自达能够在中国市场“圈粉”的原因。

       与此同时，马自达表示：中国市场将依旧是马自达全球最重要的市场之一，未来其核心市场的战略地位不会改变。因此在面对当下中国汽车市场的快速变革，马自达也将加快其电动化转型的进程：2025年之前，每年推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，以投身于中国市场新能源发展的浪潮之中。

       而新的电动车产品将依托长安马自达双方母公司的造车工艺和技术积淀，充分结合马自达的设计/驾控等领域优势以及长安品牌的电动化/智能化技术等。当下正式国产品牌新能源技术快速迭代推进的时代，长安品牌也已经有了成熟的插混以及智能纯电产品和技术，二者的深入合作也将加速马自达在中国市场电动化转型的平稳落地。

产品：高端化+电动化

       有了把品牌继续做大做强的决心，与之对应的自然还需要足够优秀的产品的来支撑。相信大家也非常好奇2023年长安马自达将带来哪些新车，OK，接下来我们盘一盘长安马自达未来的产品规划。

       首先在已有车型方面，长安马自达在2022年底正式发布了全新马自达CX-50，这款车也将在5月正式上市。而在未来，CX-50的混动版本也将在2023年下半年引入国内，搭载HEV混合动力系统。

       此外，不久前在海外发布的马自达旗舰SUV——CX-90也将在2023年内引入中国市场，包含常规48V微混动力和插电式混动版本。马自达CX-90是该品牌旗下全新的中大型SUV，基于纵置发动机后驱平台打造，不过海外版本的3.3升直列6缸涡轮增压发动机不知是否会跟随新车一同引入。

       此外，长安马自达还表示将在2025年前引进搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，从定位来看预计也将是基于后驱平台打造的车型，这也让此前“马自达砍掉轿车产品线”的传言不攻自破，同时这些定位更高车型的引入也代表了长安马自达冲击高端市场的决心。

       而在电动车方面，长安马自达官方表示将践行品牌2030中期经营方针，为碳中和目标持续扩大多路径的解决方式。2023年，马自达将推出紧凑型SUV级别的全新电动产品，以完善其电动车的产品阵列。而另一个重磅消息是，马自达未来也将在中国市场引进转子增程混动车型，目前海外已经公布的计划是将在3月发布转子增程版本的MX-30，不知该款车是否会成为首款进入中国转子增程车型。

渠道：轻装上阵，赋能增效

       在销售渠道方面，长安马自达在2023年将秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的理念持续推进原两马经销商网络的融合过程。根据官方的数据，目前已有超过90%的原一汽马自达经销商加入到新长马的渠道网络中。

       除了持续优化网络布局，长安马自达经销商体系在2023年也将着力推动终端三包服务体系标准的统一，升级用户服务体验。与此同时，2023年长安马自达将大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。

       随着CX-50和CX-90的产品投放，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，推动店面形象焕新、服务硬件提升，强化经销商在发展新阶段的竞争力，向高价值品牌区间迈进。

侃车说：

       总的来说，2023年的长安马自达将从“品牌价值+产品规划+渠道优化”这三个方向来持续巩固其在中国市场的发展，这也让2023成为这个品牌的关键之年。尤其是以当下中国市场汽车“新四化”为背景、消费者用车需求快速转变的大背景中，作为合资企业的长安马自达也必须要依据市场不断调整发展战略，重新认识和理解中国市场，保持品牌调性的同时完成属于自己的破茧重生。

       本文来自易车号作者大众侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“马自达cx-90新能源”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达cx-90新能源”，并从我的解答中获得一些启示。