宝马i7纯电动车_宝马i7纯电动车价格图片
希望我能够为您提供一些与宝马i7纯电动车相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。
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2.宝马i7经济模式两驱还是四驱
3.宝马7系配置
4.试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”
5.能否成为豪华纯电轿车“天花板”？宝马i7试驾体验
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今年即将进入尾声，不过车企们投放新车的速度并没有减慢，不少车企都打算在12月份投放新车型，其中不乏宝马这样的豪华品牌，以及五菱、丰田这样的一线品牌，今天我们就来盘点一下将在12月上市的重磅新车。第一辆：宝马 i7，上市时间：12月内
在今年的天津车展上，宝马i7正式与消费者见面了，作为宝马的旗舰电动车，这款新车自然吸引了许多人的关注。
外观方面，宝马i7的前脸拥有大尺寸的双肾格栅和分体式大灯组，尽管大部分中网结构都是封闭式的，但直瀑的设计还是得以保留。不过比起格栅上的变化，宝马i7的新大灯组才是这次改造的重点，分体式大灯看上去十分奇特，尤其是从正面角度看过去，像是昆虫的复眼。同时，为了与燃油版车型进行区分，宝马i7在进气格栅左侧还增加了“i”系的标识。
? 车侧的设计并不算多，流畅的线条和车窗周围的镀铬饰条，搭配一条从车头延伸至车尾的腰线，增加了层次感，隐藏式的门把手也比较符合当下年轻消费者的审美；车尾没有使用贯穿式尾灯，而是与前脸相呼应，分体式大灯延伸至车侧，一定程度上拉宽了视觉效果。 ? 内饰部分，新车采用了双联屏设计。12.3英寸的液晶仪表盘可以显示出车辆信息，比如行驶速度、剩余电量和车门关闭情况等。14.9英寸的中控屏，内置了最新的iDrive 8车机系统，能够提供智能互联驾驶座舱，手势控制等衍生交互方式都会加入其中，可以满足年轻消费者对智能配置的基本需求。 ? 而关于空调、多媒体等系统的控制结构被隐藏在了横向的装饰带里。此外，换挡机构采用电子设计，并在外侧保留了水晶样式的多媒体控制器，一部分驾驶辅助系统也能在这里完成操作。不仅如此，全新宝马i7在后排配备了31英寸的8K大屏，能为后排乘客提供丰富的娱乐功能。 ? 尺寸方面，新车的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距3215mm。这样的的三围数据比奔驰EQS（5227*1926*1513mm）更大，就连轴距也稍占上风，不愧是“奔驰S级的天敌”。 ? 动力部分，新车将采用前后双电机布局，将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率400kW，最大扭矩745N?m，百公里加速仅需要4.7S。它的CLTC纯电续航为650km，比起奔驰EQS的849km还是有明显差距的，不过这样的数据在一台旗舰级轿车身上还是处于平均线水准以上的。总的来说，宝马i7的产品表现力还是不错的。虽然目前还不知道宝马i7会不会是宝马走向新能源豪华市场的最好解决方法，但在奔驰EQS等车型登场的情况下，宝马7系选择在这一代完成轻混版、插电版以及纯电版本的全面布局，显然是找到了正确的时机。再加上宝马i7作为重点车型，还肩负起了加速电动化转型的“重任”，它的意义远比销量重要。
第二辆：一汽丰田格瑞维亚，上市时间：12月16日
对于那些已经步入婚姻生活的消费者来说，在“二胎三胎”的生育政策、“诗和远方”的生活诉求和“实用主义”的消费观念等问题面前，MPV车型成为了这类消费者的首选。为了满足消费者的不同需求，继丰田赛那Sienna后，丰田格瑞维亚也将即将上市。
这款新车可以看作是赛那Sienna的姐妹车型，外观方面，前脸与赛那Sienna有些相似，不过在部分细节上进行了升级。新车的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，通过车头两侧加入的进气口设计，让前脸显得更加运动。
? 车侧的线条十分修长，整体造型与广丰赛那相似，采用了20英寸的双五辐式轮圈，这一点还是比较讨喜的，毕竟赛那最大的轮圈也只有18英寸。不过按照丰田的一贯策略，这套轮圈只出现在中高配上，对于打算购买入门车型的消费者不够友好；尾部的设计也一改以往MPV的扁平造型，采用了分体式尾灯，使用线条营造出立体感。和赛那最大的区别在于后包围的设计，融入了蜂窝网状元素，和前脸相呼应。 ? 内饰方面，格瑞维亚采用了分层式的中控台布局以及T型的扶手箱，整体以实用为主。三幅式多功能方向盘、液晶仪表以及12.3英寸（次低配以下为8英寸）中控屏也为车内带来了不错的科技氛围。另外，格瑞维亚全系标配了LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及L2级别的驾驶辅助功能，配备了前/后驻车雷达、全速自适应巡航以及自动驻车等功能。 ? 车身尺寸方面，由于外观运动套件的缘故，一汽丰田格瑞维亚的三围比赛那更大一些，长宽高分别为5175*1995*1785mm（无车顶行李架为1765mm），由于轴距都是3060mm，车内的空间差距不大。 ? 动力方面，格瑞维亚搭载了2.5L发动机加电动机的油电混合系统，发动机的最大功率为183kW，匹配E-CVT无极变速箱，行驶质感以及油耗表现都比较出色。如果单从日常代步的角度来看，格瑞维亚的动力表现的确够用，不过中后段的加速水平比较一般，不过动力系统的顺滑度和车内舒适性的表现还是可圈可点的。 ? 日系车的实用性以及美系车的舒适性，在格瑞维亚身上都有所体现。即可满足商用接待，也可以当作家用奶爸车，油电混动也是它的优点之一，不知道会有多少消费者愿意为它买单呢？第三辆：五菱缤果，上市时间：12月内
五菱汽车在MINI EV获得成功之后，一直就在考虑转型。因为在国内市场出现了许多的竞品车型，像是QQ冰淇淋，长安糯玉米等。因此微型纯电汽车的市场份额也被瓜分，因此想要继续生存下去，只有不断地推出新的车型。这次<a class=
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宝马i7经济模式两驱还是四驱
根据外媒权威消息曝光，全新宝马7系的纯电动版车型，或将在2022年上市，该车或将命名为宝马i7。本次曝光的宝马7系纯电动版车型，将推出基础版和高配版车型，其中顶配版车型有望搭载两台电机，从而实现四驱的驱动形式，下面我们就共同看看新车的信息。（配图为宝马7系燃油版） 在外观方面，本次曝光的谍照外形与现款在售7系基本相同，其标志性的双肾进气格栅和天使眼大灯得以延续，该谍照曝光的车型与745e差不多，不过量产后可能会在大灯造型和车头、车尾进行修改。另外，该车的左前翼子板处有充电接口，不过有一点有点让人比较疑惑，曝光的宝马7系纯电动版车型竟然留有排气设计，不知道量产后会不会保留。在内饰方面，根据谍照显示，宝马7系纯电动车型的内饰并没有发生改变，毕竟当前推测该电动版本车型将套壳燃油版7系，并不会进行重新设计，因此内饰也将会沿用在售的内饰设计风格。至于车辆配置方面，如果宝马最终将该车命名为i7，那么它的配置将会非常豪华。
在性能方面，前面说过宝马7系纯电动版车型推出有基础版和高配版车型，基础版车型或将配备80kWh电池组；高配版车型或将搭载120kWh电池组，最大功率可达485kW，根据外媒额权威报道，该车高配车型的最大续航里程接近700公里，可以说非常惊人，它的竞争对手将会有很大的压力。
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宝马7系配置
四驱。
宝马i7是一款尚未发布的车型，目前还没有官方公布有关其驱动形式的具体信息。不过，从宝马i7的定位来看，它很有可能是一款高端豪华电动轿车，因此可能会提供四驱版本以满足更高的性能和驾驶体验要求。
值得注意的是，宝马在其i系列电动车中一直在探索和创新电动车技术，因此无论是两驱还是四驱版本，都有望采用先进的电动驱动技术，为用户带来更加出色的性能和驾驶体验。
试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”
宝马7系配置i7是宝马旗下的旗舰电动车，定位大型车。其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。 还配备宝马首创的BMW悬浮式巨幕，结合后排两侧5.5英寸扶手触控屏、以及全新主题模式（My Modes）等数字科技，为后排打造专属的移动私人影院。
外观方面，宝马i7设计极为大胆，采用全新的分体式大灯，以及巨型双肾中网，且这类设计仅在旗舰级车型中出现。整车依然保留大尺寸的车身长度，并使用隐藏式门把手，车辆尾灯设计也同样具有亮点。新车长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距3215mm。
新车还搭载带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，有效提升高速变道和过弯时的驾乘舒适性及安全性。而L2级高级驾驶辅助功能，可在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。
动力方面，宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。i7还配备电池热管理系统，该系统可在充电前为高压动力电池加热或冷却。
能否成为豪华纯电轿车“天花板”？宝马i7试驾体验
2022年，宝马集团全球累计销量达到239.96万辆，其中纯电车型销量约为21.58万辆，同比增长超过一倍；而在中国市场，2022年累计销量达到了79.2万辆，其中电动车销量同比增长超9成。面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。拥有第五代BMW eDrive电驱系统、魔毯智能空气悬挂以及数字化科技座舱等众多黑科技加身，BMW i7可以说宝马当下众多创新科技的集大成者，它能否在激烈竞争和多变市场中持续引领未来的豪华出行呢？近日，编辑正好有幸体验到了这辆德系豪华电动旗舰轿车，希望通过试驾找到答案。
01
旗舰身份，自带王者气质
BMW i7，宝马汽车新时代的电动旗舰，在创新当中兼有经典的传承。作为一辆电动车，BMW i7在外观上独具匠心，修长而磅礴的车身尽显王者气质。尽管分体式的纤细大灯刷新了我们对于宝马的认知，但是经典的双肾格栅又将我们的思绪拉了回来，原来前卫和经典还可以这么完美融合。
车身侧面，接近5米4的超长车身优雅十足，一条从水晶日间行车灯贯穿至车尾的动感腰线将车身一分为二，修长的后车门能为乘客的进入提供更多便利。此外，BMW i7还顺应潮流采用了隐藏式门把手，不过经典的霍夫迈斯特拐角依然得到了保留。车尾相较于车头来说，亮点不多，但是依然保留了以往旗舰的气场。
进入车内，宝马全新的 一体式悬浮曲面屏以及所带来的数字化体验，较我们印象中的宝马来说可以说是一次大胆的创新，并且大幅度减少了车内的物理按键。与此同时，BMW i7在车内还大量运用了天然原材料，比如Merino真皮/羊绒组合内饰，羊绒的柔软和细腻带来极具格调的豪华体验。车门装饰板及中央扶手等地方，采用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，看得出宝马对于环保和可持续化发展的重视。
中控台上的12.3 英寸的数字仪表和14.9 英寸的触控屏，内置了全新的第8代操BMW iDrive车机系统，可以更为直观的体验车辆控制、导航、信息娱乐及通信功能，并享受到更为出色的人机交互和便利的数字化服务体验。此外，位于仪表台和车门上的灯光条将璀璨和柔和巧妙地融合，又恰如其分的制造了非常豪华的视觉体验。
02
以“技术魔法”开启沉浸式数字体验
作为电动旗舰，BMW i7在智能科技方面并没有做简单的技术堆砌，而是为业界树立了一道标杆：情感注入，通过“技术魔法”的魔力，让消费者获得个性化十足的沉浸式数字化体验。
为此，BMW i7在个性、运动和节能三种模式的基础上，还创新式的提供了“舒缓模式”、“悦动模式”、“数字艺术模式”及“影院模式”，这些模式将驾驶、灯光氛围、声浪、以及车内各种设施分别整合起来。比如选择影院模式，此时车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动私人影院”。
说到影院模式，那不得不提位于后排车顶的 31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放娱乐内容。而且宝马汽车还根据国人喜好，引入了爱奇艺和华为应用，在提供**、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、高清娱乐内容的同时，还能以丰富的第三方数字应用满足不同需求。
此外，BMW i7还在后排车门板上集成了左右两个5.5英寸扶手触控屏，通过该屏幕可以实现对主题模式、座椅按摩、遮阳帘以及后排娱乐系统的控制。值得一提的是，宝马还升级焕新了BMW智能个人助理全新视觉形象，在拥有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑等六种拟人形象后，可以带给用户更加富有情感的交互体验。
03
纯电驱动科技，魔毯智能悬挂
动力方面，BMW i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，综合功率为400千瓦，综合扭矩达到了745牛?米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达650公里。强劲的动力，让这台自重高达3吨多的豪华行政座驾，不论是低速游走还是高速飞驰，都拥有出众的动力表现。与此同时，在提供高性能和高能效的同时，其充电效率也十分出众。据悉，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%，大大节省了充电时间。
光有强劲的性能还不足以打动新时代消费者，特别是那些挑剔的富豪们。因此，宝马汽车将多项BMW的首次创新功能运用到了BMW i7上，比如全新升级的魔毯智能空气悬挂系统和遥控泊车功能。
这套“魔毯””最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。在试驾体验的过程中，不论是坐在前排还是后排，路面的颠簸基本上不会打扰车内乘客，可以说是如履平坦，“魔毯”之名可谓名副其实。
遥控泊车功能，则只需用户身处车外，通过智能手机内的My BMW App，就可控制车辆完成 垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，整个过程轻松而优雅，对于女性用户来说十分便捷。同时，BMW i7依托于车身上超 30个超声波、近程和远程传感器，以及Mobileye 800万像素车载摄像头，可轻松实现L2级高级辅助驾驶功能，在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。
?写在最后?
宝马是较早涉足新能源领域的豪华品牌之一，2013年宝马汽车就推出了i3和i8两款概念超前的纯电动车型。如今，经过10年的技术沉淀和潜心研发，宝马在华已经推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在内的5款纯电产品。作为宝马汽车在电动领域的全新旗舰，BMW i7将持续为用户提供充满乐趣的电动驾驶、富有情感的数字科技以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位展现BMW旗舰车型现代豪华之真谛。
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进入2023年，电动化可以说已经成为汽车行业发展的必然趋势，像刚过去的2022年，其渗透率已经达到了25%，而为了顺应时代的变化，你也会发现，目前几乎所有的汽车企业都已经加快了在新能源领域上的进程，所以你也会发现在最近这几年的时间里面，也涌现了上百款新能源车产品，并涵盖了各个不同价位的细分市场。其中，宝马作为国内公认的三大豪华品牌之一，可以说是众多豪华品牌中最早一批布局新能源产品并且在国内少有能收到“成效”的品牌，而在去年的广州车展，宝马也为我们带来了第5款纯电动产品——宝马i7，作为宝马家族旗下最顶的豪华行政级轿车，新车的售价也来到了145.9万元。
作为目前市场上最贵最豪华的纯电轿车，宝马i7可以说是集宝马家族众多黑科技于一身的顶级产品，那么它的实际表现又能如官方宣传一样，是划时代的产品呢？
外观造型设计：大胆创新，但备受争议！
在最近这几年里面，你会发现宝马的产品设计可以说是越来越夸张，几乎每一款新品在造型上都会引起消费者的争议，但无独有偶的是，这些产品上市后往往是“真香”系列。
而宝马i7也同样如此，新车在设计方面可以说是相当大胆，尤其是前脸采用了时下流行的分体式大灯组，再搭配上硕大的双肾格栅，从第一眼看到它，强大的气场感就能够给你留下深刻的印象，而当你把车停在马路边，凭借着充满未来科技感的造型，它也依然是全场的焦点。
在车身侧面，宝马i7依然采用了高大方正的车身线条，而从日行灯贯穿至尾灯的动感腰线让其看起来十分稳重高档，再搭配上5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距，让新车时刻透露着超豪华轿车的气质。
而标志性的霍氏弯角也得以保留，比较用心的是在车门处的玻璃也采用了同样的无边框拐角设计，再搭配上矩阵式几何暗纹，高级感十足。
厚实的车尾搭配纤细的尾灯组，让新车的尾部看起来十分简洁，而xDrive60L也是宝马i7的专属尾标。
内饰设计：环保、高质感豪华风格
像宝马i7也提供了自动开合式车门配置，而你只需要轻轻按下门把手上的按钮，车门就会自动帮打开，另外新车在侧裙位置也设置了一系列的传感器，会自动检测车身两侧障碍物的距离，自动控制车门的打开开度，整个开门流程不仅仅充满仪式感，而且科技感十足。
当你进入车内，新车给到你的视觉冲击感会更大，甚至可以说很惊艳！先从设计上说，虽然说氛围灯、真皮、各种材质的装饰件是目前众多厂商营造车内氛围的主要手段，但是在宝马i7却有不一样的表现。
相比于庸俗的豪华氛围，素雅简洁才是当前消费者的主流审美，但想要突出高质感、有内涵的豪华感并不容易，在用料方面也必须更加考究细致并且耗费更高的成本。
像车内也首次采用了极其亲肤、舒适的Merino真皮/羊绒组合内饰；车门装饰板/中央扶手位置采用了麻、洋麻和亚麻等天然材料；可回收塑料瓶制成的车内部分表面纤维；海洋垃圾回收制造而成的地垫等等，不仅仅触感十分高级舒服，也符合了宝马i7环保电动车的身份定位。像这样的做法早已经在很多高端奢侈品牌流行，并且它们价格都不菲！
另外，在座舱内还融入了大量的水晶材料，譬如水晶互动式的触控面板从中控台一直延伸至车门两侧，在水晶饰板下方也融入了多种颜色的氛围灯光以及触控按钮，在不同的还是场景下能够呈现出不同的灯光色彩，营造出来的效果可以说是极其炫目。
此外，在科技感的营造上面宝马i7同样出色，像车内也直接采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘与14.9英寸的中控屏幕组合而成的一体式悬浮曲面屏，也是当前十分流行的设计，而值得一提的是，在新车上也搭载了全新的BMW iDrive 8.0操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，而且还能够适配更多的APP，车机运行极其丝滑、功能极多，丝毫不弱于手中的智能手机。
后排体验：全车真正的爆点！
后排娱乐系统在豪华车上可以说是很常见的配置，但在宝马i7上却进行了一次突破，一块价值不菲的悬浮式巨幕可以说是整个后排的精华所在，它拥有着31英寸超宽8K分辨率，并支持32:9的全屏播放模式，系统也装载量爱奇艺、腾讯视频、华为应用市场等第三方程序，再搭配上多达36个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，可以说能够给到你专属私人影院的体验。
而在后排的门把扶手处也配备了一块5.5英寸的触控屏，除了可以控制大屏幕以外，还可以对音乐系统、娱乐系统、座椅舒适系统等进行控制。
尤其是后排的老板位置，也提供了脚托、一键平躺等功能，在体验方面可以拿到一个极高的分数。
实际驾驶体验：很宝马、很强大！
先从基本的参数来看，宝马i7也搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，按照厂家的说法，新车也是采用绿电生产，碳排放减少20%，电机也不含稀土元素，也进一步降低对环境的影响，而双电机的综合输出功率为400kW，综合扭矩达到了745N·m，百公里加速仅为4.7秒。
另外新车还配备了一块高能量密度的动力电池，经容量达到了101.7kWh，CLTC标准下续航里程为650km。在充电方面，在使用100kW的直流充电桩的前提下，只需要50分钟就可以从10%充至80%。
在实际的体验中，宝马i7也给我留下一个深刻的印象，不管是在城市的拥堵道路还是在高速道路上，新车的行驶品质可以说是非常舒服，得益于电机的天然优势新车的动力响应不仅迅速，而且开起来就像是一台大排量的轿车一样，在不同的时速下都显得底气十足，只要踩油门，它都能够第一时间给到你足够的动力反馈。
当切换至运动模式，你会发现新车整体的格调也会明显改变，再配合上音响系统模拟出来的声浪，以及在双电机的加持下，即便新车的尺寸很大而且质量很高，但仍然能够给你带来足够恐怖的加速体验。
另外，宝马的强项一直在操控上，而宝马i7的底盘调校自然是不用担心，像新车也搭载了全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，这套系统甚至可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，大大提高了行驶平稳性，尽可能避免了大车所带来的“开船感”。
此外，新车还配备了后轮转向系统，也让这台体型庞大的豪华行政级轿车变得异常灵活，不管是在高速变道还是低速通过小路弯角，它都能够以一个极小的转弯半径完成，所以也让新车的上手难度变得更低。
总结
经过一天的试驾体验，宝马i7可以说给我留下了一个极其深刻的印象，不管是整体的设计、内部的装备甚至是动态体验，它都拥有着极其优越的表现，也可以说目前在市面上，真找不出综合性能如此高并且找不出任何短板的产品，这也是我敢说它是国内豪华纯电动轿车天花板的主要原因。
对于宝马i7而言，它向我们展示的就是敢于颠覆自我的精神，也是宝马汽车对于现代豪华之道的代表之作，而根据目前品牌的规划，未来宝马也将会给我们带来更多更强的纯电动产品，真的值得我们好好期待！
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今天的讨论已经涵盖了“宝马i7纯电动车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。