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2.法拉利和兰博基尼
3.兰博基尼和法拉利哪个档次更高
4.兰博基尼和法拉利哪个档次高
5.法拉利和兰博基尼销量对比
6.兰博基尼与法拉利的区别？还有各自的价位？
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当奢侈品已经逐渐被普通消费群体所熟悉之后，对于生活在金字塔尖的那一小撮社会精英来说，如何凸显自己的与众不同就是个问题了。在汽车领域，来自欧洲大陆的顶级豪华汽车品牌一直都有为专属客户开发One-Off车型的特殊服务，这些One-Off车型有的很神秘、低调，有的却从设计阶段就大张旗鼓地做宣传。其实，我们很难用普世的方式来衡量One-Off车型的价值，这其中除了设计、实验、生产的成本，更多还有难以量化的情感因素在内。除此之外，那与生俱来的独一无二的感觉，钱这种俗物真的无法概括。
法拉利One-Off的忠实爱好者
法拉利有着十分悠久打造One-Off车型的历史，甚至为了更好地服务那些特殊的用户，还成立了名为Special?Project的定制部门。不过，现在对于很多顶级豪华汽车品牌来说，满足特殊用户需求的定制部门是必不可少的，甚至是最为重要的利润源泉之一。
（2019?法拉利P80/C）
Special?Project部门的设计师、工程师都是法拉利最资深的员工。在这个部门提出需求，客户可以全程参与车辆的设计、测试，从图纸到实车均可将自己的想法一一实现。
总结法拉利之前已推出过的多款One-Off车型，有SP1、P540?Superfast?Aperta、SP12?EC、SP?Arya、458?MM?Speciale、SP275?RW?Competizione、SP38、P80/C等，而最近刚刚传出，法拉利即将推出代号SP42的全新One-Off车型。
(2012?法拉利?SP12?EC)
（2016?法拉利458?MM?Speciale）
（2018?法拉利SP38）
据外媒报道，代号为SP42的全新One-Off车型，将以法拉利F40为灵感，同时结合当下法拉利最顶尖的赛道技术融合而成。新车将基于法拉利F8为平台打造而成，这意味着那台3.9T双涡轮增压发动机会成为新车的心脏。该发动机最大功率720马力、最大扭矩770牛·米，是一台名副其实的猛兽。相信全新One-Off车型调校的只会比这更强，甚至采用油电混合动力总成也不是没可能。
（法拉利F8）（法拉利F8?3.9T双涡轮增压发动机）
阿斯顿·马丁的独家秘籍——Q部门
Q部门，这个是不是听着很耳熟？没错，在《007系列》**中，Q博士有着举足轻重的地位。Q博士是一位武器专家，是Quartermaster(军需官)的简称。如果007没有Q博士，他绝对活不过这么多集。
（左：第一任Q博士扮演者：戴斯蒙德·莱维林）
之前讲述过阿斯顿·马丁与詹姆斯·邦德的故事，感兴趣的朋友可以点击后方的传送门：《詹姆斯·邦德与阿斯顿·马丁的不解之缘》。有意思的是，阿斯顿·马丁也在自己的品牌中成立了Q部门，用来研发客户的高定One-Off车型。近日，Q部门公布了最新的One-Off车型——阿斯顿·马丁Victor。
阿斯顿·马丁的工程师表示：“Victor是Q部门研发的最疯狂的项目”。Victor以阿斯顿·马丁One-77为平台打造，但整体的设计方向，按照车主的意愿，向车主另外拥有的，诞生于上世纪80年代的V8?Vantage车型致敬。
（阿斯顿·马丁One-77）
（1977?阿斯顿·马丁V8?Vantage）
在动力方面，这辆Victor沿用了One-77所使用的那台7.3升V12发动机，不过阿斯顿·马丁找到了考斯沃斯（Cosworth），经过细致的调校，使得发动机可以爆发出836马力的最大功率，以及821牛·米的最大扭矩。传动方面，Victor使用了来自Graziano的6速手动变速箱，这是一家专为法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等跑车品牌研发高性能变速箱的制造商。
其实，最让我惊艳的是不是动力，而是Q部门为Victor重新设计的内饰。不知是我与这位神秘客户的观点不谋而和，还是都对绿色钟爱有加，Q部门邀请拥有百年皮革制作历史的苏格兰Bridge?of?WeirLeather公司，为Victor设计了独一无二的森林绿色（Forest?Green）的中控皮革。内饰其它部分采用大量的碳纤维组件，以及配备了棕色皮革打造的储物袋和手套箱带，而且还中控台和手动变速箱的挡把都采用了胡桃木的装饰，使得整个内饰复古而高级。
其实，不仅豪华品牌，一些我们所熟悉的品牌也会因为各种理由推出One-Off车型。比如，标致就曾在2019年就推出过基于3008打造的One-Off车型，奥迪与德国改装品牌ABT也曾合作推出过A1?1of1的One-Off车型。
One-Off车型满足了客户的特殊需求，可以打造出真正独一无二的车型。这不仅是给客户一个可以全权定制爱车的机会，更是彰显自身对于汽车理解的一次最好的宣传。当然，这些车对于我们来说毫无意义，可能只是一张新的手机壁纸罢了。不过，期望有一天你也可以定制属于自己的One-Off车型。
你会选择哪款车型打造属于自己的One-Off？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利和兰博基尼
现在的人，普遍喜欢兰博基尼是一种假象！其实在中国喜欢法拉利远远要比喜欢兰博基尼的人多！首先，中国汽车文化不是特别鼎盛，所以说了解车的人很少。基本上全中国的人都能知道法拉利，但是有几个不懂车的人知道兰博基尼的？只不过我们懂车了，了解兰博基尼了，所以说喜欢兰博基尼了，它更夸张一些而已，但是中国1.2亿F1车迷起码还都是喜欢法拉利的。法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
兰博基尼和法拉利哪个档次更高
首先回答你第一个问题，如果是最高时速，法拉利的恩佐极速可达350公里，相较兰博基尼Reventon要快上10公里每小时。论赛道圈速法拉利仍更胜一筹。
其实在现实中因为有各种条件的限制与考虑，实际情况下动车组的350公里时速只有在极少数情况下达到。即使达到350公里也会受到因轨道变化而降低速度的情况。
第二个：像这样的顶级跑车，厂商会公布统一售价，国内外的价格应该不会有太大变动。
第三个：超级跑车为了减轻车重，车体材料大部分是碳纤维，重量轻的同时也可以保证强度，至于毫发无损,这怎么可能呢!
兰博基尼和法拉利哪个档次高
法拉利。根据查询汽车之家信息显示，兰博基尼和法拉利都是有很高的声誉的汽车品牌，但是法拉利是全球顶级的赛车品牌，以生产高性能跑车为主，在赛场上有超高的成绩，而且是意大利的高性能赛车跑车品牌，定位较高，因此法拉利档次更高。
法拉利和兰博基尼销量对比
我认为法拉利档次更高。法拉利的赛道性能可是公认的好，并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例。法拉利，跑车中的王牌，性能出众，在国内有多家卖点。 ?兰博基尼与法拉利的区别？还有各自的价位？
法拉利销量高。根据查询兰博基尼和法拉利官方网站显示，在2022年全球范围内，兰博基尼共交付了8205辆车，同比增长43%，在2022年全球范围内，法拉利共销售量12000辆车，同比增长21%，虽然兰博基尼与法拉利的销量相比还略逊一筹，但是兰博基尼的增速确实要快很多。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，在1963年创立。
法拉力强在：
1，历史和品牌价值方面
2，业内绝对的尖端发动机技术以及车身制造技术
3，地道的意大利风格跑车
4，极其考究的制造工艺，包括精致的外观，和讲究的内饰等
5，超级跑车首选
6，车型的设计改良经常借鉴实际赛场，融入许多F1技术
法拉力劣势：
1，车型外观设计在近些年出现偏差，ENZO等项目的首席设计主管已被撤职，力求回归热烈的法拉利传统造型
兰博基尼强在：
1，外形较激进，比法拉利更具张力
2，先进的四驱技术
3，与德国同步的先进的电子辅助设备
4，无疑是法拉利的第一大敌人 兰博基尼劣势：
1，最大劣势就是在被大众集团吞并之后，车子设计风格上出现部分德国特征，相对法拉利车尤为明显。这一方面在车子内饰上表现更明显-很酷很德国，这是许多老兰博基尼车迷不能接受的。
2，品牌价值仍逊色于法拉利
3，赛场经验不及法拉利 就性能风格而言
法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术（F1技术）。
兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”
就造型风格而言
法拉利，我个人认为线条比较柔美，不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求。法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响。
我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能，再考虑美观。
兰博基尼，线条刚硬有型，兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的，每一款都是精雕细琢的经典，无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。
我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击，再考虑空气动力性能。
总结一下，
法拉利的风格就是更专业，更运动。
兰博基尼的风格就是更拉风，更简约！ 法拉利报价：ENZO 100w美元
F430 coupe 361w人民币
F430 Spider 405w人民币
599GTB 493w人民币
612 570w人民币
F430 Scuderia Coupe 446w人民币
California 基本型 348w人民币
法拉利F360 04款 Spider 300w人民币
F360 04款 Modena 280w人民币
575M 04款 基本型 320w人民币
法拉利FXX 买不到，想定就要有严格的资格认证！
兰博基尼报价：Gallardo系列共有3个车型
Gallardo LP560-4 指导价：388.00万
Gallardo SPYDER 指导价：338.00万
Gallardo 5.0MT 指导价：298.00万
Murcielago系列共有3个车型
Murcielago E-Grar 6.5 AT 指导价：458.00万
Murcielago 6.5 MT 指导价：438.00万
Murcielago 6.2 MT 指导价：398.00万 （停产）
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