汽车比较好发文的科技核心_汽车科技是核心期刊吗
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于汽车比较好发文的科技核心的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下汽车比较好发文的科技核心的话题吧。
1.吉利汽车的核心竞争力是什么？
2.汽车上所使用的高科技技术都有哪些？
3.汽车领域有哪些黑科技？
4.除了三大件，还有什么特别重要的汽车核心技术吗？
5.李瑞峰：WEY，做有温度的智能科技 | 汽车产经
吉利汽车的核心竞争力是什么？
“汽车主机厂必须掌握核心技术，而核心技术就是架构开发能力。未来行业竞争是平台架构之间的竞争。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧近日接受中国证券报记者采访时表示。继CMA架构之后，吉利汽车集团在北京车展前夕发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构SEA浩瀚。安聪慧认为，SEA架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果。
基于对未来出行的长期考量，浩瀚架构将重点科技创新集中在六个领域，包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。以三电为例，浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。
扩展资料：
智能驾驶方面，浩瀚架构已有了明确的时间表。安聪慧表示，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，在浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年在结构道路实现完全自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
电气化是所有车企要面对的，吉利在这点上走在了前列，旗下很多车型搭载了PHEV混动以及48V BSG轻混动力，吉利研发了P2.5架构混动，电机内置于变速器内，通过动力耦合策略，传动最高效率可达97%，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的连接。
即使不是混动，1.5T以及2.0T发动机（与沃尔沃T5同参数）也都满足国六排放，并且在参数调教和驾驶感受上都是国际领先水平。
汽车上所使用的高科技技术都有哪些？
很多人都没有想到，今年汽车行业第一场擂台赛是围绕降价展开，“12万买雪铁龙C6”就像是潘多拉魔盒，打开便一发不可收拾。从燃油车转向新能源车，从湖北省蔓延到全国，这场价格战来得又急又猛，限地、限时、限产品补贴，赠品促销，饥饿营销等手段层出不穷。
诚然面对轰轰烈烈的价格战，两大汽车行业协会先后发文，呼吁消费者要理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序，确保全年行业健康平稳发展。
这足以说明，这场由降价带来的繁荣，只是昙花一现，而且终端为吸引眼球、增加获客，夸大降价力度，捆绑隐形消费，极容易对消费者产生误导，同时对品牌造成负面影响，不利于行业长久发展。
在汽车市场竞争严重内卷、新车型扎堆涌现的大环境下，如何不依靠低价策略，又能保持新能源赛道的成功，长久留住消费者，是每个车企都需要思考的问题。
作为自主品牌的领先者之一，长城汽车给出了自己的答案，坚决不打价格战，把握长期趋势，专注造车本质，精准围绕用户需求，以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，不断为用户提供高价值的产品体验。
森林生态体系，构筑核心技术护城河
国内新能源市场高速发展，而且长期前景向好，被寄予厚望要成为赶超西方汽车工业的突破点，诚然快速崛起背后也面临着芯片、基础操作系统、原材料等“卡脖子”问题。
深耕汽车领域33年，长城汽车始终专注底层架构与核心技术，坚信只有将全产业链掌握在自己手中，形成自成一派的生态体系才能在持续的竞争中掌握话语权。早在8年前，长城汽车就开始布局所有与新能源、智能化产业的上下游渠道。
如今长城汽车已经构筑了森林生态体系，该体系是以整车为核心，从纯电技术到混动技术，从钙钛矿到氢能源，通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等创新科技公司全面布局新能源、智能化等相关技术产业，并且能够实现多物种相互作用，并持续进化，为新能源的发展建立了核心技术护城河。
Hi4全球首创，实现用四驱平替两驱
依托森林生态体系的成果，长城汽车加速创新打造消费者真正需要的好产品，大步向新能源与智能化转型。
目前整个新能源动力领域，用户对混动车型接受能力相对更高，而且四驱混动比两驱混动加速能力更强、弯道稳定性更好、安全性更佳，所以潜在需求更大，只是现有的四驱混动产品大多价格昂贵且比较费油，用户需求迟迟得不到满足。
基于对用户需求的洞察以及行业发展的思考，长城汽车推出了全新智能四驱电混技术Hi4，该系统实现三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制、两挡机电耦合单元三大革新，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，热效率高达41.5%，可覆盖A-C级车型，带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的全优表现。
四驱的体验，两驱的价格——怎么开都好开、去哪儿都能开。通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，全新Hi4能够智能分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的完美平衡。
比如过弯场景下，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合，智能修正车辆行驶状态，实现入弯时精准增加后轴扭矩，实现快速入弯，转弯时实时测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度，循迹性强，出弯时增加前轴扭矩，提高稳定性。
四驱的性能，两驱的能耗——怎么开都很省、怎么用都超值。全新Hi4采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，并且能够精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。
比如在市区行驶时，可以在纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间。要是遇到急加速/爬坡，就会在纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高。
全新智能四驱电混技术Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧，让用户买得起，开得爽、用得省、跑得远，在混动技术红海中成功开辟出一片蓝海。
冲刺年销目标，推动新能源市场发展
过去一年谈到长城汽车，大家往往关注的都是它年度销量出现了向下波动，可是很少有人注意这一年却是长城汽车收获颇丰的一年。
2022年长城汽车营业收入和海外销量均创历史新高，同时单车平均售价提升，智能化车型占比行业领先，这些都证明长城汽车结构更趋合理、品牌向上成果渐显。
对此长城汽车用“深蹲”和“起跳”做了形象比喻，“深蹲”代表了长城汽车在面对智能化、新能源浪潮下，潜下心来进行的产品结构深化、技术生态储备、全球化市场布局等，而“起跳”寓意着面对新一年的竞争，长城汽车已经做好了加速前行的准备。
全新Hi4的发布，就是长城汽车在2023年开局打出的“第一枪”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全性、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
根据规划，率先搭载全新Hi4技术，且融合更多生态优势而打造的哈弗全新新能源产品，将于4月份推出，届时会进一步巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力，全力冲刺160万辆的年销量目标。
不仅如此，长城汽车认为只有把好的技术交给市场，把好的产品交给用户，才能让中国汽车产业行稳致远。长城汽车郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，全新Hi4未来将全面实现技术开源，进行全行业的技术共享，这将为整个新能源市场的技术发展带来助力，有望推动新能源市场进入全民智能四驱电混时代。
写在最后：
在新能源、智能化浪潮下，纯粹的价格竞争不是出路，汽车品牌要突破价格战困境，唯有通过技术创新。全新Hi4的发布，让外界看到了长城汽车森林生态成果的持续落地，成为驱动中国新能源科技平权的新引擎，也展现了长城汽车坚守造车初心，以技术为基，在产品、技术、全球化方面练就的强大竞争力。未来有理由相信，长城汽车将继续依托科技长城+森林生态，打造出更多的新技术和新产品，重新定义新能源用户体验新标准，助推中国汽车行业再进阶。
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汽车领域有哪些黑科技？
随着汽车的日前普及，安全驾驶问题开始成为全球有车一族关注的焦点，由此，科研人员开始致力于开发各种提高汽车驾驶安全手段的高科技技术，如智能监测系统、绿波段技术等，它们将为汽车增加更多的安全系数，使驾车更轻松、更舒适。 一、绿波段技术 此技术将让你不用等红灯。要解决交通拥堵的问题，改善交通基础设施无疑是一个解决的办法。各国科学家都在想办法挖掘现有道路的潜力，绿波段概念就是在这一背景下提出的。近几年，随着人们对车流量的监控水平不断提高以及计算机技术的发展，绿波段概念逐渐开始发挥作用。所谓绿波段技术，就是用各种先进的监测仪器测出各道路的车流量、车速等信息并将其传回指挥中心。指挥中心的巨型计算机将对这些信息进行运算分析，调整每个路口的红绿灯时间。如果一辆汽车始终以恒定的速度行驶，只要通过的第一个路口是绿灯，那么理论上永远不会碰到红灯。 二、智能监测系统 装上此系统，酒后驾车现象被彻底杜绝。多年来，安全行驶一直是人们关注的焦点。调查显示，酒后驾车和疲劳驾驶是造成交通事故最主要的原因。为此，科学家们推出了酒精自动检测系统，该系统在汽车的方向盘上安装一个成分分析仪，如果司机呼出气体的酒精含量超过限量，系统就会通知车载电脑将车自动锁住，让人无法开动，从而避免酒后驾驶。 三、数字化车牌 此项技术将使收费变得更容易。数字化车牌是近年来兴起的一种新技术，它是一张与信用卡类似的小卡片，上面嵌有一块储存车牌号、车主、车辆型号等车辆基本信息的计算机芯片。最新研制的数字化车牌看上去像一片薄膜，厚度还不到1mm，可以方便地贴在车窗上。当贴有数字化车牌的汽车经过设置监测装置的路口时，路边的装置就会与车牌内的芯片进行信息交流，从而获得车辆的基本信息。 比如现在的高速公路收费站附近，在交通高峰时间，总会因为有大量的汽车排队等侯交费而造成交通拥堵。如果将数字化车牌与车主银行账户挂钩，只要在原来的收费站道路两旁设置自动电子收费系统，汽车就再也不用停车交费，只要驶过这些装置，银行就会自动从车主账户上收取过路费，从而提高高速公路的通行能力。数字化车牌技术的另外一个重要应用是追回被盗车辆。如果安装有数字化车牌的车辆失窃，只要车主一报案，丢失车辆的信息就会被输入系统，一旦失窃车辆经过监测装置的路口，就会自动向指挥中心报警，甚至还可让车辆自动熄火。 四、防睡眠系统 据调查统计，每年发生的众多车祸事故中，有60%以上是因为驾驶员由于疲劳过度而昏睡驾车所致。日本已开发了一套防止开车打瞌睡的音响系统，在方向盘上安装一个探测装置，该装置能测出司机的心率，并分析其心电图以判断驾驶者的状态。当系统发现司机萌生睡意时，将会自动播放快节奏的乐曲，让司机精神振奋。 五、连续运行技术 如果长时间驾驶很容易让人产生疲劳感。美国正在研究一种车辆连续运行技术，将让长途驾驶不再疲劳。通过安装在汽车上的信息化设备进行信息交流，将目的地相同的汽车编组咸车队行驶，形成一列没有轮轨的“火车”。由于车与车之间可以随时进行信息交流，后续车可与头车保持同步操作，这样整个车队就形成一个整体，除了头车之外，其余车辆相当于自动驾驶，后续车的司机们再也不用紧盯着路面，而是可以进行各种娱乐活动以打发漫长的旅行时间。这项技术一旦投入实际应用，往日高速公路上车辆川流不息的场景将成为过去，取而代之的将是一列列浩浩荡荡的公路“列车”疾驰向远方。
除了三大件，还有什么特别重要的汽车核心技术吗？
一、生物识别技术。
在日常生活中，我们对指纹解锁、人脸支付已经习以为常，这些技术也逐渐被应用到汽车上。早在2018年，就有车企宣布将会推出装载了指纹识别的汽车。未来，将有更多的生物识别技术被应用到汽车上，比如，可以通过眼球识别判断司机是否有疲劳驾驶，通过芯片检测是否存在酒驾现象。或许，这些从未和汽车联想在一起过的生物、医疗技术将大大提高我们的驾乘安全度。
二、手势控制技术。
目前，汽车上常见的交互方式主要是触摸屏和语音，但仍旧有更多的交互方式有待被开发出来，从而让我们有更加自然、顺畅的交互体验。例如，手势识别就是其中之一，汽车可以通过识别手势完成调节音量、开关雨刷器等功能，简单动动手就能在车内控制多种功能，是不是很方便呢？
三、脑控技术
。通过检测脑电波来探测你的思想和情绪，听起来好像还是科幻**里的情节，但其实这种“读心术”已经在研发当中。检测芯片与头皮直接接触后可以检测出你的情绪波动，然后根据心情匹配合适的音乐，甚至可以通过脑电波去控制无人机。未来，可能真的很多事光靠想就能完成了。
HUD
HUD 也就是平视显示器，最早出现在军用飞机上，飞行员不需要低头就可以看到重要数据。挪用到汽车上也是同理，我们曾有听过司机在开车过程中因为使用手机或者看导航导致分心，没能及时应对道路上的突发情况，最后导致了交通事故。四、而HUD技术将重要信息都显示在挡风玻璃前，司机在开车过程中甚至能将现实路况与屏幕上的导航信息相结合，安全度大大提升。
智能互联
车联网的诞生标志着传统汽车终于开始拥抱互联网，通过车联网技术我们可以在线听歌、获取信息，许多手机上的APP也登陆到了汽车上。车车互联也是正在探索的方向之一，或许车和车直接交流也将实现，你的车比你更快知道同伴的信息、前方的路况，这是不是很神奇呢？
自我修复清洁
车子内外部的清洁及保养一直是广大司机们的重要工作。底盘容易沾染污泥，内部容易沾染污渍，对爱车之人来说在车内吃东西更是大忌。然而，一种神奇的超疏水涂料可以保护汽车，防水防灰，轻轻一擦就能把污渍都清理干净。日本科学家发现了能够自我修复的材料，如果有裂痕只要用手按压一会就会和好如初，让我们期待这些神奇的技术也可以出现在我们的爱车上。
李瑞峰：WEY，做有温度的智能科技 | 汽车产经
首先是EV的?三电?核心技术系统。三电系统的成本占整个纯电动汽车总成本的70%以上，纯电动汽车90%以上的机械故障也是由三电系统引起的。如果你要选择新能源汽车或者纯电动EV，你一定要了解它，了解消费。个人认为三电系统是一个无法回避的问题。当然，你也可以觉得完全不需要考虑这些，不管是刚需、跟风、还是颜值高的，都可以直接买你觉得不错的EV。其次是系统匹配和车辆匹配的核心技术。例如，供应商可以生产各种规格的弹簧、各种阻尼的减震器、各种强度的摆臂，但只有主机厂才能依靠这些零件来匹配适合新车型的悬架系统；悬架系统的性能非常好，转向系统也非常好。安装在整车上的这两个系统，在没有运动干扰的情况下，都能发挥出良好的性能，更能体现主机厂的核心技术水平。
再者是涡轮增压器核心技术。越来越多的汽车配备了涡轮增压发动机，其核心部件就是涡轮增压器。从全球市场来看，涡轮增压器市场已形成寡头垄断竞争格局。前五名的涡轮增压器制造商霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒均来自美国和日本，占据全球90%以上的市场份额，竞争优势明显。
要知道的是汽车制造技术已经达到了比较新的技术水平，自然会出现相应的同质化产品制造阶段。如果从这个角度来看自动驾驶汽车的制造和发展，很明显，这些国际流通技术仍然占据着自动驾驶汽车的领先技术。因此，自动驾驶汽车要卖好并不难，但要依靠新技术的优势打造新产品，确实没那么容易。虽然目前自动驾驶汽车的销量已经达到了很好的水平，但这都是市场需求所致。
上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，WEY品牌首搭咖啡智能的摩卡首次公众亮相，正式发布预售；同时搭载智能混动DHT的玛奇朵及拿铁携手齐亮相，一展咖啡系列家族的产品魅力和品牌焕新形象。自2021年年初正式宣布从“中国豪华SUV领导者”向“新一代智能汽车”转变以来，WEY品牌开始重新散发活力。据WEY品牌总经理李瑞峰介绍，在这次品牌焕新背后，WEY品牌有着深入地思考，其中重要的一条就是为了满足用户需求。如果说，五年前为打破合资垄断，WEY开始打造豪华智能安全的中国SUV品牌，那么五年后当受众消费升级，WEY想要做的就是让崇尚智能的年轻一代拥有触手可及的智能出行。
而在具体的品牌打造方面，WEY也同样将坚持“以用户为中心”。具体来说，WEY不仅将在服务上通过APP直接触达用户，让咨询、服务、社交等诉求一站式完成；甚至在产品打造阶段，用会从用户角度出发，围绕 7大用车场景，打造智能化体验。让用户由购买者变为参与者，让产品及服务始终迎合用户所需，让汽车的智能科技变得更有温度。
以下为采访实录整理：汽车产经：本届车展，WEY展台有何亮点？
李瑞峰：这次的上海车展，WEY展台主要有这样几个亮点：
首先是全新设计形象的展台：基于“新一代智能汽车”的品牌定位，WEY品牌在展区设计、互动体验设置上，更注重科技元素的应用，让智能氛围全方位呈现。
其次是咖啡系列全家族车型首次集结亮相：首搭咖啡智能的摩卡首次公众亮相，正式发布预售；同时搭载智能混动DHT的玛奇朵及拿铁携手齐亮相，一展咖啡系列家族的产品魅力和品牌焕新形象。
第三是我们将WEY展台打造成为了车展上首个以咖啡为主题的展台：本届车展，通过线上咖啡话题H5互动，线下展区咖啡元素体验区等，打造车展首个以咖啡为主题的展台，提供咖啡带来的时尚美好体验。
汽车产经：今年年初，WEY品牌进行了品牌焕新。从“中国豪华SUV领导者”到“新一代智能汽车”，WEY品牌定位革新的初衷是什么？
李瑞峰：关于WEY品牌的定位革新，我们主要有这样几点思考：
首先，时代在变，WEY希望能引领新一代智能科技。宏观工业革命来看，科技创新始终驱动各个产业的发展。WEY品牌顺应时代和国家发展要求，基于集团的研发制造优势，五年以来始终以智能为核心，抢占智能风口。
其次，民族科技振兴，WEY致力树立典范。中国汽车品牌赶超合资，跻身世界前列。WEY从诞生之日起，就致力于打破合资垄断，冲破中国高端的壁垒，如今，WEY同样肩负着中国高端汽车品牌赶超合资的主力军角色。
第三，受众消费升级，WEY紧跟用户诉求。WEY始终洞察消费者真实需求，五年前为打破合资垄断，打造豪华智能安全的中国SUV品牌，五年后进一步聚焦智能，让崇尚智能的年轻一代拥有触手可及的智能出行。
第四，得益集团优势，WEY率先搭载前沿科技。WEY品牌作为集团旗下的高端品牌，更将率先搭载如咖啡智能、智能混动DHT等多项前沿科技，不断驱动并夯实“新一代智能汽车”的实力与形象。
汽车产经：WEY品牌全新定位于“新一代智能汽车”，品牌焕新的背后蕴含着哪些核心竞争力？
李瑞峰：与其他品牌相比，WEY的核心竞争力主要体现在以下几点：
游击战VS 体系化作战：汽车行业发展智能以游击战为普遍特征，以单项技术为主体，而WEY发力智能绝非只注重短期效应、简单造概念、玩噱头，而是瞄准长期发展的成体系化的阵地战和规模战。
以车为中心VS以人为中心：过去主机厂以车为中心，注重产品力的向外供给，而现在WEY品牌的焕新，是注重以人为中心，真正从人的需求角度出发，让更多人性化的智能科技落地应用。
没有灵魂的机器VS有温度有人性的科技：汽车不只是技术参数的盲目堆砌。而WEY品牌在以人为中心的基础上，不仅让智能科技服务于人，更要让智能科技温暖人心，成为懂你的忠实伙伴。
孤军奋战VS体系团战： WEY在集团自主研发的雄厚实力基础上，建立自己的专属智能生态圈，综合提升软硬件实力，诸如华为、高通、毫末等国内外一流的科技合作伙伴，以体系团战力持续提升智能水平。
汽车产经：在全新的品牌定位下，WEY品牌强调“以用户为中心”，如何实现从产品品牌向用户品牌的转变？
李瑞峰：我们主要有这样几点思考。
首先，直达用户，有效连接：用户思维是当下所有车企的诉求，但与用户有效连接才是核心所在，我们缩短传统400热线、4S店再到用户的链路，通过WEY APP直接触达用户，让咨询、服务、社交等诉求一站式完成。
其次，七大场景，量身定制：从用户角度出发，围绕 7大用车场景，打造智能化体验。比如，我们的技能口袋，用户可以通过APP自定义场景case，打造专属场景，通过设置，当导航输入到办公室，会询问是否需要咖啡；
第三，用户闭环，持续改进：用户思维链路闭环，让用户由购买者变为参与者，让产品及服务始终迎合用户所需。比如我们通过APP的吐槽功能，收集用户的意见，以最快的周期实现产品及服务的迭代升级。
汽车产经：WEY发布智能混动新品类，开创中国高端品牌混动先河，并实现全系混动。这对于品牌及行业有什么意义？
李瑞峰：意义主要有以下几点：
首先是对用户需求快速响应，引领中国汽车创新。WEY品牌自主研发智能混动DHT系统作为动力焕新的重要支撑，标志着WEY打破合资品牌在混动技术上的垄断，开创中国高端品牌先河，在世界前沿占据一席之地。
其次是以解决用户痛点为出发点，真正意义上实现“快顺静省”的一款具有国际领先优势的混合动力总成。WEY品牌智能混动DHT系统处于动力技术的皇冠级别，该系统不同于竞品的“改善式提升”，而是“引领式创新”。
第三是我们提供的是全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案，媲美电动车的驾驶体验。智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，和三种混动组合和多种驱动模式，不做性能牺牲，实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来零焦虑体验；
汽车产经：WEY今年推出的三款新车均由咖啡命名，所为何来？
李瑞峰：之所以采用这一命名方式，WEY有着多方面的考虑。
首先是希望实现核心技术名称强化。“咖啡智能”作为长城集团最高阶自动驾驶技术平台，承载了30年深厚技术积淀，在WEY品牌首次搭载，以咖啡系列命名新品，以核心技术赋能产品序列，以产品名称强化技术感知；
其次是希望实现咖啡文化赋能。咖啡是一种文化，寓意“力量与热情”。以咖啡命名，彰显WEY品牌的态度与人文关怀，通过贴心的、温暖的人性化交互，成为未来出行伙伴；
汽车产经：互联网时代，汽车营销玩法也发生了改变，WEY在营销方面有何思考？
李瑞峰：我们在营销方面的思考主要体现在以下几点上：
首先，品牌升级的核心是技术升级：技术升级不是狭义的技术升级，WEY作为中国汽车豪华品牌的代表，势必要做到软件和硬件的双升级，让科技深入人心，让科技暖人心，不断提升竞争力。
其次，是打造市场需要的更多品类：洞悉全场景、个性化的用车诉求，以品类分化创造市场，打造更多创新品类，即在满足用户需求之外，进一步满足更多细分人群、更多细分场景的品类需求；
第三，是用户增长思维：不同于传统漏斗式营销路径，WEY品牌基于用户增长的新思路，致力于营销链路变革，在营销传播的基础上，积累流量用户群，建立用户蓄水池，通过用户运营、用户共创，实现用户裂变，进而实现流量变现，比如软件付费、服务订阅等。
好了，今天关于“汽车比较好发文的科技核心”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车比较好发文的科技核心”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。