taycan保时捷旅行版_保时捷 旅行版
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2.少数中的个性选择 保时捷Taycan Cross Turismo将于年底发布
3.电动旅行车 保时捷Taycan Sport Turismo谍照
4.旅行版风格十足,保时捷Taycan Cross Turismo测试谍照被捕获
5.保时捷Taycan Cross Turismo谍照曝光 接近量产版本/或将年底首发
6.保时捷Taycan旅行车谍照曝出 或将年底亮相
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前言:纯电动车型也爱旅行,保时捷Taycan旅行版渲染图曝光!
近日,有海外媒体绘制出了一组全新保时捷Taycan旅行版渲染图,新车整体造型非常的时尚大气。
前脸方面,整体造型与保时捷Taycan保持一直,下压的前机盖,点阵式大灯造型独特,点亮后辨识度非常高。
车身侧面,整个车身侧面非常的修长,车身腰线非常的优雅,轮毂为多辐式样式。
车尾方面,整个车尾非常的圆润时尚,贯穿式尾灯科技感十足,点亮后辨识度非常高。
动力方面,新车会将采用与保时捷Taycan同样的动力配置,或将搭载马力分别为530匹、680匹、762匹的电机!
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我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
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少数中的个性选择 保时捷Taycan Cross Turismo将于年底发布
作者:艾斯帝夫在2019年推出纯电版本的Taycan之后,保时捷将在2020年将重心转移到经典跑车911上。实际上,在2020年随着GT3和Turbo的更新,911也将重新回到人们关注的视线中。
此外,除了911喜迎新车,Panamera也会迎来Facelift中期改款,而明星电动车Taycan还将拓展车身形式。
992?GT3
从目前911的产品序列来看,其992代车型范围相比以前有所缩减,不过好在手动变速箱版本和Targa玻璃车顶版本已经回归,而在2020年随着两个众人期待的版本推出——GT3和Turbo,911的羽翼将开始丰满起来。
针对GT3和Turbo这两款车,虽然都是高性能取向,但具体用途却不一样。
前者仍然忠实于4.0升H6自然进气发动机,并满足与长时间的赛道驾驶;而后者则搭载3.8升H6双涡轮增压发动机,最大输出或为600hp,更适合长途旅行。
另外,Turbo?S的最大输出有望达到650hp……
对于Panamera而言,其实现在已经非常完美了,不过在2020年,它也将透过巧妙地方式进行Facelift。
其实关于Panamera,最令人兴奋的还是它将搭载一台混合动力发动机,传言中最大输出或为800hp,我们猜到保时捷可能会用它来挑战梅赛德斯AMG的GT?73。
Taycan旅行版
最后一条消息于Taycan有关,据说Taycan会推出旅行版车身,也就是Cross?Turismo,此消息来自最大的谍照网站Carscoops。
根据谍照的形态显示,Taycan旅行版可能是基于2018年推出的Mission?E?Cross?Turismo打造,其风格与Panamera的对应的版本很相似。
另外,当年的Mission?E?Cross?Turismo搭载双电机驱动系统,最大输出接近600hp,0-100km/h加速仅为3.5秒。基于此推断,Taycan旅行版的动力系统或与之相仿。
不过这款新车最早也将会在2021年投入量产,所以一切尽在期待中。END
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电动旅行车 保时捷Taycan Sport Turismo谍照
作为保时捷迈向新能源的重要里程碑,保时捷Taycan作为保时捷首款纯电跑车,挑起了这份重担。日前,有外媒报道称,保时捷或将于年底正式发布保时捷Taycan?Cross?Turismo车型。据悉,新车的整体造型将会延续2018北京车展上发布的保时捷Mission?e?Cross?Turismo。另外,新车会以Taycan车型的旅行版身份推出。从测试车的谍照可以看到,新车前脸的造型基本与Taycan保持一致,配有标志性的大灯组。但视线转到车身侧面,就暴露了它旅行车的身份。
车尾的整体造型与Panamera旅行版相似,或配备Taycan车型上的贯穿式尾灯。当然,下方的排气仅为装饰。动力部分,参考Taycan车型。Taycan?4S搭载前后双电机,综合功率为530马力,电池组容量为79.3千瓦时,NEDC续航407公里;可选装93.4千瓦时电池组,NEDC续航463公里,并且动力提升至571马力。Turbo车型搭载前后双电机,系统功率为625马力,峰值扭矩850牛·米。Turbo?S车型同样搭载前后双电机,综合最大功率625马力,综合峰值扭矩达1050牛·米。
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旅行版风格十足,保时捷Taycan Cross Turismo测试谍照被捕获
近日,外媒曝光了一组保时捷Taycan?Sport?Turismo的路试谍照,该车基本可视作现款Taycan的旅行版车型,预计将与轿跑版共享动力总成,预计今年晚些时候正式发布。2019年,保时捷Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S以及Taycan?4S陆续上市,售价区间为114.8-179.80万元。作为一款纯电动汽车,该车(Taycan?Turbo?S)NEDC工况续航里程超过465km,百公里加速低于2.8秒,竞争对手直指特斯拉Model?S系列。
而从命名体系我们就可以看出,这款Taycan?Sport?Turismo就如同之前上市的Panamera?Sport?Turismo一样,将作为衍生的旅行版车型面向市场。从谍照中看,其尾部造型确实与轿跑版有显著差异。
目前官方尚未公布Taycan?Sport?Turismo的动力信息,预计该车将与Taycan共享动力总成,作为参考,Taycan目前拥有4S,Turbo和Turbo?S三种型号,搭载两台永磁同步电机,,其电机综合最大功率范围从390kW(530PS)到560kW(761PS)。
性能方面,普通模式下的0-100km/h加速时间小于3.5秒,开启“起步控制”功能后,0-100km/h加速时间将小于2.8秒。充电部分,标准电池最大充电功率225kW,升级版电池则支持最大270kW的充电功率,在理想充电条件下,Taycan的动力电池电量从5%充至80%仅需30分钟。
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保时捷Taycan Cross Turismo谍照曝光 接近量产版本/或将年底首发
日前,从海外媒体曝光了一组保时捷Taycan?Cross?Turismo的路试谍照。其实在更早之前,此车在纽伯格林赛道和冬季测试已经完成了。据悉,新车或将于2021年正式发布。从谍照来看,新车采用了和Taycan相同的前脸,不同在于车身侧面的造型。溜背的设计配合更长的车顶和较大的后备箱门,整体的造型更加接近旅行车的风格。
新车还带有旅行车或者SUV车型的?车顶行李架,使Taycan?Cross?Turismo具有更多的实用性,轮眉位置也使用了黑色防擦材质保护,Cross风格浓郁。
车尾方面,新车虽然覆盖有伪装,但从大概的设计可以看出,新车或将采用贯穿式的灯组设计。
动力方面,Taycan?Cross?Turismo将与Taycan相同,提供三个功率输出的选择,从?4S车型最大功率为523马力,Turbo车型最大功率为671马力,TurboS车型最大功率为751马力?。
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保时捷Taycan旅行车谍照曝出 或将年底亮相
佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获取到一组2021款?保时捷Taycan?Cross?Turismo新车谍照,这台全电动性能旅行车已经接近最后的测试尾声阶段,新车功率范围将从530马力(395千瓦)到761马力(567千瓦),但是电池部门可能会进行小幅升级。?据悉,新车将于2020年年内首发。据悉,保时捷Taycan?Cross?Turismo新车已经在道路上进行了数次的测试,谍照中原型车已接近量产状态,我们预计最终新车的样貌将与照片中的一致。
保时捷对新款Taycan?Cross?Turismo的外形进行了一些调整,使其可以与普通版Taycan有所区别。这意味着功率范围将从530马力(395千瓦)到761马力(567千瓦),但是电池部门可能会进行小幅升级。
保时捷最近对Taycan进行了新一年的改进,其中包括将0到124英里/小时(200公里/小时)的加速时间减少0.2秒,降至9.6秒。Taycan?Cross?Turismo也有望达到相同的性能。
Taycan的两种衍生产品只是保时捷电动汽车业务的开始。新车将基于大众集团新的Premium?Performance?Electric平台打造而来,加入有史以来的首款全电动Macan。据悉,新车将于今年年底迎来全球首发。
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近日海外媒体拍到一组?保时捷Taycan旅行版也就是Cross?Turismo版本的无伪照片。据悉这款纯电动的保时捷旅行车最快将在今年年底或明年年初和消费者见面,足以见得保时捷在新能源领域的大力拓展。从海外媒体拍摄的照片来看,Cross?Turismo版本的Taycan在前脸部分基本和普通车型比较相似,唯独在前保险杠部分采用了以往911车型擅长的三开口设计,就整体的动感效果而言自然也是更具运动和年轻元素。
而Taycan?Cross?Turismo的侧面和车尾部分,则和保时捷Panamera?Sport?Turismo有些许的相似。宽大的后翼子板加上车顶微微上扬的小尾翼,很难让你想象到这是一辆旅行。另外在车尾位置,除了保留了后扩散器的设计,错落分明的牌照区域也提升了车尾的层次感和辨识度。
最后在动力部分,相信应该会和现有的四款Taycan车型共享电池及动力总成。亮点在于,经过OTA升级后Cross?Turismo版本或许能有更强大的动态和智能表现,敬请期待。
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好了,今天关于“taycan保时捷旅行版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“taycan保时捷旅行版”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。