汽车传动轴图片解析_汽车传动轴图片解析大全

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1.汽车传动轴的组成和工作原理及作用

2.小轿车有传动轴吗？

3.货车的传动轴前进时是顺时针转的，那么当汽车后退时它会向逆时针转吗?

汽车传动轴的组成和工作原理及作用

       汽车传动轴组合物

       传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。

       为了获得更高的强度和刚度，传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。

       汽车传动轴的作用

       传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

       传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。

       传动轴的技术要求

       强度要求：由于汽车传动轴的实际工况复杂，既要承受随机交变载荷，又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷，因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。

       精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，传动轴的质心才能接近旋转中心，要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动，保证车辆高速行驶的稳定性。

       工艺要求：为保证传动轴装配质量，钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。

       传动轴的检查

       在检验台上，传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。

       (1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。

       (2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度，用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。

       好了，今天对边肖的介绍就到这里了。希望今天边肖介绍的汽车传动轴的组成、工作原理、作用能帮助到大家。如果你还想了解更多，那就关注汽车维修技术网吧。

小轿车有传动轴吗？

       传动轴的识别方法如下：

       万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。

       1）传动轴的常见故障分析

       故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。

       现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。

       原因

       传动轴某一突缘连接处有松动。

       万向节轴颈和轴承磨损松旷。

       中间轴承支架固定螺栓松动。

       中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。

       e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。

       诊断

       汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。

       制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。

       起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。

       起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。

       停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。

       故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。

       现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。

       原因

       滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。

       中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。

       支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。

       万向节装配过紧，转动不灵活。

       诊断

       低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。

       提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。

       高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。

       故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。

       现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。

       原因

       传动轴上的平衡块脱落。

       传动轴弯曲或传动轴管凹陷。

       传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。

       滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。

       中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。

       故障诊断与排除方法

       检查传动轴管是否凹陷。

       检查传动轴管上的平衡片是否脱落。

       检查伸缩叉安装是否正确。

       拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。

       检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。

       故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。

       现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。

       原因

       突缘叉连接螺栓松动。

       万向节主、从动部分游动角度加大。

       万向节十字轴磨损严重。

       万向节突缘叉连接螺栓松动。

       万向节轴承磨损松旷。

       滑动叉磨损松旷。

       故障诊断与排除方法

       用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。

       检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。

       用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。

       故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。

       现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。

       原因

       滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。

       中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。

       橡胶圆环损坏。

       车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。

       故障诊断与排除方法

       给中间支撑轴承加注润滑脂。

       松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。

       故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。

       现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。

       原因

       传动轴弯曲或平衡片脱落。

       中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。

       传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。

       发动机前、后支架的固定螺栓松动。

       发动机各部件不平衡。

       故障诊断及排除方法

       周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。

       连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。

货车的传动轴前进时是顺时针转的，那么当汽车后退时它会向逆时针转吗?

       小轿车有传动轴，它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

       传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

       汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

扩展资料

       为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

       a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；

       b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

       c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动。

       并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

       百度百科-汽车传动轴

       会逆时针旋转。

       汽车传动轴简单介绍：

       1、汽车传动轴一般是一种可以连接或装配，又可以移动和转动的圆形部件，一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，在组成上，通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，它的动平衡十分的重要，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

       2、汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件，它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

       汽车传动轴工作原理：

       1、汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

       2、传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体，此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。

       3、轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套，轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动，在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

       今天关于“汽车传动轴图片解析”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。