新福克斯三厢2015款报价及配置_新福克斯三厢

1.福特新福克斯两厢和三厢有什么区别

2.运动标杆正式报道 试驾全新福特福克斯

3.从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

4.2021款福克斯十大缺点盘点，福克斯三缸车能买吗

5.两厢福克斯和三厢福克斯有什么不同？

紧凑级运动轿车深受年轻人追捧，马自达昂克赛拉就是一款比较有代表性的车型。不过昂克赛拉虽然承袭马自达“东瀛宝马”的特性，但劣势也是十分明显，比如非独立式后悬架、车机系统落后、以及动力输出弱等。相比较之下，长安福特全新福克斯就显得优势十足。

对于追求紧凑级运动轿车的消费者来说，马自达昂克赛拉和长安福特全新福克斯究竟该怎么选呢？

全新福克斯运动气息十足 昂克赛拉更偏向家轿风格

一直以来福克斯都是“高颜值”轿车的代表，全新福克斯在此基础更进一步，六边形大尺寸熏黑中网，搭配两侧犀利的大灯组，透露着不怒自威的气势。车头下方还配有回旋镖式前保险杠，强调运动气息。

昂克赛拉的外观设计更偏向温和，点阵式的进气格栅镶嵌了半圈银色镀铬饰条，并与两侧大灯相连接，整体性很强。车头下方应用了熏黑饰条装饰前包围，增添了些许运动感。

全新福克斯和昂克赛拉都定位紧凑级轿车，从尺寸上来看，全新福克斯三厢ST-Line版长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm；昂克赛拉车身尺寸为4662/17/1445mm，轴距为2726mm。全新福克斯应用了宽体突出翼子板边缘，因此从车身侧面来看，全新福克斯的战斗气息更为强烈。

全新福克斯车尾造型与老款保持一致，上翘的小鸭尾设计没有缺席，尾灯内部结构独特，能够增添辨识度，另外，单侧双出排气也能提升整车的运动气息。昂克赛拉车尾造型则以简洁为主，讲究短小精悍，圆形尾灯同样能带来足够高的辨识度。

全新福克斯和昂克赛拉虽然在外观方面都主打年轻时尚风格，但在细节营造方面，全新福克斯显然更胜一筹。在千篇一律的紧凑型运动轿车市场中，全新福克斯足够个性，呈现出了很高的辨识度，更符合当下年轻消费者审美特征。

全新福克斯注重运动与科技 昂克赛拉内饰传统略显过时

进入车内，全新福克斯内饰依旧将运动与科技放在第一位，内饰主题以黑色为主，材质以搪塑为主，比较符合家用轿车的用料。大尺寸的中控液晶屏幕和全液晶仪表盘强调内饰科技氛围，ST-Line版内饰还加入红色缝线装饰，进一步提升战斗气息。

昂克赛拉的内饰风格比较传统，中控区域讲究以驾驶员为主，中控台用搪塑材质和皮质混搭包覆，质感还算不错。不过昂克赛拉所搭载的三眼仪表盘和中控屏幕略显过时，而且中控屏幕还不支持触控调节，驾驶时操作略显复杂。

全新福克斯中控/仪表屏幕尺寸更大，功能更丰富

全新福克斯所搭载的8英寸全液晶仪表显示信息丰富，色彩也比较饱满。12.3英寸液晶触控屏幕内置SYNC?+智慧语义识别系统，支持定制化界面、在线导航、AI自然语义识别控制、OTA远程软件升级等功能，几乎可以满足用户对智能化配置的所有需求。

昂克赛拉中控液晶屏幕尺寸仅有8.8英寸，内置马自达悦联系统，功能上支持在线天气预报、车辆操作、在线导航以及在线音乐，也足够满足用户的使用需求。

在配置方面，以全新福克斯三厢EcoBoost 180 ST-Line版为例，其售价14.38万元，搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶模式切换、远程启动、主驾驶座椅电动调节、腰部调节、手机APP控制、LED雾灯、车载净化器等多项配置，完全符合作为家用轿车的条件，更加实用、便捷。

昂克赛拉2.0L自动质雅版，起售价14.29万元，相比全新福克斯只便宜900元，不过配置却存在很大差距。其不具备驾驶系统功能，也没有驾驶模式切换，座椅也都应用手动调节。最可惜的是，作为售价14万元的家用轿车，竟然连LED日间行车灯和自适应远近光灯都不配备，属实寒酸。不过昂克赛拉也有优势之处，比如配有后座出风口和温度分区控制功能。

全新福克斯和昂克赛拉的内饰虽然都以黑色主题为主，同时都向居家属性靠拢，但是全新福克斯融入了当下年轻用户注重的科技化配置，提升了整车内饰的“智能”和“便捷性”，相比之下，昂克赛拉无论从配置还是装潢来看，都显得有些落后，比较像几年前流行的产物。

全新福克斯换装四缸发动机，动力操控都完胜昂克赛拉

来到运动型轿车最受关注的板块——动力。全新福克斯一改往日的三缸形象，重新搭载上了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为130kW，最大扭矩243N·m，如此数据对于这样一台紧凑型轿车来说已经足够强大。传动系统匹配6AT变速箱，上一代产品上的旋钮式换挡杆改为了机械式换挡杆，换挡手感更加出色，更能激发驾驶员的驾驶欲望。

昂克赛拉所搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率只有116kW，最大扭矩202N·m，说实话这样的数据与运动根本不沾边。传动系统同样匹配6AT变速箱，换挡效率还算不错，能弥补动力带来的缺憾。

驾驶感受方面，相信不用试也能明白，尽管马自达有着“东瀛宝马”的美誉，但在大功率面前，一切操控性都如同过眼云烟，更何况全新福克斯有着纯正的运动基因，再加上长短臂刀锋后独立悬架系统，它的底盘调教相比昂克赛拉有过之而无不及，所以在驾驶层面，更站全新福克斯。

总结

作为新时代、为年轻消费者打造的产物，全新福克斯的颜值足够抢眼，配置足够丰富，智能化应用也堪称一流，相比昂克赛拉更符合主流标准。作为一款运动属性轿车，全新福克斯将运动比作刻在骨子里的DNA，也体现出其作为“钢炮”的超高自我修养。在紧凑型运动轿车市场，全新福克斯绝对是难以逾越的存在。

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福特新福克斯两厢和三厢有什么区别

新款长安福特福克斯最重要的改变，是为了顺应市场需求把发动机从三缸换回了四缸。同时为了强化其运动化形象，还推出了致敬“RS”性能版的S EDITION版车型。此次福克斯的改款对于福克斯车系至关重要，因为在全球电动化大背景下，欧洲已经宣布不会再有下一代福克斯车型，国内福克斯能否延续，就要看这次改款之后的成绩单了。

（上述厂家指导价仅代表2022年7月1日的价格，如有变动请以为准）

2022款长安福特福克斯共推出7款车型，售价区间为11.98-14.58万元。新车取消了1.5L自然吸气发动机，并将1.5T涡轮增压发动机由三缸变更为四缸。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。

一、车型简述

外观方面，新款长安福特福克斯用了福特最新的“势能美学”设计语言，前脸造型进一步得到进化，与现款车型相比性能感更强。同时，前灯组的比例也更加修长，并全系标配LED光源，在照明范围和视觉效果上均有着出色的表现。此外，新车不仅依旧会提供两厢版和三厢版车型，还推出了ST Line版和S EDITION版两种运动风格版本，能够满足年轻消费者的个性化需求。

来到车身侧面，由于是改款车型，所以整体轮廓和线条变化不大，运动版车型在前翼子板处还配备了ST Line专属标识，以彰显其运动化的身份。车尾部分造型饱满，后备厢末端的“小鸭尾”和底部黑色扩散器呼应了运动化的主旋律，单边共两出的外露式排气布局也为其增色不少。

2022款长安福特福克斯提供了多种款式不同尺寸的轮圈，其中竞擎版和竞速版车型均为16英寸，匹配的轮胎尺寸为205/60 R16；ST Line和S版车型则配备了多辐式熏黑运动轮圈，具体轮胎尺寸为235/40 R18。

车身颜色方面，2022款长安福特福克斯提供了6种车身基础颜色，其中入门版车型仅提供机甲灰、烈焰红、钛空白以及硬核灰，竞速版增加了掠星蓝，ST-Line在前者的基础上进一步增加了炽火橙配色。而S版车型虽然仅有掠星蓝一种配色，但是提供了黑色的车身拉花，这是其它版本车型所不具备的。

新车内饰方面的设计和布局变化不大，仅对用料进行了优化，中控台辅以大面积皮质包裹，方向盘融入打孔真皮设计，触感出色。同时，12.3英寸多媒体触控屏内置SYNC 4智能操作系统，显示效果以及功能性方面均有所提升。此外，该车还提供了8英寸全液晶仪表、B&O音响系统和L2级驾驶等功能。

动力系统方面，2022款长安福特福克斯将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，支持超增压模式，最大扭矩可达270N·m。与之匹配的传动系统为6速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒。

二、车型配置亮点及推荐

不难看出，2022款长安福特福克斯入门的竞擎版是一款比较特殊的车型，首先它是全系唯一没有两厢版的车型。其次，像电子手刹、织物座椅、8英寸多媒体触控屏、塑料材质方向盘等配置仅在该款车型上能看到，并且还缺失了倒车影像、无钥匙进入/启动、单色车内氛围灯、外后视镜加热/折叠以及自动空调等功能，比次低配的推荐车型无论在实用性还是高级感方面都存在明显差距，所以在此并不推荐。

三、推荐车型配置差异分析

与入门版相比，推荐车型只高出一万元，但可以得到电子手刹、皮质包裹多功能方向盘、仿皮座椅、带有SYNC 4智能操作系统的12.3英寸多媒体触控屏、倒车影像以及自动空调等配置，同时还提供了包含10扬声器的BOSE音响以及主动刹车系统的选装包，在保证实用性和适度高档的前提下，提供了更为丰富的个性化解决方案。

而更高一级的ST-Line版本虽然配备了更为动感的运动套件，但配置提升不太明显，主要集中在主动安全方面，对于老司机来说可有可无。所以综合来看，2022款长安福特福克斯三厢 180 ECOBOOST 自动竞速版性价比更高，购车时可优先考虑。而至于是选两厢版还是三厢版，就看您个人喜好了！

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运动标杆正式报道 试驾全新福特福克斯

福特新福克斯两厢和三厢使用的发动机和变速箱是一样的，它们的主要区别如下：

1、车身尺寸不同

两厢福克斯的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4378*1810*1468（mm），五门五座；

两厢福克斯：

三厢福克斯的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4647*1810*1468（mm），四门五座，三厢版比两厢版更长。

三厢福克斯：

2、行李箱容积不同

两厢福克斯的行李箱容积是：341L；而三厢福克斯的行李箱容积是：511L。正常状态下三厢版的后备箱更大，可以装更多物品，但是两厢版后备箱跟车厢是连通的，后排座椅支持放倒，因此要装大件或者长的物品的话，两厢版更方便。

3、整备质量不同

两厢福克斯的整备质量是：1303Kg；三厢福克斯的整备质量是：1306Kg。相对而言，两厢版比三厢版更轻。

福特-福特福克斯

百度百科-福特福克斯

从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

早在三年前，我曾租赁过一台当时最新款的福克斯，同好友来了场“说走就走”的自驾旅程，一路上福克斯出色的灵活性以及车随意动的操控感，让我们两个大男孩玩得格外痛快！时隔三年，此次我拿到了一台全新福克斯，最大的变化之处就是换装四缸发动机，和它接触过一整天后，我想说15万级运动标杆正式来报道了。

外观：帅就一个字

众所周知，福克斯在国内提供有三厢和两厢两种版本，对于单身年轻人或年轻小两口家庭，我极力推荐您选择两厢版，真的要帅不少。短前后悬、长轴距，使得全新福克斯两厢版的视觉一体感相当出色，车身不赘余又不显小气，加上利落的车尾，蓄势待发的运动姿态相当有吸引力。

我们此次拿到的车型是两厢 EcoBoost 180 自动S版，售价为14.58万元，也就是全系最顶配车型，外形上除了“张牙舞爪”的运动套件外，车身上的赛事风格拉花也是一大特点，让新车看着更为战斗，或者说是“嚣张”。

细节来看，全新福克斯的前脸经过了重新设计，中网尺寸更大，容纳了更大面积的黑化装饰，福特车标也由引擎盖上移位到了中网当中，下包围两侧的造型更复杂，除了更好的导流作用，视觉上两边的“獠牙”要比老款更锋利，显战斗。两侧灯组造型相当精致、简洁，且同中网相连，拓宽了车头的横向视觉宽度，给我的感受，全新福克斯眉眼之间有“长开了”的感觉。

全新福克斯用了枪灰配色多辐铝合金轮圈，和红色刹车卡钳搭配的撞色效果相当突出，轮胎方面，配备的米其林PS4性能运动轮胎，运动钢炮就应该需要这样一双给力的“跑鞋”。

内饰：以实用为主

内饰的风格较为简洁，T字型中控台，配合数量适中的物理按键，一切以便捷、实用为主。全新福克斯使用的是机械挡杆，强化了手动操作感，个人认为这更符合一台主打运动操控性轿车的调性。内衬材质方面，中控台以及副驾驶前方覆盖材质皆为软质搪塑，整体做工包括接缝处的平滑度都还不错，触感出色。?

12.3英寸液晶触控屏，内置了和百度深度合作的SYNC＋智行信息系统，系统操作流畅性不错，支持4G网络和非常多的本土化应用，诸如百度地图，使用起来非常便利。另外，语音助手也较为智能，响应速度快，除了开空调等固定常规指令，还可识别多达几十种模糊语义指令，较为实用，功能性上达到了当下主流水平。试驾车型的前排和后排分别配备了2个USB接口，能够满足车内驾乘人员的日常使用。

空调的各项功能调节非常便利，除了中控屏中有单独的一个界面，能实现触控调节，中控屏下方还保留有控制空调模块的物理按键和旋钮，更便于驾驶时的盲操作。当然，你也可以借助语音助手下达指令来控制空调功能，做到动口不动手。另外，全新福克斯全系配备了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，在当下特殊时期，能更好保障车内的空气健康，非常贴心。

舒适性配置方面，几乎涵盖整个车顶的可开启全景天窗，并且还同步配备有电动遮阳帘，既确保了车内的开阳感，夏季也能做到防晒、隔热。皮/翻毛材质混搭的座椅仅在全系顶配的S版车型上才有配备，无论是视觉还是触感都能让人满意，坐垫长度适中，座椅内部填充物虽说不算软，但坐垫和背靠两侧较长的护翼，再加上有着不错防滑效果的翻毛材质，整体能对驾驶员身体起到不错的固定作用，包裹感和支撑性出色，驾驶全新福克斯跑山和劈弯时更加自如。

动力：动如脱兔、灵巧自如

全新福克斯全系都换搭了1.5T四缸发动机，属于高功率调校，动力参数很好看，最大功率130kW(177Ps)，243N·m的最大扭矩在1750rpm时就能爆发，并且持续到4500rpm。传动部分，此次全系标配6AT变速箱，值得一提的是，这套1.5T?L4＋6AT的组合能让全新福克斯跑出7.9秒的零百加速成绩，比老款要快一秒多。

初段的动力释放很快，基本踩下即有，爽朗的动力响应会让人不知觉的再多试探几脚，不过每一次都不会让人失望，推背感有，且一定速度内能够持续保持，那股子“冲劲儿”真的引诱人想蹦个直线零百。 加速踏板的脚感是我喜欢的类型，阻尼适中不弹脚，随着踩踏力度的加深，动力输出也呈现线性增长，越来越快，整体过程中涡轮起压的动作并不明显，这种顺畅感倒是让我有些意外。不过受限于基础排量，当时速过了100km/h后，加速底气有些不足。 全新福克斯配备了经济/标准/运动三种驾驶模式，刨去大家都懂的经济模式，标准和运动两个模式让我感受到的差别倒不是很大，运动模式下转速会提前拉升，加速踏板的响应稍稍更快，除此之外，其他方面基本一致，其实各方面都“刚刚好”的标准模式，就最适应日常。 6AT变速箱没有太多可说，整体以顺畅为准，升挡动作很高效，基本不到60km/h就能升到6挡。而降挡速度，个人是满意的，如果你的标准较高，手动模式下，使用方向盘后方的换挡拨片也能满足你。

出色的车身灵活度一直都是福克斯的标签，打动方向，车头变化的动作相当敏捷，基本上手上有动作，车头就能有迅速响应，紧凑的车身也确保了车尾的步调动作一致。它太灵活好玩了！所以驾驶着这台车，我自认为很难做到规规矩矩的驾驶，总让人想左冲右窜，“秀一秀”车技。

此次试驾的S版车型使用了前麦弗逊式独立悬挂+后SLA长短臂刀锋独立悬挂。相较于普通款车型，S版量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，并使用了米其林PS4运动轮胎，底盘高度也降低了10mm，在弯道当中的极限更高。

很多人认知当中，运动轿车的底盘是硬且颠的，不过在全新福克斯上，准确形容应该是柔韧。行驶在路上，路面上各种信息都会悉数传递给驾驶员，不过不生硬，这种感觉更像是被过滤掉了70%的冲击感，剩下的都是驾驶员想知道的“路面沟通感”。

此次试驾，虽然没有去蜿蜒的山道上释放一下这台小钢炮的天性，但就过弯时的简单体验，就足够让人惊艳。不算太急的弯道，入弯前带一脚刹车，方向往弯心切一点，就能有信心直接踩油走，悬架可以稳稳撑住车身，出弯时的回摆也相当克制，姿态稳健。总的来说，这台全新福克斯肯定能让喜欢驾驶的朋友，玩得尽兴。

空间：乘坐空间有惊喜

从外形体量来看，福克斯并不是一台大车，不过真当你坐入车内，却能发现内有乾坤。身高178cm来到前排落座，调整到合适驾驶位置后，此时头部空间能留出一拳左右的空间，表现宽裕。前排储物方面，除了常规储物格外，挡杆前方还布置有容积不小的储物空间，手机包括一些手头杂物都能较好放置空间。值得表扬的是，前排杯架的限位器可以前后滑动，方面固定不同直径的水瓶和咖啡杯，设计考虑非常周全。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有一拳的距离，腿部则还留有一拳三指的距离，后排中央地板的凸起也不算明显，虽然整体空间谈不上非常宽裕，但正常坐姿肯定是能保证舒适性，对于这样一台尺寸并不大的运动轿车，第二排乘坐空间整体让人满意。

由于两厢车型的缘故，后备厢的空间表现就比较一般了，常规状态下仅能放下2-3人外出游玩一趟的随身行李箱和背包。不过后排座椅支持4/6比例，日常不需要使用第二排的情况下，储物空间能得到一定延展，日常搬家载物，运输一些大件物品也能够满足需求。另外，全新福克斯后备厢的照明灯、挂钩等配备齐全，在左右两侧还留有储物格，更便于分类放置物品。

安全：诚意配置保障出行

全新福克斯的车道保持、车道偏离预警这些配置还挺好用的，响应迅速且介入动作自然，日常行车能一定程度上降低驾驶疲劳感且提升安全性。全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁等先进工艺，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构。

总结

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2021款福克斯十大缺点盘点，福克斯三缸车能买吗

经典?福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia，用的是福特新边锋理念，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，用的是1.4L和1.8L还有2.0L动力发动机，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏。

福特福克斯focus之所以成为经典，也是赖于第一款概念车，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢，确立了福克斯的经典以及市场位置。

2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8L。

从外观上来看，福特统一了以往的车型，第三代新福克斯从设计上用了流线型动感设计；无论是从"后鳍"还是从"前觜"，从大灯鹰眼似的弧线型，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型，好似一道光从眼前飞驰而过。

新一代福克斯用了EPAS系统，用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机，搭配PowerShift双离合器变速箱，使新福克斯拥有更完美的动力表现。同时PowerShift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性。

从1998年截至今日，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌，经典福特福克斯三厢版1.8L，流畅动感的造型和稳扎的底盘，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动EPAS扭矩定向系统，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型，让人眼前崭然一新。

而长安福特新一代福克斯，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景，走向了新的辉煌。新一代长安福特福克斯，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8AT变速箱，搭载闭缸技术，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，三款发动机均用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m。

然而由上一代的1.8L四缸，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8L变成了现在的1.5L，功率和扭矩比以往更加大，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑，市场并不太看好，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢，可谓是成也福克斯，败也福克斯。

有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力，而换挡上面用了旋钮式电子档。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑。

相比许多同级别的两厢，三厢版车型而言，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军，连续八年中国互联网话题冠军车，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题，便是经典福克斯。

时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万+，再到现在的几万辆，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢福克斯和三厢福克斯有什么不同？

福克斯作为福特的灵魂车型，一直被很多爱车之人称为“弯道小精灵”。全新一代福克斯上市以来一直备受关注，最近就有小伙伴看上了这款车，但是想要了解一下这款车的缺点，那么下面就来看看2021款福克斯十大缺点盘点。

1、品牌影响力弱

近年来长安福特在国内混得是越来越差，不仅仅是福特一个品牌，应该说大部分美系车在国内市场都已经不吃香了，所以品牌会是影响福特福克斯销量的一个关键因素。

2、两厢车空间不够宽敞

很多人喜欢福克斯就是奔着两厢车去的，但是这款车的尺寸并不大，所以车辆的第二排空间以及后备箱空间表现都不算出众，对于家庭用户而言在同价位下会更倾向于购买其他实用性更强的车型。

3、三厢车外观不够动感

说到福克斯大家联想到的第一个词或许就是“小钢炮”了，毕竟福克斯RS也曾是不少人心目中的梦想，然而这种情怀属性在三厢车里荡然无存，以至于消费者很容易就会陷入买两厢车嫌小、买三厢车嫌丑的尴尬情景中。

4、性价比不高

福特福克斯的2021款车型厂商指导价为10.88-15.38万元，这个售价区间刚好和卡罗拉、轩逸、朗逸等强有力的竞争对手相重合，与德系、日系车相比福克斯的品牌处于劣势，和自主品牌相比福克斯的配置又不够丰富，车辆竞争优势并不明显。

5、内饰异味大

异味问题主要体现在新车上面，特别是在夏天提车的用户能够更加深切地感受到车辆的异味，当车辆在炎炎夏日停放一段时间后打开车门臭味就扑面而来，车主在买车后需要专门花心思给车厢进行除味。

6、变速箱顿挫

根据不少车主反馈，福特福克斯车内配备的8挡自动变速箱存在低速顿挫的问题，当车辆行驶速度在20-30KM/H的时候换挡就容易顿挫，车辆在低速行驶的情况下平顺性得不到保障。

7、4S店数量少

由于长安福特旗下车型的销量逐年减少，因此很多经销商都已经扛不住了倒闭，即使还在营业的店家大部分也位处偏远的郊区，车主在日后的维护保养便捷程度大打折扣，毕竟谁也不想跑大老远去给爱车做保养。

8、配置缺失

福特福克斯只在中高配车型上配备了倒车影像、定速巡航和车前雾灯，其中无钥匙进入功能就算是15万的顶配车型也只有前排车门配备了，电动座椅也只配备给主驾驶座，像方向盘加热、座椅记忆、感应式雨刷等配置全系车型都没有配备。

9、三缸发动机

福特福克斯不论是1.5L还是1.5T车型所搭载的发动机都只有3个气缸数，虽然这款发动机各方面的表现都非常优秀，但是国内消费者对于三缸机的接受程度并不高，不论车辆产品力再出色，只要发动机少了个缸就不会被广泛接纳。

10、市区油耗高

三缸机就算了，福特福克斯还很好地“继承”了美系车油耗高的问题，很多车主都反馈车辆在市区正常道路行驶的时候百公里油耗高达9.0-11.0L/100KM，这对于紧凑型车来说无疑是偏高的，不过好在跑高速的时候油耗表现还算正常。

以上就是福特福克斯的十大缺点所在了，其实福特福克斯的没落很大程度上是因为车辆不符合国人需求，大家想要的是一辆便宜、配置高、空间大、质量好、省油的车，而福克斯似乎一点也没有占到，至于福克斯三缸车能买吗的问题就要看车主的需求了。

福克斯三缸车能买吗？

如果你追求的是福克斯的情怀，或者就是想要一款相对个性的两厢车，那么福特福克斯两厢版确实可以考虑；但如果买车只是为了家用，对于车辆的实用性、经济性有较高要求的则不建议买这款车。

两厢福克斯和三厢福克斯的区别：百公里油耗不同、加速时间不同、轴距不同

一、百公里油耗不同

1、两厢福克斯：百公里油耗7.2升/百公里。

2、三厢福克斯：百公里油耗6.4升/百公里。

二、加速时间不同

1、两厢福克斯：加速时间9秒。

2、三厢福克斯：加速时间8.9s。

三、轴距不同

1、两厢福克斯：轴距2640毫米。

2、三厢福克斯：轴距2648毫米。

百度百科——福特福克斯两厢

百度百科——福特福克斯