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1.LOTUS ELISE是什么样的跑车

2.电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

3.莲花车标是什么车？

具俊表开的是黑色Lotus Europa S，2座。 可在5.8秒钟加速到100kmh. 最高时速241kmh。 价格是84.2百万韩元 (42万RMB)

苏易正开的是 the Lotus Exige S240 2座. 可在4.2秒内加速至100kmh. 最高时速250kmh. 价格是99百万韩元。

宋宇彬开的是 Lotus Elise SC 系列，可在4.6秒内加速至100kmh. 最高时速240kmh. 价格是82.2百万韩元

尹智厚开的是由Massimo Tamburini设计的 MV Agusta F4 R312. 最高时速312kmh. 价格在30至40百万韩元之间，最高可至150百万韩元。（Massimo Tamburini是意大利的摩托车设计师）

Lotus Europa S

LOTUS ELISE是什么样的跑车

先回楼上的。卡曼就是Cayman，介于911和boxter之间的一款保时捷的入门跑车，国内有售，价格在90w以上。莲花确实是好车虽然近几年发展的不好但想当年也是与保时捷同一档次的品牌。Elise虽然很轻（没空调……）但是一台90kw的发动机把它用不到5秒推入百公里是不可能的。官方数据应该是6s多。

莲花 Elise 1.8 MT 基本参数产地 进口

车型 跑车

推出年份 2004

最高车速 202Km/h

0-100加速时间 5.7s

100-0制动距离 39.8m

百公里经济油耗 7.4l/100Km

莲花 Elise 1.8 MT 车身参数长/宽/高 3726/1701/1202mm

车重 710Kg

轴距 2300mm

前轮距 1440mm

后轮距 1450mm

最小离地间隙 130mm

车身结构 跑车

车门数 2

座位数 2个

油箱容积 40l

行李舱容积 110l

莲花 Elise 1.8 MT 发动机排量(cc) 1795

排量(L) 1.8l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 L

汽缸数 4个

每缸气门数 4个

压缩比 10.5

气门结构 DOHC

马力 122115

最大功率(kW) 89Kw(ps)/rpm

最大功率转速 5600113

最大扭矩(N·m) 168

最大扭矩转速(rpm) 4500N·m/rpm

发动机特有技术 无

燃油 汽油

燃油标号 93号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧III

莲花 Elise 1.8 MT 变速箱名称 5挡手动

挡位个数 5

变速箱类型 MT

莲花 Elise 1.8 MT 底盘转向驱动方式 中置后驱

前悬挂类型 双横臂式独立悬架

后悬挂形式 双横臂式独立悬架

助力类型 机械式液压动力

莲花 Elise 1.8 MT 车轮制动前制动器类型 通风碟

后制动器类型 通风碟

前轮胎规格 175/55 R16

后轮胎规格 225/45 R17

前轮辋规格 7JX16

后轮辋规格 8JX17

备胎 无

莲花 Elise 1.8 MT 安全装备驾驶座安全气囊 无

副驾驶安全气囊 无

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 无

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 无

无钥匙启动系统 无

莲花 Elise 1.8 MT 操控配置ABS防抱死 无

制动力分配(EBD) 无

牵引力控制(ASR/TCS/T 无

刹车(EBA/BAS) 无

车身稳定控制(ESP/DSC 无

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 无

零胎压继续行驶 有

动力随速转向 无

主动转向系统 无

莲花 Elise 1.8 MT 外部配置手动天窗 无

电动天窗 无

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 有

运动版包围 无

铝合金轮毂 有

莲花 Elise 1.8 MT 内部配置真皮方向盘 有

左脚休息踏板 无

方向盘上下调节 无

方向盘前后调节 无

多功能方向盘 无

方向盘换档 无

定速巡航 无

泊车 无

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

莲花 Elise 1.8 MT 座椅配置真皮座椅 无

运动座椅 有

座椅高低调节 无

腰部支撑调节 无

前排座椅电动调节 无

电动座椅记忆 无

座椅加热 无

前座中央扶手 无

后坐中央扶手 无

前排杯架 无

后排杯架 无

座椅/通风 无

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 无

莲花 Elise 1.8 MT 多媒体配置GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 无

后排液晶屏 无

MP3支持 无

单碟CD 有

多碟CD转换器 无

多碟DVD系统 无

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 有

6-7喇叭扬声器系统 无

8喇叭以上扬声器系统 无

莲花 Elise 1.8 MT 灯光配置氙气大灯 有

自动头灯 无124

转向头灯 无

前雾灯 有

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 无

莲花 Elise 1.8 MT 玻璃/后视镜前电动车窗 无

后电动车窗 无

防夹手功能 无

电动后视镜 无

后视镜加热 有

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 无

后视镜防眩目 无

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 无

感应雨刷 无

莲花 Elise 1.8 MT 空调/冰箱手动空调 有

自动空调 无

后座出风口 无

温度分区控制 无

车内空气调节 无

车载冰箱 无

莲花 Elise 1.8 MT 00Z-车身颜色 黄，红

Z-车漆 普通漆

Z-随车附带物品文件 工具包

Z-保修政策 两年不限里程基本保修+8年车身防锈蚀

官方数据5.7秒，要是这种性能跑车实测可能会更差一点，应该在6s以上。就像玛莎拉蒂GT一样，官方数据4.2s，实测5.9s。

电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

跑车，真正的跑车，发烧友并带有一定自虐癖的人极端适合（比如我 哈哈），车身轻盈，用1.8排量的发动机在动力方便表现不输同级任何车辆（Z4 3.0体重接近它的两倍），但上了赛道、山路的话它的优势就不言而喻了，地盘和空气动力的技术含量一流，亲民的价格也使我们能够实现梦想，可以说价值被低估了，至少在下觉得不止值这个价。

为此牺牲的是几乎一切外设，蓝牙、GPS、雷达、电动车窗一切的一切都是米有的啊，米有的啊（2K年以后有了音响和空调），车里吵得电话都别想打啊，干脆把所有灯光也去了吧。哈哈 不过我喜欢

莲花车标是什么车？

目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢？来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有?3?个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车?Elise?的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise?跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。

当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎（约合1,050万人民币）。

还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final?Four限量版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的限量编号则是4?of?4。

车主说，这辆车买来之后就一直停在车库里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。

我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

2014年1月24日，路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场，现有员工895人。2016年销量达到1607台，销售额7亿人民币。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

扩展资料：

1、 Lotus Elise?

Elise结合了很多工程革新，例如铝挤压结构与一个混合的车壳。Elise亦大量生产了几种比赛变种，包括一个称为340R的外国生产的限量系列，拥有一个摹仿著名的Seven的开放车身设计，发动机用英国Rover汽车的K系列四气缸发动机；

第一代Elise销售十分成功，仿佛Lotus经典跑车Super 7 的现代版，提供驾驶人单纯直接的跑车操控乐趣，让Lotus跑车公司重生。第二代Elise现已引入美国，使用一台丰田发动机以通过美国严格的发行条例。

2、 Lotus Exige?

3、 Lotus Evora?

现时性能最强的路特斯型号（Evora 400），用丰田出品的3.5升V6发动机。

4、 Lotus 3-Eleven?

继承7系和2-11的开放式车体的开逢车，外观类似方程式赛车和沙滩车，有意回应一些新兴英国小厂模仿以当年路特斯7系的风格，作为其正统的继承车系。

参考资料：