一汽大众iq light_iq汽车大众

1.大众汽车最新款车型

2.上汽大众ID.6 X购车手册：Pro极智长续航版最值得买

3.大众汽车最新款suv

4.大众汽车入局纯电动市场，ID.4呼之欲出，能成功吗？

5.“后起之秀” 一汽-大众ID.4 CROZZ 新能源市场的改革者

6.12.98 万元起售的全新高尔夫，为何冠以「数字」之名？

对于城市中产家庭，20万是一个主流的购车预算，这个价位，可以购买一款品牌、空间、配置、品质都很不错的汽车。毕竟这是合资车企的主战场，集中了最强火力，可供选择的车型非常多。

并且随着时代的发展，想要在这个时代中获得一定的成绩就需要做好自己的产品。对于当下的年轻人而言，SUV就是最受欢迎的选择。如今中型SUV领域中，最为热门的大众探岳和丰田威兰达要如何选择呢？ 有人说买威兰达，也有人说买全新探岳，但是，光说不练把式，通过对比之后你就会知道谁更适合你了。

外观对比

外观方面，全新探岳外观变得更加年轻化，运动气息十足。先来看前脸，前脸的改变主要集中在中网附近，超大的熏黑中网配有X峰峦式前格栅显得更加的简单大气，用上下分体式中网进气格栅，同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，给人一种非常规整的感觉，看上去非常的舒服。再来看尾灯部分，尾部换装了全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，依旧是给人一种硬派的风格。

车身侧面，一条笔直腰线贯穿整个车身，形成上下分割趋势。其实这种线条设计在大众系中还是比较常见的。车身下部上部两侧分别配有镀铬装饰亮条，形成整体车身轮廓，非常立体。

在尾部设计上，全新探岳的尾部换装了全新设计的尾灯组，用相当平直的亮眼式尾灯设计，内部红色光源更加扁平细长。底部还配备了两侧两出排气尾管设计造型，使得整车的运动感气息强烈。

威兰达在设计上不像探岳那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与凯美瑞有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。

不过，威兰达也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到，威兰达还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。

内饰对比

内饰方面，大众探岳经过全新设计的内饰，充满了高级感、科技感。12英寸悬浮式中控屏和炫酷数字仪表的设计，提升了内饰的高级感，并且功能丰富。可上下前后调节的真皮方向盘，并且配有换挡拨片很实用，让探岳的车内不仅仅年轻运动，还提升了高级感与科技感。

探岳搭载智慧互联系统，能根据好路况，天气，新闻，紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，全新探岳搭载了IQ.Drive智驾管家，该系统集合了自适巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道保持系统，车道偏移预警系统等功能，带来更好的体验效果。

空间方面，一汽-大众全新探岳的尺寸车长4593mm、车宽是1860mm、车高是1665mm。这使得车内空间有了提升，进而使得消费者也有了更好的驾乘体验。空间方面完全可以满足日常需要，同时提供了优质的乘坐空间，而腿部空间更加宽敞。

全新探岳拥有Panorama大尺寸全景天窗，为用户带来更大的视野，同时能为后排用户营造更好的视觉环境，还有出色的感光度，这款车的后备箱容积排在前列，空间非常的宽敞，整体的装载能力十分的强大。

内饰方面，威兰达的布局和配置基本上没啥变化，方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，液晶仪表盘和悬浮式中控屏，新车均有配备，空调控制区域则是实体按键设计，电子挡把也凸显了科技感，车子内饰看起来相对简约一些。骑士版本造型则不同，内饰配色就和普通车型区分开来，新车有黑、灰两种，还加入了铂青铜点缀，钢琴黑饰条装饰，还有缝线设计，观感上更高级一些。

配置表现比较丰富，像ABS防抱死、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和胎压显示等，都是非常实用的主被动安全配置。除此之外，像自动驻车、上坡、多种驾驶模式选择、铝合金轮毂、多功能方向盘、前/后扶手、蓝牙/车载电话、LED大灯以及车内PM2.5过滤装置等配置，也都是全系标配。

丰田威兰达的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm，轴距为2690mm，尺寸表现在同竞品车型当中算是中等偏上的水准。乘坐空间方面，整体表现比较不错，可以满足5人日常出行需求。

动力对比

动力方面，全新探岳提供两种动力总成，分别是1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T最大马力为150PS，最大峰值扭矩为250N.m。探岳还拥有2.0T高、低功率发动机，最大马力分别为186PS、220PS，最大扭矩为320N.m、350Nm，以及与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为用户带来强劲的动力。

据悉一汽-大众将在2023年初推出1.5T发动机车型，这点还是令车主更期待的。1.5T发动机将搭载DQ381湿式双离合发动机，峰值扭矩甚至达到了420牛米，这样的参数使得1.5T的全新探岳在动力上的选择性更大，可以碾压同级别的大多数车型。

并且探岳在公路模式下分为经济、运动、标准、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，如此多样化的操控，对于驾乘者而言乐趣更多。

此外探岳拥有专业的SUV底盘调校，而用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，通过精心的SUV底盘调教，为用户带来操控性和稳定性，提供更加完备的车身保护。全新探岳RVC泊车后视影像功能，帮助弥补雷达探头不能侦测到的盲区，将车载后视摄像头的实时图像进行直观显示，提示驾驶员车后环境情况，为泊车提供便利。

威兰达车型分为三个版本：汽油版、双引擎混动版和高性能版，每个版本都有自己的差异。燃油版：这款车在价格上占了上风。价格相对较低。2.0L自然吸气发动机基本满足日常通勤。

威兰达的动力系统是从r4抄来的。2.0燃油版最大功率126kw（171ps马力），扭矩209Nm，当然，在油耗和节能方面，也不比其他两个好，选择燃油版就足够了。双引擎混动版：这款车的优势绝对是混动动力系统。百公里油耗仅为4.6L，节能环保。在永磁电机的下，动力比燃油版更加凶猛。

如果是在一线城市通勤，建议选择双引擎车型，因为堵车时动力来自电机，而双引擎版本能起到更高的节油效果。高性能版：可以说是前两个版本的高级版。各方面都得到了一定程度的优化。

从动力角度来说，两款车型的表现可以说不错，相比之下，一汽-大众全新探岳的配置更全面，动力方面选择也凶猛，性价比也更高，比起威兰达，全新探岳更能满足车主的购车需求。所以选择买全新探岳，显然是合理的选择。

总结

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大众汽车最新款车型

面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。

作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。

值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。

MEB为纯电而生

与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。

成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。

自动化、安全性成最大亮点

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。

此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。

据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？

据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。

此外，MEB平台用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。

动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。

在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。

从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众ID.6 X购车手册：Pro极智长续航版最值得买

大众2023款ID.纯电车型上市，包括ID.3、ID.4 X和ID.6 X三个系列。

1、ID.3

ID.3纯净智享版新增了前排座椅靠背手机袋，并带来增强抬头显示系统、乐享极智包（含倒车影像、前排主驾8向电动可调、全视野景观天幕、智趣驾控套装）作为选装，供入门版用户提升驾乘便利性。极智版则增加了行李箱12V电源接口。

2、ID.4 X

2023款ID.4 X两款入门版增配了迎宾照地灯、前排座椅靠背手机袋、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/副驾驶侧倒车自动下翻等多项功能。在中高配车型上，2023款ID.4 X为副驾座椅升级用了12向电动可调、记忆及迎宾功能，加上原有的气动与加热功能，让前排乘客同享豪华乘坐体验。此外，车内全新引入豪华超纤皮质座椅，乘坐更显尊贵。

3、ID.6 X

ID.6 X极智长续航版特别带来6座宽适空间和7座灵活空间两种布局。6座车型享有第二排独立座椅，带独立扶手。配合全视野景观天幕、随心收纳空间以及大众IQ.科技。配置方面，ID.6 X两款入门版新增前排座椅靠背手机袋，中高配车型副驾座椅则增加了记忆及迎宾功能，可以储存用户偏好的座椅位置，并为不同身材的用户进出车内提供最大上下车空间。

大众汽车的相关介绍

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立，公司旗下有奥迪、大众等品牌。

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

大众汽车最新款suv

　6月17日，行车视线从官方渠道获悉，上汽大众ID.6 X正式上市，新车共推出5款车型，分别是Pure纯净版、Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、Prime劲能四驱版和1st Edition ID.初见版，售价区间23.9888到33.5888万元。新车上市后，行车视线在第一时间针对其推出的5款车型进行了分析，并带来了车型推荐，那么哪款车型最值得买呢?接下来便为您解析。

上汽大众ID.6 X入门版Pure纯净版是七座车型，标配了IQ.Light LED矩阵式智能大灯、IQ.Light LED贯穿式平行流光尾灯、全视野景观天幕、19吋双色浮光轮毂、简约酷黑皮质座椅、前排座椅10项电动可调，前排座椅加热、三层式氛围灯、真皮多功能触摸式方向盘、自动感应雨刷、外后视镜电动调节带加热、前后排双USB接口、超感声频音响系统、Frant Assist前部系统、全车无钥匙进入、4种驾驶模式调节、双区自动空调、前后泊车雷达、倒车影像、胎压监测、驾驶员疲劳监测、前排侧气囊及贯穿式头部气帘、电子驻车、电子手刹、儿童座椅固定装置和自修复轮胎等配置，可以说是非常丰富了，能够满足日常使用的绝大部分需求。

相比于入门版车型，同为7座版本的Pure+纯净长续航版增加了增强现实抬头显示系统和智选冬季套件的选装选项，配置可以说是几乎一致，唯一不同的就是NDEC续航里程增加了152km。结合比入门版贵出2.5万的售价来看，续航里程增加的一大截还是非常有必要的。

相比于Pure+纯净长续航版，Pro极智长续航版同样是7座车型，并且还增加了20吋轮毂、前排座椅12向电动调节、主驾驶座记忆、主驾驶座迎宾灯、主驾驶座气动、第二排座椅加热、30色氛围灯、外后视镜电动折叠、感应式电尾门、Trel Assist驾驶系统、变道、后部交通穿行提示以及三区智能空调。在配置上基本是无可挑剔了。而相比于前一个版本售价仅增加了1.4万元，绝对是物超所值。

1st Edition ID.初见版作为上市特别版是一款7座版车型，相比Pro极智长续航版增加了初见版专属造型元素和增强抬头显示系统，但是Pro极智长续航版却有着更丰富的选装配置，余地更大。

全系最贵的Prime劲能四驱版作为唯一一款6座车型，在配置上增加了21寸轮毂、哈曼卡顿音响、5种驾驶模式选择、DCC智能动态底盘控制系统、智享冬季套件和360°鸟瞰式全景可视泊车系统。在配置上可谓是顶到了天花板，但是5.7万元的价格差确实在性价比方面优势不大。何况该版本虽然加速性能有所提升，但是续航里程却减少了78km，作为一台家用属性的车，这并不算刚需，也不是加分项。

总体来看，结合配置和售价以及使用场景，本次最为推荐的是价格为27.8888万元的Pro极智长续航版车型。

回顾外观设计，新车在车头上搭配有上下分段式处理的头灯，并且在内部融入了LED光源进行点缀，带来不错的辨识度。贯穿式的前灯与能够点亮的品牌LOGO也来带相当强的科技感。车身侧面线条流畅，肌肉感和力量感营造的十分到位。双色花瓣式铝合金轮圈和包围处饰条的设计，也对车辆的运动感进行了点缀。

来到车内，内饰造型依旧是目前大众品牌家族化的设计，只是在质感和细节上与燃油版车型进行了区分，双液晶屏显示和新造型的换挡杆设计给车内带来了极强的科技感，氛围灯的加入也显得很贴心。车内能够触摸到的大部分地方都使用了软质材质的包裹，不仅触感好，也增强了车内整体的豪华感。动力系统上，新车用的是纯电机驱动，最大续航可达到588km。

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大众汽车入局纯电动市场，ID.4呼之欲出，能成功吗？

大众汽车最新款suv：揽巡Tendor。

2022年11月18日，一汽大众以元宇宙科技为载体，举行了行业首场元宇宙游戏形式的“巡梦之旅”线上虚拟发布会，宣布旗下硬核大五座SUV——揽巡Tendor正式上市。

揽巡的长宽高分别为4949、2015、1772mm，轴距为2980mm，超大车身轴距尺寸带来的后排超大空间和656L大后备箱。

它用了330TSI+2WD、380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式选择帮助平稳应对复杂路况，让驾乘者感受高性能驾驶带来的无限乐趣。

揽巡汇集众多科技功能于一身，IQDrive智驾管家集成了Trel Assist全速域驾驶系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、RTA后方交通预警系统、Side Assist变道系统、Pre-Crash高级预碰撞保护系统、VZE交通标志识别等诸多科技功能。

揽巡还配备了先进的IQ智能导视、IQ360全景、IQ智慧车联、IQ语音精灵等，推动了人车双向情感共鸣，打造出更加人性化的智能交互体验。

“后起之秀” 一汽-大众ID.4 CROZZ 新能源市场的改革者

最近，大众公司也在纯电动车领域表示出了"纯纯"欲动之势，可以说第一个"纯"字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本——?一汽版的?ID.4?CROZZ和上汽版的ID.4?X。

这种双车战略已经在市场上屡试不爽、不足为奇，既满足了车企多元化的营销模式，又迎合了普罗大众的审美口味。

作为基于大众全新的MEB平台打造的姊妹车型，ID.4?CROZZ和ID.4?X有异曲同工之妙，只是在一些小的细节上稍加改变，所以就只能仁者见仁智者见智了。今天，我们就以上汽版的ID.4?X为例，先睹为快，提前了解一下这款即将上市的"靓丽宠儿"。

首先，单看该车外观的颜色很有"年轻气盛"的味道，上下多色车身搭配，银色饰条悠扬点缀，活力满满。前脸大灯用的是IQ.Light矩阵式大灯组，并且用贯穿式设计，连同中间的"VW"Logo都能一起点亮，辨识度很高，并且大灯会根据车速和转向的力度智能调配自身的宽度和高度，为驾驶者提供了人性化的支撑与。

前脸下方用X型抽象状的拉伸设计，并配有熏黑蜂窝状的进气网，显得美观又时尚。而车身侧边用流线式设计，腰线从前机盖上扬到后翼子板尾灯处。车门的把手用半隐藏式设计，开启时只要轻扣或在无电时轻轻拉开即可打开。

车身下裙则用黑色塑料护板配以银色饰条包围并将此延伸到前后车轮的轮眉处，由于汽车的B柱和C柱都用黑面处理，这就使得从A柱沿车顶过度到D柱的银色饰面显得格外亮眼，再加上车顶运动套架和扰流板的配合，使得该车运动气息十足。

移步到车辆后方，车身尾部饱满依旧，尾灯和前大灯组一样，都用立体灯组贯穿式设计，车标也能随之点亮，夜间灯带的显示效果非常好。另外，该车的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，但合理化的电池布局及造型设计也使得前后悬都非常短，这就使得汽车室内的空间得到了非常好的扩展。

我们由表及里，看看内饰。讨巧的三幅多功能方向盘握感舒适，也很美观，它的触控按钮的回馈力度做得也不错，上方是悬浮式的5.3英寸的行车显示屏，再配有AR-Hub增强现实抬头现实功能，使驾驶体验更舒心。另外，该车的换挡旋钮更是别出心裁地集成在了行车显示屏的右侧，使得来回切换驾驶模式多了些方便和科技感，但同时也需要一些时间适应。

中控平台用的是一块12英寸的悬浮显示屏设计，清晰之余还支持手势及语音控制，中控屏下方是空调按钮，再往下还有推拉式的储物格。座椅则用皮革加织物的双重设计，包裹性和腿部的支撑效果都很不错。

动力方面，该车搭配两种电池容量分别为55kw/h和82kw/h的电池组，并支持100kw直流充电，从0到80%的充电量只需35~45分钟。并且单电机后驱版可实现最大马力204匹，最大扭矩310N·m；而双电机四驱版本可实现最大马力306匹，最大扭矩406N·m的动力。外加该车流线型的造型设计，使得它的风阻系数更是低至0.28。在安全配置方面，上汽大众ID.4X具备L2级别的驾驶功能，其中包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统和SWA变道等多种保驾护航配置。

相比较其他豪华品牌的新能源汽车，预售在25万元左右的大众ID.4系列，相信除了靓丽的颜值之外，550KM的续航里程及本身超值的性价比，对消费者来说都有着不小的吸引力。但作为纯电市场的新晋入局者，ID.4毕竟也是"新人"，对于其后期的市场表现，我们暂且先打一个问号吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.98 万元起售的全新高尔夫，为何冠以「数字」之名？

每当谈及新能源发展，都会说到一句话，“石器时代的结束并不是石头用完了”，在如今新能源汽车迅猛发展的当下，这句话特别应景，因为今年疫情带来的经济下行给传统汽车带来严重影响，但是新势力们却在这场下行中逆势上涨，不仅产品普及度更高，股价更是突破天际。

在国内市场，新势力也占据头部产品销量和话语权，自主老牌虽然也想分一杯羹，但是基盘仍然是出行市场，而在燃油市场上制霸的合资巨头们动作乏力，要么是油改电应付，要么就是推出玩票性质的产品，亮点全无。但今年11月，一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相，这款诞生于纯电智能平台MEB的智能座驾让人眼前一亮，这才是大众应该有的实力，作为ID品牌的在国内的首款产品，它能为大众打好第一波前哨战吗？

够炫的产品力X低于25万的价格=实力派

纵观目前市面上的纯电产品，可以发现两个极端，要么是在设计和科技上够炫够酷同时价格也够呛的新势力，要么就是无品牌、无设计、无科技的简单直白的低廉小白电车。在面对C端用户时，纯电车型在品牌、科技、服务、设计等方面都非常重要，甚至远超过了以往对于燃油车的要求。

在外形上，发光式标徽与无缝式设计风格让ID.4 CROZZ拥有了更为流畅的外观、在兼顾力量感与观赏性的同时带来了优秀的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28Cd。除了造型设计，ID.4 CROZZ的IQ. Light智能系统在提升安全性的前提下，更是通过智能灯光与用户人性化亲密互动。

前大灯包含离/回家动画模式，通过大灯组渐亮或渐暗，配合远近光模组的运动，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯还会自动上下旋转闪烁，迎接驾乘人员的到来，使得整车更加灵性，提升了人车交互感及仪式感。而尾灯同样具有离/回家动画模式，通过花式的动态效果，让贯穿式尾灯魅力十足。

坐入车内，如果轻盈流畅的悬浮式内饰设计不能吸引你的话，那通过E3架构实现的三屏一带（5.3 英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动灯带）带来的整体互动体验，以及车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯，一定会让你感觉到，这一次不一样了。

仪表盘用了一块5.3英寸的TFT屏，可以显示我们日常使用的信息。而右侧则为旋转式的挡把，挡位的信息也在屏幕的右侧，非常直观。加上12英寸中控屏，将一切信息尽收眼底。

位于仪表板与前风挡之间的ID. Light智能交互灯语系统，利用动态的灯光和颜色变换，给驾驶者及乘客提供视觉，实现车辆与驾乘者的亲密互动，赋予驾驶以全新的科技体验。

ID.4 CROZZ在智能科技配置上还使用了AR-HUD增强现实抬头显示，可以将虚拟与现实情景融为一体。例如，导航的转向箭头会被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向，在确保安全的同时也不会让你错过每一个路口。此外，如目的地标记、道路名称、车道保持信息、ACC自适应续航等信息都有显示。另外ID.4 CROZZ还配备先进的IQ. Drive L2+高级驾驶系统，包含了用车生活中的“泊车”、“驾驶”、“安全”三个场景，并且这一套驾驶系统的范围可以覆盖到0 -160km/h，可以说，IQ. Drive是真正的“全速域”系统。

在空间上，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，再加上MEB合理设计，车内空间十分宽敞，全景玻璃车顶让车内也更加通透。

在MEB平台和E3电子电气架构双重加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱。

在动力以及续航里程方面，ID.4 CROZZ首发曜夜版次用了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的单电机，通过84.8kWh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统加持后，可以实现550km的真续航里程。

最最重要的是目前首发曜夜版本预售价格不高于25万元，在这个价格上能够和ID.4 CROZZ称得上对手，并在品牌、价格、定位接近的情况下，几乎难寻对手，但是新能源市场并不是一个存量市场，还是一个前景巨大的增量市场，ID.4 CROZZ的目标就是要为更多的消费者提供更优质的选择。

ID.4 CROZZ市场前景看好

? 当下的新能源市场，激进新势力技术不稳定、质量不稳定、产品一致性也有待商榷，新能源汽车最核心的还是汽车，在稳定性、可靠性上老牌巨头的有着强大的生产经验。而新能源市场除了产品之外，还有非常重要的一环就是充电服务，当下纯电车型充电就存在很大的问题，充电桩少、私人充电桩安装条件受限等。为此，一汽-大众和开迈斯充电合资公司（CAMS）开展深度合作共同打造了“家庭充电+公共充电+应急充电”的360°全场景充电服务：

1、家庭充电：免费向客户提供4G款大众品牌智能充电墙盒及40米基础安装，可实现APP远程控制、即插即充，客户充电方便智能。

2、公共充电：

（1） 第三方公桩整合：车机及APP整合打通国内TOP 10公共充电运营商公桩，数量超过20万根；

（2）品牌超充站布局：通过股东企业CAMS布局高品质大功率充电站，2021年底将投建超过3000根公桩、6000个充电车位，实现北京、深圳、 上海、广州、天津、杭州、成都等核心城市5公里充电站覆盖半径，一汽-大众用户可独享免费预约、车位预留、即插即充等VIP专属服务；

（3） 代理商充电站：所有电动车授权代理商店内均安装直流快充桩，为客户公共充电提供补充。

3、应急充电：提供“一键加电”服务，为客户提供上门充电服务。

所以纵观ID.4 CROZZ，不仅仅是一款基于ID品牌的全新电气化产品，有人性的智能配置，还有强大可靠性，更有自己对于数字新能源时代的理解，在这款产品背后，一汽-大众还准备好了可靠的服务体系，让整个用车周期完美闭环。所以用户在抉择时选择ID.4 CROZZ完全没问题。最后，我们也相信一个事实，从一汽-大众的角度上来看，并不在意谁才是竞争对手，而是为汽车电气化时代作出自己的答案，让消费者有更多的选择。

总结：

对于消费者来说，选择ID.4 CROZZ并不是一件需要突破心理障碍的事，具备深厚积累的造车品牌，完全年轻化的设计，稳定可靠的智能科技配置，和价格适配的续航能力，以及完善充电布局等等的人性化服务，相信ID.4 CROZZ有实力在新一轮的新能源赛道中获得应有的位置。

11?月?7?日，一汽-大众全新数字?高尔夫正式上市，新车提供?200TSI（1.2T）、280TSI（1.4T）两种动力选择，目前共发布?4?款车型，售价区间?12.98-16.58?万元。

全新数字高尔夫长?4296mm、宽?1788mm、高?1471mm，轴距?2636mm（1.2T）/2631mm（1.4T），与上一代车型相比变化不大。

在外观设计上，全新数字高尔夫融合了科技与运动两种元素，让整车显得更加凌厉、动感。全新的大灯设计让前脸看起来更加犀利，贯穿式的日行灯可以说是点睛之笔，让全新数字高尔夫在夜间有了更高的辨识度。

R-Line?版本的前杠造型向两侧延展，呈现出一种更低、更宽的姿态。

年轻、运动是全新数字高尔夫外观上最直观的感受，单从颜值这一方面来讲，全新数字高尔夫已经足够吸引它的受众群体。

全新数字高尔夫并没有配备海外版本的?EA211?EVO?1.5T?发动机，而是选择继续搭载?1.4T?EA211?DJS?发动机配?7?速?DSG?双离合变速箱的动力组合。发动机最高可输出?150?马力、最大扭矩?250N·m，零百加速能力?8.6?秒，所以整体动力相比旧款车型并没有改变。

对于?1.4T?还是?1.5T，我觉得其实并不需要纠结。

虽然这次上市的全新数字高尔夫与?1.5T?失之交臂，但是对于国内市场而言，1.4T?EA211?DJS?发动机的技术相对成熟并且也能够满足车主的用车需求。

全新设计的全数字座舱让内饰的科技感获得了大幅提升，全新数字高尔夫用了配备了?10.25?英寸全液晶仪表、10?英寸中控触摸屏以及一块全彩?HUD，并搭载了由均胜车联提供的?CNS?3.0?车机系统。

CNS?3.0?车机系统支持通过「你好，大众」进行语音唤醒，同时还支持多轮语音对话、全场景打断、定向识音等功能。今后有机会，我们也会为大家带来全新数字高尔夫?CNS?3.0?车机系统的具体体验。

其实，所谓的「数字」还有更深一步的含义。

作为全球首款用?MQB?Evo?平台的车型，全新数字高尔夫用了车载以太网技术，并将?CAN?总线升级为?CANFD?总线。CANFD?总线可以看为?CAN?总线的协议升级版，具体的改变我们可以看以下的数据对比：

由于数据比特率取决于网络拓扑和收发器，所以全新数字高尔夫?CANFD?总线的数据比特率为?2Mbps，并没有达到?CANFD?总线支持的最高?8Mbps。但相比搭载?CAN?总线的车型来说，全新数字高尔夫的数据传输效果已经有了明显的改善。

更宽的带宽、更快的传输速率使得全新数字高尔夫模块间的数据传输得到了更好的提升，也带来了更好的交互体验。除了交互之外，CANFD?总线对自动驾驶系统的应用也起到了极大的帮助。

全新数字高尔夫所搭载的?IQ.DRIVE?技术包含了所有与驾驶、泊车以及整车安全性相关的驾驶。

在?IQ.DRIVE?技术的支持下，全新数字高尔夫可以实现?ACC3.0?全速域自适应巡航、MKB?多次碰撞预防系统、Side?Assist?变道系统、PreCrash?Heck?后部预碰撞系统、TJA?交通拥堵系统等功能。

同时，Trel?Assist?一键式智能驾驶系统，可实现?0-210km/h?范围内的全速域、全旅程覆盖，配合?Front?Assist?预碰撞安全系统（含?CEB?城市紧急制动）、Lane?Assist?车道保持等系统，使得全新数字高尔夫实现了?L2+级自动驾驶。

除了刚才聊到的全数字座舱、自动驾驶系统之外，全新数字高尔夫还提供了像?KESSY?高级智能无钥匙进入系统、Harman?Kardon?高级环绕音响系统、搭载?Clean?Air?3.0?技术的三区触控空调、手机无线充电功能、全系顶棚?USB/后排双?USB?接口等配置。

总结

全新数字高尔夫最大的变化就是外观、内饰设计以及电气架构和软件这几个层面，如果说外观内饰的设计已足够吸引人，那么智能化表现的提升无疑为高尔夫提供了更多的「加成」。

作为承载了大众品牌发展历史的车型，高尔夫如今被冠以「数字」之名，伴随着大众品牌走进了数字化时代。

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