菱帅汽车方向盘左侧杆功能_菱帅汽车方向盘左侧杆功能是什么

1.关于三菱菱帅和东南菱帅的改装车问题

2.菱帅油泵继电器在哪里

3.三菱菱帅EVO是什么意思？怎样分EVO1，EVO2？

4.菱帅的改装

5.东南菱帅和三菱蓝瑟外观和内饰以及配置有什么区别

6.我的菱帅转向盘在转方向的时候会发出嘎吱的声音是什么原因啊？还有时速开到80的时候像蜜蜂群嗡嗡的声音

基本参数 菱帅 1.6L 手动 DN7160 厂商指导价(元)14.88万元品牌东南汽车 级别紧凑型车整车质保-车体结构三厢轿车车门数(个)4座位数(个)5长×宽×高(mm)4430*1700*1410轴距(mm)2500前/后轮距(mm)1500/1450最小离地间隙(mm)- 行李箱容积(L)0油箱容积(L)50车重(Kg)1170官方综合路况油耗(L)- 动力系统 菱帅 1.6L 手动 DN7160 发动机 发动机1.6排量/ 汽缸容积(L/cc)15/1.6工作方式自然送气发动机特有技术- 环保标准- 燃料形式- 供油方式- 汽缸数(个)4气缸排列形式4每缸气门数(个)4气门结构- 压缩比- 缸径-冲程- 缸盖/缸体材质-/-发动机最大功率(Kw/rpm)74.0 发动机最大扭矩(N.m/rpm)133最高车速(km/h)0官方0-100加速(s)12.4 变速箱 简称-变速箱类型- 挡位个数5操控系统 菱帅 1.6L 手动 DN7160 底盘转向 转向系统- 驱动方式前轮驱动 前悬挂类型- 后悬挂类型- 助力类型-底盘结构-车轮制动 前制动器类型- 后制动器类型- 驻车制动类型-前轮胎规格- 后轮胎规格- 备胎规格-标准配置 菱帅 1.6L 手动 DN7160 安全配置 驾驶座安全气囊有副驾驶安全气囊-前排侧气囊-后排侧气囊-多气囊系统-安全带未系提示-发动机电子防盗有车内中控锁有门窗自动关闭-遥控钥匙-无钥匙启动系统-零胎压继续行驶-胎压监测装置-其他-操控配置 ABS防抱死系统有制动力分配系统有刹车系统-牵引力控制系统-车身稳定控制系统-自动驻车/上坡-陡坡缓降-可调悬挂-空气悬挂-主动转向系统-其他刹车踏板助力 助力转向系统外部配置 轮毂铝合金轮毂天窗-运动外观套件-电动吸合门-其他-内部配置 真皮方向盘-方向盘电动调节-方向盘前后调节-方向盘上下调节-多功能方向盘-方向盘换挡-定速巡航-车载电源-倒车雷达有倒车影像-行车电脑-内饰色彩及材质-电动后备箱-其他-座椅配置 真皮座椅有运动座椅-前排座椅电动调节有后排座椅手动调节-后排座椅电动调节-座椅高低调节-腰部支撑调节-前排座椅加热-后排座椅加热-前排座椅扶手-后排中央扶手-座椅-电动座椅记忆-后排座椅整体放倒-后排座椅比例放倒-其他-多媒体配置 播放器CD外接音源接口-扬声器系统-GPS导航系统有多媒体显示屏幕-蓝牙/车载电话-其他-空调/冰箱 空调调节方式手动空调后座出风口-车载冰箱-花粉过滤-其他-照明视野 前大灯特点-大灯高度可调-大灯清洗装置-大灯未关提醒-大灯延时关闭系统-车窗防夹手功能-车窗开关模式前电动车窗 后电动车窗防紫外线/隔热玻璃/特殊玻璃-感应雨刷-后雨刷-后视镜防眩目-后视镜加热-后视镜调节方式后视镜电动调节后视镜折叠方式-其他-其他 其他项目

关于三菱菱帅和东南菱帅的改装车问题

1、首先将方向盘打正，然后使用小一字刀插入位于左侧的拆卸孔。

2、其次，对准拆卸孔内的拆卸金属条，稍微用点力捅一下，直到主驾驶气囊左侧的缝隙变大就说明拆卸成功。

3、然后，使用小一字刀插入位于右侧的拆卸孔。

4、最后，对准拆卸孔内的拆卸金属条，稍微用点力捅一下，直到主驾驶菱帅气囊右侧的缝隙变大就说明拆卸成功。

菱帅油泵继电器在哪里

菱帅是一部改装余地比较大的车，当它遇上原本就喜欢拆拆卸卸的车主小汤的时候，又会有怎样的变脸呢？

赛车方向盘花费：７５０元

一般，原车的方向盘都比较大，而且使用起来也比较笨拙。所以很多年轻的车主都把它换成了赛车专用的方向盘。小汤也用了这种办法。这样做的好处主要是：一来换成赛车用的方向盘后，方向盘的直径比原来小了很多，能够空出一定的空间。二是加装后，汽车的方向操控将更为灵敏。价格嘛，小汤觉得还是可以接受的，用了７５０元。

进排气系统花费：２５００元

小汤的菱帅在进气系统方面主要改装了“冬菇头”。俗称的“冬菇头”是一个高性能空气滤清器，主要是提高了空气流量，满足发动机对更多新鲜空气的需求，增加马力输出强度。而排气系统的改装主要是为了更彻底地改善排气的通畅性，小汤的菱帅整车的整段排气管都被换掉了，这样既提高马力，排气也更通畅了。这样一算下来，改装进气排气系统花了大约２５００元以上。

火嘴、前顶巴以及轮圈花费：５０００元

对于火嘴改装，小汤为了能够有效提高点火性能，将原车的配件换成了４只ＨＫＳ的火嘴（２８０元／只）。改装前顶巴是为了提高车辆拐弯时的稳定性和加强发动机舱内的刚性，所以说安装前顶巴是非常有必要的。至于轮圈，由于菱帅的原车轮圈是１４英寸的，小汤为了时尚美观，把轮圈升级到１６英寸?这样，除了增加一定的美观性，还可以进一步提高散热性，价钱上用了大约３０００多元。小汤说，算下来大概花了５０００多元。

桶式赛车座椅花费：２０００元

对于活泼好动的小汤来说，改装一个赛车座椅是再适合不过的了。因为普通汽车座椅在设计的时候，是满足普通使用状况的条件设计，并未考虑到外观和运动需求。而且在腰部和腿部无法很好地支撑驾驶员，所以在剧烈的驾驶状态下，抵抗弯道离心力方面的能力就很差。

而赛车座椅就不同了，它特别强化了椅背和椅垫，对驾驶员两侧的腰部、肩部以及背部都有良好的侧向支撑性。同时也增强了对驾驶员一定的安全保护。

“所以加装一个这样的座椅，对于喜欢玩车的人来说，是非常有用的。而且红色赛车座椅与白色菱帅很相配。”说起车内的赛车座椅，小汤甚是喜爱。

尾翼花费：１０００元

尾翼也是改装车中最多的一项。凭我的感觉看来，小汤的尾翼改得多少有一点生硬，不像我看过的其它车子那么相配。而且听小汤说价格还不菲呢，用了１０００元。不过，加装尾翼除了美观之外，更重要的就是可以在高速的时候为爱车提供必要的稳定性。

像一些喜欢玩车的年轻人，经常会把车开到极限的状态。所以说，面对高速行驶，加装一个尾翼就是非常有必要的了。不过，由于国产车大多以前驱车为主，而尾翼的工作方式是给爱车增加下压力，如果这个下压力太大的话，稳定性是有了，但同时也使车辆的油耗增加上去了。所以说，车主在加装尾翼的同时，一定要选择一款适合车型大小的尾翼，切不要为了美观，加装一个过大的尾翼。

加装大包围花费：１７００元项。

由于菱帅的日系车血统，加上跟三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ的亲缘关系，使众多国内的ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ迷对菱帅的改装更加情有独钟，甚至达到了如痴如醉的境界。再加上菱帅在外形方面的各项技术指标与三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ非常相像，所以选择三菱原装大包围既好看也好改。

不过，小汤选择三菱原装大包围还有另外一个原因，那就是小汤本人的小小虚荣心啦。因为与三菱的相似，所以行驶在人群中，一般人很难分辨出来。这样还可以小小地冒充一下。后来，经过小汤一番比较和考虑，加上自己的喜好，最后大包围选择了三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ第５代大包围，其中包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、碳纤机器盖和四个轮眉等。好东西价钱当然不会那么便宜了。加装整个大包围小汤用了１７００元。

三菱菱帅EVO是什么意思？怎样分EVO1，EVO2？

菱帅油泵继电器在控制柜或控制盒中。没电路图不好具体指出，你可以根据以下提供的继电器的特征找找实物。

继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

菱帅的改装

EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。

Evo.I

1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。

Evo.II

LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。

Evo.III

Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。

Evo.IV

1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

Evo.V

1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

Evo.VI

在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模

Evo.VII

2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。

Evo.VIII

2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！

Evo.IX

三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！

Evo.X

Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，自排配备TWIN Clutch SST七档双离合自动变速器，方向盘后面有2个耳朵（变速杆）。变速模式分三段，分别为舒适、运动、竞速。在汽车静止状态下竞速模式需要长按3秒开启，以防误操作带来的起步超级加速给前车和自己带来不可预测的后果。车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此内部空间挤进B级车队列。该车型原厂配置更加强调扭矩和操控，引擎声浪不及前代的但仍是同类性能车中的佼佼者。 国产Lancer在市场摸爬已经有一段时间了，只是最先一批国产Lancer的车标不是三菱，名字也不叫Lacner，而是东南菱帅（Lioncel）。菱帅曾经在国内是最热手的改装车，最简单得到EVO的办法就是直接改装菱帅，菱帅也一度成为热门。当然随着时代的进步菱帅的停产，车主新的外观标准，菱帅也已经慢慢淡出改装者的视线。但是到现在马路上还是可以见到大大小小改装过的菱帅。 之后三菱在东南投入的股份加大，于是国产蓝瑟（Lancer）终于回归原来的名字贴上了三菱的车标。可是蓝瑟只是在菱帅的基础上小改了外观，其他所有参数都基本相同，价格却高出1-3万。从菱帅到蓝瑟，运用的都是台湾中华汽车淘汰掉的技术和平台。EVO的fans们把它制造出来的蓝瑟和菱帅看作6代半，EVO6代的造型可见技术和平台的老旧，没有任何的三菱新技术在内。台湾都已经看不到这个样子的蓝瑟了，东南三菱也被骂声连连。之后随着国内市场的变化开始风行运动版，蓝瑟的出来了运动版。运动版比前车加装了尾翼和小包围、15寸铝合金轮毂、熏黑大灯、运动内饰等，售价又高了1万。最近还出了蓝瑟炫动版和号称自主研发的东南V3，还是一个技术层面，详细参阅东南汽车官方网站。 终于，东南汽车跟进了三菱的新技术。Lancer EX生产线投入到中国，用全进口三菱铝合金引擎，是同类车中的少数，将会以较大的量投放中国市场。车前部仍用鲨鱼嘴设计，但大进气口中间的一道金属梁使其更加内敛。自排车型用三菱最新SST双离合七档变速技术。 同时Lanver Evolution中文定名为“翼豪陆神”，Lancer EX为“翼神”。成龙继续成为形象代言人。

技术介绍

一提到三菱的EVO，人们总是会想起它的速度以及出色的操控性能。三菱的增压54提供给它澎湃的动力，而它独特的四驱控制系统则是达到极高动态水平的关键。这套系统在即将推出的第十代EVO上，更是达到了登峰造极的地步。下面就让我们来仔细地了解一下这套系统。三菱汽车公司开发了两套新系统套件将配备在今年秋季上市的新款第十代EVO上。S-AWC（SuperAllWheelControl：超级全轮控制系统）是一款非常先进的车载动态控制系统，可以控制每个车轮的传动扭矩。而双离合器SST（SportShiftTransmission：运动型换挡系统）是一款手自一体的变速器，可以使驾驶者在换挡的时候，没有了控制离合器的烦恼，从而使换挡更加的顺畅。『S-AWC系统的机械结构』这些系统延续了该公司的产品开发理念，不仅要为驾驶者提供更加卓越的操控性能，而且还要保证驾驶者拥有更加强大的安全保障。双离合器SST和S-AWC系统将赋予驾驶者更为直接的驾驶感受。它们都能够非常有效的根据路面情况将动力进行输出，并且通过“智能”地读取和反馈驾驶者的实时意图来保证卓越的车辆控制效果和稳定性。●S-AWC系统该系统不仅应用了ACD（ActiveCenterDifferential：主动中央差速器）、AYC（ActiveYawControl：主动偏航控制）和运动型ABS（运动型防抱死系统），还配备了ASC（ActiveStabilityControl：主动稳定控制系统），并将它们应用到了EVO的各个车型上。这四个组件的整合管理系统能够控制每个车轮的扭矩和制动力。S-AWC系统则应用上了偏航反馈控制系统，这个系统能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。『驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣』●双离合器SST三菱的新型手自一体变速器使用了双离合器系统来实现动力传输的高效性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的高效动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。新的变速器还有三个不同的操控设置用来适应不同的路面情况，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。○S-AWC（超级全轮控制系统）详解（1）系统概览S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。配备了该系统的第十代新EVO不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。（2）ACD（主动中央差速锁）主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。这样，牵引力和转向反馈的平衡就可以实现最优的效果了。（3）AYC（主动偏航控制系统）AYC在后差速器上使用了一种扭矩传递机构，用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面。这样，车辆的偏航问题就得到了有效的抑制，过弯效果也能够相应的得到提高。AYC还使用了限滑差速器来控制后轮的滑动，从而提高了牵引力的输出效果。作为整个系统最先应用在车辆上的技术，它在1996年四月份上市的第四代EVO车型上最先亮相。后来逐渐发展，并在2003年一月份上市的第八代EVO车型上正式配备。而这套系统当时被称为了超级AYC，因为它是在行星齿轮中应用上锥齿轮的第一款差速器，从而使其能够传输的扭矩增加了一倍。与应用在第九代EVO上的系统相比，第十代EVO将要使用的新AYC的优点在于通过使用偏航传感器对偏航情况进行控制，而且还能够对车轮施加制动力。由于它能够精确的控制车子在弯道上的动态效果，所以，它不仅能够有效的控制车辆在弯道的过弯表现，而且也能够精确的反应驾驶者的驾驶意图。（4）ASC（主动稳定控制系统）『在加速时通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力』ASC系统能够通过将54的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化了车辆的牵引力输出，最终达到保持车辆稳定的效果。这个新系统要比上一代EVO的系统更加先进，因为它给每个车轮都配备了一个刹车压力传感器，从而能够更加精确的感知并控制制动力的输出。在加速时，它通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力。此外，当车辆遇到了紧急情况或者方向盘突然被外力所干扰的时候，它还可以抑制滑动、稳定车辆。（5）运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制，并保证车辆在制动的条件下不会因为在紧急制动的时候或在湿滑路面制动时，发生轮胎抱死的情况。而依靠附加的偏航感应器和刹车力传感器，运动型ABS系统还能够提高第十代新EVO在过弯时的刹车制动效果。（6）S-AWC控制系统在ACD和AYC组件上应用的54扭矩和制动力信息能够保证S-AWC系统在车辆加速或减速的时候，更快的进行反应。而在该系统上使用偏航反馈系统也是史无前例的。该系统能够帮助车辆沿着驾驶者的意愿行驶。在偏航传感器传递了相关数据以后，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别，从而判断转向力的大小，修正动力的输出效果。通过AYC施加的制动力能够在左右轮之间实现扭矩的传输，从而保证车辆在极限效果下，AWC能够更好的控制车辆姿态。在转向不足的时候，AYC的新制动力控制系统能够对内侧车轮施加一定的制动力；而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力，从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯，稳定出弯。整合管理的ASC和ABS系统通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候，车子的动态控制能够100%得到传达。该系统能够实现三种控制模式：干燥路面的TARMAC模式，湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在驾驶者选择了最适合目前道路环境的模式以后，S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态，并能够使车辆的极限性能发挥出来了。○双离合器SST（运动换挡变速器）『双离合器SST很好的避免了传递过程中的动力损失』（1）机械结构双离合器SST系统将单数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡分别设置在了两个传动轴上，每一个都单独与一个离合器相连。两个离合器都可以被精确控制，从而提高了反应速度，带来流畅性和无拖延的感觉。而且，在动力的输出表现方面，也相当顺畅。通过使用离合器而不是液力耦合器来传递动力，能够保证双离合器SST在结构上更加简单，避免了传递过程中的动力损失，从而使动力的传输更加高效，因此，燃油经济性更好。（2）驾驶模式双离合器SST系统可以使驾驶者选择三种换挡模式：普通，运动和超级运动模式，从而包括了各种驾驶环境的需要。a.普通模式用于市区行驶和其他的普通驾驶条件，普通模式会自动降低54换挡转速点，从而保证更加顺畅的换挡和更好的燃油经济性。b．运动模式在山区或者是需要54制动的情况时，运动模式能够提升54换挡转速点，加快换挡速度。这样就能更加迅速的表现出油门效果，以增加车子与驾驶者的沟通。c．超级运动模式与运动模式相比，超级运动模式能够在更高转速下保证非常轻快的换挡感觉。

东南菱帅和三菱蓝瑟外观和内饰以及配置有什么区别

外型，以酷为主题对于菱帅外型的改装，其基本有三大要素，一是导流，二是美观，三是减轻重量。陈先生这款菱帅汽车基本依照lancerevolutionvi为蓝本，前保险杠，边裙，以及尾翼设计夸张而具有冲击感，当然，这些改动主要也针对了高速时改善扰流并增加车身的下压力，尤其让车身在高速过弯时更具有稳定性。引擎盖的改动让车身更轻，利于提速，16寸的轮毂减少了轮胎变形率，也配合整车加强了美感。而同样改动过的反视镜与氙气大灯则全然是为了美观而准备。性能全靠引擎盖下的秘密而获得超越：这一套菱帅的改装配件，是不是已经让所有喜爱改装的车迷心动了呢？开着这样的车出去兜风，想必也是每一个车迷的梦想吧。内饰驾驶感觉与个性并重：陈先生菱帅在内饰的改装上，十分具有个性，但这些都是建立在出色的驾驶感觉与乘坐舒适基础上。驾驶椅用了红黑两色的赛车椅，能将驾驶者更好的固定在座位上，而其他座椅也都包了真皮。在操控面上，MOMO的方向盘更灵活，小尺寸，可以带动驾驶时的手感。

改装的脚踏板则是为了一些高速驾驶时特殊的技术动作而准备的，小巧的变速感虽然使用性不高，但非常具有个性。尤其值得一提的是此车的音箱，SONY。8800CD机，再加上各自有800瓦与1200瓦输出的双功放，配上黑剑12寸低音炮，阿尔派分频同轴扬声器效果在车内是非常骇人的。提到国内的适合改装轿车，那菱帅是无可非议的宠儿。几乎所有想改装自己爱车的人，都曾经考虑过。为什么菱帅如此适合改装，如果购买了菱帅，又如何改装呢？为此我们的记者特地走访了“我的车”改装店的店主陈先生，陈先生自己是一个改装车的爱好者，从改装车迷到改装车店主，对于汽车改装有了切实的体会。陈先生自己开的车，就是一辆经过了所谓“超级改装”的菱帅，根据陈先生的说法，菱帅是三菱“枪骑兵”的血统，曾经在拉力赛上取得过非常好的成绩，也在日本、东南亚以及台湾香港地区一度非常流行。因为这个地区改装汽车都十分盛行，所以几年的热销让改装配件厂家打下了给此款车打造改装配件很好的基础。经过几年的改进，这些配件技术已经非常成熟，在车型稀缺的国内市场，很少有一款轿车能像菱帅一样有如此之多可得到的改装配件。陈先生的菱帅经过不惜血本与工艺的改装，如今只能用“酷”来形容。深蓝色的菱帅不但外观出众，动力也大得惊人。最高时速为210公里/小时，0到100公里时速加速度为九点五秒。在保留原发动机及底盘的基础上，算是很厉害的了。本次改装车栏目，我们就以陈先生的菱帅汽车作为蓝本范例，展示一下菱帅改装车的魅力。从改装车迷到改装店主：陈先生的改装店拉风族已经开了不少时间，从改装车主到改装店老板，他将自己的生活全部都倾注到了改装车的爱好中。所谓不疯魔不成活，酸甜苦辣只有自己知晓，但目前拉风族生意越来越火红了，除了一件一件让自己满意的改装作品以外，他的店甚至还有发明新的改装部件——进气加速器。原车辆由于长期使用和间隔的保养期内发动机吸入的空气，经空气过滤器过滤后粘在过滤器表面的灰尘和脏物，实在影响发动机的进气量，使废气排放超标，燃油消耗增加，发动机功率和车辆的加速性能下降。拉风族的进气加速器就是针对现在电喷型发动机的进气系统，提供第二次额外进气，通过加大气缸的充气量。有效提高发动机的功率和车辆在行驶中的加速性能，为了推广他自己的专利产品，他这个设备甚至可以让前来改装的客人免费试用，不过目前大多参加了试用的人，最后都因为感觉效果好而买下了这个改装设备。

我的菱帅转向盘在转方向的时候会发出嘎吱的声音是什么原因啊？还有时速开到80的时候像蜜蜂群嗡嗡的声音

东南菱帅

厂商价格 11.98万 车体结构 三厢 燃油类型 汽油

生产时间 2003 在产状态 停产 车身颜色

尺寸/重量/容积

车身长度 4430mm 车身宽度 1700mm 车身高度 1410mm

轴 距 2500 mm 前轮距 1500 mm 后轮距 0 mm

整车重量 1130 油箱容积 0.00 L 后备箱容积 0 mm

标准座位数 0人座

发动机参数

标准排量 15mL 标准引擎 SOHC16V多点顺序电喷 变速器 5速手动变速箱

汽 缸 数 气 门 数 16 个 平均油耗 4.60 L/百公里

最大功率 74/6000 KW/rpm 最大扭矩 140/5000 N·m/rpm 最高时速 187 公里/h

燃油系统 电子燃油喷射式 排放标准 加速时间 12.36 s（0-100km/h）

悬挂/转向/轮胎

驱动方式 引擎前置,前驱 制动方式 / 转向助力

前悬挂方式 后悬挂方式 轮胎规格 /

通过性

最小转弯半径 0.00 m 最小离地间隙 最大爬坡度 0.00 度

接近角 0.00 度 离去角 0.00 度

造型轮圈饰盖、绒布包裹座椅、电动后窗帘

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX详细参数查看配置>>基本配置 | 尺寸 | 发动机 | 悬挂转向 | 通过性蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX基本配置

厂商价格 45.50万 车体结构 三厢 燃油类型 93#以上汽油

生产时间 2006 在产状态 在产 车身颜色

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX尺寸/重量/容积

车身长度 4490mm 车身宽度 1770mm 车身高度 1450mm

轴 距 2625 mm 前轮距 1515 mm 后轮距 1515 mm

整车重量 1380 kg 油箱容积 55.00 L 后备箱容积 0 L

标准座位数 5人座

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX发动机参数

标准排量 19cc 标准引擎 2.0T 280马力 L4 变速器 6挡手动

汽 缸 数 4 个 气 门 数 16 个 平均油耗 10.00 L/百公里

最大功率 206 KW/rpm 最大扭矩 355 N·m/rpm 最高时速 250 公里/h

燃油系统 排放标准 欧IV 加速时间 6.10 s（0-100km/h）

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX悬挂/转向/轮胎

驱动方式 引擎前置,四驱 制动方式 碟/碟 转向助力 机械液压助力

前悬挂方式 麦弗逊式独立悬架 后悬挂方式 多连杆独立悬架 轮胎规格 235/45 R17 / 235/45 R17

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX通过性

最小转弯半径 0.00 m 最小离地间隙 140 mm 最大爬坡度 0.00 度

接近角 0.00 度 离去角 0.00 度

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX详细配置查看参数>>车身外部 | 内部舒适 | 行车功能 | 驾驶安全蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX车身外部配置

轮毂

铝合金轮毂

车窗

电动车窗

车灯

后雾灯

前雾灯

其他

同色后视镜

感应雨刷

后视镜电动调节

车身装饰

同色防擦条

运动版包围

天窗

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX内部舒适配置

座椅

真皮座椅

运动座椅

空调系统

手动空调

方向盘

真皮方向盘

方向盘上下调节

车内储物

前后杯架

其他

遮阳板化妆镜

左脚休息踏板

影音系统

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX行车功能配置

仪表

驻车雷达

驾驶

蓝瑟Lancer-蓝瑟Lancer EVO IX驾驶安全配置

主动安全配置

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

被动安全配置

驾驶座安全气囊

副驾驶安全气囊

车身防护

车辆防盗

电子防盗

车内中控锁

转向助力泵的问题，看看是不是缺油了！80迈有异响基本电磁干扰或者共振一类！ 这个你也别修了就挺着吧！主要看看转向助力泵是不是缺油就可以了！20W公里相当于个老人了，这有点毛病那有点毛病正常的！