高尔夫8_高尔夫8r-line

1.探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

2.Giao！15万级别汽车新篇章？第八代高尔夫你必须知道的几个秘密！

3.第八代高尔夫成燃油绝版！大众将不再开发内燃机版高尔夫

4.全新高尔夫8尺寸多少?

5.配置不低但很多需要选装 高尔夫8如何选？

6.看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

7.高尔夫8代买什么配置好

其实近些年，无论是从国人汽车消费观念也好、亦或是大趋势导向也好，毫无疑问增长最快的汽车分类市场是SUV市场。而与SUV市场的极速增长形成鲜明对比的，也许就是两厢车市场的平淡无奇。没错，部分国人对空间的刚需决定了两厢车市场无法像SUV市场一般如此野蛮的增长。

但是，斗车哥对于两厢小型车的市场仍然是看好的。由于汽车消费年龄的一再下探，越来越多的年轻人加入了购车阵容，而小型两厢车作为小巧好开、经济便宜的典型，相信仍然会是许多年轻人的第一台车的首选。自北京车展以来，高尔夫8就一直备受媒体和网友关注，今天，大家不妨跟着斗车哥一同来试驾一番高尔夫8，感受一下这台全新数字高尔夫有何变化。

第一眼看到高尔夫8的外观，确实有点惊艳到我了，尽管还是沿用了?第七代高尔夫的车身比例，但大众全新的设计语言赋予了高尔夫8年轻时尚的感觉。整体造型用扁平化设计，新的灯体设计贯穿整个前脸，当近光灯打开后，中央灯带也会随之点亮。在大众logo后方是毫米波雷达，配合下方前置摄像头，更能体现高尔夫8数字的一面。

侧面腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，使得新车看上去更加修长。尾部层次感丰富，GOLF标识被直接放到了logo下方，有点儿高尔夫R的感觉了。尾灯同样是IQ.LIGHT形式，展示了其前瞻性的数字技术，更具科技感。R-Line车型还配备了双边共两出的排气装饰。

这台全新数字高尔夫在内饰上带来了翻天覆地的变化，10.25英寸的全液晶仪表盘+?8英寸（可选10英寸）的中控触控屏的组合令内饰焕然一新，中控屏幕向驾驶员一侧内倾，更符合使用习惯；中控原本复杂的按键、旋钮全部“消灭”了，全部集成到了屏幕之中。剩下必不可少的按键，或用触控按键，或融入镜面的面板，没有破坏设计完整性。

简化了物理按键之后的中控台顿时看起来更加清爽和简约，搭配三辐式多功能平底方向盘与电子换挡拨杆，整体简约而又充满科技感。虽说换了小巧精致的电子档杆，节省出了更多的空间，对我而言，毕竟档杆体积太小了使用起来的手感并不是很好。

同时，其车机搭载的HMI?UI也成为了提升其智能化体验的核心。全新卡片式的布局显得更加具有科技感，流畅度也大幅度提升。值得一提的是，高尔夫8升级为全系液晶仪表盘，显然是希望将其优秀的智能体验呈献给每个级别用户，除了传统的仪表盘模式外，还支持全屏导航等丰富的模式。

外观内饰虽说有惊喜，但空间还有待改进，基于MQB?evo平台，高尔夫8的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达2631mm。相比于如今同级车型轴距已在2700mm甚至更长，高尔夫8的轴距的确略显“紧凑”，但别忘了它可是一台运动的小钢炮。

驾驶乐趣一直是高尔夫的特质，但这一次，高尔夫8并没有使用EA211?EVO发动机，依然是沿用1.2T和1.4T发动机，前者最大马力116Ps、最大扭矩200N·m；后者最大马力150Ps、最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化。在舒适模式下，发动机表现得中规中矩，油门和刹车踏板偏软，低档位换挡偶尔会有顿挫感，这种现象在运动模式下就有明显的转变，运动模式下，发动机响应变得更加积极，升挡速度较快，常规驾驶下的转速基本控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程游刃有余。

试驾过程中，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式的独立悬架系统，可以有效过滤掉行驶中的大部分颠簸，同时在高速过弯时保持着较高的支撑性。同时，高尔夫8的驾驶功能值得夸一夸，它配置了一键旅行功能Trel?Assist?2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side?Assist变道、Lane?Assist车道保持等智能系统，即使是新手小白，也可以有效提高行车安全性。

写在最后的话：

无疑，全新数字高尔夫确实给我们带来惊喜，但12.98-16.58万元的价格区间，消费者的可选项太多了，对于注重空间家用为主的消费者来说，朗逸、轩逸这些大空间的紧凑级车型完胜，而对于追求纯粹运动操控的消费者来说，这台高尔夫8还是挺香的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

自从14年诞生以来，经过了45年的衍生发展，高尔夫每一代车型都成为了当时炙手可热的车型，绝对算是大众集团精神和物质上的双重支柱。如今第八代?高尔夫正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价区间为12.98万-16.58万元，提供1.2T和1.4T两款动力可选，虽然配置版本不算多，但哪款最值得购买呢？

整个设计最大的变化就在车头部分。以往整个车头都是笔直的线条，一丝多余的曲线都不会出现，而新一代车型多了不少曲线的柔性。首先是大灯，双U型的曲折LED行车灯带出了妩媚质感，而大灯外侧还有一根延长出来的“凤尾”，说实话就是这根“凤尾”，让我觉得大灯的设计有点奇怪。

而前脸另外一个亮点，莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯。这个灯条让新一点高尔夫的辨识度进一步提升。至于说为什么要加这玩意进前脸，我想了很久，或许大众觉得，既然是数字化的换代，那么外观怎么也得体现点数码，于是设计师就给前脸加了这么一个灯带。当然，大众其实可以更极致一些，这个灯带可以做开闭动画效果，这样整个车会更为高级。

车身跟车尾部分的变化是比较小的，整个比例和线条都跟上代车型相近。无论是从尺寸还是视觉上，都不难看出，第八代高尔夫在设计和空间方面都不是提升的重点，这些东西在老款现表不差，所以第八代高尔夫继续保留也无伤大雅。尾灯的造型跟前大灯就不是一个套路了，尾灯依旧是大众的简约笔直风，内部灯体的立体感极强，我认为这个尾灯的设计是极为用心的，如果前大灯也能再花点心思，相信新一代车型给消费者的感觉会更好。

中控屏幕下方，会有分区空调的温度调节和音量大小调节触摸区按键。虽然说触控的响应也不算慢，用起来也没什么难度，但在开车时你想要用这些触摸按键的话，还得分神去看着，以便手指落在触控区。天窗按键以及前排阅读灯都用了触控方式开启，虽然上去了，但盲操起来难度较大，便捷性反倒下降了。所以这个数字化的成果其实并不是那么人性化，在我看来更多地是为数字化而数字化。

回顾大众的历史，在以往没有智能化的时代，那会内饰板正的大众才是工业设计的巅峰，现在的大众似乎面对多个屏幕有点茫然。中控台上方用了软质搪塑，中部有网格纹路饰板，下部以及挡把区域都是常规的硬塑料，而车门板手肘承托位用了皮包覆。新一代车型的内饰用料提升并不大，当然，这是意料之中也是合乎情理的。挡把区域大家会觉得空间大了不少，其实是因为传统的机械挡把被小巧的电子拨杆代替了，节省了不少空间。这个短小的挡把看着其实还有那么几分滑稽感，不过懂车的朋友就会知道，类似的挡把设计其实早已出现在新一代保时捷中，从这个角度来看就变得比较高大上了。P挡是独立的按键，放在挡把前方，而在P挡的前方就是点火开关。

先来看看座椅，其中，R-Line版本使用的是Alcantara+皮材质的座椅，整体包裹和支撑性都相当不错。后排在坐垫有了调整，并不像上一代那样两侧坐垫单独加长，中部缩短，而是整个后排坐垫长度都一致。拍摄车型中主驾驶拥有手动调节座椅，但副驾驶只有手动调节，另外前排座椅拥有加热功能。

后排都是刚好能用的状态。而后排中部由于有空调出风口以及地板凸起，纵向空间相当小，人从左侧挪到右侧都不算自由，所以中部要是坐人的话就得委屈一下乘客了。不过后排虽然空间没怎么提升，但坐垫没有缩短偷空间还是值得表扬的，整个腿部的支撑到位，坐起来不会太难受。

动力方面，分别搭载了1.2T/116马力涡轮增压发动机&1.4T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，试驾时，在舒适模式下，其实我觉得整个悬架都是偏硬的，所以其侧向支撑性表现较好，并且悬架对振动的处理十分高效，并不会出现太多余震。这样的调校会提升运动性，让整车变得灵活，但缺乏一点韧性的悬架对乘坐舒适性就不太友好了。而在运动模式下，悬架变得更硬，但在上班赶时间或者想路上爽一把时，这个悬架表现就会给你足够的信心。

推荐星级：★★★

推荐理由：作为全系的入门版车型，200TSI?DSG的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、远程启动、无钥匙启动、全液晶仪表盘、自动空调等功能的配备也非常符合“全新数字高尔夫”的称号，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。

推荐星级：★★★★★

推荐理由：此次推出的三款Pro版车型在除了动力和底盘结构不同外，其他配置基本保持一致，唯一的区别是280TSI?DSG?Pro?首发版没有配备前排无钥匙进入功能，且不支持选装，而200TSI?DSG?Pro和280TSI?DSG?Pro两款车则可选装温暖季节包和智慧互联包。抛开这些细微的差异不说，这三款Pro版车型可以算是全系车型中性价比最高的了，配置上相较入门版200TSI?DSG车型科技配置方面增加了前泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无线充电、后视镜电动折叠，舒适性配置增加了前排无钥匙进入、电动天窗、皮质方向盘、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、可变色氛围灯，同时17英寸轮圈和配备LED转向灯的大灯也让人们一眼就能看出低配与高配的差异。

虽然三款Pro版车型都有着很高的性价比，但是我个人认为280TSI?DSG?Pro是最值得购买的，虽然和200TSI?DSG比起来要贵20000元，但是和配置相同的200TSI?DSG?Pro比起来仅贵了7000元，而多这7000元你却可以拥有更强的动力，后悬挂也升级为多连杆式独立悬挂，绝对算是超值。可能有人会说280TSI?DSG?Pro?首发版也很超值呀，只是少了无钥匙进入而已。确实，280TSI?DSG?Pro?首发版也很值得购买，只是它是一款特别版车型，并不会长期销售。所以如果您想尝鲜体验的话可以选择280TSI?DSG?Pro?首发版，如果您打算再观望一段时间的话280TSI?DSG?Pro和200TSI?DSG?Pro会更适合您。

推荐星级：★★★

推荐理由：280TSI?DSG?R-Line作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，主驾驶座电动调节、腰部支撑四向调节、主座椅记忆、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防炫目、后排独立空调、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等配置提升了驾乘舒适性，主动刹车、倒车车侧预警系统、自适应航、并线、自动泊车入位的配备提升了安全性和便利性，而专属的R-Line外观套件则提升了专属感。

编辑点评：尽管在上市之前第八代高尔夫被许多网友吐槽不更新动力总成没诚意，外观的变化只能算是大概款。可是充满科技感的内饰却让第八代高尔夫更贴近当下年轻人的审美。如今新车正式上市，丰富的配置和相较老款更低的售价一下就让变香了。如果您正打算购买一辆有着不错行驶品质，内饰质感也还不错的车的话，不妨考虑一下第八代高尔夫吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Giao！15万级别汽车新篇章？第八代高尔夫你必须知道的几个秘密！

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二，?1.4T车型目前平价销售，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机，估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错，中间比较软，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款，加之新车刚刚上市，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

另外，销售表示，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有V信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了。

而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类。个人预测，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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第八代高尔夫成燃油绝版！大众将不再开发内燃机版高尔夫

一直以来，15万级别的家轿选购都是消费者最关注的。大多数人在选购这个级别车的时候，更多关注的都是车子的油耗、可靠性，以及性价比。这倒不是说消费者不想要更多的东西，毕竟厂家造车的成本就这么多，这样的价格也没太多选择。

但前不久上市的全新数字高尔夫，却打破了这多年的常规。全新数字化的理念让这个本就大红大紫的车型，又增添了一道神秘的光圈。很多人都会觉得，全新数字化不过只是一个噱头而已，并没有什么新鲜之处。但这个车真的如此么？

首先，咱们先来说说大家迷茫的“全新数字化”。大家都知道，?大众高尔夫一直都是使用的MQB平台，而全新数字高尔夫则用了MQB?Evo平台。这就可以让第八代高尔夫可以更好的满足未来造车电气化和智能化的发展要求。

说白了，就是这一次，全新数字化的高尔夫，更加智能科技，而且是从内到外的那种。当你站在车前，看着那贯穿前脸的LED灯带，是不是有一种当下科技时代天之骄子的感觉？

在为期一周的长测试驾中，范儿最大的感触就是：“真香警告”。为什么会这么赤果果的夸呢？原因很简单，就是因为在亲自驾驶使用后，一些细节真的很舒服。

举个例子吧，曾经大众那一成不变的简约内饰，此次在全新数字高尔夫8身上再也看不到了。当你打开车门的那一刻，映入眼帘的是更贴合当今科技感化的数字座舱设计。时下主流的双联屏设计，真的可以提升你坐在车内的心情。

当然，有很多人会说：网上好多媒体都说了，高尔夫8的内饰取消了物理按键，换成了触控面板。让很多人不适应，操作不方便。

全新数字高尔夫8确实用全触控面板取代了物理按键。这对于刚上手的很多人来说，也确实有些不习惯。但当你开上两天后，你会发现，利大于弊。其实大家回想一下，当年我们从诺基亚时代更新触屏苹果时代的时候，是不是也需要一个适应期呢？

除此以外，大众标志性的DSG圆头档把也换成了更精致更时尚的电子档把了。对此范儿表示，因人而异吧。也许对于一些执念信仰的德粉儿来说，这个电子档把确实少了那份，让全新数字高尔夫失去了那个味道。

但换个角度想，作为标签数字化的全新数字高尔夫，小而精的电子挡把不正好画龙点睛么？

其实，无论是外观的改变还是内饰的改变，也都只是趋于表面的变化。真正核心的数字化变革，则是MQB?Evo平台之下的智能精髓。

为了真正达到数字化的标签，大众为其率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这使得它的驾驶系统更为流畅自然，反应也更迅捷。

IQ.DRIVE技术打造出了智能化的移动出行解决方案。包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合。通过Trel?Assist一键式智能驾驶系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等系统，实现了L2+级自动驾驶。

比如，在试驾时，全新数字高尔夫的ACC系统的表现就非常惊艳。原本范儿对ACC这种驾驶系统并没有太多好感，总觉得行车电脑不能更人性化的识别前车距离。但全新数字高尔夫的ACC却让范儿对它有了全新的看法。

可以这么说，从开始的试用，到后来放心大胆的依赖，只用了半天时间。更夸张的是，范儿的同事在用过之后，竟然被种了草。一直感叹自己的320?Li在这一块真的不如第八代高尔夫。

除此以外，大灯触控区、wHUD抬头显示、数字液晶仪表、触控方向盘、信息系统、顶棚触控区等等细节之处，都无不透着科技感。仿佛你在坐进车子的一刹那，就开启了一个智能科技的全新时代。

这一切的一切，都始于大众全新数字化的MQB?Evo平台而来。而大众的这个平台的，根本就是要开启一个全新的数字化汽车时代。

每次晚上下班后，范儿开着这两全新数字化高尔夫回家，行驶在熙熙攘攘的车流中，总在想，到底现在的消费者对于汽车是怎样的需求呢？这样一台12.98万起售，16.58万封顶的全智能化的高尔夫8，真的能开辟消费者数字时代的新篇章么？

当你坐在咖啡厅里，看着路旁这台安静的全新数字高尔夫的时候，也许你会想，作为新时代，追逐时尚的我们，什么样的车才能贴合我们的喜好需求呢？是平庸？还是畅想随行？

是呀，与其附和平庸，选购一辆挑不出大毛病却又没有任何亮点的车来代步通勤。倒不如贴合自己性格，迎合时代潮流，选一辆有性格有想法的全新数字高尔夫.这不正好符合我们那怀揣梦想，不服输，酷酷的样子么？

最后，范儿想说，一辆车好不好，不是别人怎么说的，而是自己开出来的。如果手握15万购车预算，范儿建议可以去亲自感受下全新高尔夫.世间没有十全十美之物，当惊喜大于失望的时候，那些小瑕疵真的可以忽略不计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新高尔夫8尺寸多少?

说到两厢小钢炮车型，就不得不提大众高尔夫了。第一代高尔夫自14年推出，至今已有近50年历史，在市场上该车也已经衍生至第八代高尔夫车型。一直以来，高尔夫都凭借着亲民的价格，舒适的驾乘体验，受到了众多消费者追捧，并成为大众最畅销的车型。

但如今，新能源的时代已经到来，属于内燃机的辉煌显然已经成为过去，而第八代高尔夫也将成为燃油绝版车型！

日前，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受访时透露，大众不开发新一代内燃机版的高尔夫车型，目前正在生产的高尔夫8将是这款两厢车的最后一款内燃机版本。并表示，大众在未来的电动车型中保留高尔夫的名称，但最早可能是在 2028 年发布。

不难理解，停止开发新一代燃油版高尔夫，说明大众要开始全面向电动化转型，这也意味着，第八代高尔夫成为了燃油的最后一个版本车型，这不仅代表着一代经典两厢车落下了帷幕，而且也是一代小钢炮车型的终结。

要知道，高尔夫R和高尔夫GTI是性能小钢炮的代表。其中，高尔夫R32是史上最强的一代高尔夫，也是高R车迷们的信仰，这款车搭载着3.2升V6“大心脏”，能爆发出240马力及320牛·米的扭矩，极速能达到247km/h，百公里加速只需6.2秒，放在那个年代，就是妥妥的“扮猪吃老虎”啊。

极致的性能，加上极大的改装空间，高尔夫R32成为了一个时代的性能车迷们热捧的神车。但随着第八代数字高尔夫8的到来，智能化和数字化替代了大量的机械操作，从这里开始，我们应该也能感受到属于那个机械美感的年代已经慢慢淡去了。

如今，在新能源的大趋势下，即便是缺少机械灵魂的高尔夫8，也要成为了最后的燃油疯狂。往后，再听到高尔夫可能就是纯电版车型了。

此前，大众官方曾发布了一款紧凑型的纯电概念车ID.2ALL，由于该车从外形设计到定位，都与高尔夫有相似之处，因此，外界也都普遍认为这是电动版高尔夫。再结合这次大众负责人Thomas Schaefer透露的信息来看，电动高尔夫可能真的离我们不远了。所以，大家且行且珍惜吧。

最后

在这个属于新能源的时代，电动高尔夫的到来可能是迟早的事，但相信大部分人所热爱的仍然是那个内燃机时代的高尔夫，电动版高尔夫可能只是一个时代的替代品，能否延续高尔夫畅销命运还得另说。

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配置不低但很多需要选装 高尔夫8如何选？

小编就关于“全新高尔夫8尺寸多少?”为你提供以下相关内容：

全新高尔夫8尺寸4199*1786*1479，参数：

1、新高尔夫的后视镜中集成了众多功能，包括：后视镜电动折叠、位置记忆、倒车、迎宾照明、加热除霜、集成转向灯；

2、新高尔夫在原有的无钥匙进入功能、一键启动系统、电子手刹、AUTO HOLD等装备基础上，新增添的自动泊车3.0系统以及第三代ACC自适应巡航系统；

3、车身尺寸方面，第八代高尔夫长宽高分别为4284mm\/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，新高尔夫对双区控制自动空调进行了升级，并搭配了全新的CleanAir2.0空气净化系统，实现对车内空气环境的净化，确保了车内空气质量，保证舒适的驾乘环境。

看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

第八代高尔夫于近日正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。

官方将第八代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”，重在强调数字化和智能化的升级，但看到价格和配置表之后，不少网友却跳出来反对，这又是为什么？如果你是一位第八代高尔夫的潜在买家，?哪款又更值得买，本期的购车手册将一一为您揭晓。

首先，这一代?高尔夫基于MQB?Evo平台打造，相比上一代高尔夫的MQB平台，新平台最大的变化是用了全新的电气架构。

汽车的电子系统和各部件之间的链接是靠CAN总线来进行信号传输的，但随着高级驾驶系统和人机交互系统的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，所以传输速度更快、负载更高、兼容性更好的CAN-FD诞生。

而高尔夫8的电气架构便用了CAN-FD高速传输，并且拓展到4个Lin模块和一个内部的以太网网络，能够有效提升传输数据。带来的好处是，高尔夫8能够支持更加智能的驾驶系统以及更加智能的人机交互系统。

其次内饰更“数字”，全新数字座舱除了给人带来全新的视觉体验外，而且科技感十足，包括10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合、全新的电子挡杆等；另外整车的实体按键也大幅消减，空调按键等功能集成到了中控屏幕里，阅读灯、天窗、灯光控制开关等，均使用了触控操作，这些经常出现在科幻片中的操控，挺符合其数字化座舱的定位。

最后配置更智能，高尔夫8搭载了L2级自动驾驶系统，包括0-160km全速自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线系统等；另外新车还搭载了HUD抬头显示、手机无线充电等；除此之外，新车还搭载了全新的MIB?3车机系统，集车联网、智能导航、智能语音等功能。

可以看出，这一代高尔夫在数字化和智能化方面的升级确实明显，但又或许是过于强调这方面的升级，而在动力方面偷了懒。搭载在海外版高尔夫8上的那台全新的EA211?1.5T?evo发动机并没有出现在国产版车型上，官方表示在2023年国内才会投放EA211?EVO第二代机型。

动力方面继续搭载老款车型的1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。

高尔夫8在数字化和智能化方面的升级是确实吸引了不少人的关注，而且这也是新车主打的卖点，但当你要掏钱买的时候，又会发现新车可能没那么“数字”。

比如被官方拿来宣传的诸多卖点，都需要选配，包括矩阵式全LED前大灯、动态LED转向灯、HUD显示、车道保持系统、交通标志识别、Trel?Assist?一键式智能驾驶系统、方向盘离手监测功能等都需要选配，哪怕是顶配的R-line车型，这些功能也只能选配。而智能车联网（包括智慧导航、智能语音、智享等功能）只有顶配车型才有配备，其它均需要加钱选装。

要知道，L2级自动驾驶系统在当前早已不是什么“稀有”配置，同级车型均有配置，在卡罗拉上甚至是全系标配，而就是这么一个稀松平常的配置，高尔夫却玩起了选装，实在让人看不懂。

当然吐槽归吐槽，除去这些智能化的配置，在其他方面，高尔夫的表现还是可圈可点。

作为入门级车型，200TSI?DSG的基础配置其实也不低，车身稳定系统、LED大灯、10.25英寸全液晶仪表、智能全触控内饰、8.25英寸触摸屏、多功能方向盘、后泊车雷达、自动空调、无钥匙启动等，均有配备，对于预算不高的消费者来说，200TSI?DSG也是可以接受的。

售价14.28万的Pro?200TSI，比200TSI?DSG贵了1.3万元，但在配置上丰富了不少，并且拥有了选装选装的权限，可以根据自己需求，增加个性化的配置。

如果你对动力有更高的需求，可以选择搭载1.4T发动机的Pro?280TSI，配置方面Pro?280TSI与Pro?200TSI基本一致，只是价格上贵了7000元。

在1.4T的三款车型中，买买君更推荐售价14.98万的Pro?280TSI，相比Pro?280TSI首发版，前者贵了1000元，但多了前排无钥匙进入以及一系列的选装配置，包括智慧互联包（车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享，选装价5000元）等，用车体验会好不少。

至于R-Line版本，比Pro?280TSI贵了1.6万元，多了全速自适应巡航、智慧互联包、运动外观套件等，配置丰富不少，而且还拥有选装驾驶包（5000元），科技灯光包（3000元），高级智能平视显示系统（5000元），豪华音箱包（4200元）的权限，更适合预算充足的买家。

作为换代车型，高尔夫8在智能化和数字化方面的升级确实给人留下了深刻印象。虽然诸多配置需要加钱选装，但这些都不妨碍其在数字化和智能化方面处于同级中领先的优势，对于追求智能、科技的消费者来说，高尔夫8在当前来看是个不错选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8代买什么配置好

11月7日，第八代?高尔夫正式上市了，此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款，其实加上首发版，一共是五款，首发版，相信也只是短期内存在的一款车型。

外观的颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。

内饰上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

动力上，高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机，这块与老款的高尔夫是一样的，所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。

接下来，看看配置，200TSI是它的最低配版本，售价12.98万元，外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，这次它还是比较大方的，给配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。

Pro?200TSI售价14.28万元，比200TSI贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。

Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，相比Pro?200TSI，它的售价提升了6000元，这部分的费用基本上都是因为动力上的提升，配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好，而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当，所以这6000元升级动力还是比较划算的。

Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。

最后就是R-Line了，这款车的售价也达到了16.58万元，这个价格买一辆高尔夫，着实不便宜啊。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，但是看看价格，可能就要凉一半了，超过16万的价格真的是太贵了。

看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求，当个1.6L自吸开就可以了，综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，算是第一推荐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第8代高尔夫配置，参数：

1、高尔夫在做工细节上提升了不少，但进入车内依然可以感受到大众浓重的家族化气息。更高级车型上才拥有的配置，在全新高尔夫上比比皆是。内饰搭配上，新款高尔夫GTI车型回归Clark格子运动座椅，与战斧轮辋、中网红线等形成呼应。Clark格子布用红色缝线与真皮面料拼接而成，利用人体工程学的座椅包裹性较强；

2、从车身尺寸上来看，新款高尔夫比老款均有所变化，新车比老款车型宽度及长度增加，高度变低，长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距也较老款提升了59mm。高尔夫7前悬缩短，前轮与前门距离加长；

3、配置方面，高尔夫配备了发动机自动启\/停、自动驻车、铝合金轮圈、泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入\/启动系统、腰部支撑调节、座椅加热、后排杯架、车内氛围灯、后视镜加热、后雨内空气调节\/花粉过滤等多项配置。虽然整体的设计比较简约，但也能看到一些跟随潮流的细节。