思域2024款思域
现在，请允许我来为大家分享一些关于思域2024款思域的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于思域2024款思域的讨论，我们开始吧。
1.沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域
2.思域2022款国VI落地多少钱？
3.2022款本田思域与老款相比有什么改进之处？
沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域
本田思域是一款传奇车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。外观：运动元素有所收敛
与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。
细节设计上，思域采用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。
车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。
内饰：档次感有所提升
日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。
多媒体系统采用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。
物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。
第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。
动力：加速轻快
第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。
此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。
思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。
底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。
操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。
NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。
空间：前后排均有着不错的余量
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。
后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。
安全：表现全面
第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。
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思域2022款国VI落地多少钱？
太平洋汽车网14款排放标准是国5，思域的长宽高为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，车身颜色方面，新车将提供闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种颜色。思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在二手车市场上前五年的保值率分别为77%、68%、61%、53%、49%。其中国内二手车第一年平均保值率为70%，在第三年的平均保值率为60%，综合数据显示思域前三年高于平均的标准值，因此思域相对来说还是有一定的保值率。
涉及车辆保值率的具有众多条件因素，如品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格及维修简便程度等，但以思域这款车来说，保值率的主要影响因素是质量上的可靠性及市场保有量，其低油耗、高性价比、后排空间大以及强劲的加速力使其在二手车市场上具有一定的优势。
这一款车型保值率高，综合国内消费者对用车的需求，对它的推荐程度为4星，二手车市场上的思域有09款至16款，其中13款和14款思域两款车型没有太大的区别，外观细节上两者的转向灯、雾灯以及倒车灯的位置并不一样，相对14款的外观更为大气些；另外14款的思域最新的保值率在43%，其市场价格也均在7-13万之间，具体需要根据实际车况进行取价。
根据车质网关于思域的故障投诉数据统计，14款相对存在发动机异响、抖动以及其它部件异响等故障原因，因此在选择二手思域的时候对发动机、变速箱及车载系统存在的故障可能性进行详细检查，可以请相关专业人员对车辆进行检查。
2022款本田思域与老款相比有什么改进之处？
目前，思域2022款的官方指导价为119900元-169900元，思域2022款240TURBOCVT燃擎版的官方指导价为163900元，以北京市为例，目前该地最高优惠幅度为59000元左右，所以这款车的裸车价格为104900元；如果全款购买的话，再加上商业险5273元，上牌费用500元，购置税9283元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是121256元左右。思域前脸呈现出犀利的设计风格，搭配分层式格栅，使车头整体比较利落帅气。
思域2022款240TURBOCVT燃擎版内饰整体看上去较为青春，搭配银色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。此外，该车配备了车道偏离预警系统、远程启动、车道保持辅助系统等多项配置。
动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田思域一直是其有趣和可靠的经济型汽车概念的主食。然而，经济型汽车不会名存实亡。与马自达3、现代伊兰特、丰田卡罗拉等竞争对手竞争并不容易。这就是为什么本田将新款思域投入战斗，并在袖子上增加了一些额外的技能。新款思域的造型在本田粉丝中引起了不小的轰动。很多人认为低调的设计比不上十代车激进的楔形。此前思域的龙虾爪尾灯被抛弃，取而代之的是更为成熟的设置。总的来说新车比老思域流畅，角度少，线条复杂。b柱位于更靠后的位置，使前端看起来更长。添加一些HPD配件，如车轮和车身套件如上所示，新的思域已经实现了微妙和运动之间的良好平衡。我绝不会给它贴上不吸引人的标签，但它没有老思域那么突出。可以说，新思域最让人印象深刻的进步就在里面。从设计到材质，新内饰比以前好很多。质感塑料、钢琴黑和蜂窝透气产品增添了前所未有的奢华感。旅游内饰配备10.2英寸数字仪表盘，图形清晰，9英寸信息**屏配备无线AppleCarPlay和AndroidAuto。齐无线充电器是旅游室内的标准配置。本田思域旅行车的另一个标准功能是带有12个扬声器的Bose音响系统。LX、Sport和EX装饰的Civics配备了7英寸信息**系统和仪表板中的7英寸显示屏。苹果CarPlay和安卓Auto还是标配，但不是无线。新内饰明显比即将推出的车型更高档，本田在下面改进了安全功能。
本田思域在车头使用了甜甜圈形状的安全气囊，以减少事故中脑部受伤的几率。结构保护已得到改善，以更好地保护机舱免受冲击。为了帮助避免事故，所有2022思域都配备了本田传感。该驾驶员辅助系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助系统和交通堵塞辅助系统。新款思域的一切似乎都是正确的，大部分都是如此。可悲的是，虽然少了点什么。无论选择158马力的2.0升发动机还是180马力的1.5升涡轮增压发动机，标准的思域轿车都只提供无级变速。2.0L思域的总油量可达35mpg，1.5L思域可达36mpg。也就是说，因为他们的CVT，两者都不是一个令人兴奋的动力系统。
无论如何，它都不是一个糟糕的设备，但是在更激烈的驾驶中，你可以看到它是为了实现最佳的燃油经济性而设计的。幸运的是，并不是所有人都被可变变速器的破坏所淹没，因为另外两个思域即将推出。即将推出的公民硅和R型都将是唯一的手动车型，从而涵盖了驾驶爱好者。本田思域两厢也将于下周亮相，因此新一代思域拥有所有不同的选择，就像旧的第十代思域一样，涵盖所有不同类型的车主。
好了，今天关于“思域2024款思域”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“思域2024款思域”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。