汽车助力转向系统的组成图详解_汽车助力转向系统的组成图详解图片
对于汽车助力转向系统的组成图详解的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
1.电动助力转向系统由什么组成
2.3.转向系由什么组成？
3.汽车上的方向机在什么地方，有什么用，方向机还有另外的叫法吗
4.转向助力系统的结构与工作原理
5.汽车传统的转向系统（机械式的转向系统）的工作原理是什么？请具体描述，谢谢大佬
6.请问一下液压助力转向装置的工作原理到底是什么啊？
电动助力转向系统由什么组成
电动助力转向系统由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单 元 （ECU）、电动机和电磁离合器等组成。是利用电动机产生的动力协助驾驶者进行转向助力的。
工作原理：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。
电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，系统主要由三大部分构成，信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子控制装置。电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。（图/文/摄： 许双和） @2019
3.转向系由什么组成？
1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。
3、循环球式转向器：循环球助力转向系统。主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。
机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。
扩展资料：
优点、应用方面
1、齿轮齿条转向器：齿轮齿条转向器的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。
2、蜗杆曲柄销式转向器：这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。
3、循环球式转向器：在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。
缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。
在液压动力是转向系统中，转向助力的大小取决于作用在转向动力缸活塞上的压力大小，如果转向操作力交大，液压就会较高，转向动力缸中液压的变化是由连接在主转向轴上的转向控制阀来调节的。
转向油泵将液压油输送至转向控制阀，如果转向控制阀处于中间位置，所有的液压油便会流过转向控制阀进入出油口，流回至转向油泵。由于这时几乎不能产生压力转向动力缸活塞两端的压力有相等，活塞便不会朝任何一个方向移动，从而使车辆无法转向当驾驶员控制方向盘，朝任何一个方向转动时，转向控制阀也随之移动，从而关闭其中一条油路。这时另一条油路打开的大些，使液压油流量发生变化，同时产生压力，这样便会在转动动力缸活塞两端产生压力差，动力缸活塞朝低压方向运动，从而将动力缸中的液压油，通过转向控制阀押回转向油泵。
汽车上的方向机在什么地方，有什么用，方向机还有另外的叫法吗
一、转向传动机构的作用转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
二、转向传动机构的组成
向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。
1.转向节臂
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连。
2.转向横拉杆球头
连接转向横拉杆与转向节臂，并可活动
3.转向摇臂
循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接，小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接。
4.转向直拉杆
转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。
三、转向传动机构的故障
1.转向横拉杆内球头松旷（更换）
2.转向横拉杆外球头松旷（更换）
3.前轮前束不正确（调整）
4.各部件发生变形（更换）
转向助力系统的结构与工作原理
方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件！也是汽车行驶安全的重要保证！其内部结构精密！
方向机的分类及用途：
1.齿轮齿条式。有分三种，机械制动，油压助力和电动助力。此种方向机主要用于轿车及微型轻型车。
2.循环球式。此种方向机多用于重型卡车！
方向机结构图：
1.齿轮齿条油压型
2.循环球型
汽车传统的转向系统（机械式的转向系统）的工作原理是什么？请具体描述，谢谢大佬
动力转向系统的结构原理
汽车的转向助力系统大致可以分为液压和电动两大类。
1.液压动力转向系统介绍
电子助力转向系统(EHPS)的助力原理与传统的机械式助力转向系统相同，只是增加了一个电动转向泵，电子泵的开启和关闭由ECU控制。不转向时，电动转向泵是关闭的，不像机械式液压助力泵总是通过胶带与发动机联动。正常情况下，电动转向泵的转速与车速成反比。电动转向泵的转速在低速时为3000 r/min，高速时为800r/min，带来驻车时的轻盈转向和高速行驶时的厚重稳重手感，比传统的机械液压转向助力系统降低油耗0.1~0.2L/100km。
更先进的是电液变速助力转向系统。电子控制单元处理车速传感器、转向角度传感器等的信号。并通过实时改变电动转向泵的流量来改变转向动力。
2.电动转向辅助系统
电动助力转向系统(EPS)利用电机产生的动力帮助驾驶员转向。该系统由扭矩传感器、控制单元(ECU)、助力电机和机械转向器组成。
当汽车转向时，扭矩传感器检测方向盘的扭矩和旋转方向，并将信号发送给电子控制单元。电子控制单元综合分析方向盘扭矩、转向、车速等数据，向电机控制器发出信号指令，使电机输出相应大小和方向的扭矩，产生助力。汽车不转弯时，电控单元不向电机控制器发送信号，电机不运转，有利于降低油耗。同时，电子控制单元根据车速信号确定通过电液转换器传递给方向盘的力，从而在驾驶员高速行驶时减小方向盘。
“飘”的感觉。
因为电动助力转向系统只需要电力，不需要液压，基本不受发动机转速的影响。与机械液压助力转向系统相比，省去了液压系统所需的油泵、油管、压力流量控制阀和储油箱，零件少，布置方便，重量轻，无“寄生损失”和液体泄漏损失。
EPS的控制策略是，当汽车低速行驶和转弯时，EPS命令输出较大的电流，以增加助力效果，使转弯更轻；当汽车高速行驶和转弯时，EPS命令输出较小的电流，降低转向功率，使转向更加平稳。
请问一下液压助力转向装置的工作原理到底是什么啊？
机械转向系统以驾驶人的体力作为转向能源,其中所有传力件都是机械的,主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。图23-1所示为某乘用车的机械转向系统。当汽车转向时,驾驶人对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴3和柔性联轴器4输人转向器6,再经左、右横拉杆119传给固定于两侧转向节14.上的左、右转向节臂13(右侧转向节和转向节臂未画出),使转向节和它所支撑的转向轮绕主销轴线偏转一定角度,实现转向。
从转向盘到转向器之间的一-系列零部件,均属于转向操纵机构。由转向器至转向节这一系列零部件(不含转向节) ,均属于转向传动机构。
目前,国内外生产的许多车型在转向操纵机构中采用了万向传动装置(包括转向万向节和转向传动轴) ,如图23-2所示。只要适当改变转向万向传动装置的几何参数,便可满足各种变型车的总布置要求,有助于转向盘和转向器等部件的通用化和系列化。即使在转向盘与转向器同轴线的情况下,其间也可采用万向传动装置,以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基体(驾驶室、车架)变形所造成的二者轴线实际上的不重合。
图23-2所示转向系统是与非独立悬架相配合使用的。由转向器输出的力和运动通过摇臂6、转向直拉杆7和转向节臂8传递至左转向节9使其绕主销转动。为使右转向节13及其支撑的右转向轮随之偏转相应角度,还设置了转向梯形。转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10.12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成。
机械转向系结构图
开车打方向盘有异响是什么原因？
您好，液压助力转向装置的工作原理一般是这样的：
汽车直行时，转向盘处于中间位置，油泵供给的油液流人控制阀，从阀体和阀芯预开的缝隙经回油倒流回贮油罐。动力缸前后腔油压相等，两前轮处于直线行驶位置。
汽车转弯时，驾驶员转动转向盘，由于转向阻力的反作用，使转向控制阀中的扭杆发生扭曲变形。阀芯相对于阀体转过-一个角度，改变了阀芯与阀体所构成的通道，使动力缸的一侧成为高压腔，另- -侧成为低压腔。油压差推动活塞移动，然后，通过转向传动机构推动转向轮偏转，实现助力转向。
开车打方向盘有异响是指车辆在使用转向系统中发出的、在相同情况下可以重复出现的异常噪音，我们知道在打方向盘时除了打转向灯，闪光继电器发出开关闭合的声音外，是没有其他声音发出的。在转向时方向盘发出异响，这个声音会给驾驶员带来不舒适的感受，会异响到转向系统的使用。液压转向助力系统产生异响的原?
液压转向助力系统结构和工作原理
液压动力转向系统是在机械的转向基础上加装转向助力装置，这种助力系统可以利用驾驶员施加到方向盘的作用力和发动机产生的液压力作为动力转向源，可以有效提高操纵的便捷性、响应性，保证高速驾驶的安全，降低对转向盘的冲击，但是缺点就是低速行驶时，转向较沉重；高速行驶时，转向发飘不好控制。
液压动力转向系统如下图所示，助力部分有转向油泵、转向油罐、转向油管、转向控制阀和转向助力缸等，机械装置有转向盘、转向轴、整体式转向柱（齿轮齿条式），转向横拉杆和转向节臂等。按照转向液在系统的流动形式可以分为常流式和常压式两种，常压式就是液压系统总是保持高压，常流式是当需要转向时，液压油才流动。
工作原理如下图所示，转向控制阀装在转向助力器上，上面有两根油管，分别连接的是从油泵来的进油管和流向转向油罐的出油管，在控制阀的外壳上也会标注有液体流动的箭头方向。转向助力缸安装在转向助力器内，内部是由活塞隔离出来的两个液压腔，通过改变这两个液压腔的压力大小就能实现动力的输出。
产生异响的原?
当打方向盘时出现异响时，还会伴随有转向困难等情况，主要的原因有：
1、转向助力液不足、系统内进入空气
我们首先是要对转向助力罐内的液压油的质量和高度进行检查，如果油液的质量变质或变色，需要重新更换助力油，如果液位过低则需要补加，而且还要检查油管、助力泵和助力器等位置是否有漏液的地方。
如果液压助力系统内存在空气，那么我们在打方向盘时就首先会挤压到空气，从而发出气阻的声音。我们可以在发动机怠速运转时，向左和向右打几次方向盘（方向盘要打到底），如果看下助力油罐内是否有气泡冒出，如果有气泡冒出则说明有空气，需要重新进行严格的系统排出空气操作。
2、动力转向油泵损坏或者驱动皮带打滑
动力转向油泵是一个叶片泵，在工作时依靠叶片在离心力的作用下进行压油和泵油。该助力油泵是由发动机传动皮带进行驱动，如果内部磨损严重会在发动机运转时发出很大的噪音。如果油泵内部磨损严重，应该是维修或者更换助力油泵，还要检查转向油泵的支架是否松动，皮带轮的紧固螺丝是否上紧，如果松动或者没有上紧，应当是按照规定的力矩紧固。
3、转向系统安装不牢固
转向系统由管柱、传动轴、转向器和拉杆等组成，各部分是使用花键、螺栓和螺母等联接在一起。如果各部件联接不牢固，在联接的地方出现松动和间隙，转向系统的部件在工作时，有间隙的地方就会因为振动和左右撞击产生异响了，主要的表现就是在我们开车打方向盘时，转向系统联接不良处发出“哒哒”的异响。解决的方法就是将各联接部件重新拆开，并重新安装即可消除噪音。
电子转向助力系统产生异响的原?
电子转向助力系统结构和工作原理
电子转向助力系统简称是EPS，该系统的组成如下图所示，主要由转向盘、转向轴、安装在转向柱上的转矩传感器、助力电机、减速齿轮机构、电子转向控制单元和转向器组成。转矩传感器负责检测方向盘的转向角度和驾驶员施加到转向盘上的力度，助力电机接受到控制单元传递来的信号来决定施加到转向轴上的力是多少。
工作原理就是电子转向控制单元接收转矩传感器和其他传感器的信号（比如车速传感器、发动机转速传感器等），通过处理并对电机输出控制信号，使电机的作用力通过减速机构的减速增扭作用，作用到助力器上的小齿轮上，使齿轮带动齿条左右移动，实现汽车方向的转动。
电子转向助力系统产生异响的原?
根据转向机的工作原理分析知道，影响转向机噪音的来源主要是：助力电机、小齿轮和轴承、减速机构的啮合间隙等。如果是助力电机损坏了，发动机ECU会报该电机损坏的故障代码，同时故障指示灯点亮，我们通过读取故障代码的方法就可以排除。
减速机构啮合间隙会改变齿轮之间的接触关系，齿轮之间出现接触、脱落和再接触的重复冲击，导致产生较大的动载荷，会引起助力系统表面的振动，产生噪音。
总结：在打方向盘时有异响，主要的原因有：液压油不足、助力泵损坏、齿轮齿条转向器损坏、助力电机损坏和减速机构的啮合间隙过大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“汽车助力转向系统的组成图详解”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。