自游家nv_自游家Nv试驾视频
如果您有关于自游家nv的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
1.【e汽车】以数码产品思维玩转汽车 静态体验自游家NV
2.顶配31.88万，自游家NV的实力撑得起它的售价吗？
3.27.88万起的自游家NV竞争力到底在哪？
【e汽车】以数码产品思维玩转汽车 静态体验自游家NV
自汽车步入电气化时代和智能化时代，汽车与数码产品之间的边界就开始变得越来越模糊，这也让不少原本是科技企业有了跨界的可能。就比如时下大热的“蔚小理”，以及我们今天体验的自游家NV。相较于那些新势力车企的前辈们，直到昨天才刚刚发布售价的自游家NV将互联网以及数码产品思维发挥的更加淋漓尽致。虽说今天的文章暂时无缘动态行驶，但仅仅是静态体验就让我这个数码爱好者大呼过瘾！
初次见到自游家MV时，它憨厚敦实的外表还挺难让我“一见钟情”的，但只要再去深究它的细节就会发现非常多有意思的东西。
扁平的车头在内部设计上就有很多独特的设计理念，要知道自游家NV是一台主打新能源的车型，尽管车型中有增程式的车型，但它依旧在车头处设计了中网进气格栅，并与前大灯组融为一体。
独特的大灯设计是自游家NV在车头的巨大亮点，圆形的灯带设计为NV的整个车头塑造了呆萌的视觉感，再加上扁平的车头塑造的憨憨的感觉，还是很容易让人一眼就记住它的。另外与中网融为一体的断续式灯带，也让NV有了应属于它的科技感。
自游家NV的车身长度已经超过4米9，这样的尺寸也让它进入了中大型SUV的序列。不过在设计上，这台新车没有使用什么夸张的手法，依旧与车头一样表现出憨厚老实的形象。
有着如此庞大的车身，在轮胎尺寸上自游家NV也不吝啬，尺寸达到了255/55 R20，轮胎的型号也使用了米其林专门针对SUV所研发的轮胎，在舒适性上有一定的保证。
和车头一样，自游家NV的车尾设计看似比较“老实”实则在内部有不少巧思，例如向内凹陷的后车窗，在其它车型中比较难见到。
另外就是贯穿式尾灯的加入，断续式的灯带与车头贯穿整个中网的日间行车灯形成了绝佳的呼应，也同样会增强自游家NV在夜间的标识度。
简洁的内饰装修风格，一块大屏矗立在中控台中央，对于这样的设计出现在自游家NV上不会让人有任何意外，这一切都感觉是那么的顺利成章，但有意思的点恰恰就在这儿。
支持Apple CarPlay的车型在如今并不少见，但在如此巨大的竖屏中支持Apple CarPlay的车型，在我有限的认知中自游家NV还是首款。不仅是Apple CarPlay，自游家NV还支持华为HiCar和CarLink等车载无线连接，体验与Apple CarPlay基本一致，这真是车机体验中的王炸，绝无仅有！
不仅是车机体验无敌，在充电方面自游家NV也达到了如今所有车型中的顶峰，除了多个有线充电接口外，在中控大屏下方还有两个支持15W的无线充电板，从此主驾和副驾再也不会因为谁用无线充电而发生争执了。
相比之下，自游家NV的全液晶仪表盘则在体验上没有与其它同类型车拉开差距。好在整体UI设计没有“放飞自我”而是力求简洁清晰的信息显示。
内饰隐藏的其它小心思则需要车主去细细发现了，就像空调出风口旁边的空气质量检测小屏幕，能让车内乘员更直观的看到车内的空气质量。
两辐平底运动方向盘也在力求简洁，没有过多的按键，只有两个波轮来完成所有控制。但不要小看了这两个小小波轮，它们可以实现五向的操作，帮助驾驶员在行驶过程中完成盲操。
在动力形式的提供上，自游家NV并不单一，不仅有我们非常熟悉的纯电车型还有增程式车型。其中增程式车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，以及分别位于前桥和后桥的双电机。在发动机和电动机的共同驱动下，这台增程式的续航里程在CLTC的标准下可以达到1257km，百公里加速时间也仅需5.9s。
而纯电车型同样搭载了永磁同步双电机，最大功率280kW，最大扭矩452N·m。纯电车型的长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航为440km。
写在最后：
作为一家新势力车企的首款车型，自游家NV在实际的产品力上却一点都不显得生疏。并且整体的思路还很新奇，尤其是在智能化体验上，这台车达到了出道即巅峰的状态。从我短暂的接触下来，这台车的内在确实有很多让人称赞的点，希望在外观上自游家能再有一些突破。。
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顶配31.88万，自游家NV的实力撑得起它的售价吗？
易车讯 自游家NV全系支持辅助驾驶系统的硬件付费升级，升级后可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。今年即将上市的自游家NV全系标配AAD（Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统），具备L2+辅助驾驶能力。
在此基础上，2023年三季度起，自游家NV将支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD，其搭载的SuperDrive AAD超算平台内置2颗地平线征程5芯片，AI算力提升至256 TOPS，实现超过64倍的性能提升。
SuperDrive AAD超感知系统将配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头，5颗毫米波雷达。
作为参考，自游家两款车型暂未上市销售。根据易车App“热度榜”数据，牛创新能源在新能源同级别竞品中排名第116。如需更多数据，请到易车App查看。
27.88万起的自游家NV竞争力到底在哪？
日前，小牛电动创始人李一男一手打造的纯电动汽车自游家NV正式上市发布。趁着新车上市，我们第一时间到店实际体验了这款新车，对新车有了更深入的认知。那么，自游家NV的产品力究竟怎么样？在竞争激烈的新能源市场，机会大吗？
我们总结了10个点，试图帮你参透它。
自游家NV基本信息速览
第一点：采用Urban Exploring城市·探索设计理念
看到自游家NV的第一眼，你会发现这款新车有些与众不同。
具体来看，自游家NV采用了Urban Exploring城市·探索设计理念的自游家NV，拥有宽体车身、悬浮车顶，超大的双轨环形日间行车灯以及一体式火山口尾翼等设计，兼具时尚感和硬朗感。
同时，新车的C柱中间还设计有一个白色灯带（官方称之为能量堆栈），可以显示车辆电量以及充电状态，比较新颖。
第二点：Nappa皮质包裹
进到车内，自游家NV并没有一味地靠堆砌屏幕来吸引眼球，整体的设计很简洁、实用，视觉效果比较清爽。
新车的用料也是可圈可点的：中控台顶部采用大面积软性材料覆盖，并且在门板、手肘等经常触摸的部位，还采用了更细腻的Nappa皮质包裹。
第三点：搭载沉浸式副驾座椅
车身尺寸方面，自游家NV的长/宽/高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，全系标配行李架，是标准的中大型SUV身材。
同时，这款新车整车座椅均采用Nappa皮质包裹，前后排座椅标配加热、通风功能，其中前排还标配了座椅按摩。
另外，沉浸式副驾座椅采用宽体头枕和椅垫，靠背可放倒至167°，配合腿托可以做到完全"躺平”。
第四点：CarPlay与NIUTRON OS共存设计
智能互联配置方面，自游家NV搭载了15.6英寸中控大屏+12.3英寸液晶屏的大屏组合，同时系统同时采用了Smart Stacks积木拼插交互设计。
简单点说，就是上层的CarPlay手机映射功能与下层NIUTRON OS可以同画运行，不退出CarPlay也能操作车机系统，还挺方便的。
语音交互功能方面，这套系统的语音功能来自科大讯飞，支持连续对话、四音区定向识别等功能，唤醒成功率较高。
第五点：配24项AAD高阶驾驶辅助系统功能
智能驾驶辅助方面，自游家NV搭载了双地平线征程5芯片、配备12个超高清摄像头（其中2个前视摄像头为超高清800万像素摄像头），4个环视摄像头以及5个毫米波雷达，算是这个级别的主流水准。
与此同时，这款新车全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，达到了L2级驾驶辅助系统水平。
不过，我们注意到，自游家NV的城市NOA功能是基于高精地图实现的，还没有搭载激光雷达的计划，主要依靠视觉传感器。
要知道，相比高速公路，城市场景更复杂，对系统感知与决策能力都是不小的挑战，如果只有视觉传感器，也许会有较大的局限性。
第六点：高强度钢铝混合车身
安全方面，自游家NV按照2021版C-NCAP五星标准打造，采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比80.1%，其中抗拉强度高达1,500-2,000MPa的超高强度材料占比35%。
在电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，气凝胶和硅泡棉还为电池舱提供了密封效果，整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别。
第七点：三重盲操交互
为提升用车便利性，自游家NV还配备了5向交互方向盘拨轮，带RealTouch触觉振动反馈的中央悬浮屏，并保留高频使用物理按键，以实现三重盲操交互，一定程度上提升了操作便利性和行车安全性。
第八点：全系标配iAWD智能双电机四驱系统
为适应更多路况，满足用户的多种路况驾驶需求，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持7种驾驶模式随时切换，配合200mm的最小离地间隙与透明底盘功能，道路适应能力得到了一定程度的提升。
第九点：提供纯电和增程两种驱动模式
得益于火星石科技开发的GEMINI双子动力模块系统，自游家NV可全面兼容纯电和增程两种驱动模式。
其中，自游家NV增程版的WLTC综合续航里程为939km，纯电续航里程为150km，可以满足用户的长距离城际旅行需求或是城市日常通勤需求。
自游家NV纯电长续航版的最高续航里程为560km，不算非常出彩，但是可以满足日常用车需求；而标准续航版的续航里程为440km，有些低了。
第十点：终身整车质保服务
值得一提的是，为了给用户带来更好的用车体验，针对首任车主，自游家NV将推出终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养服务等权益。
结束语
从产品力来说，外观硬朗、注重越野性能的自游家NV，确实与目前的新能源产品有一些不同之处，这有利于这款新车打开细分市场的局面。但从另一个角度来看，在当下的新能源中大型SUV市场中，目前也有不少的强手，以自游家NV的产品力和品牌力来看，还存在不小的挑战，未来这款新车的销量表现如何，还有待进一步观察。
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随着新能源车型市场的不断升温，新能源车型也犹如井喷之势，传统主机厂、造车新势力都在为占据未来庞大市场使出浑身解数。今天我们就来和大家聊一聊造车新势力代表之一的自游家NV。
作为一家造车新势力，自游家对于产品NV的定位和属性理解完全不同于传统主机厂，车在未来拥有的属性将不仅仅是通勤代步。
通勤属性
自游家NV定位为一款SUV，硬朗的线条与较高的离地间隙赋予其更好的通过性和硬汉越野SUV的气质与能力。动力系统方面增程版和纯电版本都采用了前后双电机的架构，也能为自游家NV带来更好的越野脱困能力。同样，都市通勤代步也是产品的基本属性之一。定位为中大型SUV的自游家NV采用5座设计，对于这个尺寸的车型来说，无论是前后排的乘员还是车尾箱都有着非常充裕舒适的空间，也能够满足更加丰富的使用场景和需求。
当然，作为造车新势力没有点独特的创意肯定不好意思跟别人打招呼。自游家NV贯穿式的前灯组点亮后辨识度极高，车尾也采用相同“断线”式灯组与车头相呼应。C柱位置还有专门的电量显示灯带设计，非常讨巧且实用。
全新的汽车生态属性，坐进自游家NV的车内，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸巨幅中控屏幕首先进入眼帘。Napa包裹的座椅支撑度包裹度都非常喜人，大面积的真皮以及软性材质更富质感，在材质方面也选用了抗菌、抗敏材料。
值得一提的就是自游家NV的智能车机系统，采用的是自游家NIUTRON OS系统，UI方面上层是地图，下层是车辆控制界面。整套车机系统采用了来自高通的高性能芯片，响应性与流畅性表现不错。
该OS系统就像是我们使用的智能手机，各种APP拓展了自游家NV的生态属性，未来自游家NV更像是一个移动终端，可移动的办公室、移动的家、移动的**院，甚至是移动的工作室等等，只要你敢想，就一定能实现。当然，如果你还是对你的手机依依不舍，自游家NV的车机系统还支持Carplay、HiCar和CarLink，将手机延伸至车机也是自游家NV赋予未来汽车的全新定义。
如果你问我，自游家NV的核心亮点还有什么？我觉得那就是动力系统、电池组以及高度智能化的自动驾驶系统了。
首先，动力系统方面，因为这次体验的车型是增程版，也是我个人更看好的版本。相比纯电车型受制于充电基础设施、配套等因素，增程版车型目前的环境适应更加广泛。其实说到增程，很多人觉得技术含量不高。但其实，一套优秀的增程系统最重要的还是要看“增程器”也就是我们常说的发动机，自游家NV搭载的发动机是一台热效率高达41.07%的混动专用发动机。并不是像理想所采用的一台传统燃油车发动机的替代解决方案。相比传统燃油车型发动机，这台发动机热效率更高，发动机也将始终工作在更加高效的区间。同时，1.5T的动力性即使在电池SOC较低的状态下，也能够拥有更好的发电效率，满足低电量下大功率的发电需求。这也是那些传统燃油车发动机匹配增程系统所不具备的。270kW最大功率、526Nm最大扭矩仅从参数来看已经完全媲美一台3.0L排量的增压车型。
目前来看，这套系统的CLTC续航里程可以轻松破1200km，没有充电焦虑也没有里程焦虑，只有诗和远方，谁会不爱呢？
电池组方面，采用的是一套811三元锂电，更高的镍含量也赋予了更高的能量密度。相同重量的电池组，811的续航里程将会更长。热管理系统方面，液冷技术已经逐渐成为主流，无论严寒酷暑都能够始终保持电池包更高效、更安全的工作温度。安全方面，除了更加坚固、强度更高的底盘架构、电池包裹，电池组还采用了气凝胶、陶瓷硅橡胶等众多黑科技，防患于未然。
提到造车新势力，自动驾驶系统也是兵家必争之地，未来很可能“司机”这个职业将会彻底被人工智能所取代。自游家NV全系标配了AAD高阶辅助驾驶系统，同时全系也均支持付费升级至SuperDriv AAD超感知系统。12个高清摄像头+5个毫米波雷达的SuperDrive AAD系统将会拥有更加强大与智能的领航辅助驾驶功能。值得一提的是，自游家NV的AAD系统是与“地平线”合作开发的，全面覆盖城市、高速、泊车等众多应用场景。
总体来看，自游家NV作为自游家旗下的首款车型，在产品力方面还是拥有很多亮点。刚刚公布的售价也进一步提升了自游家NV的性价比。只不过自游家NV需要面对的竞争对手并不少，问界、理想、岚图甚至未来将要推出的奇骏e-POWER。就像刚才所说，目前国内大环境，增程版的自游家NV?可能会更受消费者喜爱，如果是你们又将如何选择呢？
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今天的讨论已经涵盖了“自游家nv”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。