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北京x3汽车_北京x3汽车最新报价

       接下来，我将为大家详细解析一下北京x3汽车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下北京x3汽车的话题。

1.北京汽车智达x3保养灯归零方法？

2.北京汽车x3用的什么发动机

3.中规中矩的北汽智达X3有哪些亮点？

4.北京汽车智达x3用的是什么发动机？

5.BEIJING-X3 颜值在线，内饰新颖，远不止是换标这么简单

6.北京汽车x3自动挡怎么样啊

北京汽车智达x3保养灯归零方法？

       北京汽车智达x3维护灯归零方法是：

       1、首要任务是关闭钥匙；

       2、按下仪表盘右下方的按钮一定不要松手；

       3、开启钥匙能看到仪表盘上有个闪烁的小扳手，松开表盘右下方的按钮；在按下左下方的按钮就可以了；

       4、维护灯熄灭，归零设置完成。

       维护灯是让汽车车主按一定行程或时间对车辆实行维护的一项设置提醒功能，以仪表、屏幕信息、指示灯的形式显示。维护灯归零，就是做完维护后，对提醒信息实行一个归零复位，也就是信息重置。

       汽车维护指的是定期对汽车有关部分实行检测、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，又称汽车维护。汽车维护的目的是维持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障问题发生，减缓劣化流程，延长使用周期。

北京汽车x3用的什么发动机

       北京x3汽车的油耗为每100公里7-8L。车辆油耗主要取决于车辆的行驶生活习惯和路况质量，正常使用按时维护即可。如果车辆油耗过高，则需要清洗车辆发动机的积碳。车辆油耗高的原因和解决方法有：1、在发动机积炭、汽车长期运行、汽油燃烧的过程中，难免会形成积炭和油泥，这些积炭不及时清理，就会影响汽车油耗的上升。需要清洗发动机的碳堆积；2、火花塞故障问题，汽车火花塞的作用是用高压电产生火花点燃混合气。如果受损会降低点火能量，混合气燃烧不均匀，会影响汽车加速变慢，油耗提高。更换新火花塞或清洗火花塞积碳；3、轮胎气压异常，汽车轮胎压力异常，也可能影响汽车油耗。轮胎压力过低或严禁胎面磨损时，轮胎与地面接触面积增大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然增高。检测胎压及时补充即可；4、长期向车上拉货物，会增加载重量过大的车辆自重，可能会增加汽车的驾驶压力，也会增加汽车油耗。注意车辆载重量即可；5、喷油嘴雾化效果不好。出现这种情况可能是汽车喷油嘴堵塞了。影响汽车喷油嘴效果受到非常大的影响，这种情况也可能影响汽车油耗的上升。更换喷油嘴即可；6、汽车传感器故障问题，同样是影响汽车油耗上升的常见原因。水温传感器发生故障问题时，这样发动机会将汽车误认为是冷车状态，持续传递喷油信息，影响汽车油耗上升。更换水温传感器就可以了。

中规中矩的北汽智达X3有哪些亮点？

       Beijingx3采用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

        1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为116马力和148牛米。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

        1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和210牛米。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

        Cvt的换挡平顺性很好，可靠性和耐用性也很好。

        Cvt可以使发动机始终保持在合理的转速范围内，可以提高发动机内的燃油经济性。

        beijingx3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

        Beijingx3是一款小型suv。小型汽车后悬架采用扭力梁悬架是正常的。这种悬架结构简单，体积小，空间很小。

        带有扭力梁的后悬架还可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。

        如果你对beijingx3感兴趣，可以去当地的宝骏4s店看车试驾。

北京汽车智达x3用的是什么发动机？

       1、车型命名调整，品牌归属也发生改变，智达X3还有一个非常重要的变化，就是车身标识进行了更新。实际上，从北京汽车发布绅宝品牌到现在，市场上对北京吐槽最多的，不是北京汽车的产品质量，而是北京汽车的车标。

2、性价比很高，产品造型其实也经得起品味的，虽然从车身尾部，还能略微感觉到X35的影子，但从前脸看，智达X3虽然是小型车，气场还是很强大的。而尤其在内饰设计上，智达X3采用了非对称的仪表台布局。

       车型动力

       智达X3搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中，1.5L发动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为146牛·米，排放标准为国五；1.5T发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛·米，百公里加速10.84秒。此外，新车不仅满足国六排放标准，并且百公里油耗仅为6.9升。

       零到百公里加速达到10.84秒，百公里综合油耗仅6.9升，成为新国标下A0级唯一全系带T、10秒级破百的全能SUV，匹配了6MT和源自比利时Punch的高性能CVT两种变速箱，诠释动力BUFF战力。全系标配德国蒂森克虏伯电动助力转向系统，更是经过欧洲严谨测试，手感舒适、安全可靠，性能表现突出。

       以上内容参考：百度百科-北汽智达X3

BEIJING-X3 颜值在线，内饰新颖，远不止是换标这么简单

       北京汽车智达x3用的是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，发动机是国产的，其发动机代号为A151E。1.5L发动机排放标准为国五，1.5T发动机满足国六排放标准。北京汽车智达x3是北京汽车推出的一款小型SUV，车身的长宽高分别是4325mm、1830mm、1640mm，轴距是2570mm。北京汽车智达X3搭载AI语音控制系统，可实现全车202项精准语音控制，无障碍方言交流，其配备的360度随动3D高清全景影像包含12种视角，5种模式，带来更安全的驾车需求。

北京汽车x3自动挡怎么样啊

       小型SUV大多价格便宜，对于厂商来说并不是利润的主要来源，但却是各家车企的必争之地，究其原因，主要还是厂商希望通过这类入门车型抓住消费者，建立忠诚度，图后期的二次购车或换购，这一领域中自主品牌做的相对较好，不仅车型众多、价格便宜，配置也很丰富，成为了很多消费者的第一辆车，今天介绍的就是一款价格便宜且颜值较高的自主小型SUV车型—北京汽车智达X3。

       玩过王者荣耀等手游的年轻人对于BUFF应该不陌生，游戏中的红蓝BUFF能够为自己带来各种增益效果，而北京汽车智达X3号称颜值、动力、智能三BUFF加持，增益效果是否会翻倍？

       颜值BUFF加持，外观提升的不是一点点

       北京汽车智达X3是第一台悬挂北京汽车新标志“BEIJING”的车型，从“猪鼻子”换成字母标志，仅这一项，就让它年轻时尚不少。

       北京汽车智达X3整体造型源自16年亮相的绅宝OFFSPACE概念车，外观原创度极高，巨大的倒梯形进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条、熏黑大灯组和L型日间行车灯，前脸很潮很犀利。

       车身侧面线条紧致，比例协调，采用悬浮顶设计，尾部简洁，尾灯采用竖式灯条，转向灯采用流水式设计，点亮之后效果明显。

       内饰设计出彩、材质新颖

       智达X3的内饰同样很出彩，采用环抱式设计层次非常丰富，略微偏向驾驶员一侧的中控搭配悬浮式液晶屏以及三组圆矩形控制按钮，整体比较运动且精致，内饰的材质搭配上很是新颖，低配车型中控点缀的是带纹理的饰板，高配车型则换成了类似布艺的材质，而这种深灰色布艺搭配出来的效果居然很好看。

       三幅式方向盘一样由多种材质拼装完成，看上去比较不错，座椅采用皮质与织物混搭，还做了菱形处理，乘坐舒适。

       不过要吐槽的地方也有，8英寸中控屏不算小，但是两边的黑边同样也很大，看着不舒服，中控台上半部分都是硬材质的，触摸并不舒服。

       轴距不占优，空间不算小

       智达X3的车身尺寸为4325/1830/1640mm，轴距为2570mm，比起对手缤越、CS35PLUS等车型，长度接近，宽度最宽，轴距则短了30mm，不过它的乘坐空间并不算差，无论是前后排还是后备厢都够用了，180cm身高以下人员无压力，高配车型配备全景天窗，坐后排会觉得更敞亮一些。

       动力BUFF加持，平顺是常态

       智达X3在去年7月同步推出两种动力，分别是1.5L自吸发动机和1.5L涡轮增压发动机，不过1.5L自吸只满足国五标准，1.5T则满足国六，最大马力150匹，峰值扭矩210牛·米，这台发动机参数处于主流水平，与长安蓝鲸1.4T以及吉利的三缸1.5T比较，差距还是不小，匹配6速手动或CVT变速箱，整套动力的加速不算快，最起码比起缤越来，慢很多，不过优点也突出，平顺且省油。

       智能BUFF加持，安全且操作很方便

       全系标配电子驻车、TPMS胎压监测系统、HHC坡起系统、博世第九代ESP车身稳定系统、远近光一体式LED前大灯、尾灯带紧急刹车频闪提示，支持蓝牙以及百度的CarLife手机互联，同时内置高德导航，新手驾驶也很方便、安全

       遗憾也同样有，原先顶配车型王者版的360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等都未下放也不能选配，全系不支持无钥匙进入和一键启动，也没有后座出风口，有点不尽如人意，不过想想它现款顶配的价格还不到缤越1.5T版本的入门售价，这些似乎都能忍受了。

       投诉少，质量可?

       车质网公布四季度热销SUV车型投诉比排名，北京汽车智达X3的投诉比仅为万分之三，优于长安CS35（万分之3.9）、瑞虎5X（万分之8）、宝骏510（万分之12.4）缤越（万分之17.2）等对手，质量稳定可靠。

       写在最后：

       对于消费者尤其是初次购车的消费者来说，并不会刻意追求动力、性能之类，反倒是看着舒服、用着省心、便宜实用的车型更受欢迎，而北京汽车智达X3恰好就是这样的车型，颜值过得去、价格便宜（4.99-8.59万，含国五）、动力适中、油耗低、质量可靠，上市几个月就能月销5000台以上并不意外。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚于形、务实于心，探店解读首辆车佳选BEIJING-X3

北京汽车x3自动挡挺不错的，驾驶比较舒适方便。

       外观：外观上，X3是中规中矩的设计，看起来像是一辆家用轿车，如果设计的时尚一点，那就更好了。

       内饰：这辆车的内饰很简单，使用起来也很方便，但是看起来很简洁大方。

       空间：我觉得车里的空间还是比较小的，虽然空间比轿车要小一些，但也不算太宽松，后排的空间比较大。

一个有品味的90后大叔的智慧选择——BEIJING-X3，分享一下

       识时务者为俊杰，当人口红利在国内汽车市场中消失殆尽的眼下，几乎所有的汽车品牌都把新车销量寄托在了年轻消费者身上，并把年轻化挂在了嘴边。有的品牌将新车外观设计得天马行空、有的则把内饰样式和配色搞得花里胡哨、还有的给新车配上了无数所谓智能科技的新功能，但真是年轻人想要的么？个人认为其实一些品牌对年轻化的理解有失偏颇了，至少我身边认为以上对汽车年轻化的理解过于浮夸的年轻人不在少数。

       那么问题来了，市面上还有没有那种时尚与形、务实于心、将年轻化的度拿捏得不过不失、适合更多本本分分去打拼实现自我年轻人的人生首辆车呢？前天，我带着这个问题去逛了下店，得出的答案是，4月底刚刚上市的北京汽车2020款BEIJING-X3就是这么一款难得的新车。

       外观设计足够洋气，但不靠出位的另类博人眼球

       BEIJING-X3定位是一款小型SUV，刚刚上市的2020款包含一款手动挡和一款CVT“自动挡”车型，售价分别为6.59万和7.59万，我在4S店展厅里看到的是CVT荣耀版PLUS车型。虽说是一款售价6、7万元的小型SUV，但实际上BEIJING-X3的车长已经达到了4325mm，比其他小型SUV普遍要长出十公分左右，而1830mm的车宽更是达到了主流紧凑级SUV的尺寸，再加上“面大四方”的设计，所以看上去大气敦实并不显小。

       在前脸上尺寸占比非常巨大的黑色进气格栅与大小刚好的两侧大灯组连为一体，舒展大气符合当下的主流审美，而亮黑色的中网又不失运动氛围，哑光银色镀铬装饰条的对中网进行了包边处理，并在中网上方用另一道镀铬条贯通了两侧的大灯，让整个前脸更显层次感和精致时尚感，是年轻人喜欢的设计，同时又耐看不容易过时。

       值得一说的是这款售价仅7万多的BEIJING-X3还配备上了远近光一体的LED大灯，腮部还带有L形的LED日间行车灯，无论是档次感还是实用性都妥妥的，在同级别车型中实属少见。

       车侧线条较为平直规整，没有多余复杂凌乱的设计，配合上梯形的轮眉，给人一种比较传统且踏实可靠的感觉，而黑色的D柱营造出了“悬浮式”车顶的效果，给予了车侧恰到好处的修饰点缀，整体非常和谐耐看。唯一还有提升空间的是轮胎部分，16寸轮毂配在车身尺寸明显大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那么一些显小。

       车尾的整体设计依然比较简约，有新意的是一道哑光金属条连通了两侧尾灯，并用非常纤细的两端插入了灯组内部，而倒车灯和后雾灯中间采用了贯穿式设计，同样做到了时尚和传统并重。

       其实很多年轻消费者初次购车时预算都有限，对于售价10万元以内以经济实用为诉求的车型，他们往往并没有一些品牌想象中那么偏好另类出格的外观，平凡顺眼之中透露着那么一些小时尚才符合他们的消费心理，而BEIJING-X3就是这个细分市场中为数不多能将时尚设计拿捏得刚刚好的车型之一。就整个外观设计来说，我觉得它算是这个售价区间车型中的上乘之作。

       空间实用性不错，内饰给人惊喜

       打开尾门，可以看到BEIJING-X3的行李箱空间表现还是比较不错的，因为内部地面有一个下沉的设计并且没有轮拱的侵入，整个空间十分规整，目测放3个20寸的登机箱不成问题。另外，行李箱两侧都设置了储物空间，锚点和照明灯也有配备，所以其实用性在同级车型上是很有优势的。

       后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。

       后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。BEIJING-X3的轴距是2570mm，车高1640mm，在小型SUV中属于中规中矩的数据，但以我身高1.75米体重95公斤的身材调整好驾驶位后坐进后排，腿部空间大概两拳，头部空间一拳还有富余，表现算是超出了我的预期，给了我一个不小惊喜。

       需要特别强调的是，BEIJING-X3的后排座椅是非常厚实的，承托感比较不错，且坐垫和靠背都带有打孔工艺，所以乘坐的舒适性较为良好。后排中间座椅配有头枕且后排中央地板的凸起也非常小，所以即便是后排同时坐三个人，中间乘客也不会感到难受。就空间而言，BEIJING-X3在同级车型中的优势也非常明显。

       坐进前排，BEIJING-X3的内饰又着实给了我不小的惊喜。

       首先是其设计感，中控台采用三层设计，上层采用黑色配色，镶嵌着空调出风口，其中两端的出风口向外凸出并采用哑光金属色处理，很具设计感。8寸悬浮式纤薄中控屏微微偏向驾驶席一侧，以此营造出以驾驶者为中心的运动氛围。中控台中间部分则采用大面积仿金属拉丝面板覆盖，颇具豪华质感。下层部分也做了凹槽处理，以此划分出层次感和立体感。说实话在一辆6、7万元的车上能做出这样的内饰，个人觉得北京汽车在BEIJING-X3上是颇下了些功夫的。

       中控台T字区域是娱乐控制区及空调控制按键，其中娱乐控制键采用触摸设计，钢琴烤漆的面板非常漂亮，很显档次。空调控制区三块小触屏的设计也非常有新意，科技感十足。可能有人会说触摸控制在行驶过程中的体验感不好，实际上空调基本功能在三块小屏下方是有实体按键的，并且在多功能方向盘上也能控制媒体音量等功能，所以BEIJING-X3的内饰设计非常讨巧，个人十分喜欢。

       受限于不高的价格，BEIJING-X3的中控台上大部分区域、门板处意料之中都采用了硬塑料覆盖，这也是这个价位车型普遍的共性。不过难能可贵的是BEIJING-X3内饰做工非常细腻，大量烤漆面板、仿缝线、仿金属拉丝面板等工艺的装点，使其看起来并不显廉价。更令我喜出望外的是，在门板扶手处、中控地台两侧、仪表盘上方等容易与肢体接触的地方，BEIJING-X3竟然还用上了皮质材料包覆，还有白色缝线进行修饰，触感及视觉效果都很好，再加上包裹感十足的座椅，所以驾驶席的舒适感还是相当有保障的。

       另外，2020款BEIJING-X3还新增了电动天窗，能进一步提升驾乘舒适性，在该价位的SUV车型中并不多见，值得表扬。

       所以，就BEIJING-X3的售价而言我觉得这套内饰完全可以打高分，它并没有为了博人眼球去搞个耀眼的配色来凸显所谓的运动或是豪华，而是通过设计以及对细节细致的处理，达到了类似于现代风格装修“黑白灰”的视觉效果。至少我觉得，这种整洁干练的气质在年轻群体中的接受程度未必比花哨的风格低。

       功能务实，动力总成更让人安心

       功能配置上，BEIJING-X3并没有跟风加上一大堆所谓的智能科技配置往自己脸上贴标签，新元素运用得恰到好处的风格在这方面依然体现得淋漓尽致。比如这个传统机械仪表，配合上一块行驶电脑显示屏，各项行驶数据一目了然，在我看来它并没有哪里不如一些车上的液晶仪表，毕竟驾驶就是驾驶，不是玩电子游戏。

       8寸中控显示屏上，也并没有那么多“先进的功能”，导航、音乐、蓝牙电话，加上一个CarLife，个人觉得这也够用了，因为功能再丰富的车机能做的事情手机都能做，对于一款售价10万元以内的车型而言，车机多一些高级娱乐功能还真不如把整车定价拉低点来得实际。

       而在关乎一款车行驶体验及安全的配备上，BEIJING-X3考虑得就比较周全了。动力总成上，这款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT荣耀版PLUS搭载一台1.5T直列四缸发动机，150马力210牛.米，驱动这个尺寸的车可以说是动力足够了。关键是BEIJING-X3并没有像其他一些车型为了凸显所谓的运动感去配备双离合变速箱，而是匹配了的是一台CVT无级变速箱。其实就目前大多数年轻人的生活状态来看，城里缓堵的用车场景多过山道劈弯无疑是必然，那么配上平顺省油还可靠的CVT变速箱真比低速粘滞、性格偏激的双离合要妥当得多。

       而在一些容易被忽略的细节之处，BEIJING-X3也下足了功夫。比如，如此大面积且规整厚实的机舱隔音棉在这个价位的车型上并不多见，这足以看出BEIJING-X3在做工工艺上的厚道。

       主动安全配备部分，BEIJING-X3配备了刹车防抱死、制动力分配、紧急制动辅助、牵引力控制、电子车身稳定、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等配置，对于一个合格的驾驶者而言已经比较齐全了。至于那些高级的自动驾驶辅助系统，个人认为配备在该级别的车型上只会使造成成本与维修费用的上涨，趋势没太大必要。所在功能配备和动力总成部分，BEIJING-X3是将有限的成本花在了“刀刃上”，贴心地照顾到了预算有限的年轻群体。

       结语：年轻群体成为汽车市场的消费主体是不争的事实，车企品牌绞尽脑汁迎合年轻用户的喜好没有半点问题，但问题就出在年轻人要的不是“你认为”，而是他们自己认为。事实上并非所有的年轻消费者都那么地希望自己的车能在外观设计上用另类博人眼球，并非加速都是一脚油门到底去感受铿锵的降档，并非觉得用语音开启空调就是科技，也并非成天不用上班在高速上开启L2级自动驾驶思考人生。特别是购买10万元左右车型的年轻消费者，他们很可能并没有父母的经济支持，涉世未深、积蓄有限，很有可能买辆车还要照顾到三辈人的出行需要。所以从很大程度上讲，北京汽车BEIJING-X3时尚于形、务实于心，才是当前国情下真正从用户思维层面做到“年轻化”的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为一个90后，也已经是直奔30岁的大叔了，虽然没有经历过太多故事，但是依旧觉得自己的心智很成熟，高中毕业后没有选择上大学，而是一脚迈入了社会，家里条件不算太优越，不过父母对我很疼爱，毕竟是家里的独子，刚学完驾照的时候为了练手，买了一辆破的不能再破的八手车，去年实在忍不下去了，父母也看出了我想换车的想法，后来跟我说家里出5万，把旧车卖了，自己再添点，根据自己的实际情况让我自己拿主意选个自己喜欢的车。后来算下来父母给的5万，旧车卖了2万，自己手里还有几万，然后就考虑买一个8万左右的车，上限控制在十万以内，于是就开启了我的选车之路，说起来我还算比较理智的，至少清楚自己想要的是什么，需求是什么，因为喜欢和朋友出去玩，也喜欢自驾，所以目标锁定在了SUV车型上，8万左右的SUV车型选择空间更多的是国产品牌，如果是合资车的话就需要分期了，考虑到以后结婚还要换车，所以就相中先买一个便宜点的小型国产SUV车型。综合对比之后选中了几个车型，北京汽车智达X3，一汽奔腾T33，宝骏510，长安CS35，还有吉利缤越，因为价格因素就放弃了吉利缤越，CS35的发动机和4档自动变速箱太老了，再加上之前的机油乳化果断放弃了，宝骏510是1.5L排量，105马力感觉动力方面不太够用，另一方面觉得外观好丑，也就不考虑了，一汽奔腾T33是1.6L排量，114马力，无论是动力还是空间，都挺有优势的，但是相比1.5T的排量，150马力还有CVT无级变速的北汽智达X3来讲的话，我更喜欢X3，所以果断提了X3.下面跟大家分享一下车辆美图吧，不喜勿喷。

       四月，一个花红柳绿的季节，虽然今年开年就一直受疫情影响，但是并不影响春夏秋冬四季分明的自然规律。

       看着树木发芽，心里总是带着蓬勃生机的，虽然直奔三十岁，但是想想大好年华才刚刚开始，保持一个积极向上的心态还是很重要的

       这么好的天气，幸亏自己有车，出来逛逛很是方便，也不算辜负这大好时光啊[嘻嘻]

       小三我也没开多久，但是颜值还是在线的，整体给人小巧灵动、年轻运动的感觉，倒是很适合我这种90后大叔。哈哈

       从正前方看，还是很大气的，尤其进气格栅的设计，看着就很与众不同

       和宝骏510相比，小红的车头线条更硬朗，看着漂亮！

       LED日行灯还是挺别致的

       人在桥上走,水在桥下流。桥上的人把桥当作了路，但桥不是没有生命的冷冰冰的建筑物，细看上面的纹路，它都是体现着人类的智慧，而且带给人美感的，因为走在这里，才感觉生活的美好。

       后面LOGO贯穿的银色饰板点缀的很到位，将车尾的视觉中心往上提起不少，更显大气

       内饰设计不会因车价格而显得廉价，尤其BEIJING标更显档次

       X3的离地间隙倒是挺高的，而且紧凑型SUV，行车灵活，离地间隙高停车方便，马路牙子随便停了，即使路面坑洼不平都不担心，这就是离地间隙高的任性。

       买车定位很重要，对于90后的大叔，买车更注重经济实用，而X3无论外观，内饰还是用车的油耗，以及后期的保养，买车的时候都做过对比分析，经过我的实际行驶，发现是真的省油，百公里还不到7.5个油，性价比绝对

       今天关于“北京x3汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。