宝沃BX32.0TGDI_宝沃BX32.0TGDI
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答宝沃BX32.0TGDI的问题。这个问题集合囊括了一系列与宝沃BX32.0TGDI相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
1.宝沃BX5国VI最低价格是多少钱？宝沃BX5提车价
宝沃BX5国VI最低价格是多少钱？宝沃BX5提车价
目前，宝沃BX52020款的官方指导价为129800元-155800元，宝沃BX52020款20TGDI自动两驱进取型国VI的官方指导价为145800元，目前广元没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14703元，再加上商业保险6362元，最终的全款落地价为166865元。宝沃BX5前脸呈现出大气的设计风格，给人一种稳重大方的感觉。
宝沃BX52020款20TGDI自动两驱进取型内饰呈现出简约的设计风格，搭配灰色仿木纹饰板。中控台运用对称式的设计看着相当干净清爽。
动力方面，宝沃BX5配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
作为在去年营销做的最成功的产品之一，“好·贵”，两个字可以说是深入人心。我身边有不少伙伴都来问过我，这车到底怎么样，毕竟除了电视广告的“好·贵”以外，还有电梯里的海报广告：3000首付开回家！宝沃BX5，百年宝沃，源自德国。虽然在今年一月份销量仅有1357辆，还没有不咋投广告的斯威卖的好，但还是营销还是有效果的，下面就来看看用车超过一万公里的车主们有哪些话说。
先来看下这次讨论的主角，宝沃BX5的外观设计还是比较不错的，至少不畸形。直瀑式进气格栅，原创灯组设计，五幅式花瓣轮圈。配备了“德系”主流动力配置，1.4T+6AT，是不是听起来很耳熟？最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，有没有更耳熟？
车内设计倒是地道的自主品牌设计风格，悬浮式中控屏、游艇式排挡、对称式中控布局，还有熟悉的三幅式方向盘造型，没啥大毛病，质感也不错。但总是说“德国制造”，确实很尴尬。
首位车主来自广州，购入车型17款20TGDI，自动两驱先锋型，用车一年零四个月，行驶里程16000公里，平均油耗7.6L/百公里。
用车表现主要集中在动力方面，高速表现ok，跑了山路动力足够，油耗表现比较接受，目前没有大故障。
吐槽的部分主要有：刹车较软，需要适应一下。卤素灯夜间亮度较低，天窗缺乏隔热处理，需要自己加入隔热板。
第二位车主来自苏州，购入车型为2017款25TGDI自动两驱风尚Plus版，目前行驶2年3个月，行驶里程19000公里，平均油耗为11.3L/百公里。
出现的问题主要是：购车后不到三个月，方向盘出现异响，4S店售后服务不满意。行驶过程中刹车偏软。
最后一位车主比较勤奋，目前行驶里程9000公里，此前2500公里、4000公里都有更新过追加评论，但目前来看问题比较丰富。
行驶里程9000公里，平均油耗也在7.5L/百公里。
吐槽的部分集中在驾驶位车门密封条脱胶、天窗异响、方向盘抖动。
出现的故障一次：发动机故障灯亮，检查后是传感器街头虚拟接触。
车主说
目前用车上万里程的车主反馈基本都多少有些小问题出现，这里仅仅展现出了一部分，好在都是不影响用车安全的问题。但从异响、胶条、方向盘抖动等问题上可以看出，宝沃虽然是“德国品质”，但装配工艺仍需改善。唯一影响安全的问题便是刹车较软，不知道2020款车型有没有改进。不过油耗水平还算是比较不错的，最高11.3L，最低7.5L。
骑士语录
竞争激烈的国内汽车市场确实需要一些有效的营销措施，虽然宝沃有着德系产品的品牌原生地，有空的时候还是将装配工艺以及驾驶体验做一些更好的调整，提升产品的水准才是王道。也不至于每次都把“百年品质，源自德国”的内容一直作为主打营销内容，航空钢材、征战拉力赛，这些应该是附加值，而不是主要宣传内容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“宝沃BX32.0TGDI”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。