宝腾x50泰国_宝腾x50价格
对于宝腾x50泰国的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
1.宝腾新能源汽车的优缺点是什么？
2.宝腾10月份销量达11392辆 同比增长20%
3.还是马来西亚人会玩，这台经过改装的小钢炮还能认出来吗？
4.宝骏530为何会换上雪佛兰的车标？
宝腾新能源汽车的优缺点是什么？
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
宝腾10月份销量达11392辆 同比增长20%
吉利三缸SUV火到国外，挂“虎头标”价格近翻倍！还有改装版经过十几年的高速发展期之后，现阶段国内自主造车品牌已经有了巨大的进步，尤其是一线品牌逐渐补上了自身的短板，研发能力开始引领潮流，就拿吉利汽车来说，当年收购沃尔沃的时候还没有什么影响力，但是如今的吉利集团年度总体销量已经可以排在自主品牌第1位，所以把吉利汽车称之为国产一哥也是没问题的。但是吉利汽车的优势还在于国内市场，要想真正打开局面，显然需要走向国际市场。
近几年吉利汽车已经着手布局东南亚市场，顺理成章收购了宝腾汽车将近50%的股份，通过这个马来西亚的汽车品牌可以迅速打开市场，宝腾汽车引进了吉利博越车型之后，市场反应相当热情，2018年引进之后迅速达到年销4万台以上的成绩，直接成为马来西亚汽车市场当中的爆款。而如今宝腾汽车又引进了?吉利缤越，这款小型SUV在中国市场上表现并不算特别出色。
引进到马来西亚市场之后改名为宝腾x50，从整车的外观造型设计来看，该车型基本保持吉利原版设计，车头黑色进气中网还可以看到吉利水波纹造型风格，只不过中间把吉利车标换成了宝腾汽车的虎头车标，看起来确实霸气了许多，车身侧面采用拼色设计语言，再加上高强度合金轮毂以及红色刹车卡钳，整部车的外观颜值相当不错，所以在当地上市后吸引到了不少年轻人的关注。
这样的国产车到了海外之后，配置有非常明显的优势，车内用料相当厚道，大面积拼色皮革面料包裹很到位，驾驶员前方提供了液晶仪表盘，台面中间则是大尺寸悬浮屏幕。另外还有看起来很高端的电子档杆，虽然这款SUV车型的尺寸并不大，但是轴距接近紧凑型SUV，所以后排乘客腿部空间也很宽敞，作为一款入门级别家用代步车是完全够用的。
该车型10月份在马来西亚市场正式上市，起步价达到79200林吉特，换算下来起步价已经达到12.7万人民币左右的水平，这和国内的吉利缤越定价相比将近翻了一倍，不知道该车型并不是原装出口到马来西亚，而是在马来西亚本土宝腾工厂生产，这么贵的价格能够在海外市场上走红，由此可见国内的消费者还是挺幸福的，至少买国产车比较便宜。
车型在马来西亚市场上继续提供吉利汽车自主开发的1.5t涡轮增压发动机，这台发动机就是很经典的三缸发动机，不过带有平衡轴模块可以抵消三缸机的抖动问题，极限输出177马力确实相当靠谱，而且提供六速手动变速箱和7速双离合变速箱两种选择，马来西亚汽车媒体把这款车的竞争对手锁定在宝马x1上面，这对于国内消费者来说是比较难以想象的。
最近还有马来西亚专业改装厂打造出了关于该车型的改装版本，增加更多的运动化装饰套件之后，小型SUV也爆发出了相当强的气场，包括大面积碳纤维尾翼以及粗壮的4根排气管出口，甚至还配上了高强度合金锻造轮毂以及米其林赛道轮胎，看起来东南亚消费者对这款吉利设计的车型很满意。
问题来了，你觉得国内的车型定价贵吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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还是马来西亚人会玩，这台经过改装的小钢炮还能认出来吗？
[汽车之家?新闻]?日前，我们从官方获悉，宝腾汽车10月销量11392辆，同比增长20%；2020年1-10个月总销量为84,999辆，同比增长6.2%，市占率达21.3%。
此前，基于吉利缤越打造的宝腾X50于10月27日在马来西亚正式上市，截至10月底，已获得27,400辆订单；而宝腾X70月销量为2216辆，宝腾Persona月销量为2360辆；另外，马来西亚本土最畅销的MPV车型之一，宝腾Exora也依旧维持了此前亮眼的表现。 回顾宝腾X50，新车基于吉利缤越打造，并搭载了全新智能网联生态系统——宝腾版GKUI19。同时还配备了由亿咖通科技深度定制的E01系统集成芯片，该芯片可实现多项人车交互和智慧互联功能，并基于马来西亚车主用车及语言习惯重新优化设计。 自2017年吉利控股集团收购宝腾49.9%的股份以来，宝腾迅速扭亏为盈。在吉利的赋能下，宝腾的设计能力、产品质量和研发技术不断改善，宝腾汽车也拥有了越来越高的消费者认可度。宝腾在马来西亚市场销量的提升离不开其对供应商和经销商体系的持续优化。2020年10月，宝腾的3S与4S网点的数量已达到144个，经销商们备受鼓舞，用户对品牌的印象也有了较大改观。编辑点评：
吉利遵循马来西亚当地的产业政策，积极帮助全球汽车零部件供应商在马来西亚进行长期化、本地化的发展，为宝腾量身制定的北斗七星战略是过去三年中最重要的成果。宝腾围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品七个方面，全面提升了本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养。随着X50在马来西亚的上市，以及宝腾在东盟地区布局的深入，宝腾距离“到2027年成为马来西亚第一大汽车品牌和东南亚前三汽车品牌”的目标又更进一步。（编译/汽车之家?毕业）宝骏530为何会换上雪佛兰的车标？
这一台顶配版的宝腾X50?1.5?TGDi前前后后一共花费了大概52,000来进行改装，改装的范围非常广，涵盖内外装、性能，甚至是音响，然而现在大家看到的这一切还不是最终的完整版本，改装工程仍在持续进行中。车主在提车后做的第一件事便是替它贴上了一层亮**的车衣，并且在格栅、头灯、门把手，以及窗户边框等细节处采用亮黑色贴纸来覆盖原本的镀铬饰条。在前保险杠部分，除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外，新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件，该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。
仔细欣赏的话，大家应该还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖，以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外，原本尾厢盖上的雾银色饰条也被换上了一道贯穿两侧尾灯的LED灯条，原本的‘PROTON’字样被移到灯条上方；当然，这台X50还追加了电动车尾厢盖。
轮毂部分，车主也为它换掉了原本18寸的原装轮毂，采用一套来自Veemann的20寸轮毂替代，搭配的轮胎则是米其林Pilot?Sport?4?S，尺寸为235/40?ZR20。该车的刹车系统也经过了升级，其中前轮换装了405mm的打孔式刹车碟盘，并且辅以金色的六活塞Brembo刹车卡钳；至于后轮部分，大家现在看到的还未有任何变化，不过未来它将换上与保时捷卡宴相同的380mm刹车碟盘，并辅以四活塞刹车卡钳。
除了轮圈和煞车系统以外，新车的悬挂系统也经过了重新调校，在四个角度调低，并装置了Hi-Lo可调线圈。这些都是专门为吉利缤越所打造的，幸运的是它还可以与右驾版的宝腾X50兼容。新车的排气系统也有所升级。
车主将原本整块红色的中控台软质塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮来包覆，Alcantara的覆盖范围甚至还包括了原本中控台上的银色拉丝饰板、中央扶手，以及车门饰板等，同时麂皮的边缘也辅以**锋线来点缀。除了鲜红色的地板垫以外，内装其它部分仍保持不变；值得一提的是，车主也耗费了大概4,500来升级其音响系统，其中包括新的FRP扬声器、数字声音处理器和座椅下的低音炮，当然，所有四个门也铺上了两层隔音垫。
车主也为它装置了Race?Chip?GTS，这一个设备可以提升引擎的动力输出、改善点火正时，并且优化空燃比。经过测试之后，其动力表现提升了22?PS，以及35?Nm。
以上总总的改装费用大概是52,000，这已经是原装顶配版X50售价的一半，不过，这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束。车主表示，如果预算允许的话，未来还会进一步为它升级，并计划换装更强大的涡轮和增压器，以及锻造活塞等。
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最近，上汽通用五菱将478辆宝骏530打包装好，挂上红色横幅，准备发往中东销售的新闻引起了不少人的注意。看到这则消息，大家可能会觉得，哎哟不错，宝骏也要出口了，终于可以让外国人见识见识我们中国的高性价比“神车”是啥样了。但仔细一看配图，这批车怎么写的是宝骏，挂的却是雪佛兰标？！
原来，上汽通用五菱自主研发，并具有完全自主知识产权的宝骏530是一款不折不扣的全球车型，已经分别在中国、印尼、南美、泰国、印度等国销售，并且在不同地区挂着五菱、雪佛兰和名爵等不同车标，可谓是一车多卖，因地制宜。
在印尼，它叫Almaz，悬挂的是五菱车标。在印度，它叫Hector，挂的是名爵车标。在泰国，它叫Captiva，中文名就是我们熟悉的科帕奇，挂的是雪佛兰的金领结标，出口中东的正是这款。
这款全新的科帕奇在造型上与宝骏530完全一致，提供五座和七座版本，搭载的仍然是1.5L涡轮增压发动机，传动系统采用最新的CVT变速箱，国内用户体验过的AMT和6DCT都没有出现。整体而言，可以说是保留了530的各种优点，还用雪佛兰的品牌提升了定位。
据外媒统计，这款颜值不错、空间超大、配置丰富的SUV在各国当地的Google、Youtube等网站的关注度很高，还是网红产品呢。很显然，空间、配置和性价比是全球消费者的共同追求，而经过中国市场检验的自主品牌，在其他市场照样也能吃得开。
而且，此次运往中东的478辆宝骏530只是前头部队，未来一共会有1660辆530发往阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、约旦、阿曼等多个中东国家，都是近年来新兴的汽车市场，未来潜力无限。
其实，这也不是上汽通用五菱第一次以这样的形式走出去，我们公认的“神车”五菱宏光早就有过成功经验。
早在2012年，悬挂着金领结标的五菱N300（五菱荣光）就以雪佛兰MOVE的名字在埃及投放，当时采取的是散件出口，当地组装生产，上市后迅速席卷当地市场。
2013年，通用在印度兴建的雪佛兰工厂因为投产车型销量不佳导致经营危机，就改为生产悬挂雪佛兰标的五菱宏光系列，名为雪佛兰Enjoy。
Enjoy在当地的售价是54.9万-79.9万卢比，约合人民币6.3-9.18万元。凭借强大的功能性和实惠的价格，Enjoy在印度大受欢迎，巅峰时期销量一度占据了印度乘用车市场近20%的份额，还斩获了2013-2014年度Autocar印度年度车型评选中的“年度MPV车型”大奖。
2014年，宝骏630以雪佛兰Optra的身份投放北非市场，在阿尔及利亚的售价为139万阿尔及利亚第纳尔币，折合人民币为12.69万元。此后，这款车型还出口到埃及、印度等国家。
除了五菱，吉利也有过“内销转出口”的成功案例。在收购了马来西亚的宝腾汽车后，吉利把博越改为宝腾X70，先是出口销售，后又改成在当地生产。
宝腾X70在当地定价是9.98-12.38万林吉特，约合人民币16.5-20.5万，价格比国内要高，销量却非常可观，轻松超越CR-V，成为马来西亚最畅销的SUV。
随着中国汽车工业的发展，许多自主品牌将眼光投向了海外，“走出去”获得全球消费者的认可，成为许多车企的目标。换标、换车名虽然借助了兄弟品牌的知名度，但产品本身能否得到认可才是成功的关键。从这个角度来看，我们的自主品牌已经迈出了第一步，证明了自己的实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“宝腾x50泰国”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。