宝马z8报价图片_宝马z8报价多少钱一辆_1
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1.BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？
2.想买二手BMW？先看过来！
3.宝马最贵的一款跑车多少人民币？
BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？
发动机不同，Z4采用3.0排量的直列6缸发动机，Z8采用V8引擎，排量达5升。这种差异最直接的表现就是Z8的百公里加速是4.7秒，比Z4快了1秒。其它方面的配置倒是差不多，只是外观与价格的差别了。Z4含税只有不到100万元的价格，而Z8性能虽然比Z4有一些提升，但价格却达到200多万，两者的性价比显而易见。而且新款Z4的外观也更受消费者青睐，所以买Z8的人少而又少，中国几乎没有。此外，Z8已经多年没有改款，一些车辆技术也略显老旧，和这几年连续推出新改款的Z4相比，已不可同日而语。
想买二手BMW？先看过来！
数据上是Z9更快. 至于价格,没有可比性. Z9 新.Z8经典.
Z9是概念车,其生产版本还没有推出.
Z8是限量生产的车,已经停产.
所以没得比较...
全新高端敞篷跑车宝马Z9入门级配备306匹输出的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，400匹输出的V8以及500匹输出的V10也是热门之选，顶级配置为605匹输出的6.3升V12发动机。其售价将达到150,000美元（约合人民币1200,000）。 产量稀少的双门敞篷跑车宝马Z8,294千瓦5升V8发动机拥有后轮驱动和500牛顿的扭矩，汽车从静止提速到100公里只需要4.7秒。在电子可调范围内的最大速度能达到250公里[浙江]￥175w.
宝马最贵的一款跑车多少人民币？
诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。宝马Z8:007的经典座驾
抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。
在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。
Z8与50年代的BMW?507
而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！
按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。
E36/E46?M3
当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。
关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。
而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。
离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。
M3?CSL
当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。
如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。
Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe
在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！
包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。
但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。
要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。
E39/E60?M5
搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。
E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。
E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。
但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。
而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马6系
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
06款
630i双门轿跑车
107.40万
105.20万-108.20万
11月20日
发动机：L6
排量：3.0
马力：258
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
06款
630i敞篷轿跑车
113.50万
110.50万-113.50万
11月20日
发动机：L6
排量：3.0
马力：258
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
06款
650i双门轿跑车
184.80万
184.80万-184.90万
11月20日
发动机：V8
排量：4.8
马力：367
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
06款
650i敞篷轿跑车
193.80万
193.80万-193.90万
11月20日
发动机：V8
排量：4.8
马力：367
变速箱：6挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
06款
M6
229.80万
229.80万-229.90万
11月20日
发动机：V10
排量：5.0
马力：507
变速箱：7挡手自一体
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经销商报价
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参数配置
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对比
好了，今天关于“宝马z8报价图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马z8报价图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。