汽车机油添加剂氮化硼修复剂有毒吗_汽车机油添加剂氮化硼修复剂有毒吗安全吗
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1.你觉得机油添加剂真的有用吗?你有使用过吗?
2.现在的机油中大多数都加钼来解决抗磨问题，我想了解一下钼添加剂分几代，那代的效果表现比较优秀？
3.汽车机油添加剂该加吗
4.机油添加剂哪个好烧机油修复剂有用吗
5.使用汽油添加剂会对车辆有什么影响吗？
你觉得机油添加剂真的有用吗?你有使用过吗?
什么是机油添加剂？机油添加剂是一种可与机油混合的保护剂，专门为发动机设计，以提高发动机的使用寿命。发动机机油添加剂不含重金属或铅等有毒重金属，还可以在冷起动期间保护发动机。机油添加剂的功能是什么？发动机机油添加剂有许多功能。
首先是在发动机内部高温高压条件下与摩擦面作用，形成一层耐磨性强的保护膜，大大降低了发动机的磨损；其次，机油添加剂可以显著降低摩擦阻力，节省燃油，提高动力效率；此外，该油品添加剂能最大程度延缓油品在高温重载下的氧化增稠，改善油品质量，延长换油周期；此外，它能完全中和酸性物质，防止发动机部件腐蚀；能有效清除发动机内部油泥、积碳等沉积物，保持发动机活塞环、液压挺柱等部件清洁；清除活塞环槽内的油泥，恢复活塞环的弹性和密封性；它可以减少油耗和废气排放。车主定期使用发动机机油添加剂可以保持最佳发动机性能并延长发动机寿命。
此外，机油添加剂不含任何潜在有害的硬颗粒，在使用过程中不会堵塞机油滤清器，不会对车辆、人员和环境造成二次污染。主要适用于全涡轮、非涡轮、单缸和多缸四冲程汽油机和柴油机，也可应用于发动机以外的其他领域。
汽车机油添加剂通常很有用：
1.发动机保护剂，又称机油添加剂，是专门为发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂能有效润滑发动机，提高发动机机油的质量和耐久性，从而保护发动机；
2.润滑油中的添加剂含量是最低要求（最佳批量生产成本性能），而不是最佳效果。最高等级的润滑油不能直接用于越野拉力赛
3.通过使用发动机机油添加剂，发动机机油的性能提高到最高状态。同时，石墨烯、有机钼等昂贵的润滑油成分由于价格昂贵而无法添加。通常，只有注重汽车保养的私家车车主才会使用此类产品。
现在的机油中大多数都加钼来解决抗磨问题，我想了解一下钼添加剂分几代，那代的效果表现比较优秀？
油添加剂是有用的。为了提供额外的性能，机油添加剂需要使用不同的化学成分来提高机油性能。机油添加剂实际上是一种化学试剂。通过添加不同的化学成分，将具有抗磨、发动机清洗、防腐防锈等功能。机油添加剂长期使用能保持机油良好的物理性能，不会因水乳化而产生泡沫。同时可以使机油的粘度更稳定，更耐热。对于积碳多、机油污染大的车辆，可以适当添加机油添加剂来解决问题。
机油添加剂的影响：
1.帮助保持发动机零件清洁，保持污垢悬浮，这样就不会形成有害沉积物，对金属零件造成损坏。
2.根据吸热和传热原理，机油接触油底壳，飞溅到发动机机体内壁的每一个角落，通过油路过程中的温度下降来冷却发动机零件。
3.作为动密封，它可以减少燃烧产生的副产品污染润滑系统，如活塞环和气缸壁。
4.减少振动有助于防止磨损。
5.通过中和化学成分中的腐蚀性物质或在发动机零件和腐蚀性物质之间形成屏障来防止发动机零件的腐蚀。
6.传递能量，如液压系统或汽车发动机中的气门顶杆。
机油添加剂中含有大量的石墨烯或液态钼，可以减少摩擦，提高原机油的性能。最高端的加机油添加剂的民用机油，性能足够出轨。而一般的机油完全可以满足民用车辆的性能要求，石墨烯和液态钼的成本很高，所以一般的民用机油不含这些成分，单独销售。只有莫特、Limo等高端系列的机油自带石墨烯或液态钼添加剂。
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汽车机油添加剂该加吗
第一代钼：直接应用二硫化钼（MoS2），二硫化钼是由天然钼精矿粉经化学提纯后改变分子结构而制成的固体粉剂，该产品色黑稍带银灰色，有金属光泽，触之有滑腻感，是一种良好的固体润滑剂，是固体无法溶入油中，目前只有在一些润滑脂中还采用。?第二代钼：硫-磷-氧（S-P-O）有机钼，上世纪70年代开始，国外厂家开始生产二烷基二硫代硫酸氧钼（MODDP）。该产品油溶性能得到提高，但还是没有根本解决，工艺不稳定时还会产生沉淀或产品分解产生气体，且由于含磷量较高，影响尾气催化器中毒，所以现在国外也应用较少。?
第三代钼：烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC），含硫（S）不含磷（P）有机钼，上世纪八、九十年代，润滑油添加剂生产商研发生产二烷基二硫代氨基甲酸氧钼，该产品虽然不含磷，但油溶性、减摩性和抗氧化性能不佳，锈蚀和腐蚀存在风险。
第四代钼：低硫（S）、不含磷（P）、含氮（N）有机钼，该产品为本世纪推出的最新产品，产品相当稳定，油溶性问题也彻底解决，磷含量也不高，几乎为零，其中最大的优势在于含氮而具有很好的高温抗氧化性能，广泛使用于对S、P有限制的高级别SN润滑油内，这将代表有机钼添加剂的发展趋势。
机油添加剂哪个好烧机油修复剂有用吗
需要，新车使用，重在养护。燃油中胶质、酸质、硫化物在高温下容易形成沉积物，积在喷油嘴、气门和燃烧室，导致发动机工况下降，引起油耗上升、动力下降和尾气排放恶化。新车就开始使用添加剂可以防止沉积物的生成，保持发动机清洁。
发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，如果忽略积碳的存在，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。燃油添加剂可以帮助燃油系统，让它发挥持续可信赖的性能。 可清除积碳，提升动力，节省燃油，降低噪音，防止燃油导致的发动机故障。汽车养护化学品，通过清洁油路，稳定燃油，减少积碳，保护发动机
在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂没有腐蚀性譬如PNF类燃油添加剂，不会堵塞三元，安全性比较高。
如果使用较差品质的燃油担心有问题，比如自驾出行，油品不可控，可以马上使用PNF清洁剂分解油路胶质和杂质。排除了配件故障的怠速轻微抖动也可以直接用PNF清洁剂。
在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品配套的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。
使用汽油添加剂会对车辆有什么影响吗？
修复剂是一种添加剂，对燃烧有影响。尤其是现在的发动机都配备了三元催化转化器，过量的添加剂会破坏三元催化转化器。另外，少加修补剂也没用，加多了会堵塞发动机活塞、气缸套等运动部件。因此，烧机油的最好方法只能是及时修理发动机或补油。
烧油修复剂有用吗？
发动机机油有一定的消耗。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小，弹力减弱，开口间隙变大，从而加强了活塞环的抽油功能。气缸和活塞的磨损增加了配合间隙，这增加了间隙中的油，当活塞上升时，油被刮入燃烧室。另外，漏油后容易产生积碳，加速气缸的磨损，造成恶性循环，从而造成烧油现象。
机油修复剂其实是一种化学剂，加入不同比例的化学成分后，可以溶解在基础油中，可以显著改善和改变润滑油的粘度。烧油的主要原因是活塞环不能起到很好的密封作用，导致油逸入燃烧室燃烧。修补剂增加了油的粘度，使其不太可能通过活塞环逸出，因此可以起到一定的作用。
如何选油
首先，机油分为三类:矿物油、半合成机油和全合成机油。要知道合成机油是这三类当中最好的，相对流动性也是最好的。另外，无论什么类型的机油都有自己的标签，比如5W-30或者5W-40。这些标签代表了机油不同的抗冻性和高温粘度。前一个W减35的数字代表发动机机油能够保证车辆正常启动的最低温度，后一个数字代表发动机机油在高温环境下的粘度，数字越高越粘稠。
了解以上内容后，我们会根据自己车辆发动机的实际情况和使用环境来决定使用哪种机油。比如汽车发动机的涡轮增压器如果配备了T，由于其结构精密，对机油的要求自然更高，所以建议使用全合成机油。当然，选择不同的机油后，换油的周期也不同。比如合成机油7500公里或8个月左右就要更换一半，如果在合成机油中合理使用，1万公里或1年就可以更换。所以机油的选择不能一概而论，到底哪种机油最好，因为不同的车对机油的要求不同。要知道，只有最适合你的车，才能最好的保护发动机。
优秀的汽油添加剂不单单是清洁能力好，还要保证发动机安全运转。会针对现在气缸工作时产生的废气进入曲轴箱，最终影响机油的润滑能力和抗磨损能力的问题，长时间测试来保证汽油添加剂不污染机油。所以使用汽油添加剂对车辆是没有危害。不会影响车辆的正常使用。 1999年的时候发布《车用汽油有害物质控制标准》，规定上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，这条规定到了2008年要求被取消，所以说大多数买到的汽油是“裸油”，由用户自由选择是否添加汽油添加剂。 第二，国内生产的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，于是加大了芳烃、烯烃的含量。这样直接的副作用就是增大排放、增加积碳。 第三，乙醇的气化温度很低，乙醇汽油经过喷油嘴喷射到进气门背部时，会导致进气门背部温度降低，汽油不能充分雾化，这时汽油中大分子的物质很容易就形成结焦，自然而然地形成积碳。 所以，定期使用汽油添加剂是很有必要的。 汽油添加剂的确环保，能清洁积碳。但一定要正确添加、适时添加，任何东西如果使用不当都会产生副作用，所以一定要按照自己的真实需求来选择，才能达到最佳效果。
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