宝马ix2022款xdrive50_宝马IX2022款xDrive50_3
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马ix2022款xdrive50”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.宝马x6油电混合多少钱
2.路虎星脉上市，“大家伙”引人瞩目！这些豪华品牌也不甘示弱
3.遇见“反浩克装甲” 试驾2022款宝马iX
4.宝马iX纯电
宝马x6油电混合多少钱
本月17日，宝马正式发布了旗下中大型纯电动SUV宝马iX在德国市场的起售价。新车共推出iX xDrive50和iX xDrive40两款车型，售价为7.73万欧元(折合人民币约59.8万元)。但未来进入国内市场，随着市场竞争的加剧，其价格可能会有所下调，这一点从宝马销售的iX3产品就可以看出。面对竞争对手特斯拉的降价，iX3为了稳定市场，锁定消费群体，不得不降价。
根据官方消息，新车已经进入路试阶段，预计将于今年年底正式发布。IX是宝马全面进军电气化市场的一部力作，定位比已经在售的宝马iX3高一点。
严格来说，宝马iX和宝马iX3还是有一些区别的。iX是宝马推出的首款基于全新数字架构的产品，而宝马iX3基于燃油车宝马X3平台，可以说是一款油改电的产品。
数字架构上诞生的宝马iX，保留了天使眼、双肾进气格栅等家族设计元素，但也有了新的形态变化，与现有的纯电动产品有明显区别。
比如经典的双肾进气格栅面积变大，更换了新的运动轮毂，取消了后排气管。其次，引入蓝色元素装饰前后、侧裙等地方，以彰显其特殊身份。
作为一款新产品，对于宝马iX来说，仅有外观上的改变是远远不够的。从曝光的官图来看，iX内饰也进行了大刀阔斧的改革。以其简洁明了的设计风格，很难看到宝马过去的影子。
同时，宝马iX对豪华有了新的理解。虽然做工一如既往的精致，用料也不再集中在皮革和木纹金属装饰板上，而是大面积使用环保材料，凸显环保理念。
此外，iX是首款使用宝马第八代iDrive系统的车型。第八代iDrive系统新系统通过12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控面板呈现，按键数量减少50%左右。
不止如此，宝马第八代iDrive系统将首次使用5G技术。通过新一代数字架构和传感器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。
当然，对于纯电动产品来说，最好的设计、做工用料、科技配置才是锦上添花。要想在市场上有竞争力，核心的三电系统必须完善，宝马自然明白其中的道理。
根据官方消息，两款宝马iX车型xDrive50，前后双电机，总输出功率370kW，加速不到5s。电池容量100kW，WLTP下续航超过600km。
xDrive40车型总输出功率240kW，0-100km/h加速时间小于6s，动力电池容量70kWh，可带来WLTP下400km以上的续航里程。
值得一提的是，iX将采用与宝马iX3相同的第五代iDrive驱动系统。这套驱动系统结构简单，效率高，动力输出直接，输出功率比宝马其他纯电动产品提高30%左右。
在宝马iX海外售价发布的同时，宝马也举行了2021年度财报发布会。宝马芯片公司董事长表示，宝马未来的发展将瞄准三个方向:电动化、数字化和可持续发展。
针对这三个方向，宝马董事长基普策提出了2021年、2023年、2025年的“三步走”理念。据他介绍，从2021年到2025年，宝马纯电动汽车的销量将每年增长50%以上。
根据宝马的战略规划，宝马i4和宝马iX将于今年陆续发布上市。到今年年底，计划向全球用户交付超过100万台新能源产品。
其中，纯电动和插电式混合动力产品的年总销量预计同比增长75%以上，而纯电动汽车的增长比例预计将比过去的2020年翻一番。
未来几年，宝马集团将推出纯电动宝马5系、X1、宝马7系等车型，并将于2023年向市场提供约13款产品。届时，宝马的纯电动产品将覆盖约90%的细分市场。
据Chipzer预测，2025年，宝马集团纯电动汽车的年销量将是2020年的10倍以上。同年年底，宝马集团预计完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。
2025 -2030年期间，宝马纯电动汽车销量将继续以年均20%以上的增速增长。预计到2030年，纯电动汽车将占宝马总销量的50%。
此外，在2021年至2030年的十年间，宝马计划在全球销售1000万辆纯电动汽车。充电基础设施的规模和完善程度会影响各个细分市场实现这一目标的速度。
至于宝马旗下的子品牌，按照规划，2025年后矿山将不再推燃油车，全面走向电动化。它也将是宝马第一个实现电动化的子品牌。
据悉，从2023年开始，宝马将与长城汽车合作，从2023年开始生产纯电动MINI车型。预计到2027年，MINI纯电动汽车销量将占MINI品牌总销量的50%。
进入2030年后，MINI将完成所有车型的电气化任务，仍将作为全球品牌在市场上销售。此外，宝马还将为旗下主打高端豪华商务的劳斯莱斯推纯电动产品。
根据宝马芯片公司董事长的说法，宝马新时代车型将完全重新设计信息技术和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及整个车辆生命周期的可持续发展新概念。
为了实现这个电气化的目标，宝马集团其实已经做了很多准备。首先，设定了明确的排放目标。根据宝马的计划，预计到2030年，宝马汽车每行驶一公里的碳排放量将减少40%。
同时，我们将不断改进技术，减少关键原材料的使用，减少稀有材料的开发。据悉，宝马第五代动力电池的电芯负极材料中钴含量降低至10%以下，回收镍材料的使用量增加了50%。
在未来，宝马纯电动汽车的生产将大大增加再生材料的比例(如再生钢、塑料和铝)。比如目前已经进入测试阶段的宝马iX，每辆车平均使用20%的可再生塑料。
其次，针对宝马的数字化目标，宝马很早就开始了相关的人才储备。2020年，宝马在技术人才和IT专家方面投入大量资金，为电动汽车自动驾驶和人机交互网络储备人才。
统计显示，去年宝马在技术人才的招聘，以及汽车产品电气员工的培训和职业发展方面投入了近4亿欧元，折合人民币约31亿元。
诚然，电动化已经成为汽车发展不可逆转的趋势。对于传统车企而言，谁能更快地在汽车“新现代化”的道路上完成转型，谁就能在未来的电动车市场上占据主导地位。
宝马，从其新的电动化战略发展规划，显示了其在汽车电动化道路上走下去的决心。其新一代产品的推出，将是宝马完成从传统能源向新能源时代转型的最有力见证。
百万购车补贴
路虎星脉上市，“大家伙”引人瞩目！这些豪华品牌也不甘示弱
易车讯 12月28日，2022 BMW北区雪季电动驾控体验营于银装青黛的吉林松花湖圆满收官。岁暮之际，两百余位嘉宾及媒体在全新BMW i3及创新BMW iX的陪伴之下，穿越林海，征服雪原，尽情感受来自BMW电动产品毫不妥协、极尽酣畅的驾控乐趣，追寻北国雪境中昂然奋进的运动活力。 天生运动 全新BMW i3演绎纯电卓然驾趣? 全新BMW i3作为一款纯电车型，传承3系的运动基因，融合BMW i的强大电动能力，面对冰雪中的极限驾驶挑战丝毫没有半分胆怯。无论是金卡纳、还是极限漂移，全新BMW i3带来了非凡的驾驭体验，让人忽略了自己正在驾驶一台纯电车型进行难度爆表的极限操作。 BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，令eDrive35L车型最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。 更低的重心和更宽的前后轮距，让全新BMW i3过弯姿态更加稳定自如。结合DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，以更强大的牵引力和抓地力，有效减少转向不足等情况发生，以时刻在线的灵活操控赋予驾驶者更强烈的驾驭信心。 强化后的专属底盘调校和更加强韧的车身，则为全新BMW i3的卓越操控奠定坚实基础。后轴首次配备的自适应空气悬架，能够尽可能确保车辆动态行驶过程中的平稳性。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，则令车身刚性进一步提升，以完美姿态提升攻弯表现，即便是在激烈驾驶状态下，依然拥有最佳循迹性，轻松通过复杂的金卡纳科目。 漂移、绕桩过程中轮胎剧烈摩擦地面的利响交织升腾，即使是一台纯电动汽车，但全新BMW i3的性能基因和驾控乐趣并没有改变，全新BMW动力驱动系统及励磁同步电机带来输出更高、响应更快的强劲动力表现，更是给了驾驶者不断突破的底气和信心，去享受属于BMW的驾控乐趣。 穿越林海 创新BMW iX电力全开奇驭冰雪 结束了场地试驾，一支由创新BMW iX组成的车队踏雪集结，浩浩荡荡向松花湖畔的雪域密林出发，开启了另一场别开生面的雾凇奇驭之旅。 车队穿行于令人叹为观止的万重雾凇之间，绵延不绝的玉树琼花、层层雪浪，装点着独属于这片土地的风情与诗意。秉持“由内而外”极简主义设计理念的创新BMW iX以稳健姿态昂然前行，原石切割塑造出简洁的线条和优雅的轮廓，在冰晶玉魄的雾凇掩映下愈发瑰丽耀目，气度不凡。嘉宾们置身车内，在静观窗外玉树奇观的同时，也体验到了Shy Tech 隐形科技带来的润物细无声的周至关怀。 搭载第8代操作系统的BMW iDrive协同一体式悬浮曲面屏等科技配置，更是以前所未有的人车交互体验，为这场林海雪原之旅增添了人性化的温度。 随着雪中林道的路况深入，雪原之上，BMW iX展现了强大的通过性，凭借第五代BMW eDrive电力驱动技术，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率（BMW iX xDrive50最大功率为385千瓦，BMW iX xDrive40最大功率为240千瓦），确保车辆在各种极端气候、路况下都能拥有澎湃的动力输出。 同时，得益于BMW xDrive智能全轮驱动系统与自适应双轴空气悬架的精妙配合，创新BMW iX即使面对积雪路况，也能展露出绝佳的动态性能和驾乘舒适性。? 坚定转型 持续强化电动化攻势 作为宝马集团电动产品阵列的重要成员，全新BMW i3和创新BMW iX是对宝马集团电动化、数字化和可持续化转型决心与成果的直观展示。截至目前，宝马在中国已推出了五款纯电动车型，其中包括BMW iX、BMW i4、BMW i7，以及国产BMW iX3和BMW i3。 2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。 到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国销售的新车中，四分之一将为纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。锚定“电动化、数字化、循环永续”的发展方向，宝马集团将以愈发丰富完善的电动产品矩阵，满足用户的多元出行需求。遇见“反浩克装甲” 试驾2022款宝马iX
日前，路虎揽胜星脉2022款上市，这是被称为路虎最美SUV车型，当然作为路虎揽胜系列的高端豪华中型SUV，凭借最美的外观设计引得不少**姐为它买单。同样会发现在终端市场中，用户选购车型更偏向SUV：更大的空间、更好的通过性、更霸气的外观。在同级别的豪华SUV车型里，还有这几款“网红”独领风骚。路虎最美SUV 揽胜星脉：55.8万元起
作为路虎揽胜系列最美的SUV车型来说，新款车型并没有对造型设计进行大幅调整，依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，一眼就可以认出这是路虎的家族式设计。来到车身侧面，流畅的车身线条，隐藏式车门把手以及悬浮式车顶，让车侧整体看上去十分优雅、大气。而且新车在配色上提供了夏朗德灰、新奥斯图尼珍珠白和圣托里尼黑等多种车漆配色供消费者选择。
内饰方面，新车采用了大面积皮革材质包裹，并可免费选装20向电动调节豪华温莎真皮座椅，同时内置了最新的InControlOS2.0信息娱乐系统，智能网联进一步得到提升。并配备智能泊车辅助、交互式液晶仪表等科技配置。动力部分，则依旧提供2.0T和3.0T动力可选择，其中3.0T版本还会配备48V轻混系统，传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。
作为路虎揽胜“最美”的SUV车型，大家都会对它的销量抱有期待，奈何在市场终端部分并没有如它的称号一般受到欢迎，但作为一辆路虎，它的实力还是毋容置疑的，无论是外观、配置、内饰、动力都拥有不错的表现，小编也十分期待这次2022款路虎揽胜星脉的表现。
极具科技感的宝马iX ：84.69万起
要说谁是豪华中大型SUV的“网红”，宝马iX一定要来凑热闹。作为宝马旗下全新的中大型纯电动SUV，续航能力可达630公里，让人纷纷感叹这次宝马动真格了。对于宝马iX的外观大家的评价是褒贬不一的，最直观看到就是前脸采用了最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，新车两侧的大灯组采用狭长的设计，内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计，让宝马iX更具有未来感。
iX的内部设计理念为“Loft on Wheels” 其内饰参照家具的感觉而设计。采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，内置iDrive 8.0车机系统。新车还搭配了双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，进一步凸显其豪华感。动力方面，宝马iX xDrive 40车型最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，电池组净容量为71kWh，WLTP工况下续航里程为425km。而iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，采用净容量105.2kWh的电池组后WLTP工况下的最大续航里程为630km。
BMW iX是宝马继i3之后第二款基于纯电平台开发产品，也是现阶段宝马在电动化领域的集大成之作。在纯电动车市场不断扩张的当下，基于电动平台研发的纯电动车或将是未来几年各大品牌拉开销量差距的关键。宝马紧跟市场需求，相信这款宝马iX后续能给我们带来惊喜。
同级销量王 奔驰GLE：69.98万元起
作为同级别里的销量王牌，相信很多朋友都对奔驰GLE充满了期待。大标带来的魅力是不可言喻的。奔驰GLE SUV依然采用了家族式设计，前脸标志性的大标以及相当霸气的外观就让人无法抗拒！魁梧的设计风格，格栅使用了多边形的设计，很好地彰显出这款车的冲击力，贯穿式腰线和金属钣金轮眉与老款基本保持一致。车顶上分离式行李架使它更具实用性和美观性。
进入车内，一眼就能看到内饰流畅的线条，给这辆车带来更多的柔情。车内多采用棕色饰物，颜色很有品质感，较好地提升了整车的精致感。GLE的三辐式方向盘采用了真皮材质进行包裹，握感一流。搭配12.3英寸全液晶仪表盘，以及中控尺寸颇大的屏幕，谁能说这辆车没有科技感。动力方面奔驰GLE配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。说实话，以GLE这个大个头来说，这样的动力性能也算不错了。
对于很多人来说，奔驰GLE SUV外观的气势就是它的魅力所在。它虽然大，但绝不是 “空有其表”，在这基础上给它增加了奔驰该有的豪华感。尺寸越大的车子，它的品质感与豪华感，都会更高出一个层级。尤其是奔驰GLE SUV。
姜还是老的辣奥迪Q7：65.5万起
俗话说得好，“姜还是老的辣”，在豪华中大型SUV里，奥迪Q7必然有一席之地！奥迪Q7的前脸一眼就可以看出独有的家族式设计 ，六边形的格栅提升了其运动气息，两侧大灯造型别致，夜间行车也十分有辨识度。车身也可以看到贯穿式的腰线设计，有效增加了层次感，显得更加大气。奥迪Q7给人一种商务、硬派、休闲的视觉观感，使得其拥有多个年龄段消费者的喜爱。
在科技当头的时代脚步下，奥迪Q7也是发挥出了自己独有的特点，中控台采用传统的T形设计，液晶仪表盘、中控屏幕、空调调制面板映入眼帘彰显科技感，大面积黑色装饰板、木纹装饰、软质包裹营造出很强的豪华质感。至于动力部分，奥迪就没有让人失望过，提供2.0T涡轮增压直列四缸引擎，最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩370N.m以及3.0T涡轮增压V6引擎+48V轻混系统，最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩500N.m，传动系统，匹配8AT变速箱，并配备全时四驱系统。
奥迪Q7对于大部分消费者来说，既是宜商也宜家，中大型SUV汽车市场的竞争一直都很激烈，<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" dat
本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
宝马iX纯电
如果你是一名资深的漫威粉丝，那么你一定听说过“反浩克装甲”，这是由钢铁侠托尼·斯塔克与布鲁斯·班纳博士共同研发的一款重型装甲机器人。它拥有源源不绝的力量与持久的耐力，在《复仇者联盟》系列**中，“反浩克装甲”甚至能够和处于狂暴状态下的绿巨人单挑，实力可见一斑。漫威**《复仇者联盟II》剧照，反浩克装甲惊艳亮相
此次我们试驾的是一台宝马全新推出的中大型纯电SUV——宝马iX，指导售价区间为74.69万-99.69万元。我第一眼见到这台车还是在上，那时，很多人说它的“双肾”前格栅太大，很丑。当时的我并不认同，可是，我一直找不到合适的理由来反驳，直至见到实车并经历过试驾之后，我更加坚信了自己的观点，并且也找到了理由回应——这难道不是一台现实版“反浩克装甲”吗？！
外观：初见“反浩克装甲”
尽管我们本期试驾的主角和“反浩克装甲”没有任何联系，可是，它却同这台“反浩克装甲”有许多相似之处，而其中首屈一指的，就是它的强大气场——近2米的车宽，3米的轴距，我相信即便是在川流不息的车流中，它也能瞬间吸引到你的目光。
宝马iX提供了全新的砂金石红配色，也正是这套配色方案让我一下子联想到了漫威里的钢铁侠。或许这只是一个巧合，但你不得不承认，这两个颜色无论怎么搭配都好看，更何况，它还出自宝马设计师之手。可不要以为这台车只是外形好看，它还和“反浩克装甲”一样具备一定的“自我修复能力”，当然，仅限覆有聚氨酯涂层的格栅部分，虽然它的复原能力不及后者那么强大，但应对一些小划痕还是轻轻松松的。
尽管有很多人说宝马iX的C柱没有经典的霍氏弯角，但我认为红色、黑色与金色之间的色彩过渡却为它的质感再次加分。同时，这一设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果，并且还在一定程度上增加了车辆的辨识度，这样一想，有没有霍氏弯角也就不再那么重要了。
22英寸的轮圈并没有出现与车身比例不协调的现象，而内部的花瓣式造型也十分符合当下年轻人的审美。不过，这副轮圈和砂金石红车漆都需要额外选装，前者的价格为10900元，后者则为16700元，怎么搭配全凭你的喜好。
内饰：你好，维罗妮卡
“反浩克装甲”的内部设计如何我并不清楚，但作为宝马的家族旗舰SUV，宝马iX在内饰用料方面可是毫不吝啬，无论是实木、拉丝金属还是水晶亦或是皮革，凡是市面上能够代表高端、豪华的材料，你几乎都能在宝马iX车内找到。而真正令人兴奋的是，宝马将实木这种传统的材质与X轴震动马达这种前沿科技实现了完美融合。并且按键和旋钮的反馈也全部由震动马达完成，其质感之逼真几乎与物理按键无异。
而配置方面，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组成的曲面双联屏就稳稳立在宝马iX中控台之上，并且其车机系统内部也搭载了最新的iDrive 8车机系统，你可以用水晶操作杆或是车机语音助手控制车内的绝大多数功能，使用起来就像是有维罗妮卡相助（维罗妮卡，一套支持“反浩克装甲”的高阶人工智能系统），确实比上一代车机系统方便了很多。值得一提的是，实拍车型的每个前排座椅头枕后方还各配备了2个Type-C接口，车内每一位乘客充电都非常方便。
多媒体部分，宝马iX的iDrive 8车机系统手感非常丝滑，在这台车机上你几乎感受不到任何的卡顿。同时，这套系统还内置了App应用市场，像是常见的QQ音乐、喜马拉雅、车载微信均是车机自带。此外，试驾车辆还选装了30扬声器宝华韦健音响（4.5万元选装），这套音响系统无论是品牌还是音质都要比B&O或是原厂自带的哈曼卡顿（18扬声器）档次更高，对于有需求的用户来说绝对是高品质享受。
进入中控屏幕内的空调控制页面，你会发现密密麻麻的选项，包括座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、空调风向、空气循环、风扇音量等等相关配置都可以在这里找到，并且在车辆后排也设置了独立出风口，后排乘客不仅可以单独控制送风量的大小，还可以设置自己区域的空调温度。而美中不足就是前排没有预留空调控制的快捷物理按键，这对于一些保守党或是年纪稍大的消费者来说可能会有些难以接受。
舒适性配置方面，宝马iX更是做到了一应俱全，环保材料包裹的座椅内部填充柔软，坐上去包裹感很强。而水晶质感的座椅调节按钮被设置在了车门上，记忆按键最右侧的座椅功能键很常用，比如开启座椅按摩，而有需求的朋友还可以额外选装腰托，带来更舒适的乘坐体验。车辆的部分音响被集成在了一体式座椅头枕内部，配合前文提到的宝华韦健音响系统，可带来立体环绕音的听觉感受。位于车顶的全景天窗虽不可以开启，但是支持一键“变色”，实现快速雾化，起到阻挡紫外线和隔热的作用。
动力：驾驭“反浩克装甲”！
动力系统方面，宝马iX采用了前后双电机的组合，综合最大功率385kW，最大扭矩765N·m。变速箱结构为单速固定齿比变速箱，电池组能量密度为111.5kwh，CLTC最大续航可达665km，快充45分钟左右可达80%电量。
虽然这套动力系统远不及“反浩克装甲”的“方舟反应炉”，但这丝毫不影响它是一台快车。尤其是在运动模式下，你只需轻轻踩下加速踏板便能够感受到它澎湃的动力，假使你不熟悉它，又或是一脚“地板电”下去，那么它一定会毫不留情面地将你“按”在座椅靠背上无法动弹。而当你缓过神来再去松开加速踏板时，车速早已超过了120km/h，这丝毫不夸张，而更为恐怖的是，这还远不是它的极限！
而当你将驾驶模式切换至节能模式时，车辆的底盘会自动升高，此时这台车的驾驶质感会变得像一根松弛状态下的“伸缩弹簧”，持续踩下加速踏板，你能感受到车速柔和地提升，但伴随着你踩下加速踏板的力度加大，这根“伸缩弹簧”又会进入到压缩状态，让你切身感受到它不绝的力量。
另外，和所有的宝马车型一样，车辆还提供了个性模式，你可以将车辆的转向和动能回收力度设置成你的日常习惯，二者均有“强”、“中”、“弱”三个等级可调，这一点是我认为比较人性化的地方。值得一提的是，当驾驶模式切换时，仪表和中控屏幕的主题以及氛围灯都会随之切换，其中运动模式仪表盘会变成红色，非常有代入感。
宝马的操控向来值得称道，电动车也不例外。由于iX电池组位于车辆底盘，所以，它的重心要比同级别的燃油车要更低一些，而我们试驾的这台车还配备了xDrive四驱系统和整体主动转向，反馈到操控上，直观感受就是一个字儿——爽。
宝马iX采用了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。这套悬架系统能够让车子更好地紧贴地面，并且还有着不错的侧向支撑，以较快的速度过弯也不会产生太大的侧倾。而当你通过减速带时，颠簸经过悬架系统过滤，最终反馈到车内的也只是短促的“吭棱”一声，并不会产生过多不适感。
同时，它的方向盘几乎没有任何虚位，整体指向性和灵活性都非常到位，开起来的感觉根本不像是一台重达2.5吨的中大型SUV。而且，它的转向力度也要比一般的家用车偏沉一些，这能给予你充足的驾驶信心，至于网上很多人说宝马iX电子味太重？起码我并没有感觉到。在我看来，它就像是自家养的金毛，随便你怎么撸都不生气。
最后再提一下这台车的模拟声浪系统，个人感觉真心不错，尤其是在你全力加速的时候，模拟声浪的频率会跟随车速一同变高，伴随着前方视线变窄，这套声浪系统会给你一种置身时空隧道的感觉，十分有驾驶乐趣。所以，如果你问我特斯拉Model X和宝马iX更推荐哪个的时候，我会毫不犹豫地告诉你选iX。
空间：超大纯平后备厢
感受过了这台“反浩克装甲”的动力和操控，我们再来看看它的空间属性到底合不合格。首先，将前排座椅调至最低，身高180cm的体验者坐进前排并调整好坐姿，此时，体验者头部仍有两拳半的空间，并且，车辆的方向盘还支持四向电动调节。由此可见，即便是身高2米的壮汉坐进车内也不会觉得空间狭小。而在储物空间方面，宝马iX针对前排过道进行了“掏空”设计，副驾乘客可以在车内毫不费力地换到主驾位置，当你偶尔在狭窄车位停车时，你会不由称赞这项设计的妙处。
前排座椅位置保持不变，相同体验者来到后排，可以看到，体验者的头部和腿部均有2拳左右的空间，并且，宝马iX的后排通道几乎保持纯平，舒适性不言而喻。至于储物空间方面，除了车门上的储物槽外，宝马iX还为后排乘客提供了挂外套的小钩，冬季再也不用担心衣帽无处安放。
本以为车内宽敞的乘坐空间会在一定程度上侵占后备厢，但实际上我<a class="hidden" href="/diwudaifaxian/" title="发现" data-key
本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
宝马iX纯电外观方面：宝马iX2023款的车身线条简约大气，加上流线型的车身设计，使得整个车身看起来十分动感与时尚。尺寸方面，该车的整车长宽高尺寸为4955x1967x1698mm，轴距为3000mm，前轮胎规格尺寸为255/50 R21，后轮胎规格尺寸为255/50 R21。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车，其行李舱容积为500L，整备质量为2558kg，车门数为5个。
内饰方面：宝马的内饰设计高雅简约，驾驶室布局紧凑合理，控制面板简单易用，让驾驶者能够轻松上手。座椅采用柔软的材质，为驾乘人员提供了舒适的支撑和完美的坐姿。车内环境宽敞明亮，创造出舒适安静的氛围，此外，该车还配备了高级的音响和空调系统，为驾驶者和乘客带来了极致的娱乐和舒适享受。
电机动力方面，宝马iX2023款xDrive50搭载的电动机总功率为385kW，电动机总马力为524Ps，电动机总扭矩为765N·m，驱动电机数为双电机。电池方面匹配的是一组电池容量为111.5kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.82小时、慢充11小时。工信部公布的纯电续航里程为665km，最高车速为200km/hs，官方百公里加速时间为4.6s。底盘方面，该车采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。
好了，今天关于“宝马ix2022款xdrive50”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马ix2022款xdrive50”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。