宝马i7纯电版价格_宝马i7纯电版价格多少
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1.仰望U8领衔！百万级新能源车盘点 有一款能“原地转圈”？
仰望U8领衔！百万级新能源车盘点 有一款能“原地转圈”？
在最近举办的上海车展，粗略统计有近200款新车亮相，新能源车的占比逐渐增多，由此可见已经成为一种趋势。值得关注的是，在本次车展有不少价格突破百万的新车更是吸引消费者关注，接下来就为大家盘点百万级新能源车型。 仰望U8 亮点：云辇-P液压控制系统，可应急浮水 本届上海车展，比亚迪可谓是大放异彩，展台被围得水泄不通，看车的人更是数不胜数。其中定位百万级的仰望U8正式开启预售，推出的U8豪华版和U8越野玩家版预售价格均为109.8万元，引来不少人群前去了解。 仰望U8最大的亮点是采用了易四方四电机技术、云辇-P智能液压车身控制系统以及3颗激光雷达，具备不俗的越野能力和高级别的驾驶辅助系统。同时还可以实现“原地掉头”“应急浮水”等功能。 从设计上来看，仰望U8整体造型非常硬朗，车头进气格栅采用点阵排列，两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源，点亮后具有极强的视觉效果。尺寸方面，仰望U8长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm。 车尾配备的是分体式灯带，尾灯与头灯相呼应，同时在D柱位置内嵌6根LED灯带，灯带可以在车辆充放电或解闭锁时展示个性化动态灯效。 仰望U8的内饰也很有科技感，车内配备了多块大屏，12.8英寸曲面屏采用OLED面板，23.6英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏从曲面屏后方穿过，后排则配备了2款12.8英寸屏幕，可以和前排屏幕进行联动。 动力方面，仰望U8搭载“易四方”四电机技术，每台驱动电机可以进行独立控制，单个电机的峰值功率为220kW-240kW，峰值扭矩则为320N·m-420N·m。 奔驰EQG概念车 亮点：四电机驱动，可“原地转圈” 在上海车展人气颇高的还有奔驰EQG概念车，作为奔驰G级的纯电动版本，该车采用电动四驱系统，可原地掉头。奔驰官方表示，纯电大G越野性能会和奔驰G级不相伯仲。 与燃油版不同的是，奔驰EQG的外观设计增加了更多新能源车的专属，比如进气格栅变为纯电车型惯用的全封闭设计；侧面加入贯穿车身的LED灯带，凸显其纯电动身份。外后视镜上增加了一个圆圈光源，这也是EQG纯电动概念车的专属标识。 新车的外观延续了奔驰G级的整体设计和轮廓，仍然是方方正正的硬汉形象，同时，EQG概念车装配了一款22英寸轮辋，具有表面切削工艺以及内凹“锅盖式”轮辋风格。尾部基本还原了奔驰G级尾部造型特征，该储物箱也可容纳充电线等物品。 奔驰EQG概念车的内饰与燃油版保持一致，内饰配备由仪表盘和中控屏组成的双联屏系统，空调出风口等设计元素也没有变化。 动力方面，新车采用4轮独立轮边电机，可单独控制每个车轮的扭矩、制动力，并且响应速度大幅度提升，能实现左右侧车轮反向转动的“原地掉头”等高难度动作。续航方面，将配备容量约为100kWh的电池组，最大续航里程483km。 宝马i7 M70L xDrive 亮点：性能最强7系，零百加速仅需3.7秒 上海车展前夜，宝马i7 M70L xDrive迎来全球首发，新车到来进一步丰富了宝马旗舰家族的产品阵容，而且多元的驱动形式，也可以满足用户的多元化用车需求，强化宝马品牌的市场地位。 据了解，宝马i7 M70L xDrive具备660匹的最大马力，以及560km的续航里程，让土豪买家得以享有更具性能化的纯电旗舰轿车。参考宝马i7的售价区间（94.9-145.9万元）来看，我们猜测i7 M70L xDrive的价格或将突破150万元以上。 从设计上来看，宝马i7 M70L xDrive基本延续了现款车型的外观设计，在此基础上还融入M专属设计元素，比如说M专属外后视镜，带M徽标的双肾型进气格栅，运动座椅等。 此外，新车还提供了双色车漆供选择，凸显了旗舰车的身份，轮毂的尺寸也有所提升，使用21英寸M轻质铝合金轮圈，搭配M-Sport刹车卡钳，更加饱满。 宝马i7 M70L xDrive内饰设计很豪华，车内配备了身份象征的M徽标，同时还优化了菜单设计，功能操作更加简洁，使用起来比较直观。该车配备了丰富的数字化体验功能，比如数字钥匙Plus，不用手机就可以解锁启动车辆，另外还配备了电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。 动力方面，宝马i7 M70L xDrive配备第五代BMW eDrive电驱系统组成的双电机驱动，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，百公里加速时间仅为3.7秒，CLTC纯电续航里程超过600km。本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今年即将进入尾声，不过车企们投放新车的速度并没有减慢，不少车企都打算在12月份投放新车型，其中不乏宝马这样的豪华品牌，以及五菱、丰田这样的一线品牌，今天我们就来盘点一下将在12月上市的重磅新车。第一辆：宝马 i7，上市时间：12月内
在今年的天津车展上，宝马i7正式与消费者见面了，作为宝马的旗舰电动车，这款新车自然吸引了许多人的关注。
外观方面，宝马i7的前脸拥有大尺寸的双肾格栅和分体式大灯组，尽管大部分中网结构都是封闭式的，但直瀑的设计还是得以保留。不过比起格栅上的变化，宝马i7的新大灯组才是这次改造的重点，分体式大灯看上去十分奇特，尤其是从正面角度看过去，像是昆虫的复眼。同时，为了与燃油版车型进行区分，宝马i7在进气格栅左侧还增加了“i”系的标识。
车侧的设计并不算多，流畅的线条和车窗周围的镀铬饰条，搭配一条从车头延伸至车尾的腰线，增加了层次感，隐藏式的门把手也比较符合当下年轻消费者的审美；车尾没有使用贯穿式尾灯，而是与前脸相呼应，分体式大灯延伸至车侧，一定程度上拉宽了视觉效果。
内饰部分，新车采用了双联屏设计。12.3英寸的液晶仪表盘可以显示出车辆信息，比如行驶速度、剩余电量和车门关闭情况等。14.9英寸的中控屏，内置了最新的iDrive 8车机系统，能够提供智能互联驾驶座舱，手势控制等衍生交互方式都会加入其中，可以满足年轻消费者对智能配置的基本需求。
而关于空调、多媒体等系统的控制结构被隐藏在了横向的装饰带里。此外，换挡机构采用电子设计，并在外侧保留了水晶样式的多媒体控制器，一部分驾驶辅助系统也能在这里完成操作。不仅如此，全新宝马i7在后排配备了31英寸的8K大屏，能为后排乘客提供丰富的娱乐功能。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距3215mm。这样的的三围数据比奔驰EQS（5227*1926*1513mm）更大，就连轴距也稍占上风，不愧是“奔驰S级的天敌”。
动力部分，新车将采用前后双电机布局，将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率400kW，最大扭矩745N?m，百公里加速仅需要4.7S。它的CLTC纯电续航为650km，比起奔驰EQS的849km还是有明显差距的，不过这样的数据在一台旗舰级轿车身上还是处于平均线水准以上的。
总的来说，宝马i7的产品表现力还是不错的。虽然目前还不知道宝马i7会不会是宝马走向新能源豪华市场的最好解决方法，但在奔驰EQS等车型登场的情况下，宝马7系选择在这一代完成轻混版、插电版以及纯电版本的全面布局，显然是找到了正确的时机。再加上宝马i7作为重点车型，还肩负起了加速电动化转型的“重任”，它的意义远比销量重要。
第二辆：一汽丰田格瑞维亚，上市时间：12月16日
对于那些已经步入婚姻生活的消费者来说，在“二胎三胎”的生育政策、“诗和远方”的生活诉求和“实用主义”的消费观念等问题面前，MPV车型成为了这类消费者的首选。为了满足消费者的不同需求，继丰田赛那Sienna后，丰田格瑞维亚也将即将上市。
这款新车可以看作是赛那Sienna的姐妹车型，外观方面，前脸与赛那Sienna有些相似，不过在部分细节上进行了升级。新车的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，通过车头两侧加入的进气口设计，让前脸显得更加运动。
车侧的线条十分修长，整体造型与广丰赛那相似，采用了20英寸的双五辐式轮圈，这一点还是比较讨喜的，毕竟赛那最大的轮圈也只有18英寸。不过按照丰田的一贯策略，这套轮圈只出现在中高配上，对于打算购买入门车型的消费者不够友好；尾部的设计也一改以往MPV的扁平造型，采用了分体式尾灯，使用线条营造出立体感。和赛那最大的区别在于后包围的设计，融入了蜂窝网状元素，和前脸相呼应。
内饰方面，格瑞维亚采用了分层式的中控台布局以及T型的扶手箱，整体以实用为主。三幅式多功能方向盘、液晶仪表以及12.3英寸（次低配以下为8英寸）中控屏也为车内带来了不错的科技氛围。另外，格瑞维亚全系标配了LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及L2级别的驾驶辅助功能，配备了前/后驻车雷达、全速自适应巡航以及自动驻车等功能。
车身尺寸方面，由于外观运动套件的缘故，一汽丰田格瑞维亚的三围比赛那更大一些，长宽高分别为5175*1995*1785mm（无车顶行李架为1765mm），由于轴距都是3060mm，车内的空间差距不大。
动力方面，格瑞维亚搭载了2.5L发动机加电动机的油电混合系统，发动机的最大功率为183kW，匹配E-CVT无极变速箱，行驶质感以及油耗表现都比较出色。如果单从日常代步的角度来看，格瑞维亚的动力表现的确够用，不过中后段的加速水平比较一般，不过动力系统的顺滑度和车内舒适性的表现还是可圈可点的。
日系车的实用性以及美系车的舒适性，在格瑞维亚身上都有所体现。即可满足商用接待，也可以当作家用奶爸车，油电混动也是它的优点之一，不知道会有多少消费者愿意为它买单呢？
第三辆：五菱缤果，上市时间：12月内
五菱汽车在MINI EV获得成功之后，一直就在考虑转型。因为在国内市场出现了许多的竞品车型，像是QQ冰淇淋，长安糯玉米等。因此微型纯电汽车的市场份额也被瓜分，因此想要继续生存下去，只有不断地推出新的车型。这次<a class=
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