宝马m2cs_宝马m2cs多少钱
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“宝马m2cs”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
1.宝马m2cs有碳纤维车吗
2.你与赛车手之间只差了一辆宝马M2 CS Racing
3.世界上仅此一辆的宝马M2 CS
4.零百加速3.8s，产量仅2200台的性能怪兽，宝马M2 CS劲爆来袭
5.售95,000欧元，不含税，宝马推出M2 CS Racing赛道版
6.车漆太帅！这台个性化定制的M2 CS，世界上仅此一台！
宝马m2cs有碳纤维车吗
对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如宝马m2cs有碳纤维车型吗？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧。宝马M2CS有碳纤维车。宝马M2CS的外观采用了广泛的碳纤维材料，如发动机罩、后扰流板、外后视镜、内门把手等基本都是碳纤维材质。而宝马M2CS也可以选择碳纤维车顶。如果选择碳纤维车顶，会很漂亮。除了外观，内饰也大量使用了碳纤维材料。关键是改善战斗氛围。碳纤维的特点是：重量轻，强度好(不易变形)，价格高。在车辆领域，碳纤维的应用最早是在赛车领域，最近几年才在一些民用车辆上引用。我想仅仅通过一件事就可以知道碳纤维材料有多强大，那就是碳纤维在航空航天领域的广泛应用。宝马M2CS全球限量2200台。宝马M2CS是宝马M2的高性能版本，预计将于2020年3月投产，2020年12月停产。动力方面，宝马M2CS继续搭载宝马M2上的3.0升双涡轮增压发动机，但经过全新调校后，主要参数变得更加恐怖。最大功率提升至331kW，峰值扭矩550nm，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
你与赛车手之间只差了一辆宝马M2 CS Racing
在80年代到00年代中期，宝马一直处于世界领先地位。在那段时间，宝马的统治地位完全是由于其出色的驾驶动力和感觉。近日，宝马就在美国佛罗里达州举行的戴通纳（Daytona）24小时耐力赛上亮相了旗下全新赛车——M2?CS?Racing，借此向北美经销商和潜在用户、车迷展示了2020款M2?CS?Racing新车。
现在性能更强悍的M2?CS?Racing准备要掌管赛道了，挑起耐力赛用车的大梁。宝马还计划在3月初，将M2?CS?Racing带到德克萨斯州的美洲巡回赛上继续进行展出。
在性能部分，此次发布的M2?CS?Racing搭载一台S55B30型引擎——其实和M2?CS的引擎一样，但功率略小。
这台直列6缸3.0升双涡轮增压汽油机的最大功率可以根据比赛需求，在280-365hp之间调整。传动系统为一台七速双离合变速箱。
根据外媒报价，M2?CS?Racing在欧洲卖到了95,000欧元，约合人民币73万元。
因为M2?CS?Racing定位在入门级赛车用车，所以在装配上仍然能看到主动安全系统，比如DSC动态稳定控制系统以及ABS刹车防抱死系统，这都是为方便“新手”而备的。
写在最后
北美市场是宝马M级的重要市场，因此北美首展宝马?M2?CS?Racing入门级赛车是非常重要，这不仅是一台经典赛车，也代表着俱乐部赛车界和赛道日的重要拼图。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界上仅此一辆的宝马M2 CS
如果说今年北京车展最受人关注的车是哪款的话，我相信绝对是全新的宝马M3/M4了，对于那些喜爱赛道热爱驾驶的人来说，也许一辆?宝马M2?CS?Racing可以满足你的所有需求。提到宝马，我们便会主动将这个拥有蓝天白云Logo的品牌与运动挂钩，这也正是因为宝马自诞生以来也一直将提升车辆的运动性能当做自己的首要目标，此前推出的M235i?Racing和M240i?Racing便是宝马面向那些想要真正体验赛道乐趣的人群而推出的车型，如今他的继任者也正式到来。
从外观上来看，你就能发现这台M2?CS?Racing与普通版本的不同之处，大面积的赛车涂装使用了M?Power的颜色，车头大灯下方的导风口暗示着它的不凡。
那两个导风口这可不是什么装饰品，为了应对赛道驾驶时极高的刹车温度，因此需要单独的导风口为刹车系统进行散热，保证足够的制动力与制动距离。
车身尾部，M2?CS?Racing将后保险杠整个漆成了黑色，与整车形成了撞色的鲜明对比，尾部上方还能看见足够吸引眼球的巨大尾翼，一切都是为了空气动力学所考虑，在车辆高速行驶时可以提供足够的下压力。
车身侧面也能看到新车的变化，全新的悬架、轮辋以及刹车系统都进行了更换，一切都需要满足赛道驾驶的苛刻需求。
回到车内，赛车的风味的变得更加浓郁，秉承着“轻一斤大十匹”的理念，许多的车内组件都进行了拆除，减重绝对是最好的提升性能的方法。大尺寸的液晶仪表使用了简洁的赛车化设计，方向盘也由原来的三幅式变为了专业的赛车方向盘。
为了将减重达到极致，连门把手都被编制材料所取代，Recaro赛车座椅能保证激烈驾驶时的支撑性与安全性，大量的防滚架也为车辆安全提供了保障。
动力方面，M2?CS?Racing将依旧使用那台来自M4的S55B30发动机，经过M?Power赛车部门的全新调校，最大功率将达到268kW，最大扭矩则为550N·m，与之匹配的则是7挡双离合变速器。
为了让新手也能更好地享受这辆M2?CS?Racing所带来的驾驶乐趣，工程师团队也对ABS以及DSC系统进行了升级，使得车辆不会变得那么难以驾驭，经过在纽伯格林以及美国迪通拿赛事中的测试，这辆M2?CS?Racing已经得到了最好的调校。
目前，M2?CS?Racing的起售价为95000欧元，虽然售价变得昂贵了许多，但是这辆买来就可以直接奔向赛道并不用作出任何改装的M2?CS?Racing依旧充满着性价比，对于那些渴望征服赛道的人来说，M2?CS?Racing绝对是他们购车清单中的一员。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零百加速3.8s，产量仅2200台的性能怪兽，宝马M2 CS劲爆来袭
这个?宝马M2?CS可以说是近些年宝马品牌推出过最好的驾驶机器了，即使它全球限量2200辆，这个产量数字算不上特别稀有，但可以肯定未来的几年这款车会受到更多爱好者或者收藏家们的关注。当这款车正式发布时，我们了解到，原厂只提供四种颜色选择：黑色蓝宝石金属漆，米萨诺蓝金属漆，霍根海姆银金属漆，和阿尔卑斯白色。然而，如果你有足够的钱，你可以得到一些非常特别的东西即使是在像M2?CS或者任何一款限量版宝马车型上。
对于每一位Bimmers来说，拥有一辆配备特殊原厂车漆的宝马车一定会更让人兴奋，今天要介绍的这辆汽车是世界上唯一一台经过特殊定制的宝马M2?CS，官方称这种颜色为Birch?Green.（桦树绿）。
这种颜色之前可能我们会在保时捷?Cayman?GT4上见过，不过保时捷品牌后来重新将这种颜色命名为Light?Green（浅绿色）但是不管它叫什么或者它用在什么车上，毫无疑问，它的出现让汽车显得更加特别。
而这辆宝马M2?CS是由SteffenKrebs委托宝马个性化定制部门定制，他本人是一名狂热的宝马品牌爱好者，有着自己独特的品味。
曾拥有众多经典的宝马车型，具体包括世界上独一无二并且以车主名字命名的宝马Green?Mamba?1M，以及绿色的宝马M3等等。
从他的汽车收藏中我们知道他显然很喜欢这种特殊的绿色车漆，这辆宝马M2?CS的车漆总共花费了18个月的时间，金色轮毂、红色卡钳、前后包围/侧裙处的碳纤饰板以及车主专属的名字。
车辆侧裙处的设计是SteffenKrebs特殊要求的，这部位需要有光泽的黑色碳纤维和小小的红色轮廓线，搭配在一起微妙地增强了视觉效果。
即使没有特殊颜色的定制，这辆车也是一辆超级罕见的宝马M2CS，因为它是最后一辆为欧洲市场生产的车型，最后一辆为欧洲生产的F87?M2，最后一辆带有DKG?DCT变速箱的欧洲Bimmer。
我们在如此罕见的车辆中看到的唯一的负面是，车主很可能很少使用它，或者将它放进车库里收藏也可以说是为了增值。
像这样史诗般的车型公路才是属于它的地方，而不是不见天日的豪宅车库。目前没有人透露这辆宝马M2?CS具体花了多少钱，但可想而知肯定不便宜。
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售95,000欧元，不含税，宝马推出M2 CS Racing赛道版
经过45年汽车历史的演变，经典的宝马2002如今变为了全新M2?CS的模样。尽管两款车的输出马力差了320bhp，但跨越近半个世纪的两者却有着相同的DNA，比如后驱、MT、四轮碟刹、炮筒仪表，比如双门四座Coupe造型……全新M2?CS令Bimmer们又一次心跳加速，重新点燃了休眠数载的炽热火焰。2014年上市的2系Coupe是宝马正在淘汰的后驱/四驱平台的唯一幸存者，除此以外，2系家族已全面由前驱/四驱平台打造而来，而2系Coupe也将于2021年底正式退出后驱时代。
内饰部分，M2?CS极具个性的扶手造型由Alcantara包裹，纤细的设计也考虑到车身减重，同时，这样的性能猛兽也容不得驾驶员将右手搭在扶手箱盖上。M?Competition座椅具备加热与电动调节，包裹材质为黑色皮/Alcantara，由红色缝线拼接，标配ACC、GPS导航、哈曼卡顿音响、驻车雷达以及氛围灯等，车机支持CarPlay。
全新M2?CS与M2竞速版一样，均采用后轮驱动，除了经典的6MT以外还多了7?DCT可选，而限滑差速器将同样作为标准配置，当然，可定制的双色合金车身、碳纤维扩散器和轮眉挡板、引擎盖上额外的进气开孔均会在M2?CS上出现，带来独一无二的视觉冲击。
虽然M2?CS属于“珍惜物种”，且受到从现在至2021年夏季的产能限制，人们可能认为它有点遥不可及，但严格说来，它的价格并不会比M2贵太多，这与它们相近的性能表现息息相关。M2?CS搭载代号为S55的3.0L直列六缸机，峰值功率和扭矩可达327kW/550Nm，匹配6MT或7DSG，两款变速器可使M2?CS分别在3.8s、4.0s内达到96km/h。通过软件设置，M2?CS的极速被限制在了175mph/h，与M2并无区别，而唯一的差异出现在零百加速时间，M2?CS要快上0.2s。
对于追求纯粹驾驶乐趣的Bimmer们，M2?CS的6MT车型势必让他们心满意足，不过7?DCT车型多了舒适、运动与运动+三种驾驶模式可选，无论哪种模式下，ESP与Active?M差速器均能伺机介入，后者动作受转向角、油门与制动踏板位置、扭矩值进行共同影响，可实现对路况的适时反应，能主动避免在过热时车轮产生的相对滑转。
作为M2的进阶装备，自适应M悬挂将作为标配出现在M2?CS上，协同变速器共同完成三种驾驶模式的调整，同时，前后通风盘式制动器分别采用400mm、380mm的尺寸，匹配六活塞与四活塞卡钳，新车还将提供CS家族首款M碳纤维陶瓷制动器的选装项，均标配19英寸锻造式轮毂。
写在最后
尽管M2?CS符合大多数Bimmer们的期许，但它的转向盘却稍显沉重，即使在舒适模式下也是如此，考虑到宝马在年内仅会产出2200量M2?CS，有幸得到这台结合了2002与CS特征的艺术品的车主并不会太多，好消息是，宝马在2022年将推出全新一代M2系列，届时它还能留有多少纯正血统呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车漆太帅！这台个性化定制的M2 CS，世界上仅此一台！
作者：艾斯帝夫近日，在美国佛罗里达州举行的戴通纳（Daytona）24小时耐力赛上，宝马借机向北美经销商和潜在用户、车迷展示了2020款M2?CS?Racing新车。
在M235i?Racing和M240i?Racing相继亮相之后，现在性能更强悍的M2?CS?Racing准备要掌管赛道了，挑起耐力赛用车的大梁。宝马还计划在3月初，将M2?CS?Racing带到德克萨斯州的美洲巡回赛上继续进行展出。
参加耐力赛是宝马开发M2?CS?Racing的基准，宝马不仅会为客户提供竞赛用车，还会针对不同比赛，为客户提供适合的调校版本——究其根本，除欧洲和中国以外，美国也是宝马的主力市场之一。
而在2021年赛季，M2?CS?Racing就将参加在德国纽伯格林举行的VLN耐力赛。
M2?CS?Racing和M2?CS
在性能部分，此次发布的M2?CS?Racing搭载一台S55B30型发动机——其实和M2?CS的发动机一样，但功率略小。
这台直列6缸3.0升双涡轮增压汽油机的最大功率可以根据比赛需求，在280-365hp之间调整，而最大扭矩则为550Nm。传动系统为一台七速双离合变速箱。
根据报价，M2?CS?Racing在欧洲卖到了95,000欧元，约合人民币73万元。
由于M2?CS?Racing定位于入门级比赛用车，所以在装备上我们仍然能看到主动安全系统，比如DSC动态稳定控制系统以及ABS刹车防抱死系统，这都是为方便“新手”而准备的。
此外，M2?CS?Racing的油箱容积为84升，在耐力赛中可换装120升大油箱，而M2?CS街道版为52升。
最后提一下宝马M2?CS街道版，这款车的动力其实更好，因为属于民用范畴，强度不像比赛用车那么大，因此其最大功率为450hp。
不过街道版售价却比Racing版要贵：99,800欧元（约合人民币76.8万元）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看到这款车身颜色，让人不禁想起奥斯汀黄车漆，但其实这款车漆是Birch?Green，由宝马个性化定制部门专门为车主提供的。车主是Steffen?Krebs，定制这款车漆总共花费了18个月的时间，金色轮毂、红色卡钳、前后包围/侧裙处的碳纤饰板以及车主专属的名字，整体效果看起来太战斗了。?宝马M2?CS搭载S55发动机（7600rpm红线），最大功率331kW?(450hp)，峰值扭矩550Nm，属实是宝马目前为止最有乐趣的M?Car了...
你会因为车漆，而等待很长时间吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“宝马m2cs”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马m2cs”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。