2013年一季度汽车销量排名_2013年全年汽车销量
2013年一季度汽车销量排名的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于2013年一季度汽车销量排名的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
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2.汽车即将成为快消品？简述近几年中国汽车市场变化
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2019年已经过去，各种关于销量的数据自然而然也就浮出了水面，从总体趋势看，国内的汽车销量比去年有着明显的下滑，因此围绕着国内销量的文章也层出不穷地产生出来了。虽然国内销量离大多数人的生活更近，不过没有对比就没有伤害，在国内销量下滑的同时，我们也好奇国外的汽车销量是升还是降，卖得最好的又是什么品牌。目前大多数国家的销量都已公布，我们从销量数据出发，一探究竟。
以中国为例，根据中汽协数据，2017年中国的汽车销量达到了历史最高值，乘用车销量达到了2471.8万辆。不过在那年辉煌以后，2018年汽车销量便开始逐步下滑。直到2019年，全国乘用车销量下滑到了2144.4万辆，相比2018年下滑了超过300万辆。
根据中汽协的数据显示，2019年的汽车销量中，自主品牌所占到的份额还是最高，在所有车系中占到了39.2%，其次分别为德系、日系、美系、韩系以及法系。虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。?
如果从品牌出发的话，根据乘联会公布的数据，2019年国内前三的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用，而这三家也是2018年的销量前三。从国内来看，销量的下滑主要体现在自主品牌、美系、韩系、法系，而日系和德系在萧条之际，反而销量还有所上升。
根据日本汽车经销商协会与日本全国轻型汽车协会联合会发布的数据，2019年，日本共销售新车519.52万辆，销量同比下滑1.5%。据悉，日本方面将销量下滑的原因归结为10月大型台风的影响，导致消费者的购车欲望有所下滑。
而2019年在日本卖得最好的品牌是丰田，并且是一家独大，全年销量达到了132.9万辆。而排名第二的本田销量为35.7万辆，排名第三的是日产，销量为30.4万辆。而前十品牌中，只有奔驰一家外企排在第十，足以看出日系车在本土的地位。
在中国之前，美国曾是全球最大的汽车市场，不过汽车文化底蕴浓厚的美国，并未迎来市场的饱和期。2013年，美国汽车销量（乘用车+轻卡）为1560.02万辆，而到了2019年，这一数字为1704.77万辆，其中美国皮卡销量就占到了其中2/3。
而美国国内最畅销的品牌为通用，2019年销量为295.1万辆；排名第二的为福特，销量为248.5万辆；第三则为日本品牌丰田，销量为242.66万辆。与中国和日本不同的是，虽然美国的销量并未出现一家独大的局面，但自主品牌靠着皮卡市场还是占据了前二。
作为汽车工业最发达的国家之一，2019年德国汽车在全球经济不景气的情况下还实现了销量上涨。根据德国交通部(KBA)发布的数据，2019年德国全年销量为360.72万辆，同比上涨5.0%。其中汽油车占到了59.2%，柴油车占到了32.0%，新能源车占到8.4%。
作为大众和BBA的老家，德国的销量大部分还是被本土品牌所占据，比如销量最好的是大众，销量为66.75万辆；销量第二的为奔驰，达到了33.91万辆；虽然销量第三是美国品牌福特，销量为27.万辆，但和大众对比相差甚远。
根据印度汽车制造商协会(SIAM)公布的数据，2019年印度的汽车销量约为181万辆，相比上一年的224万辆，同比下降了19%，销量前三的车企为铃木、塔塔、现代。而如此之大的跌幅，也创下了印度汽车销量下滑比例之最。
根据SIAM总裁的表示，印度汽车2019年的销量下滑，很大一部分原因是由于经济发展疲软，造成购买欲望下降以及汽车制造业凋零。此外，由于2020年4月1日要开始实施更严格的排放标准，因此也导致汽车价格上涨8%至10%，劝退不少消费者。
韩国思密达的汽车销量在2019年总体趋于稳定，全年销量达到了153.3万辆，同比下降0.8%。其中现代销量为74.18万辆，同比增长2.9%；起亚销量为52.02万辆，同比下降2.2%，而这两家汽车业占据了国内销量的80%以上。
由于韩国对于进口汽车的高关税限制，因此韩国汽车销量大多由五大整车厂提供，除了现代和起亚外，剩下三家为双龙汽车、雷诺三星、韩国通用。而进口车品牌销量最高的奔驰、宝马，销量只有7.81、4.41万辆，因此韩国也是最热拥国产车的国家之一。
根据法国汽车工业协会(CCFA)公布的数据，2019年法国全年汽车销量为221.42万辆，同比增长1.9%。与在中国的遇冷不同，在法国本土，法系车还是拥有非常不错的销量和声望，销量前十车型中，法系车就占到了5席。
而以品牌划分的话，今年法国销量最好的品牌也是PSA集团，旗下的标致、雪铁龙、、DS销量合计69.9万辆。而排在第二的品牌为雷诺，销量也达到了54.9万辆。卖的最好的国外品牌则是大众，但销量只有28.6万辆。
广汽菲亚特自2018年起就已经停止了对旗下车型的更新换代，虽然并未宣布退出中国，不过却已经是名存实亡了。但不可否认的是，FCA集团如今依旧是全球销量前十的品牌。根据意大利汽车工业协会(ANFIA)的数据，2019年意大利汽车销量为191.63万辆，同比增长0.3%。
其中，菲亚特成了当之无愧的销量王，全年销量达到了28.5万辆；而大众屈居第二，销量为17.6万辆。虽然菲亚特销量第一，但意大利其他自主品牌，例如菲亚特旗下的Jeep、蓝旗亚，以及阿尔法·罗密欧，销量都不及外国品牌。
根据欧洲商业协会(AEB)的数据，2019年，俄罗斯全年累计销量为175.59万辆，同比下滑了2.3%。虽然总体销量只有一百多万辆，但俄罗斯境内在售的汽车品牌却相当丰富，光是有销量数据的品牌就已经多达50多个。
不过，尽管有数十家国外品牌竞争，但销量最高的品牌却依旧是俄罗斯本土品牌拉达，全年销量达到了36万辆，而排在2、3位的都为韩国品牌起亚、现代。
值得一提的还有，中国品牌哈弗、吉利、力帆、长安、奇瑞，甚至众泰，在俄罗斯都有着4位数的销量数据，这也是国内自主品牌的主要出口市场之一。
这9个国家并非是随意挑选的，准确来说，这是全世界200多个国家和地区中，为数不多拥有自己汽车产业的国家。而这些国家中除了中国和印度以外，其他国家卖得最好的车型都是自己国内的自主品牌。
从国内出发，自主品牌目前在国内占据了最大的市场份额，市场份额占到了39.2%。虽然占比还是所有车系中最高的，但是对比2018年42.09%的市场份额，也出现了明显的下滑。
并且卖得最好的品牌当中前三都是合资品牌，前十品牌里吉利排名最高为第四，其余只有长城汽车和长安汽车在前十榜单中。因此，如今自主品牌占据了最高的市场份额，很大程度上是以量取胜，靠着国内大大小小上百个品牌所累积起来的销量
而要究其原因的话，其实涉及到很多方面。首先国内市场并不像其他国家一样，普遍买到的都是全球车型。合资车企的存在，让很多车型在中国都进行了本土化改良，因此非但很少出现水土不服，还更懂中国人。
此外，自主品牌虽然起步很早，甚至可以追溯到建国之初，但实际上真正缩小与合资车差距的时间，也就这10年时间里。在此之前，合资品牌靠着积累多年的造车经验，在品质上完全碾压自主品牌，而自主品牌只能分食利润空间极小的低端车领域
不过在这短短10多年时间的发展中，也涌现出了一批出色的自主品牌，例如比亚迪、长安、奇瑞等等。因此，自主品牌如今虽然还面临着严峻的挑战，但相比10多年前，市场占比已经有了非常大的提升。
虽然在今年自主品牌受到了不小的挫伤，但从造车品质、营销思路、产品布局、海外出口来看，自主品牌的前景还是充满希望的，只不过道路注定不会太平顺。
除开德国、日本、美国等几个汽车工业大国以外，如今大多数其他国家卖得最好的汽车都是国外品牌。对于这一点，国内车主也并不需要自卑，毕竟国外汽车工业的起步大多都可以追溯到100年前。而我们在错失了汽车工业发展时期后，如今也是在补课追赶，因此对于国产车而言，更需要的也只是时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车即将成为快消品？简述近几年中国汽车市场变化
2013年，1.7万辆，2014年，8.4万辆，2017年，77.7万辆，2020年，136.7万辆，2022年，688.7万辆。中国历年新能源汽车销量逐渐增长，中国历年新能源汽车已逐渐形成一种趋势，代替燃油汽车，节省能源。新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2020年开年我们大家都在共同抗击疫情当中度过，共克难关的同时疫情也对各行各业带来了严重的影响。其中就有汽车产业，在艰难中大家一起努力，直播也好网上看车也罢都是使出浑身解数尽快的把汽车产业从低谷中拉出来。纵使百般艰难中国汽车产业依然努力向前，新的产品不断涌入市场，不断推陈出新的背后难道汽车将成为快消品吗？那么今天咱们就从另一场疫情说起，从“非典”到今天中国汽车市场究竟有哪些变化。重回2003
SARS非典于2002年在中国广东爆发，截止2003年8月16日，中国内地累计报告非典型肺炎临床诊断病例5327例，治愈出院4959例，死亡349例，在2003年中期非典逐渐得到控制并最终消散。而当时非典期间同样出现了大面积的停工停课给各行各业带来了深远的影响，但是中国的经济也在这之后按下了快进键，特别是到2008年北京奥运会之前这段时间。当时人们也意识到私家车的优越性，同时飞速的经济发展带来了城市的扩大，通勤路程的增加与快节奏的生活，买一台汽车作为代步工具是一个家庭的支出选项之一，而正是那个年代汽车在中国得到了井喷式发展，中国家庭对于汽车开始从无到有逐渐普及。
2003年中国汽车市场什么车最好卖
2003年的中国汽车市场上并没有什么豪车，取而代之的是物美价廉便宜的国产车和一些合资品牌。当年销量最高的汽车品牌是上海大众卖出273465辆，第二是一汽大众卖出236295辆，而在这之后便是天津一汽和奇瑞汽车还有长安铃木。销量最好的车型也是桑塔纳、捷达、夏利、奥拓、奇瑞QQ等低价车型。那个时候几乎没人追求配置，只需要四个轮子着地能代步比其他交通工具快，机动性强价格便宜就行。
2008年买车什么需求
2008年是中国现代发展的一个重要历史节点，北京申办奥运会成功之后大面积的兴建起到了推动作用也向全世界展现了一个全新的中国。2003年中国汽车售出439.164万辆而到了2008年中国汽车市场销售了938.05万辆汽车，五年时间增长两倍之多，这五年里人们的买车需求发生了改变。而且汽车厂家的竞争开始火爆起来，各个地方的汽车厂开始独立自己的品牌涌进汽车行业分一杯羹，市场上汽车品牌开始混乱比如上海华普、华泰汽车、江淮汽车、众泰汽车、长城汽车、吉利汽车、青年莲花、力帆汽车等等平时听都没听过的品牌开始生产销售汽车。由于供应量大大提升种类繁多，人们开始挑剔配置比拼价格优势以及空间需求。2008年销量第一是一汽大众498867辆，第二是上海大众490087辆，第三是上汽通用468642辆，之后是一汽丰田、奇瑞、日产等。主销车型则是宝来、朗逸、凯越、卡罗拉、QQ、天籁等。买一台有面子的合资品牌是消费者们一致认同的，而且路上跑的什么车型多就买哪个车型肯定没错！想法比较单一，也并不了解汽车甚至很少有渠道能详细了解汽车。而即使这样这个时期的汽车购买人群也发生了变化，很多是刚刚组建家庭或者家中刚有一些积蓄的年轻人。
2013年一个十年过去了
从2003年到2013年一个十年过去了，汽车开始普及到大部分家庭。而市面上的车型开始发展全面，从轿车到SUV到跨界车型和MPV、从国产自主品牌到合资品牌和进口汽车，人们不再满足只是四个轮子的代步工具，开始按照自己的需求购买、开始注重配置、关注油耗和安全。2013年中国汽车产销量已经连续五年世界之首，2013年汽车销量达到2198万辆，榜单之首是上海大众152.7万辆、第二名一汽大众152.6万辆、第三名上汽通用151.2万辆而在这之后是五菱、现代、日产等品牌。这个时候不难发现汽车在中国已经大面积普及、甚至不仅仅是代步还要满足更多功能，人们对于汽车的要求越来越苛刻，而买车人群更加年轻，甚至降低到了90后群体。
2018年势头逐渐降低
到了2018年中国汽车销量是2808.1万辆，出现了十年以来首次下滑。大部分是换车的消费者和再增车型的消费者，中国家庭对于汽车的需求量明显减少，汽车已经基本在每个家庭得到了普及。销量第一是上汽大众2019430辆，第二名是一汽大众1991788辆，第三名是上汽通用1749496辆而在这时候是吉利汽车、通用五菱、日产、长城等品牌。国产自主品牌已经占有一席之地，合资车的价格也一降再降，中国汽车市场已经发生翻天覆地的变化，开始出现了供大于求的现象。而买车人群已经基本是年轻人，甚至汽车已经成为结婚的必要条件之一。
AM车镜点评：
时至今日，无数的人在猜测此次疫情之后还能否像当年非典之后那样让汽车行业回暖呢？AM车镜认为可能相比去年单月会有小幅增长但是不会持续太久。究其原因是因为透过疫情，那些少数还没拥有汽车的家庭会意识到私家车的优势，另外国家会相应给出一些政策支持来刺激中国汽车市场。而不会持续太长是因为中国消费者还没有到达换车高峰期，很多家庭还在继续开着人生中的第一辆车。而当达到换车高峰期的时候就意味着汽车逐渐成为快消品，因为随着经济水平的提高人均收入大幅增加，买一台汽车已经不是什么难事。中国汽车市场，汽车产品不断更新换代也在刺激消费者的购买欲望。很可能您的经济水平很高，买一台车开几年不想要了也就换车了。车企不断地更新换代与人们经济收入的提高和国家政策的改变将会逐渐迫使汽车成为快消品，而当换车潮来临之时将会是中国汽车行业的又一次突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2013年一季度汽车销量排名”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2013年一季度汽车销量排名”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。