宝马iX5_宝马ix5纯电动车价格_3
接下来，我将会为大家提供一些有关宝马iX5的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下宝马iX5的话题。
1.����iX5
2.不香了？宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽
����iX5
我的ix5目前也才开了三个多月，开的很少感受不多，连首保都还没做，至少目前为止我对ix5的总体表现还是满意的，虽有瑕疵但并不影响大局。
说起和ix结缘真的挺有戏剧性的，偶然一次在小区看到邻居家的新车，宝马的x4，那个溜背的造型真心帅到我了，于是开始搜罗各种溜背造型的suv，虽说x4我是肯定买不起的，但溜背造型也并非只是豪华车型的专属，在10万出头的价位，ix5就是这么一辆拥有溜背造型的suv。
LED的大灯，带自动开闭功能。
同价位的溜背车型并不多，可以说ix5少有竞争对手，很多人都说溜背车好看是好看，但是后备箱空间和后排头部空间都受一定影响，我开始时候也十分担心这个问题，后面去看了实车之后发现后排空间大大超出我的预期，虽然后备箱确实偏小，不过我个人对这块要求不高，平时也不用拉过多的东西，对我来说也不算啥事儿了。
关于车型选择，本来是奔着280的次顶配去的，高功版的发动机，19寸大脚，10寸中控大屏，配置上没啥槽点，价格也还合适。后来因为没有现车，又不想等，于是转头提了220的最高配智悦型，配置该有的也都有了，胎压监测，全景天窗，定速巡航，这些关键的东西反正是不差。人生第一辆车，够用就好。并且低功的动力市区驾驶和高功版差距真心不大，平时上下班通勤，突出一个轻快平顺，并且能够做到心中有数，很听话。
18寸的大脚，说实话视觉效果已经相当不错了，这种深灰色配色加上磨砂质感相当讨喜，之前一段时间疯狂迷恋19寸大脚，后来觉得18寸才是真爱，兼顾舒适性与颜值。
尾箱大小见图，开口确实不大，相比常规造型的suv还是有一定差距的。
车门做工感觉很精细的，车门也很厚。
中控全景。
全景天窗。
方向盘手感不错，平底造型很运动，转向很清晰，手感偏轻，转动的感觉也很流畅，我现在已经习惯用一只手去操控它了。
扶手箱大小一般。
中控大屏，有百度互联但是没有苹果的carplay，平时主要还是用来看倒车影像和导航。
空调制冷不错，就是这个面板有些容易脏，擦了之后还容易留下指纹。
Cvt变速箱，突出一个平顺。
视野不错
带有无钥匙进入和启动。
尾灯，贯穿式的。
并不是名牌音响，但音响装饰罩的设计相当用心，很高级。当然，音质就比较差了，听个响。
前排座椅宽大舒适，两边腰部包裹得很好，有种运动车的感觉。
后排空间很不错，不要觉得只要是溜背车，后排就一定小，坐着就一定难受，ix5的后排表现实属上乘。
不香了？宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽
11月11日晚，宝马集团在线上举办了“#NEXTGen?未来峰会”。宝马已造势多年的BMW?Vision?iNEXT量产车型——BMW?iX正式全球首秀。新车定位为宝马在电动化和智能化领域的旗舰产品，预计将于2021年开始量产，并在当年内引入中国。早在2018年，宝马就对外公布了BMW?Vision?iNEXT概念车，从名字上就能看出这款车型承载了BMW?i系列车型“下一代”的希望。量产车型不仅被直接命名为BMW?iX，在昨晚短短五分钟的全球首秀中，我们还能看到概念车大量的设计元素在iX身上得到了保留，非常具有科技感和未来气息。
在外观设计上，新车配置了宝马有史以来最纤细前后大灯。前大灯内部呈现横向矩阵式的排列方式，并在灯眉处集成了日间行车灯和转向灯。车身前脸标志性的宝马双肾型格栅形状被调整成了垂直全封闭式设计。
除了造型设计上变得更加有视觉冲击力，宝马还表示在前脸格栅中整合了大量摄像机、雷达与传感器，构筑了BMW?iX自动驾驶能力的硬件基础。
相比概念车型较为凌厉的线条，BMW?iX车身采用了更多柔和曲线，拥有简洁的车身侧面，犹如一块“带有小切面的圆形石头”。
嵌入式车门把手、一体式车顶结合溜背式造型，配合宝马最新一代空气动力学轮辋，为整车带来了不错的空气动力学表现，风阻系数低至0.25cd。
虽然没有透露具体的参数，宝马表示BMW?iX整车尺寸与BMW?X5相当。
在内饰设计上，BMW?iX更是一改以往宝马较为保守的设计语言，做了大量的减法：中控台搭载了一块可触控的一体式曲面屏，空调出风口等设计被最小化，音响扬声器被隐藏在座椅中和门板织物装饰下。据宝马透露，与现款宝马在售车型相比，BMW?iX车内物理按钮数量减少了约50%。
同时，六边形方向盘汲取了赛车方向盘的设计灵感，为整车增添了许多运动感。但宝马经典的“鸡腿”挡把疑似被变为了拨片式挡。中央控制台的iDrive旋钮依然存在，形态上变成了透明水晶形状。
动力方面，宝马暂未披露具体的车型配置，只透露称BMW?iX将采用第五代宝马eDrive电驱系统，采用双电机驱动系统，最大功率370千瓦(503马力)，零至百公里加速达到5秒以内，WLTP标准续航里程超过600公里。
同时，宝马表示BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备进行了全方位创新，是宝马首款使用5G技术的车型，数据处理能力是目前车辆的20倍。而具体智能化配置如何，还有待宝马后续进一步公布。
在BMW?iX投入量产后，该款车型采用的模块化、可拓展的技术将逐步应用于宝马集团未来的其他车型上。宝马目标在到2023年推出25款新能源车型，在2030年电动车全球销量达到700万辆。
除了BMW?iX，宝马在此次直播中还带来了BMW?Motorrad品牌准量产车型BMW?Motorrad?DefinitionCE?04电动摩托概念车。此外，宝马表示还将在11月17日公布MINI品牌另一款概念车——MINI?Vision?Urbanaut的相关消息。
■?邦点评
说实话，短短的5分钟全球首秀无法为我们带来更多的关于BMW?iX的详细信息。最令人惊讶和意外的地方，恐怕就是量产车和?iNEXT概念车在设计上的高度一致，以及不加数字地直接被命名为BMW?iX。
试想明年量产后，人们真的能在大街上看到这样一辆外观可以用“科幻”来形容的宝马，不免让人有些心情复杂。同时，让人充满想象的是，在宝马迈出这样一步之后，未来的电动车设计潮流将向什么方向发展？
另一方面，虽然宝马没有透露关于BMW?iX车型平台的更多消息。但在此前规划中，宝马曾表示未来的i系列车型将覆盖纯电、混动和传统燃油多种动力系统，以更加灵活地应对市场的变化。对宝马自身来说，这样可以节约成本，提升效率；对消费者来说，宝马称其为满足消费者对不同动力车型的“选择的权力”。
而BMW?iX的量产将是这一战略的第一步，从其外在的设计语言到内在的平台架构、动力配置来自智能化系统，显然将为整个BMW?i系车型未来的进化奠定基调。
然而，就在老对手奥迪和奔驰纷纷开始研发纯电动平台的时候，宝马的发展思路似乎又发生了一些变化，最近在海外又传出了正重新考虑打造纯电平台的消息。
此前，宝马宣布“ACES”转型战略时，雄心勃勃将其命名为“第一战略”——想要站在传统车企转型最前沿的野心不言而喻。而BMW?iX能否承载起宝马的这份信心，还有待市场的最终检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、宝马iX即将量产，售价或超100万宝马最新的全新电动SUV，以BMW?Vision?iNext命名的概念车亮相后,以惊艳的外形引起了市场广泛关注。根据宝马的规划，这款对宝马集团来说是划时代的产品，未来命名可能为宝马iX,宝马iX5，很可能与2021年上市。
随着这款车越来越多的路试谍照曝光，也宣告着这款车距离量产将越来越近。根据消息人士透露，宝马iX将在宝马的德国Dingolfing工厂与未来的宝马5系、7系和8系共线生产。
宝马iX将使用宝马集团最新的驾驶辅助系统，这套ADAS自动驾驶腐竹系统将达到LV3级的自动驾驶，而整车续航超过600公里。
虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团。这也意味着，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX,进口关税部分可能由消费者买单，而电池、电机、电控系统也不是中国本土生产，就失去了补贴的资格。可以想象，预计不低于10万美金的市场定价，落地到中国消费者身上，起步价可能要100万人民币起了。
二、宝马iX和特斯拉Model?X，哪个更香？
钢铁侠Elon?Musk造车理念就是作为行业颠覆者。特斯拉诸多产品都成为了爆款，产能不足成为了限制其发展的一大因素，所以特斯拉决定在上海建了个超级工厂。
宝马作为传统造车的代表，以其操控性，外形的卖点，更是一面旗帜。
当宝马iX遇上特斯拉Model?X，同样10万美金的出厂价，谁更香么？
在美国市场，10万刀的特斯拉Model?X可以买到高性能版本的Performance?高性能版，匹配Autopilot?自动辅助驾驶系统（目前介于LV2至LV3级自动驾驶区间），综合续航达到600公里，双电机全轮驱动，最快2.8秒内破百。
而目前国内售价“仅为”87万元。而根据Elon?Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大。
而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度、国产化、售价等方面已经落后了半截。但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“宝马iX5”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马iX5”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
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