路虎揽胜行政加长版_路虎揽胜行政加长版2024款价格
在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于路虎揽胜行政加长版的问题。关于路虎揽胜行政加长版的讨论，我们正式开始。
1.副驾驶前面有屏幕的揽胜
2.奔驰迈巴赫gls480和路虎揽胜行政加长哪款保值
3.2019款路虎揽胜行政加长版 实拍解析
4.男人心中的“白月光”？路虎揽胜典范加长版上新了哪些技术？
副驾驶前面有屏幕的揽胜
20款欧规路虎揽胜行政版3.0TVogue汽油加长版。
第一代路虎揽胜于1970年，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出了路虎揽胜的基本外观。路虎揽胜车身设计已成为经典——其模型曾经在巴黎卢浮宫内展示，实车在卢浮宫外展示。
路虎公司以四驱车而举世闻名，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情，他是举世公认的权威四驱车革新者。
奔驰迈巴赫gls480和路虎揽胜行政加长哪款保值
今年的春节格外长，长的让不少朋友都开始着急了：“毕竟租回来过年“充面子”的大路虎租金可不便宜”。虽然这是最近抖音上流传的一个段子，但是相信在现实中，也确实有这样的真实例子存在。毕竟大家都想着开一辆霸气的好车回家过年，在亲戚朋友面前扬眉吐气。路虎作为英国豪华品牌一直都是英国皇室御用汽车，近年来在国内吸粉无数。但实际上它已经被印度的TATA公司收购，目前我们国内买到的进口路虎车型都是由印度生产。而国产的路虎则是由奇瑞汽车生产。国产后最便宜的路虎发现神行只要20多万就能买到，远没有大家想象的那么高不可攀。不过路虎最顶级的揽胜车型在豪华的打造上依然是行业翘楚，起步售价也高达100多万。而我们今天实拍的这款车型并非普通的揽胜车型，而是揽胜的加长版车型，可谓豪华中的豪华，顶级中的顶级。内部豪华程度绝对让你大吃一惊，接下来就带大家看看这款实车吧。
霸气外观皇室身份
路虎揽胜被大家熟知并不是因为它的皇室座驾身份，而是因为一部电视剧。相信大家对于这个品牌的车型都已经不再陌生了。宽大的车头、平直硬性的线条对于气势的把握非常成功，在高科技方面，路虎揽胜还全系标配了LED大灯造型更犀利，配备的自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS），让夜间行车更安全。虽然路虎揽胜的车身尺寸非常大，已经达到了大型SUV车型的标准。但是实际在内部的空间利用上，并没有日系车那么夸张。普通版的路虎揽胜后排空间并不大，甚至不如很多中级SUV车型。这也成了很多人吐槽的点，为了更多的中国消费者的需求，路虎特别推出了加长版车型，不仅在车身长度和轴距上更大，更重要的是在后排空间的利用上也更加的彻底，内饰的豪华度也更加顶级。
加长后的路虎揽胜车身长达5.2米，轴距更是达到3.12米，整个侧面看起来非常修长。家族悬浮式的双色车身设计严肃而不失大气。贯穿的双腰线车身对于大部分中年成功人士来说，非常符合他们喜欢简约的欣赏水平。尾部的造型同样比较简约，并没有像现在流行的大部分车型那样采用贯穿式的尾灯或者大量的镀铬件装饰，反而采用了比较简单的风格。虽然看起来简单，但是尾灯内部的结构立体感却非常强。
内部超级奢华配置
我们来到揽胜加长版车型的内部，木纹装饰板、大量皮质与多款LED大屏的结合。整体给人的感觉是豪华与科技感的并存。揽胜采用了与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感不仅在屏幕上，更多的还出现在细节上。路虎揽胜的多功能方向盘采用了触摸式的按钮，在增加简约型的同时，在科技感上让人感觉非常高级。而在用料上，整个中控台都采用了皮质的包裹，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，凡是手能触及到的地方，都是满满的豪华感。
而将之前老款车型的大量按键进行简化集中到中间两块大屏的设计，也让车型看起来豪华感更强。车辆的性能、空调以及座椅调节的功能都可以通过两块大屏来实现。在大家格外关注的音响系统方面，路虎揽胜根据配置的不同提供380W、825W以及1700W的音响系统，分别拥有12、18和22个扬声器。让你享受驾驶途中的快感。
而加长版最大的亮点还是在于其第二排，我们拍摄的车型采用了后排三座椅的设计，而更高配的车型还采用了两座的设计，在舒适度上更高。由于轴距的增长，腿部的空间得到了很好的释放。并且还为后排增加了双屏的多媒体娱乐体验系统。同时，这种设计也不影响尾部的空间，同样能够获得很好的储物体验。
3.0?V6动力系统
由于车身加长，所以在发动机的配置上，揽胜加长版采用两个3.0SC的V6高功率发动机，最大功率280kW（381PS）最大扭矩450N·m。配备8速手自一体变速箱。而在底盘方面，这款车型采用了前置的全时四驱系统，并配备托森式差速器，在越野方面，将更加强悍。
豪华行政SUV才是它的主打
路虎揽胜的越野与豪华一直都是它的卖点所在。而这样的一款加长版的路虎揽胜更多的还是它的行政商务角色。拿这样的一台加长SUV去越野相信没有几个车主可以做出来，但是讲豪华性，在这个级别的SUV中真的还是有两把刷子的。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。
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2019款路虎揽胜行政加长版 实拍解析
奔迈巴赫gls480比路虎揽胜行政加长版要保值一点。一般情况下一辆新车在前两三年亏的最多，据我了解到的情况，一辆新的奔驰迈巴赫gls480在第一年大概要亏掉七十万左右，而一辆新的路虎揽胜加长版第一年大概要亏掉一百二十万左右。根据市场常年的反馈信息，综合来看奔驰迈巴赫gls480要比路虎揽胜加长版更加保值一点。
男人心中的“白月光”？路虎揽胜典范加长版上新了哪些技术？
2019款路虎揽胜行政Vogue加长3.0汽油
配置： 智能卡 全景天窗 脚感电尾门 20项座椅调节 前排座椅通风 后排座椅加热 后排电动调节 21轮 抬头显示 环车影像 雷达测距 停车辅助 驾驶员辅助包
2019款路虎揽胜Vogue加长真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。粗大的多功能方向盘手感非常不错，各种关键功能控制触手可及。控制台顶端以及方向盘以牛津皮革包裹，无论是视觉效果还是质感都无与伦比。中央显示屏双画面技术可使驾驶者和乘客同时观看不同的画面。
2019款路虎揽胜Vogue加长版的座椅比同级别车型高出90mm，前方路况一览无遗，揽胜经过重新设计的尾灯加入了LED灯组和采用透明灯罩，发光效果更佳，看起来也更具时代感。其轻量化车身结构将车体重量减少了350公斤。将新车强大的性能特点展现的淋漓尽致，还大大提升了发动机效率和燃油经济性，实现了更低的二氧化碳排放。
2019款路虎揽胜行政Vogue加长3.0汽油对四轮空气悬挂进行了全新设计，悬挂系统前轮行程达260毫米，后轮行程达310毫米。前排的多向电动调节座椅带有记忆功能，能够确保驾驶者能够找到一个最舒适的驾乘方式，后排座椅可以4/6分折放倒。
路虎揽胜行政3.0汽油Vogue加长设计也更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。新车集成了行车电脑信息控制，蓝牙电话，音响系统，方向盘加热以及定速巡航等按键。而四温区独立空调，后排独立影音系统更是将后排豪华程度推向新的高峰。后排乘坐空间可以比肩飞机头等舱，这种豪华车型不多，就是豪华轿车以及高端MPV等车型了。多功能方向盘不仅握感很好，功能上也十分齐全，最重要的是设计的也颇为简洁，换挡拨片的存在也提升了更多驾驶乐趣。
2019款路虎揽胜行政vogue加长版采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品牌特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。
2019款路虎揽胜行政3.0汽油版3.0T V6发动机，8速变速箱，尺寸4999*1983*1867mm，最高车速280，百公里加速6.5s，综合油耗10L，轴距2922mm，油箱容积105L，最大功率250，最大功率转速6500，最大扭矩450，最大扭矩转速3500-5000，新车采用非常炫目的隐藏式换挡杆，在发动机启动后，换挡旋钮可自动升起。
2019款路虎揽胜行政Vogue致力于让真皮的奢侈与山野的泥泞融洽相处，车内皮质面料与包边打造出极其典雅、精致的内饰细节看起来明显更为豪华。承载式车身与前后空气悬挂使得揽胜无论是公路行驶还是野外崎岖，都豪迈畅行，霸气扬长。以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王，深获人们信赖。
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路虎揽胜的历史并不悠久，但是自从问世以来，凭借豪华及尖端技术装备成为了每个男人都想要征服的“白月光”1970年，在全世界饱受石油危机困扰之际，位于英国的索利赫尔工厂驶下了一辆全新的越野车，或许连路虎自己都没有想到，它的出现颠覆了人们对于越野车的认知，并辉煌至今。
不可否认，贵族气息是英伦文化的重要组成部分，从言谈举止到衣食住行，似乎渗透到了英国人生活中的方方面面。而受影响最为显著的要数英国汽车了，除了耳熟能详的皇室御用品牌，就连专注于生产廉价汽车的MG、Austin等都不愿意舍去那份傲娇，甚至是Black?Cab出租车都以高贵的腔调服务着普罗大众。
如今，半个多世纪过去了，Austin已消失，Black?Cab、MG归了中国人，路虎归了印度人，就连如日中天的劳斯莱斯、宾利也被德国人收入了囊中，仅剩下一些名不见经传的小众品牌。而英国人却始终陶醉在贵族气息之中，并持续地影响着来自大不列颠的汽车品牌们。
第五代路虎揽胜已经来到我们面前，我无从得知贵族气息到底在这辆车里占了多少比重，是否还有五十三年前那般影响力（在极不合时宜的背景下诞生一款专注于舒适与豪华的越野车，而后凭借出色的越野性，成为第一辆完成18000英里美洲探险的越野车）。但是路虎向来毫不吝惜将一切豪华及尖端技术装备到每一代揽胜之中，并成为汽车业内首次。比如第一代揽胜的ABS、第二代揽胜的空气悬架、第三代揽胜的承载式车身结构以及第四代揽胜的全铝车身，而到了第五代，总结来说与电气化进行了深度融合。
以上所提及的就是MLA-Flex豪华电气化架构，让全新揽胜实现了更高水准的车身刚度和降噪水准。路虎工程师在车门开口周围、车身A柱、C柱和D柱位置构建了多处环形车身加强结构，并通过创新铸造技术和高强度钢材的使用，将车身的扭转刚性提升了50%。钢制前舱壁采用封闭截面布置，带来了比肩双层玻璃的隔音效果，将噪声的抑制性能提高24%。同时，引入了第三代主动降噪技术，通过位于四个座椅头枕上的各一对60毫米的扬声器收集和监测车轮震动、胎噪及发动机运转噪音后，通过1600瓦英国之宝音响系统的34个扬声器和一个低音炮发出反向声波，进而将车内噪声进行抵消，可以将外部噪声和振动减少到1KHz，提升驾乘体验。
值得一提的是，在该架构下，还实现了高达7.3°的后轮主动转向功能，在低速时，后轮转向方向与前轮相反，在3197mm轴距下能够实现11米的转弯半径。高速行驶时，后轮转向方向与前轮相同，增强转向响应性和稳定性。当然，在动力系统方面，全新架构可支持轻混系统、插电式混合动力系统以及V8动力选择，而本次驾驶的是搭载了Ingenium 3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机的路虎揽胜典范加长版。
从结构上来说，这款发动机采用了直列6缸布局，相比于传统的V6发动机，不需要设计单独的气门机构，避免了不均衡的惯性力，使其功率和扭矩输出更加线性的同时，保证了低转速到高转速区间动力输出的平顺性。连续可变气门升程技术为此款发动机的亮点之一，通过无级调节气门改变进气量，配合发动机的不同工况，提升动力响应和燃油经济性。与同为直列6缸发动机的竞品相比，结构与宝马B58TU的CVVL技术类似，而相比于奔驰的两级可变则对于排气门的控制要更加精准。再配合VVT（可变气门正时），可以说该款发动机真正做到了在不同工况下，对进排气的精准控制。
另外一个亮点就是搭载了48V轻混系统，该系统可以支持车速低于17km/h时进入滑行模式，此时发动机停止运转，而刹车泵、转向系统等都由48V系统供电。值得一提的是，这款发动机除了搭载传统的废气涡轮增压器外，还搭载了基于48V系统的电动涡轮增压器，既可以单独驱动废气涡轮提升动力，也可以与废气涡轮一起工作，从而在降低涡轮迟滞性的同时，提升燃油经济性。
有了以上技术的加持，Ingenium 3.0L直列6缸发动机最大功率可以达到294kW/5500～6500rpm，最大扭矩为550Nm/2000～5000rpm。并且，在热效率方面相较之前的3.0T V6发动机高出20%。
与发动机匹配的是8挡自动变速器，这台变速器最大的优势就是平顺性，低速换挡时丝丝顺滑，逻辑清晰。在动力响应方面也足够敏捷，只需5.9s就能够使这辆2.6t的揽胜由静止加速至100km/h，WLTC综合油耗为9.73L/100km。
下面，我们聊一下设计。初见全新揽胜并没有给我太过惊艳的感觉，原因是它与上一代简直是太像了，犹如小改款一样，但是仔细品味每一处细节后会发现极简设计到了“强迫症”的程度。无论是进气格栅、车灯还是底部饰板，甚至是车窗密封条都与车身面板保持着几乎同一水平面间的无缝衔接，平滑的车身唯一突出车身的似乎只剩RANGE ROVER了。整体就好似始终一对你保持着彬彬有礼的绅士，无论即将面对什么样的路况环境都保持着从容与自信。
堪称艺术品般的车灯内部搭载有120万个独立透镜LED，可以同时聚焦16个物体，能够有效避免造成驾乘者眩光，并提升照明强度。车门把手改成了当前比较流行的隐藏式设计，让本就平滑的车身设计更显得一气呵成。携带钥匙靠近车辆时，在点亮驻车灯的同时，车门把手会自动弹出，过程十分英伦化，优雅十足。不过伴随着弹出与收回，电机声音似乎有一些大，据说其力度是所有品牌车型中最大的，使其在冰冻环境下依然可以正常使用。
尾部采用了最为大胆的设计，左右两端仅用略有弧度的长条状的类LED灯带替换了上一代复杂的尾灯，在不点亮时以黑色呈现，与上下黑色饰条形成一体。在点亮时，又十分地醒目。据说是业内亮度最高的LED尾灯。而弧形设计也刚好融合到了尾部与车身侧面的钣金造型之中，能够带给人以概念车般超前的既视感。结合上述设计，创造出了仅为0.30Cd的风阻系数。
内饰整体设计向着极简化的方向进化，方向盘改变了造型，尽管缺少了上一代的辨识度，但是全新的按键布局和设计提升了使用便利性。同样得到提升的还有采用悬浮式设计的13.7英寸液晶仪表盘，以及采用13.1英寸悬浮式设计的中控屏，并且还创新性地采用了与中控台相吻合的弧形设计，尽管弧度不大，但是提升了内饰整体感。个人比较喜欢按键的回归，尤其是底部空调控制系统，物理按键与触控相融合的设计更利于盲操作。
旋钮式挡把回归成为传统挡把设计，真皮与金属材质的结合提升了手感，也提升了操作便利性。全地形反馈适应系统旋钮则汲取了上一代升降式换挡按钮设计，隐藏时为全自动模式，升起后可以在8+1种驾驶模式中进行选择。
在驾驶及乘坐过程中，路虎标志性的前排指挥官座椅和后排阶梯形座椅布局确保了全方位的视野，第二排有效腿部空间可达1220mm。作为典范加长版，后排行政级座椅设计将舒适性与功能性相结合。电控式中央扶手在展现出揽胜豪华感的同时将左右座椅分开，五座版即刻变为四座行政版。此外，扶手处集成了8英寸触摸屏幕，内置控包括座椅、空调和车门等调节。其中，后排椅背可倾斜4至12度，可轻松找到舒适坐姿。
自第一代揽胜下线以来，上下对开的分体式尾门设计已成为揽胜的经典元素。全新揽胜不仅将其传承下来，还通过电控系统提升了使用便利性。开启上部尾门，行李厢遮物帘就自动折叠，方便装载物品。内部配备多功能置物板，既可垂直翻起形成横向分区，也可反方向翻转，成为座椅靠背，便于户外钓鱼时乘坐。
总结来说，全新一代路虎揽胜宛如一股清流，并没有在英伦风格中刻意强调贵族气息，而是在细节之处用科技与设计展现出与生俱来的腔调和功能性，就如同匠人一样，依靠自身极强的素养来获得尊重，而非所谓的贵族血统。
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今天的讨论已经涵盖了“路虎揽胜行政加长版”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。