06款捷豹_06款捷豹stype
1.08年捷豹打气泵保险丝在哪里
2.谁给详细介绍下路虎揽胜
3.路虎0-100km/h加速多少秒
4.06款的路虎揽胜运动和 08款的区别，
5.捷豹c x75多少钱
作为路虎新款旗舰车型--揽胜它目前也有不足之处。
首先，揽胜作为路虎品牌中顶级旗舰车型，却并未装配路虎看家的全地形反馈系统，这可以说是一个很大的缺憾。
其次，路虎作为suv顶级品牌，在全国同步上市后，现售车型的gps软件目前没有中文版本与中国地图，这让国内的越野迷们多少怀疑它对中国市场的重视程度。
最后揽胜06款国内售价126万，但车载冰箱仅作为选装。
总体来说，揽胜06继承了揽胜在路虎车系中的豪华定位，桃木和浅色真皮的材质可以说豪华感十足。捷豹发动机上改进的、自然进气式4.4升32阀四凸轮v8发动机，输出225千瓦的功率和440牛?米扭力，比老款揽胜4.4升发动机相比，功率提高了7%，0-100km/h加速时间也快了0.5秒，同时，油耗也下降了17%。对于越野性不是它的主要诉求，主要体现的是豪华，因此适合于ceo级别的人士来体现身份和地位的，它在高端suv 中有着举足轻重的位置。
另外，今年揽胜新分支的一款个性化车型揽胜sport款，它是集于发现3同一平台生产的新车型。这二个特点决定了他的定位，虽然外型是借鉴揽胜旗舰车型，但骨子里流的是发现3的血，前卫的外观造形与功能全面的车内与信息系统，决定了它是年轻有经济实力的消费者的目标。
从外观上，如果不仔细观察的话，很多人会把揽胜sport与最新款的顶级揽胜2006相混淆。不过，零距离接触之后，还是有一些细节显示了其间的差异：比如前脸的银色穿孔格栅具、两侧翼子板的进气孔加大了面积，大倾斜度的后风挡玻璃不如揽胜那般老成持重，而且整车还加入了流线线条，增加外观的视觉张力；从造型设计和尺寸的数据上看，揽胜sport与06款揽胜相比，长度和轴距分别缩短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整个车身显得更加紧凑有力，给人留有运动的印象。
内饰方面，揽胜sport在豪华的定位的基础上变得精细，按钮、转向盘、操纵杆、触摸屏都力求细腻、现代，以免触动买家挑剔的神经。中控台设计带有一定的倾斜度，这样可以更方便操控上面的按钮，而不会觉得别扭。
扶手下面隐藏的是一个真正意义的车载冰箱，而不仅仅是揽胜的出风口致冷箱，它的体积不大不小，刚好可以放入四听可乐。
挡杆位置的设计可以说也经过深思熟虑，它的高度恰好与高度可调的扶手持平，右手手肘放在扶手上，挡杆头刚好舒适的位于手心位置，再加上挡杆的行程相当之短，因此仅靠手腕的动作就能完成换挡，这份闲适与自然恐怕不是谁都能做到的。
揽胜运动版拥有功能全面的车内与信息系统，包括双屏幕dvd系统、功能全面的导航系统以及具有蓝牙技术的集成电话系统。在这里不能不赞一下“harmonkardonlogic7”数字车载环绕音响系统，它的音质十分出色。而且配备14个独立扬声器，包括置于尾门的11英寸超重低音炮sub－woofer，使驾驶舱变成了一个立体剧场，而logic7功能可将2声道的传统音源，以5或7声道更逼真地重现在车内。
另外在越野方面，揽胜sport提供越野使用的电子装配可以说是武装到了牙齿。位于电子驻车系统下方的控制旋纽有五种不同路况模式供选择，使用的时候轻轻按下，操控旋纽便可以弹出供车主使用，从最左边数起依次是公路、草地／碎石／雪地和湿滑路面、泥泞／车辙路面、沙地及攀石五种模式，每一种模式都有相应的引擎、排挡及悬挂设定配合。目的是让驾驶者以最简单的操作方式应付各种越野路面，从而提供更安全、更合理的行驶表现。控制旋纽的左下方是车身高度可调空气悬挂控制按钮，中间的黄按扭是陡坡缓降hdc控制系统，右边则是高低传动比选择，这种电子模式有别于普通越野车的机械选择，只需先将排挡置入n挡便能自由切换，非常方便。
sport是集于发现3同一平台生产的新车型，虽然名为揽胜sport，但事实上该车与路虎discovery更深渊源，更偏重越野能力。它配备与发现3同排量的4.4升v8发动机，在5500转时达到最大功率220kw，4000转时达到最大扭力为425nm。配合六前速zf自动变速器，行驶精致度更上一层楼，变速箱齿轮比率安排妥当，并没有因为它是suv便刻意用上大的终传比，这样令车辆在公路的行驶最高极速超越200km／h。
08年捷豹打气泵保险丝在哪里
路虎机油用5w30粘度的，5w耐低温性和30粘度的耐高温性适用于路虎。路虎是英国全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，路虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先驱，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。
路虎揽胜运动版介绍
揽胜运动版沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。
代号为L494的下一代揽胜运动版将有5座和7座两个版本，7座版的第三排座椅在不用时可以折叠。
揽胜运动版以二挡破百的状态跑出5点9秒的成绩我一点也不惊讶，即使这是汽车之家测试过的SUV当中的最快成绩。之所以不惊讶，是因为在测试之前的试驾过程中早已对这台发动机的动力输出有了深刻的印象。
起步阶段四驱系统把动力顺利分配到四条轮胎，由于车重大、动力强，抬头现象比较明显，实际上整个加速过程车辆都是以这种昂首挺胸的造型完成的。
美中不足的是出于自身保护等原因，变速箱换挡动作过慢，否则揽胜运动版很有可能以5.5秒以下的成绩完成这次表演。
谁给详细介绍下路虎揽胜
08款保时捷卡宴打气泵继电器位于引擎盖下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的位置处，找到06款保时捷卡宴打气泵继电器的具体操作步骤如下：
1、打开08款保时捷卡宴的驾驶员车门。
2、拉动08款保时捷卡宴的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起08款保时捷卡宴的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起08款保时捷卡宴的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、08款保时捷卡宴打气泵继电器位于引擎盖下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的位置处。
路虎0-100km/h加速多少秒
路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
1950年陆虎的发动机排气量加大到2.0升，隔年将轴距增长至2185mm，并推出四门车型。到1958年陆虎再将轴距分别加长至2235mm、2770mm，汽油发动机排气量增至2.3升，同的新增2。0升柴油发动机车款，2.3升的柴油发动机则到1961年才出现。
长寿的第二代陆虎IIA车型自1958年推出之后，自至11年第三代陆虎出现才被取代，但这一车型在商业上并非相当成功。
1966在推出改良后的陆虎，代号为11B，轴距长2794mm，是陆虎第一次用2.6升六缸发动机，这一年春天陆虎的总产量已达50万部，并且新增一吨卡车车型，及1/2吨军用车型以适应空运的需求。
进入80年代，陆虎车型号的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是陆虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，"览胜"的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表陆虎重返美国市场。
英国为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国原打算将陆虎连同陆虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。1988年罗孚与陆虎公司终于由英国航太公司出资买下。
1993年陆虎总产值达到150万部的历史里程。1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出"览胜"第二代车型，新车全部用2745mm的轴距，除了更高雅的外观造型，发动机井有4.6升V8及宝马的2.5升六缸柴油三款可选择。新"览胜"车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的"览胜"则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。
20世纪90年代中期，陆虎三个车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属"发现"车系。
在19年，陆虎旗下再添一员以中小型，平价4WD市场为需求的"自由者"(Freelander)诞生了，有三门与五门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8开发动机、四轮独立悬挂。特别是与"览胜"同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。
从1947年的权宜之作变成4x4的，55年来所有陆虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。
现在陆虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失
06款的路虎揽胜运动和 08款的区别，
4款在售车，价格82.8万——100万左右；0——100公里加速为8.1秒。
官方公布0-100Km加速数据： 普通揽胜—— 4.4T是7.8秒、3.6T是9.2秒、5.0L自然吸气是7.6秒、5.0T是6.2秒； 揽胜运动版—— 3.0T是9.3秒、5.0L自然吸气是7.6秒、5.0T是6.2秒； 揽胜极光—— 2.0T是7.6秒（媒体试驾曾测出7.44秒）
0-100Km/h加速时间(s) 9.3 路虎发现3 V8 4.4
参考资料：
2.2升190PS柴油引擎，装载于SD4车款之上，提供420Nm的扭力。该引擎标配六速全自动变速箱附带CommandShift?功能。该引擎的0-100km/h加速度仅为9.5秒。 2.0升Si4 240PS汽油引擎，全铝构造。它拥有240PS和 340Nm的扭力，全新的高压直射技术和...
08款路虎揽胜 V8 自然进气 指导价：166.50万 手自一体 6档 理论油耗 14.9 升/百公里 加速时间 8.7 秒（0-100km/h） 08款路虎揽胜 V8 机械增压 指导价：211.50万 手自一体 6档 理论油耗 16.0 升/百公里 加速时间 7.5 秒（0-100km/h） 08款路虎揽...
揽胜06款用在捷豹发动机上改进的、自然进气式4.4升32阀四凸轮V8发动机。这款发动机能够输出225千瓦的功率和440牛?6?1米扭力。比老款4.4升发动机功率提高了7%，0-100KM/H加速时间也快了0.5秒。同时，油耗也下降了17%。
捷豹c x75多少钱
揽胜运动版源自路虎第一款于2004年1月在底特律汽车展首次亮相的概念车———揽胜风暴，路虎运动版是路虎第一次把运动型车的活力与揽胜的正统身份结合起来，展现了一种凭借全方位运动性能和真正的越野权威的震撼所带来的力量和风格，成为路虎家族新晋的第5个品牌。
揽胜运动版是一款真正的“运动旅行车”，全面提供运动型车系所需的公路表现能力，绝佳的操控性，加速性能大大提高。0-100km/h只需8.9秒。DSC，CRM等一系列动态控制系统保证了绝佳的操控性能；同时又保证了长途驾驶和乘坐的舒适性。揽胜运动版有一个特别之处，第二排座椅可下折与后备厢形成一个平面，既极大地增加了后备厢存储空间，也可在长途旅行中作为临时床铺使用。
光滑的外形，引擎盖曲线和尾部扰流器，风阻系数为0.36。流动的外观设计传递动感与性能。揽胜运动版具备鲜明个性，充满运动感，改变了路虎传统的城堡式外形设计，选用有更大斜度的悬浮式车顶，独特的尾门设计赋予其更多的“运动”外形。为了突出本车的运动特色并改善其敏捷性，它的轴距与揽胜相比缩短了13.5厘米。
揽胜运动版除保持了路虎独有的指挥官式视野，还加入了赛车驾驶舱式感觉。高耸的中央控制台，驾驶者的换挡新设计，坐在其中，而非坐在其上的运动型包裹座椅。完美的LOGIC-7环绕立体声音响系统，后排两个独立的显示屏，7.1数字环绕立体声，14个扬声器，在长途驾驶中给驾驶者和乘客营造出栩栩如生的3D感受。
拥有源自捷豹而又经路虎精心改良后的4.4升自然进气32气门四凸轮轴V8发动机，能够在每分钟5500转的转速下输出300马力(220千瓦)的最大功率，同时可在每分钟4000转的转速下输出425牛·米的最大扭矩。还用了可变凸轮轴正时系统，能够根据驾驶动作而自动控制气门的正时。通过先进的ZF6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩，确保了平稳流畅的换挡操作和超一流的油门响应。
高强度车身，较低的重心和能吸收大量能量的馈缩区可为乘客提供保护。电子防侧倾系统(ARM)会监控车辆的稳定性。车身动态稳定控制系统(DSC)则可监控车轮速度和转向角度，使转向操作更安全，更稳定。车身动态稳定控制系统将ABS制动力应用于单个的车轮上，以提高对车辆的控制。让人更加放心的是，路虎揽胜运动版还装配了8个安全气囊，包括侧面帘式安全气囊。
揽胜运动版的越野性能还借助全地形反馈适应系统得到进一步的提高。驾驶者只需转动中央控制旋钮即可轻松选择五种地形模式：普通路面模式，光滑路面模式(即草地/砾石/雪地)，和三种特殊路面模式(泥泞/车辙、沙地和岩石路面)，全地形反馈适应系统则自动对汽车的牵引与动力系统进行优化，以适应具体的路面情况。拥有此系统，驾驶者无论是越野高手还是经验稍逊的越野爱好者都可以信心十足地挑战自己的越野极限。揽胜运动版的电子空气悬挂系统具有自动负荷平衡功能，即在实际使用过程中该系统可根据车内各方向承重自动调节，以确保车身平衡，能够提供强大的公路驾驶性能与不错的越野性能。(石文夫)
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