现代汽车途胜各代区别大吗_现代汽车途胜各代区别

1.北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

2.用全新名称，或明年4月上市 实拍解析北京现代途胜L

3.明年上市值得等吗？关于第五代途胜的三个猜想

4.换装新前脸，配置升级！北京现代新款途胜值不值得买？

“途胜”二字，对于城市SUV市场来说，是一个颇有历史的老名号了。从2005年入产，开创都市风格SUV的新流派；到以ix35之名，掀起“流体雕塑”的韩式潮流；再到第三、第四代的“途胜”之回归继续自我革新，不断完善；途胜的发展历程也如同韩系车从逐渐融入主流，再到成为行业领军者的逆袭历程。

到了第五代，途胜背后的现代汽车已经成为了全球规模前十的汽车业巨头，无论是体量、实力还是眼界，都不可与往日相比。但是现代的赤子之心还是让途胜的形象迎来了一次颠覆性的进化，也为最新落地北京现代国产的第五代途胜L带来了瞩目的关注度。本期买车易荐书，我们就来好好掰扯掰扯这款驭潮之作，看看是否值得当下的新世虑考虑。

Q1：既然带了L的后缀，空间表现如何？

作为一款全球车型，第五代的途胜L在全球市场其实分为了两个版本。在欧洲、中东市场，现代汽车推出的是2680mm的标准轴距版本；而在中国、韩国、北美这三大主力市场，现代则推出的是长轴版本，轴距进一步加长到2755mm，完全能够和一些中型五座SUV相看齐。4670/1865/1690mm的三围尺寸，也意味着第五代途胜L找到了一个奇妙的平衡点，既不会影响到车内的空间表现，同时也不会让身形过于庞大，难以挪车看位。

而来到车内，第五代途胜L也把这枚“L”利用得十分到位。在180cm体型的乘客落座之后，腿部空间十分充裕，并且还是在没有缩短坐垫“偷”空间的前提下所表现出的充裕，足以能看齐一些主打乘坐体验的大五座SUV。与此同时，头部空间也能够令人满意，配合三个独立可调的头枕，后排空调出风口以及更低更宽的中央地台，即便是满载五人也能有不错的舒适性。

除此之外，后排座椅靠背还支持4/6比例的分折以及幅度非常大的倾角调节，除了能够满足不同人群的坐姿偏好，也能够根据后备厢的装载需求进行调整。

接着说一下后备厢吧，标准容积583L听着没什么确切概念？途观L是495L，天逸是516L，昂科威422L，探界者431L，这些车型的尺寸和空间在紧凑型级别中也是中等偏上水平。而在一键放倒后排座椅后，1904L的最大容积以及长达1895mm的纯平进深，完全不用再去眼红什么瓦罐什么旅行车。出去露营，照样能在里面铺床，照样能够睡个一晚。如果觉得这还不够，再把全景天窗打开，浪漫情怀直接拉满。

Q2：1.5T动力够用吗？双离合表现如何？

目前第五代途胜L全系标配1.5T CVVD发动机，其中CVVD连续可变持续期可根据不同行驶场景，在不改变气门升程的前提下合理控制气门开启时长，快速精准调节气门的开启状态，从而让发动机兼具强动力、低油耗、低排放。

而在参数方面，最大功率高达147kW，峰值扭矩则为253N·m，账面上足以与一众低功2.0T相媲美。至于开起来之后，动力输出没啥问题。在城区驾驶时，尤其是初段起步的响应还是很轻快的，但是也不会显得比较窜，控制车距来得比较轻松。高速巡航时的后段再加速，也有足够的动力储备，并且配合急加速的挡位连降，推背体感也令人满意。

而在试驾过程中，7速双离合变速箱并没有感到为了追求平顺性，而去刻意放缓换挡速度。在保证动力传输的顺滑之余，传动效率也能远胜传统AT变速箱。这不仅意味着综合油耗轻松做到6L/100km出头，也让第五代途胜L拿下了国6排放。

悬架形式是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，虽然大家都在用，但是调校的不同和架构的基础，决定了行驶感受可能是截然不同的。既然是全球车型，现代自然要赋予一些放之世界皆通的属性，例如足够到位的侧倾支撑，足够干脆的滤振表现，足够跟随的尾部动态，这些都能在操控性上多了一点欧洲风味。但同时北京现代也针对国内路况进行了调教，避震的伸缩更加柔和舒适，底盘的隔音也更加到位，也能够感受到更好的厚重感和高级感。

Q3：旗下四款车型，选哪个更有性价比？

第五代途胜L推出了四款车型，包括GLS领先版、GLX精英版、LUX尊贵版以及TOP旗舰版。这四款车型之间的配置差别，并非单纯的由简到繁，而是通过不同价位的不同需求，在配置的增减弃留上下了一番工夫。

定价最低的GLS领先版，主打的是“实用至上”。在本就充裕的空间的基础上，最低配就给配上了全LED光源自动大灯、17英寸轮圈以及鹰爪LED贯穿尾灯，第一眼看上去也不会在面子上跌份。而带有倒车影像、自动空调、CarLife等功能的10.4英寸中控大屏、胎压监测、BVM盲区显示、电子手刹/自动驻车、定速巡航、换挡拨片等配置，也都已经悉数配备了。

其中LUX尊贵版和TOP旗舰版适合对驾驶安全性有高要求的年轻用户，所以北京现代给足了科技上的配置。尤其是在驾驶方面，18万出头的LUX尊贵版，就标配了FCA前方防碰撞（识别车辆/行人/二轮车）、LKA车道防偏离、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、DAW驾驶员注意力警告HBA远近光自动切换等功能。

而TOP旗舰版还带有带停走功能的SCC智能巡航、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、FCA-JT前方防碰撞-交叉路对向车、BCA盲区防撞、RCCA后方交叉防碰撞、SEW安全下车警告等功能，共计多达23项，涵盖了高速巡航、城市驾驶、泊车、车外安全等多个场景，在这个价位里，很难看到与之匹及的竞品。

当然，要想追求极致的性价比，我们就会推荐内外配置满足日常使用，关键性安全配置也做到全面的次低配精英版，17.08万元的售价换来了非常丰富的配置，诸如全景天窗、外后视镜加热/电动折叠、后排空调出风口、智能钥匙、无钥匙进入、一键启动、主驾驶席8向电调、真皮多功能方向盘、侧气帘等配置一应俱全，一些方面甚至完全可以看齐竞品的高配版本，性价比相当不错。

Q4：选装包种类繁多，应该如何选择？

第五代途胜L提供了多达七个选装包，乍一听感觉有点多到害怕，但实际上根据配置水平的不同，各款车型能够额外购买的选装包各有不同。为了直观表达各车型之间的区别，我们以官方配置表的信息作为参考，具体内容不再赘述。

首先是价值3000元的选装包3，所带来的主动驾驶系统非常丰富，简直是物超所值。而选装包2的必要性是针对那些有车机互联需求的消费者，但有些人只需手机连上蓝牙，完成基本的音频播报即可，那么购买价值就没那么高了。

选装包4主要是在高速行驶和复杂路况下能提供周全保护，适合那些愿意多掏钱只买个安全的消费者。单单来看选装包5，倒是值得5000元的价格，毕竟这三项配置的后期改装费用加起来比原厂要贵出点。但是如果没有非常必要的需求，那么它的性价比并不如前几个那么好。

价值1000元的双色车身（选装包6），则需要根据用户的审美而定。最后的HTRAC四驱系统，1.2万元也不是个小数目。如果是冰雪天气较多的北方地区，或者日常行驶路况较为恶劣，那么是可以考虑一下的。

结合前一问题中我们所推荐的GLX精英版，在此基础上最值得购买选装包3，能够有效提升日常行车的安全性；其次是选装包2，要看自己对车机网联的需求有多重视。至于选装包1，几十块钱甚至免费就能后期加装的ETC一样适用，官方选装无非是把走线问题解决了而已。如果买的时候没有预先装好，选装的价值不大。

总体来看，北京现代其实让消费者不单单只是在四款车型里进行选择，而是进一步细化更具体的用车需求，从而对应不同的搭配，还不会有标配上无法避免的配置捆绑，消费者也能买到更称心如意的配置。

Q5：我去买新车，官方能给多少优惠？

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北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

为了迎合消费者需求，车企造车时都在挖空心思在各方面进行优化。而眼下市场中最火的合资紧凑型SUV也是如此，从外观到内饰，从空间到科技……都朝着更靓更大更先进在进化。但对于消费者而言，一款SUV到底称不称心，不光要看前文提及的那些方面，用起来省不省心和省不省钱也是消费者最关注的方面之一。而这些需求，对于刚推出不久的第五代途胜L而言，正是最有自信的优势之一。

北京现代的第五代途胜L，在“省”字的体现上确实令人满意，最直接的体现就是车价上。在外观、内饰、空间和科技都达到了同级标杆水准的前提下，16.18-20.18万元的售价和同级竞品相比绝对极具诱惑力。除了成本的性价比优势外，最大优势就是第五代途胜L在用车、养车花销方面“省”的特点。

技术加持 动力提升后省油就是省钱

对于车主而言，除购车成本外最大的用车花销就是日常的燃油消费了。普通合资紧凑型SUV的百公里油耗一般在9L甚至更高，即便是选择了小排量引擎车款，顶多将百公里油耗控制在8L上下。而搭载现代汽车最新一代Smartstream动力系统的第五代途胜L，则给出了6.0L/100km的油耗。第五代途胜L的省油特性，就源自现代汽车全球首创的CVVD技术，引擎可根据定速行驶、加速行驶等形式条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，最终实现动力提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。

如果觉得光说差距没有感觉，那么就来简单算笔加油帐吧。以一般家庭一周上下班平均单程40km，郊游一趟单程100km来计算，一周里程大概是600km。如果选择百公里8L油耗的SUV，油耗是48L上下，而选择第五代途胜L的油耗则仅需36L左右，按照92#汽油平均6.6元/L的单价计算，第五代途胜L车主每周则仅需237元左右。两者间一个月下来就是320元的差价。用这份钱全家吃个自助，或者看场**惬不惬意，快不快乐？一年12个月下来，第五代途胜L能比同级竞品省出近4000元的油费，作为消费者会如何选择？

礼遇加持 第五代途胜L免费保养还送保险

除了燃油成本方面，购车后的保养和维修成本也是消费者最关注的方面。毕竟定期基础养护的花销时间长了也是一笔不小的成本，而很多车企的经销商往往就是从这部分赚取利润的，机油和几个滤芯更换虽然简单，但是往往工时费和材料费结算时却不便宜。这些情况，对于第五代途胜L的车主而言，则成了无需担心的环节……为什么呢？全凭北京现代为新车首任车主提供的终身免费基础保养政策，让车主放心开，随便开，到了里程数不花钱做保养……省不省心？省不省钱？

第五代途胜L不仅在整车的寿命周期提供免费基础保养，还为购车的消费者省出了一份保险的钱，购车便赠送交强险和商业险。买过车的消费者都清楚，购车时的首次的保险全险是用车周期里最贵的一次保险花销成本，然后保险费用才会随着用车时间逐渐递减。这样一个简单的购车附赠条件，又为第五代途胜L车主节省了一笔开支。

科技加持 避免事故就是节省维修时间与成本

别以为省油省钱又免费保养就是第五代途胜L的“省”字诀所有了，因为还有一项的成本谁都没有注意到，那就是因车辆剐蹭和其他小事故造成的车损维修费用。不要以为这部分在车辆的使用中是难以避免的，因为只要科技加身的系统到位了，就能在很多容易发生事故的环节上提前有效避免，进而省去了维修的时间成本和花销。

第五代途胜L凭借搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中针对性明显的如BCA盲区防碰撞、RCCA后方交叉防碰撞就能有效提示侧方和后方的隐患，进而避免剐蹭和随后的维修费用。而DAW驾驶员注意力警告、SEW安全下车警告则有效避免分神带来的剐蹭和车损，以及"开门杀"带来的麻烦和赔偿、维修等等……这算不算是杜绝了意外的花销，进而帮助车主省钱又省心了呢？

那些还在抱怨自家SUV太费油，保养太贵还不省心的车主，还不是因为没有选对SUV。凡是消费者关注到的用车成本和没有关注到的用车成本问题，第五代途胜L都替您想到了。从价格优势到燃油成本，从免费养护到购车礼遇，甚至是技术上……想要一款真正省钱又省心的合资紧凑型SUV，如果不选择第五代途胜L，还有更好的选择嘛？

用全新名称，或明年4月上市 实拍解析北京现代途胜L

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

明年上市值得等吗？关于第五代途胜的三个猜想

在2020年9月15日，现代汽车通过网络方式正式发布了第五代途胜车型。而就在9月26日开幕的2020北京车展上，北京现代正式发布了国产版的第五代途胜车型，并且公布全新车型将会命名为途胜L。根据之前的消息，国产版的第五代?途胜车型将会在2021年上半年上市，而最新消息则表示，这款北京现代的全新SUV或将会在2021年4月正式上市。同时它还将提供燃油版、混动版和插电混动版车型供消费者选择。

从外观设计来看，北京现代途胜L基本上用了与海外版车型完全相同的设计风格，作为现代汽车的全新一代车型，它在设计风格上十分大胆，它用了现代全新的设计语言，特别是在前脸方面，它不仅表现出了十足的家族化气息，还拥有着很强的个。

对于它的前脸来说，其最能够体现全新一代家族化风格的就是进气格栅，用全新块状元素勾勒的进气格栅，不仅代表了现代汽车全新的家族特点，还为全新一代途胜的前脸增加了几分霸气感。

另外，它的格栅处还有一个特点，就是中网和大灯融为一体，大灯灯组点亮之后，造型与中网基本一致，因此也就分不清哪里是中网，哪里是大灯。

整车的侧面线条还是相当流畅的，腰线富有肌肉感，并且腰线从侧面连接到车尾，并且与贯穿式的尾灯又融合在了一起。尺寸方面，国产后北京现代途胜L的轴距或为2840毫米，比欧洲的标准轴距版车型长85毫米。

尾灯最有特色的地方还是两侧类似“獠牙”的刹车灯。视觉效果相当有特色。轮圈的样式也相当的运动，使用了黑色+亮面结合的工艺，符合途胜的定位。

内饰方面，虽然此次车展上北京现代并没有展示途胜L的内饰，但是从其外观设计来看，其内饰也将会基本用与海外版车型相同的设计风格。它的内饰主要风格则突出科技感，整个中控台是环抱式的“游艇”中控。内饰相当简洁，四幅式的方向盘造型很大程度上会延续索纳塔10的方向盘。

最让人眼前一亮的是它的那个用与其他车型完全不同的中央触控液晶屏设计，在手机完全用全面屏的时代里，第五代途胜的中控屏也用了全面的触摸化设计，并且它的尺寸也足够大，将下方的空调控制面也集成到了一起。

另外，与第七代伊兰特相同，第五代代途胜也用了按键式换挡设计，这个在目前越来越流行的设计似乎已经成为了每一款时尚车型的标配。

配置方面，它将会根据不同的车型配备包括主动安全系统、车道保持系统、倒车车侧预警系统、智能网联技术、液晶仪表盘等配置。最让人吃惊的是，现代还为它配备了遥控停车的功能，在狭窄的停车位上，这个功能可以大显其能。

动力方面，第五代途胜为全球不同地区提供了共12种不同的发动机选择，其中包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。在发动机方面，它还搭载了现代汽车首创的CVVD连续可变气门持续期技术，它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾发动机性能和燃油效率，降低排放。?

从北京现代目前的情况来看，途胜L很有可能会用已经在索纳塔上使用的1.5升涡轮增压发动机，匹配双离合变速器。

作为一款SUV，途胜L自然也会在通过性方面有着一定的保证，它搭载了HTRAC四轮驱动技术，并且驾驶模式选项里也可以提供泥地、沙地、雪地三种地形模式选择。

从目前国内的汽车市场来看，途胜L所处的细分市场上，拥有着大量的自主品牌SUV，它们通过高性价比来占据了市场份额，特别是从配置和实用性等方面来看，众多此价位的自主品牌车型确实都有着十分不错的表现，而这也是为什么在这一价位区间上热销的很多都是自主品牌SUV的原因。

当然，你也不得不承认，相比于目前很多SUV来说，途胜L拥有着很现代的设计，这种设计可以很好的吸引年轻消费者的目光。特别是对于很多年轻消费者来说，像途胜L、逍客等这些合资品牌SUV在品牌影响力方面还是有这样一定的优势，并且它们也都通过自己的综合实力来在市场上打拼。

至于在明年北京现代途胜L推出后能否很好的占领市场，我个人认为，目前对于任何一款车型来说，要想很好的占领市场就必须要拥有着一个足够有诚意的价格，现在国内的消费者在买车的时候还是理性消费居多，他们还是会“货比三家”，所以更实惠的价格配合着更丰富的配置，再加上一个足够吸引人的颜值，这才是一款车型取得成功的有力保证。当然，你在空间和性能等方面也不能太差，只有这样，你才可以成为一款有着爆款实力而不是潜力的热销车型。

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换装新前脸，配置升级！北京现代新款途胜值不值得买？

2020年9月15日早上8点半，现代汽车通过全球线上直播的方式，揭开了新一代途胜（也就是第五代）的神秘面纱。不过，看完这场直播之后，我的疑问没有减少，反而还增加了。实际上，关于途胜（特别是国产途胜）的很多关键信息，并没有得到解答。本文试着对国内消费者关心的问题，来一波猜想。

国产第五代途胜的动力总成，会怎么安排？

官方称，第五代途胜将在全球提供12种不同的发动机动力选项。包括6款汽油机、4款柴油、1种混合动力和1种插电式混合动力车型。同时新车还搭载HTRAC四轮驱动技术，提供泥地、沙地、雪地三种地形模式可选。此外，第五代途胜将提供6AT和7DCT两种变速箱。

现款国产途胜（第四代）只有一款1.6T发动机（280TGDi），最大130kW，265牛米，配合7速双离合。第五代途胜将换装现代新的1.5T发动机（270TGDi），具备可变气门持续期技术，也就是十代索纳塔身上的那台引擎，最大125kW，253牛米，虽然动力输出指标有所降低，但发动机技术含量更高，油耗表现更出色，索纳塔上的综合工况油耗仅有5.6L。

同时，鉴于第五代途胜车身尺寸更大（从现款的4545*1850*1670mm，增加到了4630*1865*1665mm，轴距从2670mm增加到2755mm），整备质量预计应该超过1.6吨，尺寸和重量都是一款A+级SUV。理想的状况是，北京现代也将为其装备胜达和十代索纳塔身上的那套2.0T+8AT（最大353牛米，176.5kW）。如果成真的话，第五代途胜也将成为A级SUV市场的动力标杆，秒同级别的美系车都不成问题。

但是官方目前的消息是，新途胜只有6AT和7DCT两款变速箱，那么很可能第五代途胜会沿用现款ix35的那套2.0L+6AT（最大193牛米、118kW）。但是对一台4630mm的SUV来说，相比现款ix35足足长了20公分，2.0L的动力够用吗？这是个问题。但也许北京现代会对其进行重新的调校也未可知。此外还有一个可能就是，第五代途胜继续沿用现款的1.6T+7DCT。这样第五代途胜就会有三套动力可供选择：2.0L、1.5T、1.6T。

至于混动方面，北京现代只在现款领动和老款索纳塔上推出过插电混动车型，还没有一款纯油电混动。但事实上在过去的2019年里，现代汽车集团以现代和起亚两个品牌的名义，推出了多达24款电气化产品，包含HEV混合动力（也就是油电混）、纯电汽车，以及PHEV插电混合动力。在2025年前，现代的电气化车型将覆盖到44款车型。从2020年开始，现代集团的电气化攻势，将从SUV开始展开。第五代途胜恰逢其时、自然首当其冲。

鉴于国内的新能源、电气化趋势越来越明朗，明年将在国内上市的第五代途胜，很可能将会推出插电混、燃油混两种新能源车型，成为现代在中国市场混动新能源领域的排头兵、开拓者。毕竟北京现代目前还缺乏一款真正有市场影响力的混动车型，而现代又不缺这方面的技术。

所以，十代索纳塔上没有插电混、纯油混的遗憾，也许在第五代途胜身上会得到弥补。

隐藏式大灯，会受到市场欢迎吗？

第五代途胜在设计上最石破天惊之处，就是它用了“隐藏式大灯”设计，灯组和车头格栅浑然一体，在大灯关闭时，从远处几乎看不到大灯的样子。而在亮起时，仿佛“凭空出现”。而且两侧大灯呈现飞翼式造型，搭配立体感十足的雾灯区造型，极具未来气息。

官方介绍，第五代途胜用了现代汽车最先进的车灯技术，车灯被无缝嵌入到前格栅中，官方称之为“参数化隐藏式车灯”。当关闭时，车灯完全，点亮时光线会凭空出现。

“您能想象第一次在路上看到这样的车灯开启时的感受吗”？现代汽车的设计负责人，在直播时激动的说，“这种独特的车前脸会告诉您，什么样的车正在追赶您。”

不得不说，第五代途胜的隐藏式大灯，与前格栅浑然一体，网格状设计，很有数字时代的科幻感。

只不过，这种隐藏式的数字大灯，非常的前卫，让人耳目一新，对于这么新潮的设计，中国的消费者能接受吗？不管您能否接受，至少，第五代途胜的辨识度是大大提高了，走在路上会被人一眼认出。从这个角度说，其前脸的设计是成功的。

当然，除了车头，途胜其它方面的设计也可圈可点，例如出自i-GMP平台，带来了短前后悬、长车头、水平车顶、以及加长的轴距（2755mm）。

驾驶舱智能化氛围的营造，也非常到位。

▲按键式换挡的一大优势就是带来了更好的空间体验

▲空调出风口也被隐藏起来

▲仪表盘用了开放式设计，立体感更强

关于价格和配置的猜想

现款途胜从16.99到21.99万元，目前终端优惠大概有3万元。最低配版本已经到了14万元区间。新款途胜尺寸更大、动力更先进，各种主被动安全、智能化配置水平也更高，价格往上涨一涨，似乎也是理所应当。

不过，参考十代索纳塔很激进的定价方式，可以看出北京现代目前的策略是价格“一步到位”，以赢得终端价格的稳定和较高的保值率。九代索纳塔的指导价从17.48万-24.98万元，动力更好、配置更高、技术更先进的十代索纳塔价格反而降低了，从16.18万到20.58万不等，降低了1万到3万不等。那么第五代途胜会不会也取这么激进的定价方式呢？会不会一步到位，起步版本从16万以下区间开始起售？这都是可以期待的。

配置方面，第五代途胜身上最大的提升就是全新的驾驶系统，配备了同级独有的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，主动刹车系统、车道保持、车道跟随、驾驶员注意力警示、远光灯等配置，一应俱全。此外首次用的语音识别综合控制功能也值得期待，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节。从现有描述来看，智能化水准相当高。至少从十代索纳塔的配置水准来看，第五代途胜在驾驶和智能网联方面，做到合资品牌同级别的第一，是没什么悬念的。

写在最后?

新款途胜将分为长、短轴距两种版本。其中长轴版将在中国、美国、韩国发售，短轴版将在欧洲和中东市场发售，国产版全新一代途胜将于2021年上市。其实从此次全球直播亮相就能看出，第五代途胜这款车至少在中国市场和海外市场，没有什么时间差，几乎是同步亮相、同步上市。这在合资车企里，还是很少见的现象。从中能看出一个信号，就是现代集团越来注重将最新的产品和技术，第一时间引入中国市场。而不是像过往很多合资车企那样，欧美市场和中国市场，会有半年到一年的时间差。至少从这一点来说，能看出现代集团对这款车在中国市场的重视和期待。

预计九月份的北京国际车展，第五代途胜就将正式亮相。这款车到底是否值得期待？届时请留意我们的更详细报道。

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对于大部分购买SUV消费者而言，他们的购车理由更多的是在于家用，而对于一辆家用SUV来说出色的配置、可观的空间、可靠的质量都是缺一不可的。具体细分到车型，大家总绕不开本田CR-V、奇骏、途观等这些大家耳熟能详的车型，虽然销量证明了它们的实力，但难道手握20万预算就只能选它们了吗？

不尽然，如果你不想墨守成规、又不想随大流，今天咖哥就给大家介绍一款颇具性价比的车型，那就是北京现代途胜，而在3月31日，该车迎来小改款车型，相比老款车型，新款途胜对前脸进行了重新设计，并取消了原有进取型和豪华版，增加了一款智享版，这就导致了入门版车型售价增加了1.4万元（老款入门车型两驱进取版指导售价为15.59万元），而顶配车型价格降低了2万元，整车售价区间为：16.99-21.99万元，那么新款途胜产品力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观内饰亮点：换装新前脸，内饰不变

作为现代家族在国内汽车市场布局重要的一款车型，途胜目前市场表现一般，其"嘟嘟嘴"的外观成为了很多人吐槽的焦点，而此次新款车型相比之前的变化主要集中在前脸，其它部分均与老款保持一致。车头部分保留了老款车型上的大灯和雾灯造型，仅针对中网形状和前包围进行了重新设计，使其看起来更加顺眼、时尚一些。（配图为：官图及部分实拍图）

六边形中网格栅造型工整，周围用了亮银色镀铬边框，两端依旧向大灯处有所延伸，内部为5根横向镂空状镀铬辐条，看起来富有一定的层次感。

而侧面和尾部方面，新款途胜与老款车型保持一致，前后比例协调匀称，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及无钥匙启动系统。车身尺寸上长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm。

新款途胜全系车型用了18英寸铝合金轮毂，银灰色几何状花瓣样式动感时尚，并标配胎压显示系统。车尾部分造型圆润，横贯式尾灯表面用了熏黑处理，内部使用了LED光源。车尾底部用了椭圆形双边共两出的排气布局。

而内饰方面，新款途胜整体设计没有发生变化，用了简约的双座舱布局，中控台上方面板处用了软性材质包裹，中间辅以缝线工艺点缀，搭配功能区大块亮黑色烤漆饰板，整体做工和质感表现还算不错。

三辐式多功能方向盘造型耐看，表面的银灰色辐条提升一丝精致度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。

仪表盘中间为一块7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两端电子转速、水温、油量表，虽然效果不如全液晶仪表盘高级，但中间屏幕尺寸足够大，并支持多种主题风格切换，还是有一个不错的显示效果，且是全系标配。

新增的两驱智享版则在两驱智联版的基础上增加了10.25英寸大屏，因此新款途胜10.25英寸中控大屏做到了全系标配，悬浮式触控液晶大屏下方还保留了一排常用功能触摸按键，内置百度智能网联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。

下方前排双温区自动空调面板，用双旋钮与整齐的按键组合，造型设计比较精致，除最低配车型外均配备了PM2.5过滤装置。

全系车型都用了皮质座椅，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，靠背上方还加入了菱形纹路点缀，配合白色包边更显质感。除了低配车型其余车型座椅均支持多向电动调节。

后排座椅延续了前排设计风格，靠背支持小幅度调节，地板中间有轻微凸起，对舒适性影响不大，并提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。

行李厢底部较为平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间能够得到了进一步延展，应对日常购物、搬行李都是很方便的。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款途胜继续搭载一台1.6T发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为265N·m，传动系统，匹配7挡双离合变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，此外，顶配车型还搭载了一套四驱系统。

在驾驶感受上，由于新款车型动力层面和老款车型保持一致，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受。这套动力组合的整体表现还是比较出色的，1.6T涡轮增压发动机动力储备充足，起步也比较轻快，配合着脚感线性的油门踏板和轻盈的转向手感，驾驶起来比较轻松。

7挡双离合变速箱的反应也比较快，升挡比较积极，但在起步和慢速蠕行的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。整车提供了三种驾驶模式，它们分别是：舒适模式、经济模式与运动模式。运动模式下，油门的响应更为积极，发动机转速控制会保持的高一些，让驾驶者获得更好的动力体验；经济模式下，整个车会变得"迟缓"一点，可以获得更好的燃油经济性；舒适模式下，整体表现居于两者之间，也是大家日常驾驶最常用到的模式。底盘也有不错的的滤震性表现，尤其是在经过一些细碎小石子路段时，能够将震动感过滤得比较干净。

在车内噪音控制上表现也还算理想，对于风噪、胎噪、底盘噪音都控制得都比较到位。

咖哥点评

数据显示，现代途胜在2019年全年累计销量在韩系SUV车型中仅次于现代ix35、ix25和起亚智跑，以32966辆的总销量排在第四位，但和2018年全年57707辆的总销量相比，销量并不理想。而新款途胜的前脸改变还是能够给到大家不一样的一些新鲜感受，不仅如此，1.6T动力表现也算充沛，车内还搭载了升级后的百度智能网联系统，进一步提升了实用性，加上16.99万元的起售价格，虽然起步售价比老款贵了1.4万，但是你能得到如：倒车影像、自动驻车、上坡、皮质座椅、10.25英寸中控大屏、LED日间行车灯、前排侧气囊、胎压监测等实用科技安全配置。咖哥觉得对于选择家用SUV来说，还是很值得推荐的一款车型！

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