马自达cx-50(海外)_马自达cx50海外版
马自达cx-50(海外)是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。
1.空间表现合理，马自达“山系”CX-50能大卖吗？
2.“东瀛宝马”全新SUV马自达CX-50，混动+加长尺寸！
3.长安马自达CX-50预告图 将于12月15日正式亮相
空间表现合理，马自达“山系”CX-50能大卖吗？
如果你看到马自达CX-50之后，立刻想用它搭配一套阿美咔叽，走日本潮流美式复古风格，那么CX-50很适合你。 到底用什么平台？马自达与丰田分两条产线生产
最初CX-50只在美国市场推出，在马自达与丰田共同建立的美国阿拉巴马州的亨茨维尔工厂生产。
注意CX-50和卡罗拉CROSS分别在两条生产线生产，两车并无直接关系。马自达也明确表示CX-50和CX-30才是同平台产物。如果你看过机舱照片，也会发现两台马自达如出一辙。
关于马自达CX-50是不是CX-5的换代车型。马自达曾表示CX-5短期不会更新，从产品线上看，哪怕经典车型CX-5采用后轮独立悬架，定位仍低于小型平台CX-50以及大型平台CX-60。由于老平台的CX-5无法归类为小型平台或大型平台，并且全球市场CX-5仍在售且销量不错，所以马自达不会为CX-5换代。2022年，马自达CX-5在中国市场的月平均销量为1158台，新车CX-50有望在销量上超过CX-5。
新款马自达2
换个角度看，CX-50在美国市场的价格略高于日本进口车型CX-5，但CX-50使用了后轮非独立悬架，这也导致CX-50的销量远低于CX-5。在日本市场，马自达为长寿车型每年推出改款，用新配置，新颜色不断吸引用户，也希望长安马自达能将该策略用在中国市场上，毕竟中国用户对车型新鲜感要求很高。
马自达最好的内饰之一本次体验重点是接近量产版的内饰。一周前在上海体验试装车时，对后排空间满是疑惑。在北京再次体验才知道，国产版CX-50解决了美版车型后排头部空间较小的问题。
马自达为北美市场推出的CX-50，强调露营的生活方式，和斯巴鲁的理念比较接近。外观上抬高车头，增加前保险杠下方护板，宽体轮眉也加上了黑色防擦条，上方还增加了高光棱线，在轻度越野时不会伤到漆面。
国产版CX-50将后排座椅后移约4厘米，并且增加了座椅俯仰角度，让身高175的笔者的头部有稳稳的一拳空间，比试装车的直立坐姿和3指空间明显优化。
提起大空间，马粉肯定想起了7座车型CX-8。CX-50在横向宽度方面比CX-8有明显优势。CX-8车身比较窄，坐在第一排的感觉和CX-5没什么区别，而CX-50 1.92米的车身宽度的确宽敞了不少，和竞品相比在空间体验上占优。
马自达在内饰设计上也为轻度越野优化。仪表盘采用横向贯穿设计，突出空间宽度。将仪表盘两侧的出风口设计为直立造型，帮助驾驶员在越野时更好的观察车辆倾斜幅度。中控台采用黑色皮质包裹，表面上有种美式皮衣的光泽感，橙色缝线也让人联想起西部牛仔。座椅设计也考虑到了耐用性，好看且使用。
T字区前方的充电口和杯架没有盖板，体现出了类似派力肯箱子的工具感。不过挡杆区域还是使用了马自达传统的黑色烤漆饰板。
马自达中国设计部门还为后排增加了扶手，不过扶手尺寸较细，不会像硬派越野车那样突出和粗壮。马自达考虑的是老年人日常上下车方便，实际上这辆车的底盘高度比较方便上下车，后门开启角度也很大。
不过后排还是有个小问题，由于后排座椅后移，导致后排乘客手肘没有垫在软垫上。为了扩大空间，门板上的扶手软垫也比较窄。
CX-50后备箱尺寸即使略有减小，在宽度和深度上仍然非常出色，比采用独立悬架的CX-5更宽。并且后排座椅放倒之后接近纯平，这点明显优于一些后排坐垫“厚的毫无必要”的国产车型。
混动是买点由于取消了四驱传动轴，国产版马自达CX-50的后排中央地板更平。CX-50虽然没有机械四驱版，但提供了丰田混动四驱版。CX-50的卖点在于用上了成熟的丰田混动系统，让CX-50成为了一辆可以长期稳定使用的车型。如果马自达能将CX-50的混动版定义为主力车型，并且产量方面没有任何问题的话，还是有机会得到客户支持的。
如果你是马自达CX-4、CX-5用户，想换一辆售价20万左右的马自达新车。那么在CX-50推出之前，用户无车可换。CX-50恰恰瞄准了这一定位。
如果你想升级7座家用车，那么未来推出的CX-90是好选择。毕竟有不少用户希望选择小众时尚车型，符合现在的马自达产品形象。
马自达中国负责人强调，马自达总部调整方针，今后将更加重视中国市场。背后的原因是马自达希望在中国市场收获超越预期的表现。
马自达将产品规划为大平台+小平台+EV平台，宣告马自达走上了时尚小众路线，它追求的不是大卖特卖，而是让喜欢马自达的用户愿意购买。
马自达曾多次表示，“马自达车不是为所有人打造的，只为少数讲究人准备，这就是我们的品牌定位”。希望CX-50的大空间+THS混动能成为长安马自达销量最好的车型。
撰文 I JM? I 网络
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“东瀛宝马”全新SUV马自达CX-50，混动+加长尺寸！
随着新能源车的发展趋势进一步增强，燃油车阵营出现了节节败退，根据乘联会的数据来看，新能源3月销量为54.3万辆，同比增长21%，对比之下，燃油车3月销量仅为104.4万辆，相比同期下滑近10万辆，而其中日系阵营的下滑最为严重，而为了改变销量上的颓势，多个日系品牌都加快了新车发布，在此次上海车展中，马自达CX-50行也绝对算得上是一个亮眼的明星，预售18天的订单已经破万，接下来我们就一起来看看它的表现吧。外观设计上，马自达CX-50行也基本延续了海外版的设计风格，车头部分采用了熏黑宽扁盾型轮廓的中网设计，格栅边缘则采用了黑化组件包裹，细长的大灯与格栅两侧相融合，达到了开内眼角的设计效果，前包围两侧带有獠牙状的导流槽样式，前唇也采用黑化组件与金属护板搭配，彰显出硬朗阳刚的外观造型。
马自达CX-50行也的车身特采用了更多黑色组件包覆，以突显其硬朗的外观特质，同时可有效减少车身的剐蹭和磕碰，腰身采用了分段式的线条搭配，将前后轮拱上方的肩部区域勾勒得更为宽阔，形成立体化的线面组合，从而使修长的车身具有更强的肌肉感。为了兼顾到长途出行所需的行李装载表现，全新马自达CX-50行也还增加了车顶行李架。
车尾部分具有独特的视觉效果，后包围的外部与内收的尾窗区域构成了一个类似梨形的车身结构，宽阔的下盘让人感受到安全感，尾灯采用了全新的勺型灯带，略带熏黑的灯腔比后备厢型面更加立体，两侧的导流槽设计与车头相呼应，后包围也覆盖了大量黑色组件，车底中央还覆盖有枪灰色的护板，并采用了双出圆形排气的结构，让整体的动感气质更为突出。
全新马自达CX-50行也在车内也加入了最新的魂动设计理念，内饰整体布局较为简洁，平整的中控台面覆盖有细腻的软性材质，同时细节处加入了镀铬材质和规整的缝线搭配，将车内的精致感激发出来，竖状的空调出风口造型别致，台面中间加入了一块横置的宽扁中控屏，下方则保留了简洁的按键和旋钮。仪表区依然是马自达经典的三圆盘设计，虽然在科技感上略有不足，但注重实用性才是马自达的本质。
全新马自达CX-50行也的中控搭载了家族最新的智联系统，相比老款的车机在显示效果和逻辑上都进行了升级和优化，使得用户上手操作更为简洁，系统内除了搭配GPS和多媒体功能外，还可通过车联网实现OTA升级和拓展应用，更为贴近当前的主流需求。
全新马自达CX-50行也的车身尺寸为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，根据官方的说法，后排空间针对国人的需求进行了55mm的纵向加长，这也使得后排整体的乘坐感受更为宽敞，座椅整体带有厚实的填充和细腻的面料包覆，座椅前端的区域还保持了相对圆润的风格，能为乘客提供更充足的腿部支撑。
新车内部与还加入了更受消费者欢迎的全景天窗，能够为车内提供更宽阔的视野和通透度，同时后排乘客的舒适度也将进一步提升，后备厢435L的超大纵深式后备厢拥有相对宽裕的装载表现，平时出行常备的不同尺寸行李箱都可规整放置，车内也为乘客提供了容积充裕的扶手箱和手套箱，方便乘客随身物品的放置。
动力方面，全新马自达CX-50行也搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为114kW（155Ps）和138kW（188Ps），最大扭矩分别为200N·m和250N·m，均匹配6AT变速箱，2.5L拥有无感智能变缸技术，在保持相对充足的动力表现同时也能更为省油，新车全系均支持添加92号汽油。
值得一提的是，全新马自达CX-50行也的安全性表现在全球都得到了公认，根据官方介绍，马自达CX-50荣获了2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。
总结
18天便破万的销量成绩表明马自达CX-50行也的受欢迎程度表现较好，这与其多个细节设计均更迎合国人偏好有关，尤其是增加的55mm纵向距离，让整体的乘坐空间更为宽敞，高效经济的动力表现也符合马自达一贯的定位，不过面对新能源车型不断地发力，后期如果能有纯电或者混动车型的推出，才更能扭转品牌销量下滑的局面。
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长安马自达CX-50预告图 将于12月15日正式亮相
懂车之道?新车近日，长安马自达CX-50下线并开启小订。长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，定位为紧凑型SUV，长安马自达官方表示，新车将会在2023年上海车展正式开启预售。（长安马自达汽车有限公司执行副总裁?邓智涛）
站在总装生产线，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛分享了MAZDA?CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。
外观上，新车延续马自达经典的家族化设计风格，扁平宽大的车头，十分有气势。前中网采用黑化设计，中网底部引用一条黑色饰条连接左右前大灯组，使得整个前脸视觉上更为宽大。
前大灯组狭长，看上去炯炯有神，内部构造十分犀利。前包围采用硬派SUV风格的设计，黑色包围上加入银色镀铬饰条，新车在硬朗和运动风格之间寻求共鸣，整体来看，长安马自达CX-50设计感依旧在线。
来到车身侧面，车身拥有硬朗的风格，动感车身腰线，D柱面积很宽，且后溜不明显，后视镜外壳采用熏黑处理，轮眉和侧裙处采用了更大面积的黑色装饰，轮圈造型较为普通，进一步提升新车的实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，具体来看，新车比起马自达CX-5大了一圈。
车身尾部，整体设计遵循马自达经典家族式设计，两侧采用熏黑独立式尾灯，内部结构和头灯相似，厚实的后包围，底部银色护板，两侧搭配有导流槽装饰，双边共两出的排气。
内饰方面，新车并没有针对国产有相应调整，这是稍微遗憾的地方，算是原汁原味照搬海外版车型的设计。新车并未提供时下流行的大屏幕，仪表是液晶+机械式组合，中控屏位置在中控台顶部，提供最基本的功能，最大化方便驾驶员观察，内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。也首度开发语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，支持多方账号登录。
新车还保留不少物理按键，比如中控台下方的空调调整旋钮，实用性十足，在中控台细节处采用双缝线设计，用料和做工马自达一贯水准，高配车型提供赤陶色和黑色内饰风格选择，座椅采用cordovan调和皮材质，细节加入对称缝线装饰。新车还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。
动力方面，新车提供2.0L和2.5L版车型，传动系统方面，匹配6AT变速箱，参数部分，此次并未有太多的发布。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。官方表示，新车还会搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
小编有话说：
马自达近几年由于新产品导入不多，产品更新节奏慢，市场占有率不高，急需新产品导入，而长安马自达CX-50算是一款全新车型。《懂车之道》过去试驾的合资品牌的紧凑型SUV中，很少有超过2.8米的轴距。一直以来，马自达被大家吐槽最多的是空间和配置不足，长安马自达CX-50在空间上得到了补足，配置部分还得等官方进一步释放消息，马自达粉丝最为关注“人马一体”品牌特性在这台车还在不在？
随着新车正式下线，《懂车之道》也期待尽快拿到实车进行试驾体验。当然，新车定价也十分重要，关乎它的关注度。您有任何新车的疑问，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?陈凤媚?编辑）
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易车讯 日前，我们从官方渠道获得了长安马自达CX-50预告图，新车将于12月15日正式亮相，新车采用了马自达最新的家族式设计，定位紧凑型SUV，并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级，国产版将引入两款马自达全新开发的新车色，符合其户外风格的定位，更有野外场景的粗犷感。 外观方面，新车采用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，作为一款SUV车型，新车的线条更具力量感。 国产版谍照 海外版实车 内饰设计方面，新车采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，细节方面，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与车辆的外观设计形成了呼应。长安马自达将为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化，更符合中国用户对空间的需求。 动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。作为参考，海外版车型提供2.5L 4缸发动机，同时还有一款2.5T发动机可选，两款发动机将匹配6速自动变速箱以及全轮驱动系统，马自达称这套全轮驱动系统为Mi-Drive，可提供Normal、Sport、Off-Road三种驾驶模式。 易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。好了，今天关于“马自达cx-50(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达cx-50(海外)”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。