中兴皮卡_中兴皮卡故障灯标志图解

1.中兴领主皮卡车自动挡怎么开

2.自主皮卡“天花板”中兴威狮1949被赞“国产福特F150”

3.中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样?

4.中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市

5.“四低”彰显高性能 中兴威狮1949诠释大而不同

6.中兴四驱皮卡前驱突然抱死的原因

7.很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱

8.中兴皮卡质量怎么样 价格怎么样

今日（4月2日），《车壹圈》从官方渠道获取了一组中兴全新领主皮卡的详细信息。据悉，新车是中兴推出的一款全新大型皮卡，车长达到了5341，轴距为3230毫米，整体设计也非常大气。动力方面，2.5T柴油（150马力）和2.4T柴油（211马力）发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，高配车型还提供了分时四驱系统，将在本月上市。

其实了解中兴汽车的圈友的都知道，作为国内最早涉及皮卡市场的车企之一，中兴皮卡之前在国内占有相当大的市场份额，2009年在皮卡被列为货车之后，进入城区受到很大限制，而后在2010年中兴皮卡的销量便一落千丈，从辉煌时候的第一名，跌落到了第六位。

为了挽回颓势，中兴从2011开始向中东市场出口廉价皮卡以维持企业正常运转，截至到2016年中兴在国内皮卡的销量已经跌出前八名。随着2017年各地皮卡政策相继解禁，中兴重新抓住机会在当年正式推出了首款中高端皮卡领主，次年便以3.08万辆年销成绩，重新回到了该榜单第五名，对中兴汽车来说，领主对其的重要性不言而喻。

设计更精致?造型更大气

据《车壹圈》了解，此次曝光的新车是中兴领主皮卡的全新车型，设计相比老款更加大气、精致。大面积的镀铬饰条与熏黑中网，从视觉效果上给人营造了一种更加硬派的感觉，宽大的下包围与进气口设计，不仅提高了整车的视觉重心也赋予了新车更高的离地间隙，保证了复杂路况下的通过性。

车身尺寸大?轴距长

作为工具车属性的皮卡，相比SUV对于载物、载人能力要求更高，所以评判一辆皮卡是否优秀，车身尺寸就显得尤为重要了。据《车壹圈》了解，全新领主前期会推出短轴版车型，车身尺寸分别为5341/1920/1845毫米，货箱尺寸为1530/1620/515毫米，轴距更是达到了3230毫米，甚至比全尺寸的奔驰GLS（轴距3135毫米）还长出不少，空间方面完全不用担心。

内饰设计豪华?配置丰富

不仅如此，全新领主内饰变化也非常大。首先，中控屏由此前的悬浮设计改为了内嵌处理，看起来更加大气。同时，全新领主也紧跟潮流换装了11英寸的全液晶仪表盘。中控台和门板加入大量淡绿色材质覆盖，副驾区域的面板还应用了菱形图案作为装饰，显著提升了驾舱的时尚感与档次感。

此外，全新领主在配置方面也值得称道。新车配备无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动头灯、LED雾灯、自感应雨刷器等实用功能，而车身稳定控制、360度全景影像、侧气囊的加入也提升了新车的安全性。值得一提的是，全新领主在舒适性配置上也给得非常全面，不仅提供了皮质座椅，而且还带有前排座椅加热、主驾驶座椅十向电动调节等功能，这在同级车型中也是较为罕见的配置，能够更好的照顾到车内成员的驾乘舒适性。

提供多款动力?扭矩更强劲

对于皮卡来说，强劲的扭矩输出，充足的动力才能满足消费者的复杂使用场景。据全国排名前十的《车壹圈》了解，全新领主将搭载2.5T与2.4T两款柴油动力总成，其中2.5T最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩360牛·米。2.4T最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱或6挡自动变速箱，当然高配车型依旧会提供分时四驱系统，以满足消费者的个性化需求。

各地陆续解禁?皮卡市场潜力大

虽然中国已经成为全球最大的汽车消费市场，但从细分市场上看销量最高的还是轿车、SUV和MPV车型，皮卡存在感还是不算太高。近日，为了推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费，各地有关部门推出了新车购置补贴、取消了皮卡进城限制等一系列刺激政策。据《车壹圈》不完全统计，除了河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”之外，2019年至2020年年初，如济南、秦皇岛、唐山、吉林，重庆、宁波、南昌等地都已放宽了皮卡进城限制。

《车壹圈》观点：总的来说，中兴此次曝光的全新领主无论在外观造型，还是动力配置方面都支撑得起中高端皮卡的定位，车型综合竞争力也很强。随着国内汽车消费刺激政策及各地放宽对皮卡进城的限制，未来国内皮卡市场的空间也会更加广阔，这也是为什么长城、长安、大通、中兴等自主品牌大力开发中高端皮卡的主要原因。各位圈友你们是否看好皮卡市场呢？欢迎留言评论！

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中兴领主皮卡车自动挡怎么开

又一国产硬派皮卡来了，气场不输猛禽！关键汽油柴油都有

皮卡车型是一种非常值得推广的产品类型，实用性其实比城市SUV更好一些，而且大多数皮卡车都相当硬派，因为非承载式车身很适合作为硬派越野车去使用。随着近几年中国汽车市场上对皮卡车的态度越来越友好，这种车型也有可能会成为SUV车型冷淡之后的另一个崛起热点。因此不少国产厂商都开始在皮卡研发方面下功夫，比如最近又有一款国产硬派皮卡车要来了。

这款新车就是全新的中兴大领主乘用版，从外观设计方面看，这款所谓的全新大领主车型基本保持了中兴领主老款车型的造型设计，车头正前方还是相当经典的梯形进气中网格栅，只不过进行了全新的红黑搭配设计，黑化之后的中兴车标看上去也很高级。这头两侧则是巨大的长方形LED大灯光源，带来的气场并不输给福特猛禽f150。

其实这款中兴大领主皮卡车更加贴近大家心目当中的美系全尺寸皮卡造型风格，也许会比较符合那些男子汉气概比较重的消费者。当然皮卡车最重要的并不是外观造型，而是实实在在的越野能力。要知道中兴汽车的品牌理念就是去越野去挑战，所以这款车型的应和配置相当丰富。

动力总成将会提供两种不同的配置，关键是柴油版和汽油版都有，2.5t柴油发动机的极限输出可以达到150马力，看似马力数据并不强，但是柴油机的峰值扭矩可以达到360牛米，这非常适合作为低速越野状态下的动力来源。当然也有2.4t汽油发动机可以选择，极限输出动力可以达到211马力，和长城汽车第3代2.0t发动机不相上下。

打开车门之后才是惊喜的开始，原本中兴皮卡车的内饰比较老套，但是这次更新之后显然已经有了质的提升，中控台面上配备了镶嵌式大屏幕，驾驶员前方还有全液晶仪表，除此之外车内用了大量的真皮软包材质包裹，比如车门内侧和台面上都有浅绿色的花纹皮革面料，豪华感以及舒适感都有明显的提升。

同时这款车还配备有欧洲标准的高强度车身以及带有横向稳定杆的硬派悬架，应付一些专业级别的越野路面并没有什么问题，再加上博格华纳分时4驱系统加持，脱困能力是相当强悍的。所以如果真的想要来一台硬派越野皮卡车出去玩，那么除了值得等待的长城炮越野版之外，这款全新的中兴大领主也是值得等一等的，毕竟中兴旗下的皮卡车一直都属于亲民价位。

问题来了，你觉得这款中兴大领主皮卡霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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自主皮卡“天花板”中兴威狮1949被赞“国产福特F150”

1、首先用遥控器或钥匙打开中兴领主皮卡车车门，进入驾驶座，将右脚放在制动器踏板上往下踩，插入钥匙，以顺时针方向转动钥匙来发动汽车。

2、其次选择中兴领主皮卡车挡位，脚继续踩在制动器上，将换挡杆转至前进挡，此挡在显示面板上标着d，当成功挂挡时该字母会亮起来。

3、最后慢慢松开制动器踏板上的力道，中兴领主皮卡车就会开始缓慢行驶。

中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样?

每当有尺寸较大的国产皮卡上市，便有人将其拉入 福特 F150、 丰田 坦途 等美式大皮卡阵营。然而，由于尺寸、性能等方面的差距，反馈都不尽理想。直至去年12月21日 中兴 威狮1949 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后，这台中国首款全尺寸皮卡被媒体和网民一致冠以?国产F150?称号。这款皮卡究竟有哪些特质，能够与福特F150?组CP?？

外观：同为全尺寸皮卡威猛大气势均力敌

首先看最直观的外部表现，威狮1949与福特F150放在一起比较便毫不逊色，都属于开在街上很威风、有面子的类型。F150的外观不必多说,一直是公认的沉稳威猛车型的代表。而威狮1949车头的造型厚重且有张力，熏黑进气格栅搭配以宽大头灯组，同样粗犷霸气，引擎盖上部的隆起展现出十足的肌肉感。

同样是全尺寸皮卡，两款车型都具有硬朗的线条、都以张力为表达语言，辨识度极高。

尺寸：F150略大威狮灵活 内部空间相当

尺寸方面，F150长宽高分别为5907/2083/1954mm，威狮1949长宽高分别为5692（5393）/2045/1965mm，威狮1949虽然车长略短,车宽略窄，据中兴的工程师透露，他们在设计时并未一味的迎合用户的宽大需求，而且考虑了用户使用场景的实际，比如在出入停车位和通过乡镇道路的限宽墩时候，反而显得更为机动灵活，比起进口全尺寸皮卡多了一些实用性的考量。

威狮1949把车身控制在司机容易驾驭的范围内，同时又保障了充裕的内部空间：座舱总长2290mm、高度1210mm，与F150处于同一水准，即使是三个成年人坐在后排，也会非常宽松。而更有优势的高度则使前后排的头部空间更为舒适。在不久前 中兴汽车 举行的媒体沟通会上，总经理肖伟也对媒体表示：?把车做得再长一些并不难，但我们充分考虑到了国内的道路环境和车位尺寸等现实情况，这样的车身尺寸和内部空间可以给车主营造更好的用车体验。?

动力：福特F150动力更猛 威狮1949油耗更低

动力表现方面，F150匹配的3.5T发动机，最大扭矩高达672N?m，性能表现出众，一直是全尺寸皮卡的性能标杆。不过这款发动机?消耗?也十分惊人，重达2524kg的自重加超大的排量，据从专业网站和论坛的众多网友的实测油耗来看，均值大多在18-20L/100km。

而威狮1949提供柴、汽油两款发动机，其中2.3T柴油发动机拥有380N?m的峰值扭矩及1500~2750超宽转速区间的最大扭矩输出，2.0GDI汽油发动机扭矩也达到3.5L自然吸气发动机水平，最大扭矩为360N?m。驱动2吨出头的车辆无论加速、越野、载货，这两款动力都足够满足需求。而在皮卡车型最为重要的低扭数据上，威狮1949已经?能力溢出?。再经整车轻量化设计、传动系统设计优化和中兴联合德尔福标定发动机软件程序加持，威狮1949在节油方面的成绩十分亮眼，柴油车型百公里综合油耗8.1L，而汽油版车型也仅为9.8L。 密度（轻量化）对比

以我的认知来看，发动机的排量并不完全代表着实际动力水平，在十几年前大部分乘用车用的都是2.4-3.0L的发动机，随着技术升级和新技术应用，1.4T和2.0T发动机已经成为市场主流，而小排量T动力的动力性要远好于十几年前的大排量发动机。而对于普通用户来讲，用?参数党?的视角通过排量来审视动力的高低非常能理解，实际的动力性的强弱，我们尽可到4S店去实际体验一番便知。

由于中国已经在执行世界上最严格的环保排放法规，发动机排量小型化成为新的趋势，威狮1949所搭载的两款动力既顺应大势，同时降低了用车成本。而对F150的?土豪?车主来说，他们或许偏向以更大油耗为代价换取更强的动力表现。而对于大部分车主来讲，动力够用，更低的油耗不失为明智之选。据悉，中兴的混动皮卡也在开发中，按将于2023年年中上市。能满足法规、适应市场趋势，用更新的技术提升动力、进一步降低油耗，充分保证用户的实际使用，市场更需要这样的技术创新。

越野PK：自 主王牌比肩国际巨头

底盘是车辆性能的重要指标，也是中兴皮卡的看家本领与车型畅销的秘诀之一。威狮1949延续了家族一贯的军车级底盘品质，用高强度两纵七横的满焊车架，前悬与F150相同，为双叉臂结构，威狮1949前悬多用于60万元以上高端乘用车的用铝镁合金材质，可明显降低整车质量，提升悬架刚性，支撑性好、转向精准；威狮1949乘用版与F150后悬为多连杆悬架+后整体桥设计，可减少车辆振动、提升驾乘舒适性，而商用版则根据用户的应用场景，用了三片式板簧后悬，兼顾了车辆的舒适性和装载能力。一边是国际巨头、一边是自主底盘的佼佼者，综合比较，二者在底盘方面表现差异性不明显。

在越野性能方面，威狮1949表现强劲：240mm的最小离地间隙实现了超强的通过性，最大涉水深度则达到了850mm，日常遇到坑洼、碎石、泥泞、积水等路段都不在话下。再搭配博格华纳四驱系统、前后差速锁及265mm/285mm两种可选大花纹轮胎，可使车辆轻松脱困。竞技版车型还配备了氮气减震等提升越野性能的配置，可以说是越野爱好者的不二之选，为车主带来与福特F150几乎相当的越野体验。

购买使用成本：威狮1949经济亲民 F150?土豪?专属

最后，再来看看购车和用车成本。F150自不必多说，落地价要60万元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作为进口车型，维修保养成本自然也不会太低，甚至有可能还会出现长时间等配件的情况；反观威狮1949，售价处于15-20万元的区间，虽然已是国产皮卡车型的高端价位，但依然属于亲民车型，而且物有所值，威狮1949日常用车，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威狮1949维修、保养、燃油成本大幅低于F150。

通过对比可以发现，威狮1949作为新晋的 挑战者 ，综合表现已经 无限 接近全尺寸皮卡标杆福特F150，这两款车在外观、动力、越野等方面均有出色表现，开出去都是那种很吸引眼球、有面子的车型。福特F150的高购车、用车成本，注定是少数人的大玩具。而威狮1949由于其在动力、车身尺寸及价格方面更多地考虑到了国情，因而为消费者带来了更低用车成本和更优秀的出行体验，是属于既有面子，又有?里子?的车型，获得?国产F150?的称号当之无愧。正如肖伟所说的，对于中国GDP的创造者、热爱生活的中国消费者来说，威狮1949更称得上是适合他们的梦想玩乐车型。

（ 石家庄01）

中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市

中兴旗舰a9柴油皮卡：

1、中兴旗舰继承了皮卡的大部分尺寸，基本可以说是协调的，不过2米86的轴距相对与4米8的车身来说有点夸张；

2、中兴旗舰的车体结构也继承了“hilux”的衣钵，用了前后整体车桥结构，让车辆具有了很好的强度，保证了车辆在负重条件下的依然可以稳定的工作。当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣，不过真正的suv爱好者对舒适性的要求本来就很宽松；

3、打开车门，车内的布置也是明显的hilux风格，方向盘、挡位、座椅、仪表台无处不是hilux的原装设计，还有那个带有明显皮卡味道的手刹手柄，让很多人都不约而同的指出是败笔，但是国内的几家皮卡厂商改装suv的时候都没能很好的解决这个问题；

4、还有就是品质不高的桃木内饰板，对于这样的一款suv来说，没有任何必要这样做，不但没有提高车内挡次，反而被人感觉俗气和廉价。

百万购车补贴

“四低”彰显高性能 中兴威狮1949诠释大而不同

皮卡作为一种多功能用途的车型，既能载人又能拉货，其实是非常适合国人的用车需求。而且因为皮卡的实用性，在中国自主汽车品牌刚起步的时候，皮卡就是最早一批诞生的车型之一，早在1986年中兴汽车就造出了第一辆国产皮卡。

但是在1994年后的国内汽车法规把皮卡划分为多用途货车之后，皮卡车型在一些大城市开始受到了限制。而随着近年来国内对皮卡车型限制的逐渐放宽，皮卡乘用化也成为了最新趋势，具有更霸气的外观、更宽敞的空间、更好的舒适性、更强的越野性能的皮卡成为很多家庭用车的选择。

中兴大领主是国内最早推出的一批“美式大皮卡”车型之一，威猛霸气的外观被很多人称为是“中国版的坦途”。日前经过改款之后的最新2021款车型正式上市。?中兴领主乘用版2021款车型的售价区间分别为柴油10.28-13.88万元、汽油9.98-14.18万元，提供两驱、四驱和标双、大双等多种配置版本。

据悉，此次推出的大改款中兴领主外观内饰焕然一新，同时涉及动力、操控、内外装工艺等方面的21项升级，底盘延续了其强悍越野的传统，被定位为“高性能越野大皮卡”。下面我们来看一下新款中兴大领主都有哪些变化。

新款车型的前脸部分经过了重新设计，中网的尺寸进一步加大，内部格栅为7幅横贯式，同时启用了黑色车标，并使用两幅红色格栅装饰，与其它5条黑色格栅形成了颜色和造型上的撞色效果，看上去更加运动。中网轮廓凸起的肌肉造型也延伸至了大灯下方，大灯与棱角分明的前包围散发出极强的力量感，醒目的红色双前拖车钩与上部中网红色格栅相呼应。整体来看，新款的车头更大的中网个更大面积的银色中网，搭配宽厚壮硕的车头，营造出了硬派越野车气势，视觉效果非常霸气，完全不输丰田坦途、福特猛禽这些车型。

车身侧面部分，新车使用黑色的外廓式轮眉，车门下侧也使用黑色的防擦装饰，不仅增加了放刮擦车漆的效果，看上去也更显硬朗粗犷，另外轮毂也使用了黑色的喷涂，视觉效果更为运动。?在车身尺寸数据上，根据标双与大双两种不同版本，新车长度分别为5341mm(标双）与5624mm（大双），宽与高同为1920mm/1845mm，轴距分别为3230mm（标双）与3513mm（大双）；此外，后货厢长度分别为1530mm（标双）与1810mm（大双），宽与高同为1620mm/515mm。尺寸已经达到或者超过众多全尺寸SUV，气场十足。

内饰部分，相比外观的威猛霸气，新款领主的内饰则是显得更为柔和，给人“外猛内柔”的反差感。车内主色调选用得是充满大自然气息的淡淡青**，给人带来希望、平静、舒适的感觉。中控台面板、中央扶手以及座椅等位置用了大量菱形格打孔皮革包裹，据悉，这种图案的灵感来源于藏族八宝吉祥结，有着智慧、理性、平安的美好寓意。另外，新款领主还更换了座椅和头枕面料、调节泡棉硬度等，使得座椅舒适性大幅提升。可以看出，新款车型整个内饰的氛围变得更加精致更加具有豪华氛围了。

对于一款定位高性能越野大皮卡的车型来说，底盘无疑是非常重要的，?2021款领主乘用版用了两纵七横变截面梯形车架，分段吸能与局部强化，底盘更加坚固、扎实，承载性能更强，其纵梁关键部位截面高度达155mm。具备低速越野能力强，高速行驶稳定性好的优势，以及超强的耐用性和高通过性。

动力部分，新款中兴领主柴油版车型搭载的是五十铃VM2.5T柴油国六发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m，并且配备了VGT增压器，?使得发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩。汽油版车型搭载的是三菱4K22D4T汽油发动机，其最大功率和扭矩分别为160kW和320N·m。两种动力均具备十分抢眼的低速高扭表现，更加符合皮卡这种对负重和越野有一定要求的车型得需要。新款车型继续提供两驱和四驱版本，满足不同用车需求。

点评：作为打造出第一辆国产皮卡的老牌专业的皮卡品牌，凭借威虎、小老虎等车型创造了良好的口碑。如今更加高端的新款大领主上市，也更加符合皮卡乘用化的个人家庭用车需求，威猛霸气不输猛禽坦途的外观以及强大的越野性能，预计会成为国内大皮卡领域的佼佼者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中兴四驱皮卡前驱突然抱死的原因

继去年12月21日上市后，国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949动作不断：先是在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，又于日前曝光了更偏重商用的新车谍照。作为开创中国皮卡新纪元的车型，除去令人眼前一亮的“大块头”外，中兴威狮1949又凭借特有的“四低：低排量动力足、低油耗空间大、低价格全尺寸、低温度高性能”，为用户带来满满的“大而不同”高性价比体验。

引擎排量低动力足 精悍动力环保无忧

近年来，由于国内环保政策法规日趋严格，畅销一时的大排量进口全尺寸皮卡受到严格环保检验，导致“进关少，进关难”。而中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。

虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Nara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。

用车油耗低空间大 畅意出行用车无忧

中兴汽车官方发布的油耗数据显示，威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，比福特猛禽F150国际全尺寸皮卡省油50%以上，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，这一优秀表现除排量因素外，还离不开其它一系列技术的加持。

首先是动力单元，2.3T柴油引擎用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量损耗，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率大大提升；其次，威狮1949用轻量化车体设计，车身大量应用高强度复合材料，底盘用镁铝合金前悬，车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近；第三，通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序，整车量身定做的动力与整车达到最佳经济匹配性，能够最大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性；最后，威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，也进一步降低了油耗。

购车费用低全尺寸 尺寸升级荷包无忧

长期以来，提到全尺寸皮卡，国人脑海中便会浮现出福特猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途等肌肉巨兽。但这些众多人的“dream car”却因为动辄六七十万的价格，让很多粉丝望而却步。

然而，休旅皮卡梦与中国大众消费者购买力的矛盾，将随着威狮1949的出现大大消弭：这款产品长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。但15.59-20.99万元售价却仅为北美全尺寸皮卡的三分之一左右。比起少数人的玩具，价格“亲民”的普惠车型，才是适合国情的真“dream car”。

启动温度低高性能 高原高寒用车无忧

由于在高原低温环境中难以启动，而且稀薄的空气会导致燃烧不充分，从而使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等情况，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白。但对环境温度要求更低的威狮1949将彻底改变这一历史。

日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。今后，青藏高原的用户也可用上动力强、油耗低的柴油动力皮卡。

高品质、大块头的威狮1949，其低排量、低油耗、低价格、超低温启动的“四低”，不仅体现出企业奋发向上的信心与恒志求索的精神，更是蕴含着民族企业对国情、国人的需求体察，相信也只有在这种为国为民的情怀指引下，才会不断诞生更好的国情车、国民车。

很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱

该品牌车辆前驱突然抱死的原因如下：

1、四驱控制模块损坏：四驱控制模块负责控制车辆的四驱模式，如果出现故障，容易导致前驱无法正常工作。

2、四驱切换电机损坏：四驱切换电机用于切换车辆的驱动方式，如果损坏，也容易导致前驱无法正常工作。

3、四驱切换开关损坏：四驱切换开关用于切换车辆的驱动方式，如果损坏，同样容易导致前驱无法正常工作。这些只是容易出现的原因，具体情况需要结合实际车辆状况和检查结果来判断。

中兴皮卡质量怎么样 价格怎么样

随着越来越多的城市开始放开对皮卡车型进入市区的限制，以及现在的皮卡车型在舒适性安全性等方面向SUV看齐的配置，有越来越多的人选择皮卡作为家用车，特别是近年来开始兴起的“美式大皮卡”，这种大皮卡外观要比一些中大型SUV还要更高大威猛，而且还有着更好的实用性。

对于纯家用皮卡来说，对货箱的载物要求一般不会像商用皮卡那样高，所以目前很多家用皮卡车主都会自己加一个货箱盖。不过对于后加的货箱盖来说，一方面会涉及到改装的合规性，还会涉及到可靠性问题。于是有一些车型会推出原厂加盖版。近日，中兴汽车旗下的领主皮卡推出了被称为是厢货乘用版的车型，通俗一点就是原厂加盖版。新车价格区间为11.29-16.09万。

外观上，这辆加盖版的?中兴领主前脸部分和此前上市的新款领主保持一致，这辆被称为是国产“小坦途”的领主可以说是目前国产皮卡中车头造型最为粗犷霸气、最接近美式大皮卡的了。发动机盖用了充满肌肉感的隆起造型，中网使用了大面积的银色格栅，内部还搭配了少量红色格栅，再加上双炮筒式的大灯，整个前脸非常的厚重威猛。

车身侧面部分，和普通版不同的就是原厂增加的货箱盖了货箱盖的高度和前部驾乘仓的高度保持一致，后部是倾斜的造型，整体看上去和SUV的轮廓基本一致，看上去很协调。

车尾部分，增加的货箱盖尾部是可以向上打开的，而下部的原货箱后挡板还是保持向下打开的方式，有着不错的实用性。兼顾上下车踏板功能的后杠很粗壮，黑色的涂装也显得很粗犷。

内饰部分，加盖版的新款中型领主和普通版保持一致，中控台的造型已经是SUV化了，而且还使用了缝线纹理的装饰，另外还有少量黑色钢琴烤漆和镀铬装饰点缀，营造出了不错的档次感。中高配车型还提供了车身稳定系统、座椅加热、定速巡航、倒车影像等。

动力部分，新车将搭载2.4T汽油和2.5T柴油发动机两种发动机，其中汽油版最大功率为211马力，峰值扭矩320牛·米。2.5T柴油版最大功率150马力，最大扭矩达到360牛·米，柴油版也是国六B的排放标准。两种动力都是配备6速手动变速箱，还能够提供四驱系统。

点评：对于这种货箱加盖的皮卡来说，在后备箱载物的时候不仅能够挡风遮雨还能保证私密性，而且还能提供柴油+四驱的动力组合，还能够满足越野需求，可以说是很适合家用的大皮卡了。

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中兴皮卡质量质量还可以，中兴旗舰A9价格：5.39 - 5.99万元（二手价2万左右）。

中兴威虎G3外观设计属于国际第五代皮卡车型。用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的皮卡同步。威虎G3从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。

新中网为全新蜂窝孔式造型，表面用欧美风格的大面积镀铬工艺，同时增加发动机舱进气面积，既美观又实用；新护栏造型与威虎车身曲线完美搭配，宽体管件高强度铝合金材质，承受力强。

动力性能

对于皮卡来说，动力是其赖以生存的法门。威虎G3柴油版用了五十铃生产的4JB1TI发动机。这款直列四缸的水冷发动机排气量为2771ml，最大功率为75千万，达到最高功率的发动机转速为3600rpm；而最大扭矩高达235牛米，提供最大扭矩的发动机转速为2000rpm。

中低速的柴油发动机让威虎G3在动力上足够保证货箱满载时的正常使用。在2000转每分钟的较低转速下达到最大扭矩，让威虎G3低速启动时保持足够的动力输出。威虎G3的底盘技术与威虎系列一样，威虎是唯一用原车状态底盘参加越野类挑战赛的皮卡车型，曾经获得夺得过云南东川泥石流挑战赛亚军。

罗布泊穿越亚军、全国汽车越野赛阳山站冠军等多项越野车型的荣誉。这样威名显赫的战绩，让威虎G3的底盘稳定性不容置疑。在本次测试中，我们特意寻找了路面崎岖和坡度地形，在这样的环境下，威虎G3的表现可以说无可挑剔。