江铃汽车大跌原因_江铃汽车产销快讯

1.1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

2.基金 股票哪个好

1、力帆股票大幅下跌的原因有很多：

（1）受大盘指数的影响：目前中国股市的大盘指数在不断震荡，如果大盘指数也在大跌，那么力帆股票作为个股下跌也是正常的。毕竟大盘指数本来就是由这样各种个股构成的。

（2）受力帆集团的业绩影响：根据公布的上市公司年报，该公司在2014年的业绩下滑，导致很多投资者不看好这个上市公司，从而股价下跌。

（3）受汽车行业的市场影响：目前由于各种利空信息的影响，汽车股普遍下跌，所以力帆股票作为汽车股会下跌。截至8月14日，中国股市中的汽车股普遍都下跌，力帆股份（咨询 买卖）跌超3%，一汽夏利、海马汽车（咨询 买卖）、汽车（咨询 买卖）、长安汽车（咨询 买卖）跌超2%，江铃汽车（咨询 买卖）、悦达投资（咨询 买卖）、比亚迪（咨询 买卖）、中通客车（咨询 买卖）、长城汽车（咨询 买卖）等跌超1%。

2、力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21年发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2012年，力帆实业（集团）股份有限公司实现销售收入86.79亿元，产销汽车13.15万辆，出口创汇5.82亿美元，位列重庆民营企业第一位。截至2012年12月，累计申请专利8007件，其中已获授权专利6951件，各项指标居全国同行领先地位。目前，公司现有员工9375余名，其中具有大中专文化程度7080余人。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海证券成功上市，股票代码为601777，是中国首家上市A股的民营乘用车企。

1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

国内车企高管年薪，最高的超千万，最低的还不到1万元，你信吗？

这不容你不信，因为这些数据都有权威来源。

随着上市车企一一发布2019年度财报，车企高管们的年薪以及企业的薪酬支出全部公之于众。

在困难的2019年，这些车企高管的年薪，有的逆势增长近300万，有的下降460万，高管薪酬和员工平均年薪都发生了些变化。

最牛的是比亚迪，薪酬排名前20的高管占据了13个席位，前十名有7位都来自比亚迪。销量最好的吉利汽车，高管收入却远远不如比亚迪和长城。

另外，让人意外的是，在员工平均薪酬方面，最高的既不是比亚迪和吉利等民营车企明星，也不是上汽这个巨无霸，而是北汽系。

比亚迪豪横霸占高薪榜

高管的薪酬，向来是百姓热衷讨论的话题。

2019年，中国车市下降8.2%，自主品牌市占率跌破40%，自主车企销量大部分出现大幅度下滑，高管是不是全部跟着降薪？

答案是没有。

《一句话点评》根据上市车企年报，统计出近400位车企高管的薪酬情况，其中降薪人数为113人。从年薪破百万的87位高管的情况来看，降薪的只有30位，涨薪的却有48位。可见，虽然车企们纷纷通过节衣缩食来过冬，但对高管薪酬动刀子的只占少数。

数据来源上市公司年报

在众多车企中，比亚迪一枝独秀，车企高管收入排行榜前十名，有7席出自比亚迪。

年薪过百万的87名高管中，比亚迪占了16席，这个数据不算多，但惊人的是，这16名比亚迪高管，全部排在前25名。由此可见，比亚迪高管薪酬在国内车企中遥遥领先，什么吉利、长城、上汽、长安，统统远远落在后面。

不过，收入最高的不是比亚迪掌门人，而是副总裁廉玉波，2019年年薪1056万元，比上一年度增加299万元。王传福只排在第11位，年薪为543万元，比上一年度减少190万元。

令人大跌眼镜的是，最有名气的吉利掌门人李书福，年薪只有35.9万元，还比上一年度下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。

同样是赫赫有名的民营车企，为什么差距这么大？

资料显示，比亚迪的主营业务不仅仅有整车、动力电池，还有手机部件及组装业务，甚至还有城市轨道交通业务。这其中，汽车及相关产品的营业额，只占总营业额将近一半，手机部件及组装服务占了43%。这或许是解释比亚迪高管为何薪酬如此高的一个理由。

（比亚迪2019年不同板块营业额）

需要指出的是，比亚迪去年也不好受，受2019年汽车销量下滑11.4%以及新能源汽车补贴退坡影响，其去年净利润大跌42%，只有16.14亿元，而公司24名高管的薪酬支出达到了8555.5万元。

因公司收入锐减，比亚迪高管的薪酬降幅也是最大的。在降薪榜上，比亚迪霸榜前三，其中，副总裁、财务总监吴经胜降薪460万元，而董事长王传福降薪190万元，副董事长吕向阳降薪180万元。

民企和国企高管薪酬悬殊

与其他行业相似的是，汽车民企和国企的收入，相差悬殊。

排在2019年薪榜前20位的高管，除了第二名是出自国企（华晨中国董事会吴小安）外，其余全部出自民营企业。其中，比亚迪13席，长城4席，吉利2席。长城的魏建军和王凤英分别以574.52万和551.15万，排在第9和第10名。

与民营企业相比，地方国企和央企就逊色多了，尤其是央企，可谓行政级别越高，高管薪酬越低。

国内的汽车巨无霸上汽集团，年薪最高的是277.06万元（副总裁王晓秋）；广汽集团年薪最高为207万元（总经理冯兴亚）；福田汽车最高为182.2万元。

而三大央企中，东风集团股份年薪最高的为196.90万元（监事何伟），党委书记竺延风的年薪只有93.7万元；一汽系年薪最高的为128.11万元（一汽轿车董事兼总经理柳长庆）；长安汽车党委书记朱华荣年薪不足百万，只有83.63万元。

北汽系员工平均工资最高

看完高管薪酬，员工平均工资又是哪家车企最高？

这个答案出乎所有人意料——不是比亚迪、吉利、长城、也不是上汽、广汽，而是北汽系。

北汽蓝谷员工以30.58万元的平均年薪霸占榜首，这个数字已经比上一年度下降3.22%。第二名依然来自北汽系，为北京汽车，员工平均年薪为23.7万元。

在22家上市车企中，有3家车企的员工平均收入超过年薪20万元，除了上述的北汽蓝谷、北京汽车，还有一汽轿车，为21.19万元。

年薪在12万元以上、20万元以下的有15家，东风、长安、上汽、吉利、长城、江淮、海马等规模较大的车企都位列其中。

让人震惊的是，比亚迪、广汽集团、东风集团股份这三家赫赫有名的大型车企，2019年员工平均薪酬都不到10万元，比海马、江铃还低。

此外，虽然2019年车市一路向南（难）开，但大部分上市车企的员工薪酬同比上一年度有所增长，仅6家车企员工平均薪酬下降。

汽车行业进入存量市场竞争时代，在电动化浪潮的带动下，车企电动车研发支出大大增加，既然员工薪酬没有降低，车企又是通过什么方式来缩减成本的呢？

答案是裁员。

这22家上市车企，有14家去年员工数量减少，多则近万人，少则数百人，比如吉利汽车的员工数量少了9000多人，只有6家企业员工数量有所增加。

看完国内上市车企的高管薪酬和员工平均薪酬，你是否感到意外呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。

2019年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。

日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为?92,158?台，同比下降8.1%，天籁销量为?8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。

马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。

自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2019年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2020年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。

相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2020年1月产销情况公告显示，2020年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。

蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。

比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model?3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。

随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。

相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2020年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。

春节期在前，1月份本应成为2020年汽车销量的低谷。加上疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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