汽车漂移损害大吗_汽车漂移损害大吗为什么

       大家好，我很乐意和大家探讨汽车漂移损害大吗的相关问题。这个问题集合涵盖了汽车漂移损害大吗的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.漂移对汽车轮胎的磨损大吗？

2.汽车怎样漂移？这样做对车好吗？

3.理论上讲汽车用漂移过弯会使速度加快还是变慢？

4.漂移毁车吗 能毁的多严重 主要磨损什么部件

漂移对汽车轮胎的磨损大吗？

       必然很大，你看到漂移的时候轮胎冒烟那就是轮胎在极度高温下冒出的烟（基本可以认为快烧起来了）。

       飘移的最本质的东西，就是使车尾的转向大于车头，这样可以快速过一些小弯。其特性是前轮抓地，后轮打滑，这样后轮就允许出现横向运动，这就可以使后轮甩过去。

       漂的时候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破坏车子的重心平衡，这样就会有一个主动轮首先失掉抓地力（为什么后驱车容易漂移……这个你应该清楚了吧），然后甩起来之后，就需要控制方向和油门，如果向左，则方向是要向右打的，油门要控制在恰好完成漂移过弯的范围里面，太大了直接横过来，太小了漂移也就结束了。

       真正的高手漂移（比如土屋奎市），都是练了好久的，中途撞掉的车绝对不会少。

汽车怎样漂移？这样做对车好吗？

       玩漂移最直接损害是轮胎，一次漂移磨掉的轮胎正常相当于行驶几千公里。其次，漂移过程中车辆的悬架各机件承受的力远大与正常行驶，容易导致胶套早期磨损撕裂。麦弗逊形式的独立悬挂还会造成减震器受力过大造成弯曲或者漏油。其它么 像引擎、离合器都是高负荷状态，肯定缩短寿命。

       最后奉劝您安全第一

理论上讲汽车用漂移过弯会使速度加快还是变慢？

       这样做对轮胎的耗损很大但对其他部件没什么影响，一款汽车出场的时候都会做个方面的测试。比如 性能 强硬度 安全等等，漂移就是性能测试中的一项。前驱的车是没办法做漂移的，四驱的车理论上可以但是很难操控也就是说漂移的话最好还是后驱的车子。

        一般你想漂移的话必须对车子进行改装，马力有200匹以上就可以了避震器要有硬度还要吸震 刹车也需要改装 还要调教轮胎尺寸跟地面形成的角度以获得更好的抓地力。

        漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

       关于具体怎样漂移：

       漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

       1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

       2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

       再就是使后轮失去抓地力：

       前面提到了3种理论方法：

       1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

       2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

       3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

       最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

       1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

       2.转弯中拉手刹

       3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

       4.转弯中猛踩刹车

       5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

       基本状况了解后，我们再来逐一分析：

       1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

       2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

       3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

       4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

       5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

       最后，漂移的完整步骤：

       在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

       按顺序来就是：

       1.在进入弯道前，保持足够的速度

       2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

       3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

       4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

       5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

       6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

       整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

       挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

       这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

       这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

       如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转就OK啦！不过具体的还需要从实践中体验 学习这个只是给你一个概念~！

漂移毁车吗 能毁的多严重 主要磨损什么部件

       漂移的产生是因为后轮失去大部分的抓地力，同时前轮能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾。在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。

       车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。

扩展资料：

       漂移对车的损害：

       1、对轮胎的损害：漂移对汽车轮胎的磨损大。飘移的最本质的东西，就是使车尾的转向大于车头，这样可以快速过一些小弯。其特性是前轮抓地，后轮打滑，这样后轮就允许出现横向运动，这就可以使后轮甩过去。

       2、对制动系统/动力系统以及发动机的损害：相对来说漂移对制动系统的损伤是最大的，它会直接的损伤到车子的使用寿命，但偶尔漂个一两次对车子来说是没有问题的。致命伤是悬挂系统,赛道上驰骋的车都是进行过底盘强化的,但是即便强化也是不能保住底盘的寿命,只是增加了在赛道上的安全系数。

       3、对承载臂和上横臂的损害：承载臂和上横臂是在悬挂系统中很脆弱的，当进行漂移时车的中心会集中转移到相对应行驶方向的前轮，时间久了会造成承载臂或者上横臂的球头破裂甚至脱落。

       百度百科-漂移技巧

       首先，不管什么车漂移都损车。经过改装的专业漂移赛车，只不过是将损失降为最低，尽量值损耗轮胎而已。

       但，普通民用车（不经任何改装的车）进行漂移，损耗就相当大了，首先轮胎就不用说了，另外，轮毂和离合器、刹车以及里面的避震、车桥、车架都损耗很大。其中，最大的应该是车架本身，因为你其他零件坏了，大不了换换就行，但车架是汽车本身的大结构啊，普通车根本受不了时不时的那种漂移，它坏了，车也就歇菜了。

       专业漂移车的车架子是经过特殊改装的，所以，这种专业的车，损耗比较小。而且它后排还有防滚架，从对人和车的安全来说，都是必须的和有益的

       今天关于“汽车漂移损害大吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。