新款普锐斯_新款普锐斯外观
您好，很高兴能为您介绍一下新款普锐斯的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.普锐斯的车系简介
2.普锐斯和卡罗拉怎么选 哪个更值得入手
3.普锐斯是什么车
普锐斯的车系简介
普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。
新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。
丰田汽车09年5月又在日本市场推出了混合动力车普锐斯的全新改版车型。新版普锐斯是这款混合动力车的第三个版本,它的动力系统得到了提升，每升汽油能够行驶38公里，燃油效率比旧款提高10%，可以说拥有世界最高的燃油效率。另一方面，最低配置的第三版新普瑞斯售价仅205万日元，比旧款降低了约28万日元，最高配置车型售价为327万日元。
丰田第三代普锐斯提供四种不同的驾驶模式，Normal为正常模式，EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里;而Power（动力）模式提高油门灵敏度，使得驾驶感向跑车趋近;Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。 三角形一体化设计
简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。 仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。
创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。
量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。 与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。
普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。
普锐斯和卡罗拉怎么选 哪个更值得入手
虽说新款普锐斯PHV是基于第四代普锐斯打造，但它更好看了，细长的前大灯组设计具有侵略性，更不用说超级大嘴式的前格栅了。新车长度相比第四代普锐斯，增加了105mm达到4645mm，其余尺寸不变，宽度、高度分别是1760mm、1470mm，轴距为2700mm。
新车内饰基本延续了第四代普锐斯的风格，不过后排座椅只能容纳两位乘客，中间由扶手隔开，这应该与油耗有关。
新车将大容积锂电池（8.8kWh）布局在车身后部，尽管车重增加，混合燃料油耗却达到37.2公里/L（美国JC08测试），约2.69L/100km；接近第四代普锐斯的水平（不同车型油耗分别为2.94L/100km、2.69L/100km和2.45L/100km）。
新车拥有丰田最先进的插电混动技术，全混动动力输出为90kW。在EV模式下，新车续航里程超过60公里，最大车速达到135公里/小时。
两个丰田第一，两个世界第一
终于说到重头戏啦，新款普锐斯有众多先进的技术突破，包括两个丰田第一和两个世界第一。
①丰田第一：双电机EV驱动系统
丰田EV模式能有如此好的表现，得益于丰田双电机驱动系统的发展。
变速驱动桥内，新的高度紧凑的单向齿轮允许混合动力系统发电机用作第二电动机，从而提高EV驱动功率，并大大降低发动机启动频率。
在充电期间，丰田新的电池加温系统，即便在-20℃的寒冷外部条件下，都能将电池加热到有效的工作温度。
这确保电池功率和效率被保持在足够的水平，以减少天气对EV模式的影响，甚至在非常寒冷的情况下，都能保证EV模式全功率可用。
新款普锐斯PHV，使用标准家用插座充满需3小时10分钟。
普锐斯是什么车
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，汽车企业以谋求生产出好车而立足于市场。?无框车门领头羊? 奥迪A5 ，购车群体爱不释手，几乎无差评。?动力王? 凯迪拉克XT4 ，外观内饰皆是优点。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如普锐斯和 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
普锐斯和卡罗拉哪个好 哪款车更值得入手
1、动力方面
卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。普锐斯采用了一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机、双电动机，以及容量为8.8kWh的电池组组成，其综合最大续航里程为1030km。此外在纯电动模式下，新车的纯电动续航里程为35km，最高时速为135km/h。
2、外观方面
卡罗拉外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用在外观细节造型上，全新2010年款丰田普锐斯也做了多处变化，包括前大灯采用更为锋利的造型，上方进气口设计的狭长的形状，保险杠下方的进气口则采用四边形的硬朗设计，同时尺寸也得到加大，保险杠两侧采用竖向雾灯布置等。与老款的无腰线设计相比，新款普锐斯侧面加上了一条强有力的特征腰线，从前大灯处开始一直上扬延伸到与尾灯相连，刻画出流线的几何动感造型。从后方看，宽广的尾部营造出硬朗、健壮、坚固的造型特点。尾灯也经过重新的设计，尾箱盖下方采用转角造型。
3、内饰方面
卡罗拉内饰设计特点不多，设计依然比较中规中矩，没有眼前一亮的感觉，当然也不会有什么让您觉得刺眼之处。内部门板上虽然采用了软性材料，银色的内部门把手十分时尚，中控台上部使用了手感不错的软性材料。织物座椅的面料质地一般，不是十分显档次。第四代普锐斯的设计风格，中控台升级为11.6英寸大尺寸液晶显示屏，并且集成了空调、导航等一系列系统。而仪表盘依旧采用了电子液晶显示屏设计。此外新车的换挡杆被安放在中控屏下方，造型非常小巧。
小结： 上述提到了两款车的不同之处，但是具体选择哪一款，还是需要车主进行试驾的，因为车子的性能必须要亲自试驾，试驾中可以整体了解车子的综合性能。车子试驾要着重了解其动力系统、安全配置和驾驶舒适性能。进车时可以感觉视野情况，各仪表操纵设置是否方便易触。动力性能要看它的起步阶段动力输出情况，是否有抖动，档位是否清晰，档位间距离长短、是否容易进入档位。行驶时要注意车内及发动机噪声，方向盘是否抖动，转向和档位是否精确，踏板需要的力度等。另外，还要看在颠簸路面的行驶情况。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019丰田普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。新款普锐斯Prius除了拥有新一代丰田混合动力系统THSII特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排挡、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。
好了，今天关于“新款普锐斯”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新款普锐斯”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。